Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Rockanrolla en Enero 11, 2017, 13:47:19 pm
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Hola a todos, como escribí hace un tiempo, no tengo mucha experiencia con los autos y la conducción, recién hace un mes me compré mi primer auto (con el gentil apoyo de Pipe_5).
Mi duda es la siguiente: Hace poco me dijeron que antes de iniciar la marcha debía esperar algunos minutos para que se caliente el motor, yo tenía entendido que antiguamente se hacía eso, pero ¿en la actualidad también es necesario o depende del combustible?
Actualmente manejo un SX4 mecánico bencinero (2010) y en la pega una camioneta chevrolet DMAX petrolera. (2014)..
Ayura porfa!!!
Gracias
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Eso es pésimo para un auto moderno, lo haces funcionar en frío y ralentí lo que implica mala lubricación y mala combustión con mayor desgaste de piezas y daño al catalizador.
Lo que tienes que hacer es esperar solo lo suficiente para que los fluidos circulen (30-60 segundos) y después partir inmediatamente, de esta manera el auto se calienta mucho más rápido reduciendo el tiempo de uso en malas condiciones. La única precaución es que mientras no esté a temperatura normal de operación debes evitar exigir el motor, es decir no andar aserruchándolo y pisteando como campeón.
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Nada de calentar motor en ralentí, solo debes preocuparte de no sobre exigir ni revolucionar mas de lo normal el motor al comienzo del recorrido
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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tambien depende un poco de que entendemos por "calentar el motor"... hay gente que echa a andar el motor y se pone a acelerarlo, pésima costumbre antigua, como bien dijeron es malo ya que el aceite aun no llega a todos lados y acelerarlo en frió es malo para el motor y a largo plazo lo daña... ahora, hay situaciones puntuales por ejemplo, en mañana muy frías de invierno o si saliendo de casa entrar a autopista por poner ejemplos en que darle unos 2 o 3 minutos en ralenti no le hace daño a nadie creo yo
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Me acordé de los "chuepetes" de los autos antiguos junto con la bombiada al acelerador!
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Me acordé de los "chuepetes" de los autos antiguos junto con la bombiada al acelerador!
Y a mi que me mandaban a prender el auto cuando chico, Ford Corcel sw.... contacto, chupete, llave acelerar un poco, chupete afuera
sucess!
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Mi auto al menos en el manual aparece que debo estar en relanti un momento antes de iniciar marcha, no recuerdo el lapso. Parte en 2.000 RPM siempre y demora en bajar hasta las 800 casi 1 minuto.
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Mi auto al menos en el manual aparece que debo estar en relanti un momento antes de iniciar marcha, no recuerdo el lapso. Parte en 2.000 RPM siempre y demora en bajar hasta las 800 casi 1 minuto.
eso es normal en casi todos los motores de inyeccion, es el lapso en que toman T° de trabajo los sensores principales (map-maf-oxigeno-etc) y el motor toma una t° minima de trabajo... lo ideal seria esperar que se estabilice el ralenti y luego andar
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a mí el mecánico me recomendó después de un ajuste completo de motor; encender y esperar un poco.
No salir disparado, no acelerar sobre 3000 rpm.
En el petrolero, me recomendaron dar contacto, esperar la cola de chancho (que mi camioneta no tiene... plop); encender y esperar que caliente un par de minutos.
No sé si será tan estricto, pero lo que sí siempre he escuchado es que no debes salir aserruchando. Lo bueno, es que siempre salgo y me meto al taco. Probabilidades de salir pisteando... 0
:yaoming:
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Yo no sé si es bueno o malo...pero en mí Forester diesel espero al menos 3 minutos y luego parto. En mi ex GN esperaba 1 minuto....En invierno esperaba un poco más
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Muchas gracias a todos por sus comentarios, igual quedé un poco perdida, qué sugieren entonces?
Como antecedente les comento que en la semana cuando salgo en la camioneta solo recorro un par de cuadras hasta tomar al tiro la carretera de la fruta o bien algún otro camino interurbano. Por otro lado cuando toca volver a Stgo, lo mismo, agarro el auto y un par de cuadras directo a la 78. :-[
Lo que me habían dicho es que espere hasta que la aguja marque dentro del marcador, "sobre la letra C°"... y me queda la inquietud porque tenia la costumbre de encender el motor por las mañanas y arrancar de inmediato...
