Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ROMMEL en Julio 21, 2014, 11:47:22 am
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El caso es el siguiente: Un amigo fundió su Fraudi A4 del año 2.000
Gracias a sus contactos en MACO que el ajuste le salió mas o menos "barato" $ 2.000.000
El wn ya se convenció que estos autos son una mierda pero dice que como ya está con motor prácticamente nuevo, piensa que es mejor dejárselo hasta que muera nuevamente.
Yo estuve cachureando que ese auto comercialmente anda por los 3 palos a 3 y medio en el mercado por lo que en ese caso , según yo lo mas indicado sería venderlo y buscar algo por ese valor y tal vez con un poco mas de lucas comprarse algo mas confiable porque al Audi seguirá siendo un cacho eterno y deberá seguir rompiendo alcancías para mantenerlo. Ayer fue el motor , mañana será otra cosa.
¿Que opinan los expertos? >:D
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-Rommel, solo a modo de vieja sapa: ¿Que kilometraje tenia el auto? ¿Como es que lo fundió???
Salu2
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Si ya se gastó 2 palos en ajustarlo, mientras le haga mantenciones como corresponde, yo cacho que tienen para rato. Sería importante revisar la caja y averiguar si se le han hecho mantenciones.
Cómo auto es muy rico, pero hay que ser riguroso en los cuidados. Particularmente, yo optaría por ver algo mas nuevo, si es que las lucas acompañan.
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Dejarselo hasta que muera nuevsmente?,??. Si le perdió la confianza, que lo venda y se compre un japones, que es imposible que fallen.
Ahora, fundir un motor no es una falla "recurrente". Puede haber habido mala mantencion o dejación por parte del dueño.
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Podrías dar mas detalles de como lo fundió?..rompió bomba de agua?, radiador? se rompió la empaquetadura de culata?.. habría que ver como quedo con los 2 palos que le metieron al motor, si tu amigo quedo corto de caja con esta gracia no sé si quiere endeudarse más por otro auto que de seguro será usado y no sabe como viene..
Saludos.
:diablo: :diablo: :diablo:
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OK, sin duda el tipo no tiene idea de mecánica y claramente le metieron el tucán el en ojo y eso fue lo que dije en su cara además.
El día antes de la fundida incluso lo había retirado por mantención del mismo servicio, por lo tanto se supone que salió con todos sus niveles como corresponde por lo que no debería haber responsabilidad de él en cuanto a que se haya pasado del cambio de aceite o que se le haya olvidado el refrigerante, etc..
Llegó a la casa , lo dejó y al dia siguiente no le partió, asumieron que era batería, hicieron puente con cargador de batería y nada.
Llamaron la grúa del servicio , se llevaron el auto y le salieron con el pastelito del motor , no haciendose responsables aduciendo que el auto salió andando. El presupuesto original era de 4 palos :ouch2: pero entre alegatos y webadas se lo rebajaron a dos. Le dije que era un saco se weas porque no debió haber pagado ni un peso ya que un auto no se funde así como así , suponiendo que al salir del taller estaba revisado y con todos sus niveles en orden "como es habitual" y eso era para llevarlo al Sernac y dejar la gran cagada nomas pero como no cacha ná y es gil, hasta atrás Nicolás.
El auto tiene 130.000 kms.
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:?? :?? Uta... ¿este compadre actuó en la película del rey de los we....?
Dejar la casa e güifa es poco, yo habría ido a pelear por un auto nuevo. La sacaron barata los compadres del taller.
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No le habrán cambiado la correa de distribución y pilló válvulas? eso sería netamente culpa del concesionario del orto.....
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No le habrán cambiado la correa de distribución y pilló válvulas? eso sería netamente culpa del concesionario del orto.....
Puede ser pero eso solo lo saben los del servicio técnico nomas , en todo caso de ahí me va a mandar el listado de todas las weás que le repararon y cambiaron.
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Acá la explicación del servicio técnico:
Como lo hemos comentado personalmente en varias oportunidades la falla del motor se debió a un exceso de temperatura por la ausencia de refrigerante, esta falta de refrigerante se produjo por la rotura de una de las juntas de culata consumiéndose el refrigerante a través de la combustión sin tener posibilidad de observarse fugas hacia el exterior, en consecuencia de esto último se produjo una falla en la hermeticidad de los cilindros (anillos) descomprimiendo el motor y a su vez provocando que el motor no parta, razón por la cual fue ingresado al taller.
