Autor Tema: Cagó el Ford. (Leído 14040 veces)

gabycitroen · « **Respuesta #40 en:** Febrero 16, 2013, 23:31:12 pm »

Cita de: Citroman en Febrero 16, 2013, 23:03:49 pm

Me refiero a lo kiwi que es la Gaby....para que no se mal entienda

Que es ser kiwi? es un piropo o me tiro a partir de una?? Mi no entender.... UNA PA LOS VIVOS!! MP pa la gente ezzzpezzzial como yo

ROMMEL · « **Respuesta #41 en:** Febrero 16, 2013, 23:45:24 pm »

Cita de: gabycitroen en Febrero 16, 2013, 23:31:12 pm

Que es ser kiwi? es un piropo o me tiro a partir de una?? Mi no entender.... UNA PA LOS VIVOS!! MP pa la gente ezzzpezzzial como yo

Manda MP Citro

gabycitroen · « **Respuesta #42 en:** Febrero 17, 2013, 11:26:55 am »

Cita de: ROMMEL en Febrero 16, 2013, 23:45:24 pm

Manda MP Citro

jajajajajaja

DATSUN_FOREVER · « **Respuesta #43 en:** Febrero 18, 2013, 14:19:21 pm »

"Jotes MP" detected.

Juan1902 · « **Respuesta #44 en:** Febrero 18, 2013, 20:12:57 pm »

Hoy el mecánico comenzó a desarmar, donde van los ejes de levas se ve todo impecable, no hay residuos duros. (sería weá que estuviese tan cagado) Por mientras fui a comparar los repuestos y compré el kit completo superior $125.000 todo y dos filtros de aceite porque hay que ponerle un aceite delgado al motor para limpiar y después ponerle uno definitivo. Mañana ya se llevan a rectificar las culatas y válvulas.

Gaby, consulté en todos los lados que coticé mis repuestos sobre el servo y no lo traen, tampoco por importación directa

gabycitroen · « **Respuesta #45 en:** Febrero 18, 2013, 22:19:39 pm »

Cita de: Juan1902 en Febrero 18, 2013, 20:12:57 pm

Hoy el mecánico comenzó a desarmar, donde van los ejes de levas se ve todo impecable, no hay residuos duros. (sería weá que estuviese tan cagado) Por mientras fui a comparar los repuestos y compré el kit completo superior $125.000 todo y dos filtros de aceite porque hay que ponerle un aceite delgado al motor para limpiar y después ponerle uno definitivo. Mañana ya se llevan a rectificar las culatas y válvulas.

Gaby, consulté en todos los lados que coticé mis repuestos sobre el servo y no lo traen, tampoco por importación directa

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

gabycitroen · « **Respuesta #46 en:** Febrero 18, 2013, 22:37:00 pm »

Cita de: DATSUN_FOREVER en Febrero 18, 2013, 14:19:21 pm

"Jotes MP" detected.

Que pesado, a citro lo conozco hace años!!!

DATSUN_FOREVER · « **Respuesta #47 en:** Febrero 19, 2013, 20:13:48 pm »

Es broma..
Ademàs,,Citro posee algo que me interesa, asi que lo debo tratar bien.
Saludos

ROMMEL · « **Respuesta #48 en:** Febrero 19, 2013, 20:17:21 pm »

Cita de: DATSUN_FOREVER en Febrero 19, 2013, 20:13:48 pm

Es broma..
Ademàs,,Citro posee algo que me interesa, asi que lo debo tratar bien.
Saludos

gabycitroen · « **Respuesta #49 en:** Febrero 19, 2013, 20:36:17 pm »

Cita de: DATSUN_FOREVER en Febrero 19, 2013, 20:13:48 pm

Es broma..
Ademàs,,Citro posee algo que me interesa, asi que lo debo tratar bien.
Saludos

Realmente le falta un tornillo o es broma??

Peter-Bilt · « **Respuesta #50 en:** Febrero 19, 2013, 22:33:34 pm »

Es broma.

