Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: don_efe en Diciembre 13, 2010, 15:11:32 pm
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Hoy lleve el afeo al concesionario para su "ultima" mantencion que hago con ellos, la de los 40mil. Ademas me toca la revision tecnica, la 1ra, por eso les avise que le hicieran bien detallada la mantencion pq en la revision tecnica saltaria cualquier fallita.
Ahora me acaban de llamar que detectaron que los discos estan muy gastados, que el cambio por originales, mas la rectificacion salia la no despreciable suma de 95mil pesitos.
Eso es tan asi? o quieren sacarme mas morlacos para pasar una buena y bonita navidad?
El tipo me dijo que las pastillas originales salian 50mil solamente. :o
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El auto tirita al frenar?? sientes q el volante vibra cuando va en carretera y frenas??? si no es asi, es un posible dick in the eye, mas encima, con 40 mil kms es muy dificil echarse los discos, es mas, quizàs las pastillas estén demás.... yo que tu no lo haría, si dices que es la última mantención, revisa en un taller de confianza.
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Hoy lleve el afeo al concesionario para su "ultima" mantencion que hago con ellos, la de los 40mil. Ademas me toca la revision tecnica, la 1ra, por eso les avise que le hicieran bien detallada la mantencion pq en la revision tecnica saltaria cualquier fallita.
Ahora me acaban de llamar que detectaron que los discos estan muy gastados, que el cambio por originales, mas la rectificacion salia la no despreciable suma de 95mil pesitos.
Eso es tan asi? o quieren sacarme mas morlacos para pasar una buena y bonita navidad?
El tipo me dijo que las pastillas originales salian 50mil solamente. :o
te quieren vender discos nuevos + rectificacion? dick in the eye, los discos se rectifican cuando hay rebarba, o cuando el disco esta alabeado (vibra el pedal al frenar a 100)
si compras discos nuevos no hay razon algura para rectificarlos...
Saludos!
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con 40 mil kms lo mas probable es que no tengas que cambiar discos, y probablemente tambien las pastillas tampoco...
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En frenos cacho algo y opino lo mismo que Pipe. Además de los síntomas que menciona para echarse el disco hay que estar sintiendo el ruido de fierro con fierro, de otra forma es difícil joderlo como para tener que rectificar y en el último de los casos si así fuera, un cambio total de pastillas no te debería salir más de 35 a 40 lucas y el rectificado entre 5 a 8 lucas por rueda. Pero es muy difícil joder el disco de las cuatro al mismo tiempo. También creo que te quieren cagar nomás.
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Lo del Kilometraje para la rectificación de discos es muy relativa, yo tuve que rectificar a los $28.000 app, el síntoma era que me vibraban al frenar fuerte sobre los 100 kms/h (tipica frenada de autopista) al parecer la causa fue un cambio brusco de temperatura, por ejemplo frenar y luego pasar por una poza de agua.
las pastillas, no debería ser necesario cambiarlas por el kilometraje, realiza el trabajo solo si sientes algo anormal(por el tema de la garantia tendrias que hacerlo en chevrolet), si no... déjalo asi y llévalo a revisar por fuera.
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es muy difícil joder el disco de las cuatro al mismo tiempo. También creo que te quieren cagar nomás.
el aveo si mal no recuerdo solo tiene discos adelante. es probable que se necesite rectificar un puro disco, pero para que queden simétricos se debe realizar la rectificación en ambas ruedas
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bueno, los sintomas que he sentido en el auto, son:
Ningun ruido de chirridos ni nada, solo siento que la direccion se va hacia un lado, poquisimo pero perceptible, lo comparo con las lineas de la carretera (y al fijarme en el volante que esta un pelito desviado del centro para mantener la trayectoria recta.
tb pense que me habian visto la cara de viejito pascuero, pq el auto no se usa como si fuese atrasado a alguna parte, ni se frena a lo loco.
Ahora, como puedo ver si es verdad que le quede poco tiempo de vida a las pastillas?
y de ser asi, al cambiarlas necesariamente se tiene que rectificar los discos y/o tambores?
Gracias por los comentarios!
PD: En terminos de garantia ya no me queda nadita, se me terminaron hace poco los 2 años, por eso esta es la ultima mantencion en concesionario, y por lo de vibraciones al frenar, ninguna.
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bueno, los sintomas que he sentido en el auto, son:
Ningun ruido de chirridos ni nada, solo siento que la direccion se va hacia un lado, poquisimo pero perceptible, lo comparo con las lineas de la carretera (y al fijarme en el volante que esta un pelito desviado del centro para mantener la trayectoria recta.
tb pense que me habian visto la cara de viejito pascuero, pq el auto no se usa como si fuese atrasado a alguna parte, ni se frena a lo loco.
Ahora, como puedo ver si es verdad que le quede poco tiempo de vida a las pastillas?
y de ser asi, al cambiarlas necesariamente se tiene que rectificar los discos y/o tambores?