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Ese auto no tiene ese tipo de fallas viejo, puede fallarle algún elemento eléctrico o parte de la gestión electrónica (weas menores, pero molestas), así y todo fundirse de la nada nones... esos motores no son de esos desechables.
Yo creo al igual que tú, fue dick in the eye lamentablemente... y dos millones aun rebajado es un precio algo inflado, considerando el uso de repuestos originales y trabajo de tornería y rectificadora multiplicado por 2, igual que las horas hombre... en un taller por fuera posiblemente le sale 1 millón a todo reventar
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Se lo cag...ron, al Octavia hace un tiempo atrás le hice un semi ajuste porque quería cambiar la empaquetadura a modo preventivo y aproveche de hacer varias pegas (cambie anillos, todos los metales base, asiento de válvulas entre otras cosas) gaste recuerdo no más de 130 lucas y era un lote de repuestos (todos alemanes oem), me faltaron solo los pistones, bielas y cigueñal. Mano de obra fueron como 250 lucas porque desarmaron completo. Dos millones vale un motor grande usado. A los 130.000 km es imposible que se vaya la empaquetadura, la mía estaba impecable con 166.000.
Los motores VAG comparten casi todo lo que es block, en culatas Audi es distinto ya que incorporan más tecnología, pero al final igual esas culatas terminan pasando al resto de modelos VAG con los años.
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Por la falla es responsabilidad del taller, pero ya fue.
Yo me quedaría con el auto, lo mantendría obviamente en otro lado. Si le falla algo en los próximos meses, iría al taller donde se reparó exigiendo una reparación como la gente (al parecer tu amigo no es de esos).
Dudo que tu amigo quiera gastar nuevamente una buena suma para cambiar el auto. Como dijeron más arriba no se sabrá con certeza el real estado de éste.
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Independiente del origen o culpabilidad para "fundir el motor", el costo que pago es realmente excesivo. Un motor 1.8T (que sería el caso mas caro) con caja y electrónica se vende en cerca de un millón , por lo que hacer un ajuste es muchísimo menor, además que repuestos hay por montón y talleres reconocidos con precios adecuados hay bastantes (T5, Morisport)
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Según lo que he leído, un vehículo con caja AT cuyo motor se funda por exceso de temperatura (como indica el concesionario), es bien probable que a corto plazo falle también la caja.
Recordemos que las transmisiones AT llevan también cañerías que pasan por dentro del radiador de motor y estas enfrían el aceite de la caja para que funcione correctamente. Si existe un exceso de temperatura, la transmisión también puede fundirse o bien quedar "en la pitilla"
Pese a lo anterior, existen algunos que poseen radiadores externos al de motor que van montado delante del radiador de motor. En este caso no habría mayor problema.
Dile a tu amigo que verifique eso..... aunque si fuera mi auto, lo vendería igual.
Saludos.
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Absolutamente cierto lo que dice FEHLER, en el caso de los Audi cuentan con un enfriador de aceite de la caja que utiliza el refrigerante del motor para intercambio de calor, recomendable sería en el caso un cambio de aceite de ésta ya que si hubo exceso de temperatura puede haber perdido bastantes propiedades.
Ahora si le realizaron un ajuste adecuado y llevando una adecuada mantención del A4 (que no es tan cara como se piensa) tiene automóvil para rato.
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Acá la explicación del servicio técnico:
Como lo hemos comentado personalmente en varias oportunidades la falla del motor se debió a un exceso de temperatura por la ausencia de refrigerante, esta falta de refrigerante se produjo por la rotura de una de las juntas de culata consumiéndose el refrigerante a través de la combustión sin tener posibilidad de observarse fugas hacia el exterior, en consecuencia de esto último se produjo una falla en la hermeticidad de los cilindros (anillos) descomprimiendo el motor y a su vez provocando que el motor no parta, razón por la cual fue ingresado al taller.
Ese informe es mas mula que la cresta... con solo leerlo, me da TODA la impresión que se lo pusieron hasta el fondo y más encima le cobraron.
Si se hubiese quedado sin agua para fundir el motor, se habría dado cuenta en seguida, habría tirado vapor hasta por la guantera. Me suena a que estos pelotas hicieron el cambio de aceite y no le echaron aceite, yo creo que va por ahí la cosa.
