Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Speed84 en Mayo 26, 2012, 17:55:29 pm
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Señores,
compre hace algunos dias un Subaru Legacy 2.5 GT y uno de los neumaticos de este presenta un "tajito" por lo cual debo realizar forzadamente el cambio de este, los neumaticos tienen 20.000km, pero necesito saber si realmente es imprescindible realizar el cambio de los 4 neumaticos o es posible cambiar solo 2 sin generar inconvenientes a futuro.
Agradecido por sus respuestas.
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si es awd debes cambiar los 4
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pero el tajito afecta las telas del neumático? porque quizás sea superficial, quién te dijo que tenías que cambiarlos? en todo caso para la RT te van a poner atados, podrias subir una foto del "tajito", ahora, si el problema no es tan grave, podrias esperar a la RT y cambiar los 4 de una. dejas el mejorcito de repuesto y te olvidas!
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Efectivamente es AWD y el tajito aunque es menor prefiero solucionarlo ahora, asi evitar inconvenintes, el ùnico problemas es el costo de ellos ya que son 225/45 r18
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No existe una respuesta 100% categórica. En rigor se recomienda cambiar los 4 al mismo tiempo, pero el diferencial tampoco es de mantequilla como para no soportar neumaticos un desgaste no exacto en los 4.
Tu auto debiera equipar diferencial de acoplamiento viscoso en el eje trasero, creo que pondría el neumatico nuevo adelante, no estoy seguro de eso, que Patagonia se pronuncie.
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y el repuesto esta en malas condiciones?porque debiese ser de los mismo neumaticos.
porque igual sale salado cambiar 4 neumas por un tajito.
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lo ideal es cambiar 4 neumaticos por que pueden producirse daño en los diferenciales, pero no creo que sea tan critico como para cambiar solamente dos neumas
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los neumáticos tienen solo 20.000 kms.. que tanto desgaste puede tener, vendi el impreza con 50.000 y los neumas estaban mas que impeque. yo cambiaría a la brevedad ese neumático no mas, no creo que se vaya a dañar el diferencial por una diferencia tan pequeña
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En el foro español de los Montero hicieron una salida y compararon la temperatura del diferencial central (con termómetros infrarojos) de uno con 4 neumas iguales y otro con 2 nuevos pero sin mucha diferencia con los viejos. La diferencia de T en los diferenciales al cabo de un rato en carretera fue evidente y el tipo terminó por cambiar los 2 que le faltaban.
Ese es el problema, le das más pega al diferencial...si la diferencia es poca va a acortar la vida útil del aceite y si es mucha puede llegar producir falla directa en el diferencial, hay hartos casos de Subaru que han tenido el problema.
Ahora, con 20.000 kms podría no ser tan relevante, podrías medir con píe de metro cuanto desgaste tienen antes de decidir...no es necesario que sean "literalmente" iguales, si piensas hasta con una leve diferencia de presión ya hay diametro distinto. Si los dejas pon los más "grandes" en el eje que normalmente asume más torque que en tu modelo no se cual es. Ponte la medida de los neumas acá para ver cuanta diferencia tienen. También podrías poner una foto del tajito...
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o sea seria mejor poner los nuevos adelante, si el reparto de traccion es 70/30 en favor a la traccion delantera?
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puedes cambiar dos ahora y luego los otros dos pero no le des mucho kilometraje y no lo fuerces mucho.
y no olvides de cambiar su aceite de diferencial yo en mi caso lo cambie porque justo la pauta me lo inidcaba ;)
saludos
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De que año es el Legacy? estaba buscando info pero hay varios tipos de transmisión de torque dependiendo de año y modelo...de todas formas lo de arriba debería ser aplicable.
http://www.awdwiki.com/en/subaru/ (http://www.awdwiki.com/en/subaru/)
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depende del neumático quizás 20 mil kms no sean mucho desgaste, si tienes un neumatico reguleque en cuanto a duracion, como un bridgestone, 20 mil kms es harto y podria haber una diferencia considerable en desgaste vs unos nuevos, si tienes unos de mayor duracion quizas 20 mil kms no se amucho, quizás tambien poniendeo una libr amas de aire en los mas viejos puedas compoensar ese milímetro de desgaste.
Yo al menos cambiaria el par del mismo eje y el que saques en buenas condiciones lo paso a repuesto. Si9 te da el presupuesto para cambiar los 4 puedes ver las ofertas lleve 4 y pague 3, de los 4 que sacaste puedes recuerar un billetito en la venta para costear uno de los nuevos, como venia uno gratis en la práctica tu bolsillo temrinará pagando solo un par.
