Conduce Chile

De lo poco que sé (ya llegarán los gabachofans con info más precisa) es que el 1.9D (creo que serie XU, pre era HDi) es bastante difundido en la gama PSA, así que supongo que el 2.0 es el cacho (aunque si es el HDi 8v 90 CV, al menos de motor es decente, es más de cuidado su electrónica).

Al menos en el caso del C3 (DV4TD, 1.4 8v), filtro de aire son 6 lucas app, de aceite (elemento) como 4-5, petróleo 29. Todo Mecafilter (OEM PSA), salvo el de petróleo (Purflux, otra OEM), pero en el caso del 2.0 HDi es mucho más barato el de petróleo, al ser un elemento desmontable (el del C3 es fijo). Correa estamos hablando de unas 120 lucas instalada, con todo nuevo (correa más tensores).

¿No has visto alguna H1 bencinera, por casualidad? Tengo entendido que usas poco el furgón, así que de todas maneras te conviene bencinero

y una mercedes sprinter? por el presupuesto me imagino que seria una 312

la sprinter sería ideal, pero topamos en 2 puntos: 1º la devaluación exagerada de las peugeot en este caso me beneficia; 2º las sprinter dentro del presupuesto son muy pocas y estan todas mucho mas tarreadas que las boxer dentro del presupuesto.

Pero por algo se han devaluado exageradamente, puede que si bien la Boxer te ahorre en la compra inicial, una sola pana cara te manda a la mierda el ahorro de la compra inicial y al final pagaste lo mismo que una Sprinter impecable...

de los hyundai porter que he visto la mayoría eran manejados por choferes y están para la corneta; lo kia frontier del mismo año-precio estan mejores cuidados, como que si los manejara el dueño. Los hyundai con tapiz quemado por cigarros, manchas por todos lados, tableros rayados y partidos.
Los kia tienen manillas desgastadas  y tableros rayados, pero sin quemaduras, manchas ni tanto destrozo.

el 2.0td es el mejor; el mismo que monta el suzuki xl7.

yo tambien habia escuchado que el 2.0 era mas decente, aunque igual me sigue pareciendo chico para la boxer tole.
De manejo, nada que decir, muy cómoda para 3 personas, es de buena esatabilidad, on el peso se resiente bastante ya que está destinada mas a volumen que a peso; la electronica no es tan delicada como el los autos, lo que necesito mas referencias es motor e inyeccion, de esto ñultimo he escchado varias quejas, y caras (mas de un palo).

 de lo que se

el 1.9 d es o el XUD9 o el DW8.. ambos muy similares (el dw deriva del XUD)..  que yo sepa es aspirado....70 cv.. 130 nm de troque a 2000 rpm.. o sea potencia de 1.2 y torque de 1.4 modernos.. para un furgón asi.. me parece insuficiente.. es un buen motor,  que yo sepa una roca ( sólo se que si se calienta, es fácil que se deforme la culata).. en mi casa hubo un partner argento y una berlingo española con Dw8.. y el motor era suficiente para andar con el trafico y alcanzar 120 sin picaral mucho (aunque si algo).. la primera estuvo 146.000 km con nosotros y la segunda 138.000 km... y nunca una pana mecánica... el con turbo desarrollaba 90 cv.. pero dudo que haya llegado

el 2.0 hdi 90 cv .. el primer common rail de la gama PSA.. 90 cv.. 210 nm de torque a 1900 rpm(u 80 en el boxer..).. bastante más prestacional y posiblemente  más economico.. ese motor tiene una enrome fama en europa.. universalmente usado en vehículos comerciales, autos de toda la gama  media y media alta de PSA y ford y  por los taxistas..  es fácil pillar historias de 200 a 600 mil kilómetros con poco que quejarse en internet...

aun asi..se sabe que podía presentar problemas en sensores ( caudalimetro por ejemplo).. y la versión de 110 cv ( acá solo llego en los 406 hdi según se) se que en los 307 al menos el volante bimasa era buen para romperse y dejar vibrando entero al auto.. también se que hubo un par de años en que esa versión en que la erogación de potencia no era continua.. hubo un recall eso si

como cualquier turbodiesel usado.. revisa bien el estado del turbo.. que el sistema de inyección tenga parámetros correctos ( eso se ve con las emisiones principalmente) y que no vibre o suene extraño

Yo manejo desde nueva una Fiat Ducato 120 Multijet (motor 2.3), ahora con 120.000 sigue tan picadora y de buen manejo como el primer día. Creo que aparte de la misma carrocería, comparte mecánica con las Boxer.

Así es, la ducato viene con elementos de motor Iveco, algunos anexos PSA incluído el chasis o al menos su concepción (no se si recuerdas los frenos tb durazno?  ), los interiores y el logo Fiat...  es una mezcla de hartas cosas 

Solo conozco la boxer bencinera, no sabría decirle a tsf si la diesel es o no óptima, pero si hablamos del motor 1.9, creo que si... es una real bosta