Conduce Chile

Te respondiste sólo, no me compraría un offroad esperando que en asfalto se comporte como un compacto, peor aun si el 99,9 % del tiempo lo usare en ciudad. Además, no me gustan los city car premium.

ya ooo buena campeon

Por favor, el auto es enano, sobretodo en las plazas traseras. No resiste comparación alguna.
Todo un microbimer.

Para aportar un poco de objetividad al tema:

Asientos delanteros
BMW 116i: 90-112 (largo), 138 (ancho), 91-98 (alto).
Subaru XV: 85-108 (largo), 141 (ancho), 94-90 (alto).

Asientos traseros
BMW 116i: 68 (largo), 135 (ancho), 95 (alto).
Subaru XV: 75 (largo), 136 (ancho), 93 (alto).

Maletero
BMW 116i: Anchura 96, Profundidad 76, Altura hasta la cortinilla 47, Altura del borde de carga 70. 360 litros.
Subaru XV: Anchura 107, Profundidad 76, Altura hasta la cortinilla 44, Altura del borde de carga 78. 380 litros.

¿Es tanta la diferencia?. Yo veo que es mínima, más espacio en plazas delanteras para las piernas en el 116i y más espacio en las plazas traseras para las piernas en el XV.

*Ancho - Medido a la altura de los hombros .
Alto - Medido desde la base de la banqueta hasta el techo.
Largo - En las plazas delanteras, mínimo y máximo medido desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medido con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.

Otras dimensiones:

BMW 116i: Largo / ancho / alto (mm)   4324 / 1765 / 1421     Distancia entre ejes: 2690
Subaru XV: Largo / ancho / alto (mm)   4450 / 1780 / 1570     Distancia entre ejes: 2635

http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/mediciones-interior-serie1.asp

http://www.km77.com/00/subaru/xv/2012/mediciones-espacio-interior.asp

Para aportar un poco de objetividad al tema:

Asientos delanteros
BMW 116i: 90-112 (largo), 138 (ancho), 91-98 (alto).
Subaru XV: 85-108 (largo), 141 (ancho), 94-90 (alto).

Asientos traseros
BMW 116i: 68 (largo), 135 (ancho), 95 (alto).
Subaru XV: 75 (largo), 136 (ancho), 93 (alto).

Maletero
BMW 116i: Anchura 96, Profundidad 76, Altura hasta la cortinilla 47, Altura del borde de carga 70. 360 litros.
Subaru XV: Anchura 107, Profundidad 76, Altura hasta la cortinilla 44, Altura del borde de carga 78. 380 litros.

¿Es tanta la diferencia?. Yo veo que es mínima, más espacio en plazas delanteras para las piernas en el 116i y más espacio en las plazas traseras para las piernas en el XV.

*Ancho - Medido a la altura de los hombros .
Alto - Medido desde la base de la banqueta hasta el techo.
Largo - En las plazas delanteras, mínimo y máximo medido desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medido con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.

Otras dimensiones:

BMW 116i: Largo / ancho / alto (mm)   4324 / 1765 / 1421     Distancia entre ejes: 2690
Subaru XV: Largo / ancho / alto (mm)   4450 / 1780 / 1570     Distancia entre ejes: 2635

http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/mediciones-interior-serie1.asp

http://www.km77.com/00/subaru/xv/2012/mediciones-espacio-interior.asp

En todo caso, es la cagá todo el espacio q hay para las piernas en el bm... Se nota q es europeo. Atras eso si, muy chico, aunq lo justo.

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No tenia idea del nuevo motor, deberia ser igual al del clase a o no?

Entonces ahora si deberia andar muuucho mas decente ese 116.

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Son similares en numeros con el Clase A, pero en general los motores BMW andan mas de lo que dicen sus numeros estándar Y es RWD, la diferencia se nota. No me preocupé de hacer nada más que manejar el auto pues ahí destaca, miré rapidamente el espacio general y la maleta pero al vil ojo el espacio se nota mucho menor al XV.