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Yo no sé si es bueno o malo...pero en mí Forester diesel espero al menos 3 minutos y luego parto. En mi ex GN esperaba 1 minuto....En invierno esperaba un poco más
En un diésel moderno lo peor que puedes hacer es dejarlo en ralentí mucho rato, es la perdición del DPF
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Y a mi que me mandaban a prender el auto cuando chico, Ford Corcel sw.... contacto, chupete, llave acelerar un poco, chupete afuera
sucess!
jajaja, a mi igual con el renault 5
mientras mi hermano chico dormía unos minutos más :-[
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En un diésel moderno lo peor que puedes hacer es dejarlo en ralentí mucho rato, es la perdición del DPF
me habían dicho lo mismo... pero en la Dmax que uso yo, no tiene DPF, es del 2009...
asi que solo espero unos minutos y en marcha.
saludos
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me cuelgo de la pregunta :
el otro dia, luego de venir de mi trabajo (35 kms por vespucio) tuve que ir a un lugar y esperar al rededor de una hora a una persona en el auto, y como hacía un calor de 1000 demonios estuve todo ese tiempo con el motor andando por el AC (si bien se apaga automáticamente cada 10 minutos en relentí, lo volvía a encender). Después que volví a mi casa, apliqué "afinamiento italiano" ^-^
Sirve como medida compensatoria?
Ademas cada vez que salgo de mi depto lo enciendo desde arriba (cuando tomo las llaves justo cuando salgo- para que se enfríe/caliente adentro) entre que lo enciendo y salgo, no pasan mas de 2 min, supongo que a la larga podría ser perjudicial verdad? (igual pretendo venderlo a fin de año app)
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En mi caso igual doy contacto al auto, me tomo un cafe y luego salgo, deben ser app 3 minutos en que el auto esta en ralenti, esto lo hago porque trabajo solo a 4 kilometros de mi casa y el auto no alcanza a tomar la temperatura adecuada.
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Coincido con Patagonia. En general, el calentar el motor en rálenti, aparte de deperdiciar combustible, extiende el tiempo en que el motor funciona frío en el cual se ensucia el motor, se producen condensaciones que diluyen el aceite y producen otros efectos negativos. Por estas razones, no se recomienda hacerlo mucho rato. Sin embargo, es recomendable que exista un lapso entre el arranque y el momento de exigir al motor, ya que por una parte, es necesario que el aceite adquiera la viscosidad de trabajo y circule adecuadamente por todo el motor y por otra, como el motor está diseñado para funcionar en caliente, las holguras entre sus partes son aún inadecuadas al estar frío. Las recomendaciones usuales de tiempo en ralenti suelen ser de 30 segundos a 1 minuto.
Como ejemplo, cito un manual Nissan reciente:
(http://i68.tinypic.com/9qbg9k.jpg)
Recalco la parte de mantener una velocidad moderada (conducción suave) cuando se circule con el motor frío. Si, por alguna razón, no es posible realizar este manejo suave durante el lapso de calentamiento, por ejemplo en el caso de que al salir con el motor frío haya que tomar una pendiente o se deba acelerar mucho para incorporarase al tránsito rápido, sería recomendable un lapso de calentamiento algo mayor antes de iniciar la marcha.
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me cuelgo de la pregunta :
el otro dia, luego de venir de mi trabajo (35 kms por vespucio) tuve que ir a un lugar y esperar al rededor de una hora a una persona en el auto, y como hacía un calor de 1000 demonios estuve todo ese tiempo con el motor andando por el AC (si bien se apaga automáticamente cada 10 minutos en relentí, lo volvía a encender). Después que volví a mi casa, apliqué "afinamiento italiano" ^-^
Sirve como medida compensatoria?
Ademas cada vez que salgo de mi depto lo enciendo desde arriba (cuando tomo las llaves justo cuando salgo- para que se enfríe/caliente adentro) entre que lo enciendo y salgo, no pasan mas de 2 min, supongo que a la larga podría ser perjudicial verdad? (igual pretendo venderlo a fin de año app)
Los manuales de usuario suelen indicar que si el auto tiene "manejo severo" el aceite debe reemplazarse mas frecuentemente y uno de los factores de manejo severo es justamente tener períodos prolongados de relenti. Las condiciones de velocidad y temperatura que se producen en la cámara durante el rálenti favorecen condensaciones que contaminan y diluyen el aceite.
Ahora, respecto al "afinamiento italiano", efectivamente el alto flujo y temperaturas del aceite algo ayudarían a compensar estos efectos al evaporar parte de los contaminantes que el aceite adquiere por períodos prolongados de rálenti , pero dudo que sea suficiente.
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una pregunta...
que es Afinamiento Italiano?
no conocía ese término....