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El auto es año 2011, y los neumaticos efectivamente son Bridgeston Potenza, asumiendo el cambio de los neumaticos como mejor alternativa :-[,me ofrecen a buen precio unos:
SUMITOMO HTRZ III 225/45 R18 a buen precio (120.000) nuevos, tienen alguna referencia de ese modelo de neumatico.
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El auto es año 2011, y los neumaticos efectivamente son Bridgeston Potenza, asumiendo el cambio de los neumaticos como mejor alternativa :-[,me ofrecen a buen precio unos:
SUMITOMO HTRZ III 225/45 R18 a buen precio (120.000) nuevos, tienen alguna referencia de ese modelo de neumatico.
pero verifica el desgaste, por lo gral los subaru traen neumaticos duros que no se desgastan tanto
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Ah es 2011? CVT o el Turbo?? Cambia bastante.
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si son bridgestone estas frito, son pesimos en cuanto a duracion, con suerte, y mucha suerte llegarian a 40 mil kms, o sea ya tienes la mitad del desgaste. Yo tiré para afuera un par de esos con 35 mil kms porque ya estaban malos. el par que quedó, con 40 mil kms no habria pasado la RT (no alcancé a llevar el auto a ninguna RT porque aun estaba vigente la homologacion cuando lo vendí).
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La verdad es que mi idea serìa no cambiarlos 4 por ahora ya que con la compra del auto y el inicio de un nuevo emprendimiento ando mas justo de lucas este mes, pero si es realmente necesario no me queda mas ya que la idea es no producir daños en el auto que a largo plaza van a asalir mas caros.
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Ah es 2011? CVT o el Turbo?? Cambia bastante.
Es el modelo turbo con caja 5AT.
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Tremendo auto, presentalo. Torque 45/55. Cambia los neumaticos por 4 nuevos de mejor performance.
Lo compraste en Portillo?
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Tremendo auto, presentalo. Torque 45/55. Cambia los neumaticos por 4 nuevos de mejor performance.
Lo compraste en Portillo?
En los proximos dias lo presento, pero se lo compre a un particular.
En relacion a los neumaticos tengo estas 2 alternativas cual me recomendarias
Sumitomo HTRZ III
HANKOOK 225/45ZR18 XL Y
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lleva el neumatico a una empresa de recauchajes, si el tajo es solo de goma y no afecto a telas, te recomiendo vulcanizar el tajo, queda muy bien y no significa ninguna perdida de seguridad...
Hace años atras, cuando compre la silverado, venia con 4 neumaticos nuevos marca mickey thompson, la camioneta me la lleve al sur a trabajar en una faena en el campo y pasando por unos rockerios le pegue un tajo a uno de los neumaticos en la pared lateral...
cotice los neumaticos y cada uno me costaba en ese entonces como 240 lucas...y preferi aguantarme por que no corte telas...
en una de las vueltas para la region, pase por recauchajes llach, y en sus paredes decia reparaciones y vulcanizacion de neumaticos...consulte y me cobraron 10 lucas por vulcanizar el tajo, quedo una marca como de un parche, pero hasta que cambie los neumaticos por viejos, nunca se despego, ni note nada raro....y eso que segui metiendo la camioneta a los mismos rockerios, a cerros, en carretera y no los trataba muy bien...
alli mismo me dijeron que solo lo hacian cuando solo era tajo de goma, no de telas...
de seguro saldra alguien que critique la solucion y tal vez que no sea seguro, por lo menos desde la octava region hasta la quinta, muchas veces me vine horas manejandso a 160 y nunca fallo el neumatico en casi 80 mil kms que me duraron...
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Los Subaru ese es el unico punto delicado... deben cambiarse de a 5 los neumaticos.. rotaciones frecuentes... y meter el repuesto en la rotacion por ende no se deben usar neumaticos direccionales
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Los Subaru ese es el unico punto delicado... deben cambiarse de a 5 los neumaticos.. rotaciones frecuentes... y meter el repuesto en la rotacion por ende no se deben usar neumaticos direccionales
desde cuando hay subarus symmetrical 5x5? :??
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Los Subaru ese es el unico punto delicado... deben cambiarse de a 5 los neumaticos.. rotaciones frecuentes... y meter el repuesto en la rotacion por ende no se deben usar neumaticos direccionales
de a 4 no mas pueeee, los repuestos, o son temporales solidos o temporales con aire (de otra medida), o no tienen repuesto(kit anti pinchazo)
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Al parecer no me va a quedar mas que meter la mano al bolsillo :'( y cambiar los 4, de todas maneras vuelvo a consular ¿hay algún neumático que me recomienden para el auto?