El 116i se trata con guante de seda, en cambio en el XV tenía la tranquilidad de meterlo en cualquier terreno, muy buen auto. En cuanto a potencia, el motor alaraqueaba mucho y no se sentía que tirara. La comodidad interior también se extraña.
El 116i anda re bien, se nota que en sport tira harto que hasta pareciese ser un 2.0. La suspensión del 116i me gustó, es más agradable que la del XV. En general estoy contentó con mi nuevo auto, la sensación de manejo es muy buena. Un detalle, la pantalla multi función idrive no tiene GPS y además no se puede escuchar música desde el iPhone por BT. Faltó dotarlo de las características que se ofrecen es otros países para sacarle el máximo provecho al idrive. La mantención hasta los 41mil o 3 años es gratis. Lo mío es un enganche especial porque lo normal es tener las mantenciones gratis hasta los 30 mil o 2 años.


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Hola,

Ha salido impeque en todo sentido. Esos 400nm se hacen sentir.
La tracción es la 4 Matic. http://www.km77.com/00/mercedes-benz/glk/t04.asp

En tierra salvo un par de idas al Embalse el Yeso y al sur, no la he usado mucho.
En ciudad la tracción es increíble, nunca he perdido trayectoria ni se ha activado el ESP (lo que si sucedía y mucho con el XV).
Da 12 en ciudad, 22 90, 18 a 110 y 15 a 120.

Puntos en contra:
- Medio justo en espacio para piernas traseras.
- Un poco firme de suspensión, si se compara con el C180 que tengo.


En un tiempo más me gustaría cambiarlo por el nuevo GLC, pero me tinca que llegará carito dado que el lugar en precio del GLK 220 lo ocupó el GLA 220.

http://www.km77.com/01/mercedes-benz/glc/2016/informacion-precio-319807-p.html

Hay pocos GLK usados, incluso los primeros, del 2008, y con harto kilometraje, tienen un precio alto.

Iguales al mío, diesel del 2013, salen a la venta con apenas un 10% menos del precio al que lo compré.
En Kaufmann me comentaron eso al comprarlo, que era un modelo que se vendía poco, pero de muy buena reventa.

Ahí tienes uno más barato "poco carreteado" XD http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=4597191

La cagó como tira el motor del GLK, tuve la oportunidad de meterle shala al del Andrés y es demasiado rico el motor. No tiene nada que ver, pero hace unas semanas me quedé enterrado en el Embalse El Yeso en el Mazda  y me sacó una Captiva Diesel, que me parece tiene un poco menos de torque que el GLK, y aún así es impresionante como un motor torquero puede sacar a pocas RPM a un auto relativamente pasado enterrado hasta las masas en arena barrosa, era una Captiva AT Diesel que ni se arrugó en arrastrarme en subida con mi auto con sus 4 ruedas hasta la mitad en barro.

La cagó como tira el motor del GLK, tuve la oportunidad de meterle shala al del Andrés y es demasiado rico el motor. No tiene nada que ver, pero hace unas semanas me quedé enterrado en el Embalse El Yeso en el Mazda  y me sacó una Captiva Diesel, que me parece tiene un poco menos de torque que el GLK, y aún así es impresionante como un motor torquero puede sacar a pocas RPM a un auto relativamente pasado enterrado hasta las masas en arena barrosa, era una Captiva AT Diesel que ni se arrugó en arrastrarme en subida con mi auto con sus 4 ruedas hasta la mitad en barro.

 

https://www.youtube.com/watch?v=EwwloRjhWG8

Este estaba tratando de sacar no a uno sino a 4 autos que se quedaron pegados el finde, al final tuvieron que usar piolas de más de 100 metros pa sacarlos, vean las fotos en twisted.

En mi caso el problema es una subida con curva tipo caracol que está pésima y suelta antes de subir a mi casa, más que Torque se necesita buena tracción y despeje, ahora si que nadie me puede decir que tengo el jik pa ir al mall, uso la tracción todos los días. Ahora mirando el video de Andrés creo que tendría que ponerle unas llantas más chicas sino patinaría mucho...

Lo otro que no me gusta pero en general es transversal con todas las marcas en el último tiempo es que solo hay colores en escala de grises, desde blanco a negro pero nada más, estoy tratando de mantenerme alejado de esa moda...