Lamentablemente a estas alturas será solo especular.
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Claro, estos vehículos traen un sensor en el depósito de refrigerante que si baja el nivel hace escándalo en el tablero, además un marcador de temperatura con valores (90-110-130°) por lo que hay 2 mecanismos ya para deetectar un alza de temperatura, sin contar que debería humear al estarse "quemando el aceite", para que decir si es versión con turbo..
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Por la falla es responsabilidad del taller, pero ya fue.
Yo me quedaría con el auto, lo mantendría obviamente en otro lado. Si le falla algo en los próximos meses, iría al taller donde se reparó exigiendo una reparación como la gente (al parecer tu amigo no es de esos).
Dudo que tu amigo quiera gastar nuevamente una buena suma para cambiar el auto. Como dijeron más arriba no se sabrá con certeza el real estado de éste.
Por lo mismo es que le digo que es mejor venderlo, ya que también quedará en la duda la calidad de la supuesta reparación.
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Por lo mismo es que le digo que es mejor venderlo, ya que también quedará en la duda la calidad de la supuesta reparación.
Igual lo encuentro caro, pero habría que ver que reparación se le hizo. Pero no dices que fue un taller Audi ¿taller oficial o alternativo?
Si es oficial y no hicieron bien la pega, ahí si que se meten en un tremendo forro.
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Por lo mismo es que le digo que es mejor venderlo, ya que también quedará en la duda la calidad de la supuesta reparación.
+1
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Igual lo encuentro caro, pero habría que ver que reparación se le hizo. Pero no dices que fue un taller Audi ¿taller oficial o alternativo?
Si es oficial y no hicieron bien la pega, ahí si que se meten en un tremendo forro.
MACO es oficial
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Los tipos sinverguenzas, y a estas alturas no puede hacer nada?
sernac (aunque pesa menos que un paquete de cabritas) o enviar un reclamos a los programas en las noticias. (Mega, Chv) etc.
aveces consiguen alguna cosa.
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MACO es oficial
Disculpe mi General, me le había olvidado y no leí ná de nuevo. :uy:
En todo caso, son muy cara reaj.... sigo pensando que es condoro de ellos.
Se supone que hicieron bien la pega, pero si tiene problemas de nuevo, meto boche hasta en la fábrica de Alemania.
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minimo mail a audi para que no se la lleven pelada..
http://www.audi.com/corporate/en/etc/contact.html (http://www.audi.com/corporate/en/etc/contact.html)
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Yo creo que si quisiera pelear se puede armar un buen caso considerando que:
- un auto recién salido de mantención y entregado sin observaciones (es decir sin indicar que tuviera algún problema pendiente) no tiene porqué tener un problema así en corto plazo
- si solo lo llevó del taller a su casa con mayor razón vale lo de arriba, debería además tener las anotaciones del odómetro con que estuvo en el taller y con que ingresó de nuevo, cuanto es 5, 10, 20 km? esto claramente apuntaría a una falla en la mantención
...el único pero que podría alegar la automotora es que no se tomaron las precauciones al encenderse la luz de temperatura, presión de aceite o lo que sea, siendo el daño mayor producido por negligencia del usuario (el actuar de buena fe implica siempre tratar de mitigar o de producir el menor daño posible) Pero no me queda claro si es que se prendió alguna luz o no y sería muy raro tener un calentón sin ninguna advertencia...otra falla?
Sería bueno también saber en que consistió la mantención.
Saludos
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Yo creo que si quisiera pelear se puede armar un buen caso considerando que:
- un auto recién salido de mantención y entregado sin observaciones (es decir sin indicar que tuviera algún problema pendiente) no tiene porqué tener un problema así en corto plazo
- si solo lo llevó del taller a su casa con mayor razón vale lo de arriba, debería además tener las anotaciones del odómetro con que estuvo en el taller y con que ingresó de nuevo, cuanto es 5, 10, 20 km? esto claramente apuntaría a una falla en la mantención
...el único pero que podría alegar la automotora es que no se tomaron las precauciones al encenderse la luz de temperatura, presión de aceite o lo que sea, siendo el daño mayor producido por negligencia del usuario (el actuar de buena fe implica siempre tratar de mitigar o de producir el menor daño posible) Pero no me queda claro si es que se prendió alguna luz o no y sería muy raro tener un calentón sin ninguna advertencia...otra falla?