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de a 4 no mas pueeee, los repuestos, o son temporales solidos o temporales con aire (de otra medida), o no tienen repuesto(kit anti pinchazo)
desde cuando????
hasta no hace mucho presisamente por lo jodidos que son en ese aspecto no habian subarus con temporal... y la rotacion debia ser de a 5
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Al usar un neumático de repuesto de otra medida (emergencia o carretilla) el AWD debe desconectarse mediante un fusible. Sale explicado el procedimiento en el manual, queda FWD.
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Al parecer no me va a quedar mas que meter la mano al bolsillo :'( y cambiar los 4, de todas maneras vuelvo a consular ¿hay algún neumático que me recomienden para el auto?
de los que pusiste, que por precio no son mala opción, fíjate en la procedencia, hay unos hankook coreanos (buenos) y unos chinos (malos), en todo caso y considerando precio esos serian mi segunda y tercera opción, como primera yo vería TOYO. Cotiza los good year en central frenos, si esta la promo lleve 4 y pague 3 te puedes sacar unos eagle F1 a precio cercano a los otros que pusiste.
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buena maquina felicidades
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de los que pusiste, que por precio no son mala opción, fíjate en la procedencia, hay unos hankook coreanos (buenos) y unos chinos (malos), en todo caso y considerando precio esos serian mi segunda y tercera opción, como primera yo vería TOYO. Cotiza los good year en central frenos, si esta la promo lleve 4 y pague 3 te puedes sacar unos eagle F1 a precio cercano a los otros que pusiste.
los hankook que tenia el optra de mi casa hace tiempo, eran made in china, venia de fabrica asi
a los 80 mil kms todavia les quedaba huella, y a mi siempre me gustaron por que encontraba que tenian buen agarre, y sin perdida de adherencia por lluvia... tuve que comprarle un par de neumas despues, y le puse el mismo modelo, pero los que compre curiosamente eran made in korea
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en el supermercado del neumatico busca los toyo y tambien puedes pagar a 30-60-90 dias
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Coincido con Patagonia. Como que faltan antecedentes para opinar. Claro que con cambiar todos los neumáticos se va a la segura, pero el asunto no es barato y diría que el gasto hace que valga la pena hilar mas fino.
Primero, ese neumático que se indica que tiene un "tajito", ¿amerita cambio por afectar las telas? ¿o solo afecta goma superficial y se podría hacer una reparación como sugiere Claudio? Quizás una foto serviría para juzgar mejor.
Segundo, ¿que tan gastados están esos neumáticos? No siempre el odómetro es confiable para juzgar esto. Una medición con pié de metro o un calibre de neumáticos permitiría cuantificar la eventual diferencia de desgaste respecto a un neumático nuevo para tener una base objetiva de juicio.
Tercero, es un hecho que siempre existirá alguna diferencia en el desgaste entre los cuatro neumáticos. Entonces, ¿cual es el valor máximo admisible? ¿aparece algún valor de referencia en el manual del auto? En una búsqueda rápida no encontré un manual que especificara esto, pero la página Tirerack especializada en neumáticos http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=18&ln=sp (http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=18&ln=sp) indica que el límite de diferencia de desgaste de un neumático respecto a los demás, especificado por Subaru sería 2/32" (1.6 mm). Por último se puede mandar un mail a Subaru con la consulta para estar seguro.
Cuarto, ¿se encuentra en el comercio un neumático nuevo igual a los que tiene para hacer el reemplazo, si este fuera
admisible? Porque cabe mencionar que el manual Subaru dice que todos deben ser de la misma marca, modelo, tamaño, etc. Si hay que cambiar uno pero este no se encuentra, no hay muchas opciones.
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Subaru tiene stock como repuesto los neumaticos que equipan de fábrica.
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Y andas mucho en ripio o en piedras para que ese "tajito" pueda rajarse??
Encuentro que es mucho alaraca por tan poquito
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Casi no transito en caminos de tierra, pero en el estado que se encuentran las calles de santiago, uno siempre esta en riesgo de "comerse un hoyo" y eso me imagino debería terminar de rajar el neumático y dañar la llanta.
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Yo le pegue con un fierro a un neuma en enero y quedo con un tajo, como un puntazo pero no llego a las telas. De todas maneras llame donde habia comprado los neumas y les llegaban en un par de semanas, pero me iba de vacas en el auto.
En resumen, me fui de vacas al sur y recorri desde Trevelin hasta Chaiten por caminos de tierra, y ahora, con mas de 16 mil kms desde el puntazo el neuma sigue igual...