Conduce Chile

Yo empece a usar un auto AT a regañadientes hace 20 años atrás (1995) con las mismos prejuicios de todo el mundo, que las cajas AT son para niñitas, que los hombres usan embrague, que son un cacho, que se echan a perder solas, etc, etc, etc...
Me bastó manejar el Cavalier 3 días para enamorarme de la caja AT y en ese tiempo no habían cajas AT+secuencial.
Desde entonces he tenido 5 autos AT (2 Cavaliers, una Explorer, un Cruze y mi actual Santa Fe) y varios MT en medio (Renault, Suzuki, Honda) y debo aclarar que por un tema de presupuesto.
Y en lo posible espero no tener que volver a tener un MT nunca más, no me vengan con el manejo deportivo y las sensaciones ni la cachá de la espada .... si quiero que salga picando le pegó un pisotón o la pongo en modo secuencial.
Pero tener que estar lidiando con embragar, con embragues mal regulados, con la inevitable pifia de embrague, la sonajera de sincronizadores, el pajarear y que se te detenga al salir de un semáforo, no se te vaya a ocurrir esguinsarte el tobillo izquierdo o algo parecido y demases ... no gracias ...
Vivan las cajas AT ... 

Saludos

Cuidado usted con el derecho xD
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Alguien podría explicarle a un novato porqué una caja AT hace más lento al auto? No debería ser al revés?

En algún otro post salió la misa discusión...

Todavía sigo pensando lo mismo, manejo el auto por necesidad, si fuera por diversión o por que me gusta, me habría hecho piloto de carreras 
Mi auto actual es MT, por mi hubiera sido AT, pero lo compré así pensando en que saque la licencia recién antes de comprarlo, y pensé que de existir alguna emergencia donde tuviera que manejar el auto de otra persona, y este fuera MT, necesitaría al menos algo de experiencia previa.. así que decidí que el primero tenía que ser MT para acostumbrarme bien unos 4 años.. después, los que vendrán serán todos AT .. mientras más fácil me hagan la pega.. mejor 

Algunos justifican las cajas MT con las salidas 0-100 .. y hasta con la hombría 

Pero parece que manejar un automático también tiene su ciencia 

Parece que en el afán de embragar, es usual pisar el freno a fondo y dejar un regadero de fierros detrás jajajaja

Al final la discusion se ha centrado casi en puras subjetividades y gustos personales.

Yo no conozco fundamentos tecnicos que indiquen que una transmisión es mejor que la otra, asi que mientras el mercado nos de la opción de elegir, está todo bien y cada uno con su opción.

Descalificar o mirar en menos a la gente que usa transmisiones mecanicas es algo que no da ni para discusión


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Y de verdad es necesario salir como Schumacher de un semáforo por ejemplo??? estoy hablando de que dan como escusa el 0 a 100 .. si los AT fueran tan lentos como para no alcanzar a salir en un semaforo entonces no los venderían.. si tu escusa es que estás ganando 1 ó 2 segundos.. no sé, para mi no se justifica y prefiero ganar en comodidad.. 

No sé si debería responder, sólo mencionar que no dije nada sobre la velocidad, ni Schumacher, ni pistear, de hecho soy lo menos pistero que hay y disfruto ser un pata de abuela.

Y sobre la excusa...excusa de qué? xDDD!!

Antes yo manejaba 3.000 kms al mes y lo único que quería era tener un auto AT. Lo compre y ya no creo que vuelva a MT. Como dicen por ahí, es un tema de gustos, pero en realidad cansa andar pasando cambios a cada rato.

De todas maneras, me gustaría que llegarán más versiones chicas AT, como por ejemplo el Spark gt, Mitsubishi Mirage y otros de ese estilo, pero no al descabellado precio que están el i10 o el Morning... Aunque tal vez estoy pidiendo mucho...

Por cierto, porque no conozco los motivos...se supone que usted me intentaba responder la duda?

No hay problema en todo caso, por ahí no me lo quería decir a mí, sino a uno de los muchos que pone el 0-100 como argumento, pero me tocó la cita no más 

Porque estoy citado en ese comentario que te muestro en negrita 

Las cajas AT tradicionales y las CVT, hacen que los vehículos tengan menor WHP ( Hp a la rueda), por que el convertidor de torque "absorbe" parte de las RPM del motor. A su vez las CVT tienen pérdida en la correa tensora, situación que hace que hasta hoy no puedan ser utilizadas en motores de alto torque.

Las MT también pierden pero en menor cantidad.

Y no estoy inventando nada porsiaca, la información está en google.

Saludos.

Yo desde que tengo at sólo volvería a mt si me comprara un niva u otro todo terreno, aparte la caja cvt es una maravilla y esa aceleración tipo auto eléctrico es un poco fome pero es de manejo relajado

a mi me gustan los mt, de igual manera he tenido at pero sigo prefiriendo los mt

pero por lo que he visto en general los que pasan de mt a AT, siguen prefiriendo at en sus futuros cambios somos muy pocos los que volvemos a mt por gusto.

Y con respecto al post, disfruto manejar ambas cajas, asique no me hago atados.

Cuando llevo manejando el Si (MT) un buen rato sin manejar un auto AT, disfruto mucho la comodidad del automatico, pero despues vuelvo a manejar el Si, y me encanta la caja MT del Honda...... claro que la cajas MT de Honda, y sobretodo los que tienen motor dohc-vtec, son una pieza maestra de ingenieria, catalogadas como cajas de excelente precision por cualquier tester.

De todas las cajas que he manejado: distintas CVT (Jatco FWD del Altima y el Kizashi y la Lineatronic AWD de Subaru), la DSG (Passat CC, Golf GTI, Skoda Octavia VRS), MT normales (muchas), MT espectaculares (Civic Si, Integra GSR), y AT con convertidor de par (4, 4+OD, 5 + OD y 6 marchas), la que menos me ha gustado es la Lineartronic de Subaru.... lo dije, y que!!! 


SALUDOS

Tu sabes perfectamente de lo que estamos hablando, no tienes para que hacerte el "curioso".

Saludos.

Hay hasta autos de carrera con cvt