Sería bueno también saber en que consistió la mantención.
Saludos
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Creo que si están acreditados los trabajos en el auto y este se "murió" cuando llegó a la casa, bien se podría intentar seguir una vía legal (siempre y cuando se tuviera un abogado que cobrara muy barato debido al monto del que estamos hablando). La explicación del taller además es muy intrincada, mira que justo se rompa una de las juntas de culata, se consuma el refrigerante dentro del cilindro y el auto no arroje ninguna alerta de temperatura, ni nada....Raro.
Ahora, a la pregunta original del posteo....Que lo venda rápidamente.
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Podrá reclamar y pedir devolución de dinero? Argumentaría que no cachaba nada y que el taller actuó de mala fe. Obviamente debe ir con alguien que lo asesore in situ
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Lo digo como primera etapa pa sernac o salir en la tele a lo pipe o abogado. Igual es harta plata.
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minimo mail a audi para que no se la lleven pelada..
http://www.audi.com/corporate/en/etc/contact.html (http://www.audi.com/corporate/en/etc/contact.html)
le va a rebotar por buzón lleno...
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minimo mail a audi para que no se la lleven pelada..
http://www.audi.com/corporate/en/etc/contact.html (http://www.audi.com/corporate/en/etc/contact.html)
que mande un correo a las denuncias del mega, Chv o a esto no tiene nombre
al salir en la tele estos algo se moveran..
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Rommel: MACO fue representante y concesionario oficial de Audi sólo hasta diciembre del 2012 dado que a partir de enero del 2013 la representación le fue quitada por su mala calidad de servicio y un tanto oscuros procedimientos. A mayor abundamiento, como referencia sobre MACO, poco antes de entregar la representación sufrieron un extraño incendio que afectó raramente dos lugares distanciados entre si. Un incendio en una bodega que almacenaba casi toda la documentación contable e histórica de su representación de VW en Chile, y el otro que afectó la bodega de los repuestos de mayor precio. Otra de sus trapacerías fue que el año anterior a la entrega de la representación se dedicó a través de la política de precios a disminuir al máximo las ventas de los autos, importando casi sólo vehículos desde Brasil, dejando de lado los de origen alemán y checos, bajando además sus cuotas de pedido a fábrica de todos sus productos. A partir de enero del 2013 la representación de Audi, VW y Skoda la tiene Porsche Chile empresa de capitales mayoritariamente austriacos que a su vez es una rama de Porsche Holding AG, la mayor comercializadora del grupo VW en el mundo.
Porsche Chile representa actualmente a todas las marcas con la sola excepción del automóvil Porsche, situación irónica y extraña, pues al tomar la representación de las marcas del grupo encontró que Porsche AG, fabricante del auto, había entregado la representación en Chile mediante un contrato que vence en casi una década más.
Por lo anterior si el Audi de tu amigo fue reparado por MACO después de diciembre del 2012, fue reparado por un taller parecido al de don Luscho, pues hace más de un año que no tiene la calidad de taller oficial de Audi.
Por otra parte. independiente de quien reparó el auto, es bastante rara la explicación entregada dado que el Audi lleva motores con electrónica similares a los VW alemanes y Skoda checos y sus sistemas electrónicos avisan con luces de alarma los recalentamientos de motor, la falta de aceite, refrigerante y otros tales como líquido de frenos, agua de la limpieza de parabrisas.
Personalmente no vendería el auto pues si el trabajo finalmente fue bien realizado tiene auto para rato. Lo que si efectuaría sería una revisión del mismo por un taller autorizado como por ejemplo Porshe Estoril para que midan compresión, hagan una revisión acuciosa del mismo y vean si tiene conectado todos los sensores. Total la plata ya la gastó. Por último queda la opción de una demanda, difícil de ganar pero nunca hay que dar por anticipado perdida la batalla.
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Es medio tonto su amigo que se gasta en una reparacion 2/3 del valor del auto. :-X
Fue un dick in the eye sin asco, no saca nada con reclamar ahora. Solo queda usarlo hasta la muerte, no tiene sentido venderlo para q el gasto lo disfrute otro wn.
Supongo no le recomendaste un emulsionado pa las quemaduras. :yaoming: