Conduce Chile

no he dado una connotación negativa a la caja 6ª solo por el hecho de ser 6ª, solo creo que si la relación de 6ª es igual a la de 5ª no le veo niuna gracia....

ejemplo, auto con caja 5ª, relación de la 1º - 3.750  relación de la 5ª - 0.707
               auto con caja 6ª, relación de la 1ª - 3.750  relación de la 6ª - 0.707

En ese caso no le veo ninguna ventaja a la 6ª marcha, al contrario, hay que pasar cambios mas seguido para una infima diferencia en la práctica, empiezas y terminas igual pero el camino fue mas largo y engorroso.

En este otro ejemplo:
 auto con caja 5ª relación de 1ª - 3.750, relación de 5ª 0.707
auto con caja 6ª  relación de 1ª - 3.750, relación de 6ª 0.650

en este caso es ventajoso la 6ª marcha porque `puedes ir a una misma velocidad final que con caja 5ª pero a menos revoluciones, si el motor tiene la fueerza necesaria para no verse exigido puede traducirse en menos ruido y mas economía.

no he visto los manuales, pero con números queda mas claro, no se saca nada con hablar de si es mejor 5ª o 6ª si no se toma en cuenta la relación de engranajes, hasta el momento solo se había hablado de 5ª o 6ª pero sin argumentar lo principal.

No se de donde sacan eso de que las marchas altas sobre 80 km/hr como si fuese regla para todos los autos.

En el c3 pongo 5ta a los 56 km/hr y el computador abordo me muestra una baja del consumo instantaneo.

El compass que es at con 6 marcha y una Over en D es lo mismo, a 70 ya va en 6ta si paso a autostick y al poner D se va a l OverD.

Destaco que cuando voy a la u manejo con pata de abuela para ahorrar bencina.

Nop, yo uso 5ta para adelantar, rara vez bajo una marcha y eso con el auto stock como ahora o cuando estaba modificado.

El computador a borodo aun asi mostraba mas economia que adelantando en 4ta que si bien me demoraba menos no era taaaanto menos, mi auto es 8v, torque en bajas.

me permito discrepar.. en algunos casos ( no siempre tampoco) la sexta es bastante mas larga..