Conduce Chile

Buenas
Saben iba manejando el auto de mi mamá y me había pasado algunas veces que lo movía del estacionamiento cerraba con el control del auto y al abrirlo el auto estaba muerto (sin batería, la batería estaba nueva porque pensábamos que era tema de bateria)
Bueno hoy si fue bien peligroso, debido a que la vespucio sur estaba con harto taco, me fui por departamental, y la radio se iba reiniciando (pensé que podría haberse pegado al ser android ) unos minutos después se apago la radio el aire el tablero se apago también y perdí la dirección eléctrica, me cunetee al instante a revisar, pero no había nada raro, y al subirme nuevamente al auto ya estaba todo normal.
El auto tiene como 37.000 km y se ocupa poco.
También pensamos que puede ser los bornes del auto que no agarran bien ka batería, pero creo que si estuviera sin batería igual funcionarían las cosas o no ? (Con el auto encendido obviamente)


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En mis vacaciones la Pilot, más encima andando, me hizó algo parecido ... el motor se detuvó, el tablero se prendió como árbol de Navidad y de la nada se tiró su regio petardazo y el motor partió como si nada.

Casi me da un ataque, pensé de todo : VCM, bomba de bencina, ECU .... 
Era borne de la batería medio suelto ...

Saludos

Lamentablente, el viernes mecontré con dos personasen dicho auto el el mc DcDonalds de Vitacura. Estaban acosando a dos niñas de menos de 18 años. Cuando los enfrente en mi Peugeot 3008, sacaron pistola  y me quede congelado. Gente así no puede andar en la calle. No alcance a anotar patente, pero era un color café..y muy agresivos...

Lamentablente, el viernes mecontré con dos personasen dicho auto el el mc DcDonalds de Vitacura. Estaban acosando a dos niñas de menos de 18 años. Cuando los enfrente en mi Peugeot 3008, sacaron pistola  y me quede congelado. Gente así no puede andar en la calle. No alcance a anotar patente, pero era un color café..y muy agresivos...

¿Y quizás soldadura fría en la fusiblera?. En mi vehículo es falla conocida que haya soldadura fría en la fusiblera del compartimiento motor. De hecho, hay un método chasquilla bien conocido en el grupo de Facebook que se usa mientras no se envíe a resoldar la fusiblera. Una vez el vehículo se desenergiza solo y comienza con las fallas que describes, se deben encender los intermitentes (que en sí no encienden, pero al menos dejar el botón presionado) y comenzar a mover por encima los relays del compartimiento motor. Cuando se llega al relay correcto (que toma apenas unos segundos), los intermitentes vuelven a funcionar y eso es señal de que el vehículo está listo para volver a funcionar.

A mi también hace tiempo atrás me falló el AC (no acoplaba compresor), y cuando cambié el relay volvió a funcionar, pero solo unos tres días; luego quedó muerto de nuevo. A los días después, una revisión más exhaustiva encontró que el problema no era el relay, sino el socket donde encaja el relay puesto que allí había soldadura fría. No ha vuelto a fallar desde esa reparación (aunque antes un pseudo-técnico igual me dejó caer con un cambio de gas refrigerante y luego me quería cambiar el compresor puesto que según él estaba malo; menos mal fui por una segunda opinión).