Gracias por los comentarios!
PD: En terminos de garantia ya no me queda nadita, se me terminaron hace poco los 2 años, por eso esta es la ultima mantencion en concesionario, y por lo de vibraciones al frenar, ninguna.
Si se carga al andar, no tienen nada que ver los discos, simplemente tienes que llevarlo a hacerle una alineación, te va a salir unas 10-12 lucas y chao problemas, obviamente considerando que los componentes del tren delantero están en buen estado, pero deberían estarlo a tan bajo kilometraje.
Si no tienes dramas al frenar, ni siquiera chillido, es probable que te quieran ver la cara, y si hay que cambiar pastillas, no significa cambiar discos, para nada.
La vida de las pastillas se ve simplemente sacando las ruedas, entre el caliper y el disco ves cuanta "carne" le queda a las pastillas... y la deformación del disco se ve con un elemento llamado reloj comparador.
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Ahora, como puedo ver si es verdad que le quede poco tiempo de vida a las pastillas?
y de ser asi, al cambiarlas necesariamente se tiene que rectificar los discos y/o tambores?
Lo primero es bien simple, hay que sacar la rueda y mirar cuánto le queda a la pastilla.
Por lo menos yo no soy partidario de rectificar discos. Cuando me ha tocado cambiar pastillas las nuevas las colocamos sin mayores cambios.
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Compradre, saque el auto del consecionario y llevelo a un taller de frenos, cambiara mucho el diagnostico...
Saludos!
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intalacion de discos nuevos mas rectificacion????
eso es un DICK en el EYE pesao , los discos nuevos no se rectifican , solo rectificas discos cuando estos ya estan viejos o gastados y tienen mucha rebarba... mi respuesta seria "no muchas gracias"
quizas las pastillas es mas probable que esten muriendo , pero aun asi , es dificil ver que al primer cambio de pastillas debes rectificar , por ningun motivo aceptaria lo que dice el ladroncesionario.
saludos.
o rectificas o cambias una de las dos, es como si te dijeran tienes que cambiar disco de embrague y re-embalatarlo ... :sconf: :sconf: :sconf:
pd: lo de que se vaya a un lado , puede ser alineacion ;)
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Central Frenos?
Saludos
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Ningun ruido de chirridos ni nada, solo siento que la direccion se va hacia un lado, poquisimo pero perceptible,
Eso puede ser hasta por diferencia de presion en los neumaticos. Tiene muy poco kilometraje para hacerle algo a los frenos; yo vendi un Palio con mas de 50 mil kms con todo original de fabrica (y eso que lo corri bastante).
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si no te queda garantia.. chaaaaaaaao con chevrolet
claro que tampoco lo lleves a central frenos, ahi te van a asaltar peor que en chevrolet, parte por hacer alineación y balanceo, por ambas cosas no pagues mas de 25 lucas. cuanto te hagan eso, pide que le echen una mirada a las pastillas asi como "por preguntar"
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vale muchachos, gracias por los posts, si al momento que me llamaron para decirme "descubrimos algo" me dio la sensacion que me querian de beneficencia publica.
Ahora a empezar a buscar un buen taller para continuar con las mantenciones, cualquier dato sirve!
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mmmm yo llevo a la sophia al taller del señor Molina Ubicado en Av. Santa Rosa Paradero 18 o 19...
trabajan BBB....
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mmmm yo llevo a la sophia al taller del señor Molina
Es verdad que le entrega el auto a tu señora cuando tú estás en la oficina :uy: :velhopozo:
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Primero: los discos o se cambian o se rectifican, no las 2 cosas. Se cambian cuando ya se han rectificado muchas veces, de hecho en la mayoria de los discos indica un espesor minimo tolerable...Se rectifican cuando estan muy rayados o tienen alabeo excesivo o tienen rebarbas
Segundo: probablemente, para no ser tan lapidario con el servicio tecnico, dijeron cambiar discos y rectificar tamnbores....ahora, con ese kilometraje, lo dudo...mas aun si no te vibra el volante al frenar o zapatea cuando frenas..
Tercero: las fallas que describes son mas atribuibles a estado de neumaticos o presion de aire y/o alineacion
Cuarto: para salir de dudas llevalo a cualquier mecanico y que te haga una revision de frenos, no gastaras mas alla de 5 lucas
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mmm dije cambio de pastillas y ademas rectificacion de discos y tambor, eso fue lo que me dijeron que habian "descubierto", no mencionaron cambio de discos , pero de igual manera, muchas gracias, hay montones de informacion que no sabia ;D
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Estimado solo pa que sepa, yo recien cambié pastillas al Elantra a los 76 mil km, no ha sido necesario rectificar discos ni rectificar tambores ni cambiar balatas, entonces si dices que lo usas de buena forma y tienes la mitad de km que yo pos entons. Ahora tengo 86 mil y ya me toca el cambio de correa de distribución y las otras del aire, dirección y alternador mas el tensor y el rodamiento guía.
