Conduce Chile

Bueno, después de tener el auto parado por 2 semanas y algo mas, ya que estaba en post operación, me subí y tuve que bajarme a los minutos.



El auto tenia un sonido raro en la rueda trasera izquierda, di la vuelta a la casa y termine guardándolo. Al ver la rueda y apretarla con el pie, y ver si tenia aire. Al parecer esta pinchado, busque si hay alguna banda inchada o rayadura, no vi nada.
Entonces dije, bueno revisare la presion con el computador que viene a bordo (ya que son runflat), que supuestamente detecta que hay pinchadura o perdidas de presión. Extrañamente no detecta nada y dice esta todo ok.

Asi que picado estoy, ire a echar aire para saber por ultimo si perdio aire por la valvula.  La mala  si toca cambiarlo me va a doler ya que mas encima serian dos me imagino.

No quiero ni pensar en llevarlo a WBM, por que en que me atiendan y pagar precio concesionario por neumatico. Aunque esta en garantia.

Pd> Es un F30 2014

por como está la foto probablemente ni ha perdido aire.

Se pueden reparar pero hay que revisar el daño que tienen, es un poco más complicado que reparar una rueda normal y  según san google la reparación es distinta también y no todos la hacen...me huele que acá va a ser difícil encontrar algún taller que maneje el tema y no te la repare como rueda normal...

Segun google se puede, y depende de caso a caso. Ahí esta el pero, ya que no si se darán la lata de intentar repararlo. El neumático tiene 20 mil kms, pero si cambio voy a tener que cambiar 2 siendo runflat son como 600 lucas, y tendria que darme la lata de buscar el mismo modelo y disenho para que el auto no vibre y mezclar marcas, etc.

 

En motocicletas existe un kit que se llama gusano reparapinchazos, en el cual se repara la rueda desde afuera.
Quizás eso se puede hacer en este caso.
De hecho, de una búsqueda rápida en youtube aparece que ahora también se utiliza para autos:

https://www.youtube.com/watch?v=lXlSTDKzzHs

También existe el mismo sistema pero más simple, de la reconocida marca Slime:

https://www.youtube.com/watch?v=-R8IZ_mPh_U

Lo otro, es que no es que el sistema de presión falló, sino que si la pérdida de aire es lenta, el sistema no salta hasta que la diferencia es considerable. En mi caso, uso los neumas con 33, y el sistema avisa cuando un neuma llega a 24 o menos. En tu caso, y me ha pasado a mi también, es que primero sientes el ruido del perno golpeando el pavimento. Me pasó hace poco y ahí me di cuenta que junto con el perno nuevo, había otro al que ya no le quedaba cabeza en medio de la rodadura en la misma rueda, que perdía aire tan lento que llevaba meses ahí, y yo reinflaba cada vez que llegaba a 24, pensando que quizás era una hendidura interior de la llanta.

Finalmente, al dejar todos los neumas inflados iguales, debes resetear el sistema.

Amigos, bueno les cuento. Llame a las 10 y algo de la manana me confirmaron que tenian para reparar runflats. Asi que partí directo a Cruz.
Al llegar me explicaron que podían arreglar y que no. Se podia arreglar en mi caso ya que era un pinchazo directo, no rajado y sin danos en las bandas laterales.




Valor Arreglo 30 Lucas. En media hora estaba listo. Se preocuparon de no rayar la llanta y hacerlo con cuido ya que estos neumas son mas duros.

Hay una promo buena en Goodyear para cambiar los runflats, uno pero es que son V y mi auto son W. Para el que necesite se pegue el pique ya que estan a buen precio.



Saludos

para que es esa manguera que le colocaron al disco, que funcion cumple?.

yo tambien pinche un runflat con un clavo y me cobraron 1 luca extra con respecto al precio normal. los eagle de goodyear valen algo asi como 125 mil. cada uno.

yo tambien pinche un runflat con un clavo y me cobraron 1 luca extra con respecto al precio normal. ........

La dificultad en los runflat no parece ser tapar el agujero sino desmontar el neumático del aro, lo que da pie para que cobren arbitrariamente (por cierto que 30 lucas es muy caro).
Coincido con Andrés que en estos casos lo ideal parece ser usar esos "tarugos" de material elástico que se introducen desde afuera, sin necesidad de desmontar. Hay negocios que tienen este sistema y la reparación, en mi experiencia, es perfecta. El punto en contra es que así no se inspecciona el interior del neumático lo que podría ser saludable dependiendo de la distancia y velocidad que corrió desinflado.