Juan1902 · « **Respuesta #51 en:** Febrero 20, 2013, 20:13:38 pm »

AVANCES: hoy se terminó de sacar la primera culata, al parecer ya le habían hecho una pega similar. Al ponerle una regla metálica, se nota en algunas partes que está media torcida (en medidas milimétricas). Se nota que estaba pasando agua a los cilindros porque los tornillos de la culata tienen restos de oxido, además se notan las señales de filtraciones en la empaquetadura. Mañana se saca la otra culata y a rectificar. Es un soberano WEBEO sacarlas, hay que desarmar medio motor.

DATSUN_FOREVER · « **Respuesta #52 en:** Febrero 21, 2013, 15:29:53 pm »

Para què aclarar que Citro me va a vender un mando remoto para un JVC 1983 ...
En fin, ànimo y a resucitar el Ford de calidad.
Saludos

Juan1902 · « **Respuesta #53 en:** Febrero 22, 2013, 21:26:36 pm »

Hoy fuimos a buscar las culatas, $75.000 por ambas (cepillado, asentamiento, cambio de retenes, etc.) Mañana se comienza a montar otra vez, peeero tengo una duda: cuánto es el torque que se le da?, según averigüé por internet, en la página ITACR.com aparece que es 90. El mecánico me dijo que en el autodata sale eso (él lo tiene) pero igual quiero llevar una idea, además del orden de apriete. Es una ford escape 3.0 V6, 24 válvulas, año 2001.
Saludos

pincel600 · « **Respuesta #54 en:** Febrero 23, 2013, 22:34:53 pm »

Si se rige por autodata y es el mismo valor de itacr ... que duda queda.... tendrías que averiguar en consecionario no más, por lo menos me manejo con el data y un libro general que manejo y los torques son iguales, ya sea en Lb/ft (librs pie) o Nm.

Lo importante es que revise si los pernos están para cambio o no... porque si no lo hace y alguno tiene cuello más largo, el trabajo durará un suspiro, y te lo digo por experiencia propia.

Juan1902 · « **Respuesta #55 en:** Febrero 24, 2013, 20:05:05 pm »

de 16 pernos, 13 llegaron a 90, los otros 3 solo hasta 80. ¿habrá que cambiar esos tres que están webiando? Mañana el mecánico probará por última vez darle hasta 90, sino se comenzarán a estirar

pipe_5 · « **Respuesta #56 en:** Febrero 24, 2013, 20:16:58 pm »

Cita de: Juan1902 en Febrero 24, 2013, 20:05:05 pm

de 16 pernos, 13 llegaron a 90, los otros 3 solo hasta 80. ¿habrá que cambiar esos tres que están webiando? Mañana el mecánico probará por última vez darle hasta 90, sino se comenzarán a estirar

Y por q no dieron mas aprete???

Juan1902 · « **Respuesta #57 en:** Febrero 24, 2013, 20:24:20 pm »

Cita de: pipe_5 en Febrero 24, 2013, 20:16:58 pm

Y por q no dieron mas aprete???

Porque se comenzaron a estirar, mañana probará por última vez, si no...

pipe_5 · « **Respuesta #58 en:** Febrero 24, 2013, 20:27:54 pm »

Mmmm!! Mejor cambiarlos todos entonces!! Mejor gasta de una y evitate calentones de cabeZa por andar desarmando pr segunda vez, saludos

Juan1902 · « **Respuesta #59 en:** Febrero 26, 2013, 22:35:06 pm »

Estoy con la camioneta hasta las weas. Hoy se armó todo y... partió funcionando más mal que la chucha. No tiene fuerza, suena como tractor y sale un olor malo. El mecánico le midió compresión, en la culata de adelante marcaba entre 30 a 60 y en al de atrás 120.

Le echó aceite por donde va la bujía, midió compresión otra vez y se disparó de 30 a 150

Resultado: anillos webiados. Debo cambiar metales de viela, bancada y anillos. ¿será correcto el diagnóstico?

Noticias:

Autor Tema: Cagó el Ford. (Leído 14040 veces)