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si no tiene síntomas al frenar no debiera haber problema.
levanta el auto, saca las ruedas de adelante y dale una mirada, que los discos no se vean rayados, y si es posible con el manual de taller mide el grosor de los discos.
en realidad hacer esto uno mismo no vale la pena, igual que el cambio de aceite. lo digo por experiencia jajaa. es harto trabajo sin las superherramientas de taller, elevador, etc. y sale muy barato llevarlo.
por ejemplo hace 1 semana aprox le hice una revisión de tren delantero, pastillas, frenos, rodamientos, ruedas, etc etc al auto en central frenos de viña y me salió 4 lukas. aparte estaba vacío. estaba todo bien y le hicieron solo una limpieza de las balatas traseras que apenas las abrieron botaron como medio kilo de tierra cada una jaja.
muy barato y recomendable central frenos.
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Todo indica que te querían pasar gato por liebre :ouch2:
Como recomendación general ante un uso más menos común del auto como el que describes, no es necesario que en cada cambio de pastillas se realice rectificación del disco de freno. Por ejemplo, yo acabo de cambiar pastillas en el Elantra con casi 75 mil kms debido que sentía ya los frenos medios largos y al revisar quedaba poca pastilla pero el disco estaba en perfecto estado, se cambiaron las pastillas (por las originales $40 lucas), se hizo aseo y regulación de frenos traseros, y quedó impecable..sin ningún ruido ni vibración; todo hecho por pincel ;) Igual depende del uso y sobretodo de cuidar de exponer a los componentes a bruscos cambios de temperatura que afectan principalmente a los discos de freno.
De que el auto se cargue sin frenar es un problema de alineación y balanceo, y en algunos casos de algún problema de tren delantero, cosa que sería extraña a tan bajo kilometraje (sin golpes de por medio).
Si ya no tienes garantía, llévalo a un buen taller de frenos o alguna serviteca (evita Central Frenos si no cachas mucho) y que te diagnostiquen que pasa, igual mirar el desgaste de las pastillas no tiene mucha ciencia, y si tienes que cambiar pastillas cómpralas tú en forma directa para que no haya intermediarios que puedan inflarte desproporcionadamente el precio (cotiza bien y trata de poner original) y luego pagas sólo la mano de obra por la instalación (15 lucas a todo reventar por la instalación).
Suerte!
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ahora si que quede clarito, muchas gracias estimados!!! han salvado mi navidad :paranoico:
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Y en que lugar esta hubicado don efe???
Saludos
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vivo por huechuraba, el auto lo dejo en el movicenter, y trabajo por santa rosa p 25
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Es verdad que le entrega el auto a tu señora cuando tú estás en la oficina :uy: :velhopozo:
de hecho el eslogan es "Frenos Señor Molina, Le arregla el Auto mientras Usted esta en la Oficina." :velhowub: :velhowub:
juajuajua :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
para indentificarlo tiene un auto antiguo arriba del techo y el local es de color amarillo.
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mmmm yo llevo a la sophia al taller del señor Molina Ubicado en Av. Santa Rosa Paradero 18 o 19...
trabajan BBB....
es bueno ese taller
si no te queda garantia.. chaaaaaaaao con chevrolet
claro que tampoco lo lleves a central frenos, ahi te van a asaltar peor que en chevrolet, parte por hacer alineación y balanceo, por ambas cosas no pagues mas de 25 lucas. cuanto te hagan eso, pide que le echen una mirada a las pastillas asi como "por preguntar"
tan caro? en bosh car service sale 7500 la alineacion y 1500 por rueda el balanceo
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tan caro? en bosh car service sale 7500 la alineacion y 1500 por rueda el balanceo
La alineación está correcta pero el balanceo por rueda vale 2 lucas, hace como 1 año que me sale todo el pack por $15.500. ;)
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si no te queda garantia.. chaaaaaaaao con chevrolet
claro que tampoco lo lleves a central frenos, ahi te van a asaltar peor que en chevrolet, parte por hacer alineación y balanceo, por ambas cosas no pagues mas de 25 lucas. cuanto te hagan eso, pide que le echen una mirada a las pastillas asi como "por preguntar"
tan caro? en bosh car service sale 7500 la alineacion y 1500 por rueda el balanceo
jajaj quelo me queri pasar gato x liebre wn te cacharon!
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ponga el nombre del concesionario... me toca llevar el afeo a mantención luego :-[
en central frenos sale 9900 la alineación mas 4 balanceos y te dan un seguro de asistencia en ruta por 3 meses (grúa de traslado o mecánico para solucionar el problema en terreno si es posible en el lugar del país donde te encuentres).
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grunfeld del movicenter, me llamo el sr ortiz para darme las noticias de su descubrimiento.