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una pregunta...
que es Afinamiento Italiano?
no conocía ese término....
yo tampoco conozco el termino... supongo que por lo que hablan se refieren a pegarle "acerruchones" en caliente en 2da-3ra que sirve para botar los residuos que se van acumulando en la camara y linea de escape
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Se denomina "afinamiento italiano" simplemente a correr el auto a altas RPM durante algunos minutos (no tiene que llegar a la linea roja del tacómetro). El alto flujo de gases y las altas temperaturas tienden a arrastrar la suciedad que se va depositando en las cámaras, bujías, válvulas por el uso del auto en tránsito congestionado. Esto también arrastra parte de las condensaciones que contaminan el aceite del motor.
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Siempre he tenido la duda respecto a este tema, yo parto temprano todos los días y a los pocos km ya estoy en carretera y me voy rápido todos los días, por lo general caliento un poco el auto antes, para evitar aserruchar en frio, al ser motor diesel se supone que no se debe...
El ideal sería irse más temprano para no tener que andar apurado, pero eso casi nunca ocurre... :poker:
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Siempre dejar un tiempo en ralentí.
Ahora la mayoría de los autos traen un indicador de motor frío, en mi auto es una imagen azul, que cuando el ralentí llega a rpm normales se apaga.
Slds.
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Coincido con Patagonia. En general, el calentar el motor en rálenti, aparte de deperdiciar combustible, extiende el tiempo en que el motor funciona frío en el cual se ensucia el motor, se producen condensaciones que diluyen el aceite y producen otros efectos negativos. Por estas razones, no se recomienda hacerlo mucho rato. Sin embargo, es recomendable que exista un lapso entre el arranque y el momento de exigir al motor, ya que por una parte, es necesario que el aceite adquiera la viscosidad de trabajo y circule adecuadamente por todo el motor y por otra, como el motor está diseñado para funcionar en caliente, las holguras entre sus partes son aún inadecuadas al estar frío. Las recomendaciones usuales de tiempo en ralenti suelen ser de 30 segundos a 1 minuto.
Como ejemplo, cito un manual Nissan reciente:
(http://i68.tinypic.com/9qbg9k.jpg)
Recalco la parte de mantener una velocidad moderada (conducción suave) cuando se circule con el motor frío. Si, por alguna razón, no es posible realizar este manejo suave durante el lapso de calentamiento, por ejemplo en el caso de que al salir con el motor frío haya que tomar una pendiente o se deba acelerar mucho para incorporarase al tránsito rápido, sería recomendable un lapso de calentamiento algo mayor antes de iniciar la marcha.
Chuta estaba pensando la camioneta Pathfinder la ocupo como 15 min diarios de lunes a viernes...igual es poco tiempo pensando que no llega a la temperatura optima de trabajo,¿podría perjudicar en algo? en el largo tiempo? en las mañanas 1 min la dejo andando antes de salir nunca a lo campeón!
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Chuta estaba pensando la camioneta Pathfinder la ocupo como 15 min diarios de lunes a viernes...igual es poco tiempo pensando que no llega a la temperatura optima de trabajo,¿podría perjudicar en algo? en el largo tiempo? en las mañanas 1 min la dejo andando antes de salir nunca a lo campeón!
La condición en que el vehículo se usa en repetidos trayectos cortos (suele darse como referencia 8 Km o menos), es razón para considerar que se tiene "manejo severo". En tales casos los fabricantes suelen indicar que el período de cambio de aceite es mas corto (usualmente la mitad) que el especificado para "manejo normal". Recuerdo que cuando tuve Nissan el manual especificaba dos pautas, las llaman "Schedule 1" y "Schedule 2", las cuales especifican diferentes plazos de reemplazo de acuerdo a las características de manejo que se tienen.
Como referencia: https://www.nissanusa.com/pdf/techpubs/2010/2010_N_SMG.pdf (https://www.nissanusa.com/pdf/techpubs/2010/2010_N_SMG.pdf) (ver página 7)
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tal como pusieron en mensajes precedentes, en el manual de mi auto también se indicaba que se debe esperar unos 30 segundos para partir (me imagino que por el tema de asegurar que el aceite ya esté circulando por los sectores más remotos), lo que coincide por cierto con el tiempo que las revoluciones en ralenti están más altas.
como dato curioso(?) sale que eso (esperar los 30 segundos) está prohibido en Alemania, y para ellos simplemente se les recomienda salir al tiro, pero evitando meterle chala.
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......como dato curioso(?) sale que eso (esperar los 30 segundos) está prohibido en Alemania, y para ellos simplemente se les recomienda salir al tiro, pero evitando meterle chala.
Consecuente con ello, cito parte de un manual del BMW X1:
(http://i65.tinypic.com/257gmd1.jpg)
Traducción libre:
No caliente el motor con el vehículo parado; Es preferible poner en marcha, conducir a velocidades moderadas del motor.
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http://www.freep.com/story/news/local/michigan/macomb/2017/01/10/roseville-michigan-ticket-warming-driveway/96392152/