Conduce Chile

Liqui moly tiene algo parecido .... no recuerdo bien como se llama, pero me parece extraño que te levante las revoluciones hasta las 2000 rpm.... debe estar chupando aire por alguna parte, o puede que la mariposa no cierre como corresponde, verificaste si tiene juego y cierra 100%?

Cuando limpié la mariposa   me fijé que no tenía holgura y cerraba bien, pero revisaré de nuevo.

El tema es que estas alzas de RPM (oscilantes) no es constante. Por ejemplo estos dos días el auto ha andado impecable, no ha levantado RPM ni nada. Sólo anoche, que me vine por la autopista en la noche, me vine raaapido   y todo bien, luego llegué a la casa y entrando al estacionamiento empezó con el "ruuum, ruuum, ruuum" (ralentí entre 1300-2100).

Tengo la impresión de que cuando acelero más el auto queda acelerado, cuando ando más tranquilo tiende a no pasar. ¿Puede tener que ver con la TPS, que se quede pegada, que se yo?

Oye Iscariote, ¿tení Care'libro? 

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 , quedaste picado pq te dije hamster, jajaja.

compadre , saqueme de una duda , el auto parte como a 3 patas en frio o no??  bota mucho  vapor por el escape? consume agua?

saludos

compadre , saqueme de una duda , el auto parte como a 3 patas en frio o no??  bota mucho  vapor por el escape? consume agua?

Creo que no es algo de fierros, sino que de inyección. En frío parte la mayoría de las veces normal, pero a veces parte con el ralentí inestable. Alguna vez anduve con el auto a 3 patas (por un cable de bujía malo) y esto del ralentí inestable no se percibe del mismo modo. Nada de consumo de agua ni vapor por el escape. ¿En qué estabas pensando estimado?

cachai que yo ayer viajé en el mio, en el viaje de ida, impeque en la carretera, paraba en los peajes y daba gusto el ralentí!!! llegué a destino igual, impeque, después anduve en ciudad y volvió a webear, quedaba acelerado... mañoso el wnnn

Jaja, es harto molesto el asunto, tu todavía no le arreglas la TPS?? después de que te la echaste por mi culpa, jaja 

estaba pensando en la posibilidad de agua en la camara de combustion  ... algunas veces causa el mismo sintoma que describes , me paso una ves y me aburrid e limpiar cosas , resetear y toteras asi , hasta que di con el problema , empaquetadura nueva y voila!

pero si no tienes consumo de agua , no tienes vapor , y no tienes bujas con oxido NO ES ESO asi que descarta.

Te voy a agregar otro factor de preocupación, en el Loyale (MPFI) a veces ocurría lo mismo, y un día me di cuenta que moviendo un conector de uno de los inyectores, se arreglabla  

¿Qué hice?... desconecté todo y limpié con spray limpia contactos "3 en uno"

Voy a ver ese tema. Hoy día anduve mirando el motor mientras se aceleraba entre las 1400-2050 rpm (para ser más exacto) y se veía todo funcionando con normalidad.

estaba pensando en la posibilidad de agua en la camara de combustion  ... algunas veces causa el mismo sintoma que describes , me paso una ves y me aburrid e limpiar cosas , resetear y toteras asi , hasta que di con el problema , empaquetadura nueva y voila!

pero si no tienes consumo de agua , no tienes vapor , y no tienes bujas con oxido NO ES ESO asi que descarta.

Se le cambió la empaquetadura de culata hace menos de un año, porque en teoría estaba filtrando, no he tenido problema de ese entonces y no está perdiendo agua. Así que me tinca que no va por ahí, además que el problema no es permantente. A veces le dan los turu-ruru.

Hice una prueba que leí para el sensor paso a paso (IAC), que es sacarlo y al dar contacto (sin encender el motor) debiera moverse -no estoy 100% seguro de esto en todo caso-. Sin embargo no se mueve y suena como una especie de resorte. ¿Estará malo el paso-a-paso?

Acabo de solucionar un problema similar al que mencionas y simplemente era una bujía que estaba chispeando mal.

Si también estaba pensando en eso, creo que aprovecharé de cambiar las bujías también (hace 2 años y medio que no las cambio -25.000 kms. aprox.).

scanner y listo...
contratate un mecanico que tenga scanner y asi te cobra por el arreglo y no por el scanner.
a fin de cuentas, te va a salir mas caro probando y capaz que te mandes una cagada.

abre el capó, te paras arriba del motor y le das unas buenas patadas a los inyectores.
santo remedio.

escanea y calibra la tps perrito, de hecho acabo de dejar el mio en el taller por eso, pero ahí debe estar el drama tuyo

cristian, ahi en araneda ven solo volkswagen???