Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: KBezon en Noviembre 28, 2012, 17:31:53 pm
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Como dice el titulo, tengo una tia con su autito... un lindo spark, que le salio muy aperrado, ya que ella le da un trato de miedo.... buen auto le salio.
el tema es que dejo de funcionar el cierre automatico con el boton de la alarma, y cuando le da contacto al auto.. pero si baja el seguro de su puerta, se cierran todas, como debe ser.
ya proble reiniciando la alarma... y no paso nada... y lo otro es que saque la tapa de la puerta, y me encontre con algo asi:
Esquema de la puerta, la hice yo con Photoshop ultraprofesional:
[spoiler](http://i45.tinypic.com/30lmh4x.jpg)[/spoiler]
Componentes:
A:
Esta escondido, pero es una especie de placa, donde va la tira de metal que baja del pestillo. (este aparato es el que cierra o habre todas las puertas cuando bajo el seguro)
B:
Este pareciera ser el que no funciona.. ya que tambien conecta con el seguro a traves de una varilla metalica, pero cuando lo accione manualmente, el auto no hizo nada..
Ademas, tiene dos cables que van o vienen al parecer directo de la caja de la alarma.
[spoiler](http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRr9GLY2pM7APFGGh1cBJriuu3sg6YG1cSG5iBD01kzjrVp0vU2x0l1iBX1)[/spoiler]
C: Este es como el de la imagen... no se que es o que hace... parece que es del alzavidrios..
[spoiler](http://i48.tinypic.com/11ht5qb.jpg)[/spoiler]
Eso muchachos... puedo meter mano en el auto.. ya que esta malo, y la veterana no tiene plata para mandarlo a arreglar...
se agradece cualquier aporte..
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PD: el cierre debe ser aftermarket, puesto que el componente B, (no se como se llama) es marca Weller... y lo busque en internet, y vale como 20 lucas el juego completo.
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El componente "B" (motor cierre centralizado) probablemente está malo. Puedes probarlo desconectando sus cables que vienen de la alarma y aplicándoles directamente 12 volts. Si el motor está bueno, al conectar los cables en una polaridad el vástago se recoge y si se conectan al revés, se extiende. Si está malo, naturalmente no hará nada en ninguna de las dos formas de conexión.
Esos motores pueden encontrarse sueltos y valen cerca de $5000. Lleva la muestra.
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Gracias Fox.. voy a probar eso.. ahora de donde saco 12 v.... voy a buscar donde.
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El componente "B" (motor cierre centralizado) probablemente está malo. Puedes probarlo desconectando sus cables que vienen de la alarma y aplicándoles directamente 12 volts. Si el motor está bueno, al conectar los cables en una polaridad el vástago se recoge y si se conectan al revés, se extiende. Si está malo, naturalmente no hará nada en ninguna de las dos formas de conexión.
Esos motores pueden encontrarse sueltos y valen cerca de $5000. Lleva la muestra.
eso no aplica tan facil en este caso, el motor "maestro" que va en la puerta del conductor tiene 4 cables y los otros 3 motores llevan 2 cables. si el motor esta bueno y aplicas mal los 12 volts ahora estara malo.
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el motor ese (de la foto B) tiene solo 2 cables... no 4. :(
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el motor ese (de la foto B) tiene solo 2 cables... no 4. :(
entonces prueba el motor afuera, si funciona prueba cambiandolo por cualquiera de los otros, si no funciona el que pongas ahi el problema esta en el cableado o en la centralita que se ve en esta imagen
(http://www.totcotxes.com/data/productos/cierre-4.jpg)
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Gracias Fox.. voy a probar eso.. ahora de donde saco 12 v.... voy a buscar donde.
De la batería simplemente. Es fácil con un cable de un par de metros (cuidado con tocar las partes metálicas con el positivo). Preferible hacer la prueba con el motor instalado (pero eléctricamente desconectado del resto) para que se tenga la resistencia mecánica correspondiente.
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tengo el motor en mis manos... no lo he probado, me dio julepe conectarlo a alguna parte... sorry... voy a comprarlo mejor, si no es tan caro...
lo otro... no pude probar con el de otra puerta.. porque intente sacar la tapa de la puerta derecha, y se rompio.. asi que hasta alli llegue.. jejeje
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tengo el motor en mis manos... no lo he probado, me dio julepe conectarlo a alguna parte... sorry... voy a comprarlo mejor, si no es tan caro...
Pero si tienes el motor afuera, prueba tocando con sus dos cables los terminales de la batería para ver si intenta moverse (en ambas posiciones). No va a pasar nada malo y te aseguras ya que también existe la posibilidad que la falla esté mas atrás y no le esté llegando corriente al motorcito.
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:plumapluma: :plumapluma: :plumapluma: :plumapluma: :plumapluma:
Como tanto para no querer electrocutarse con...12 VOLT :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
Chuck Norris te las hubiera dado!!! :lero:
Saludos
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Como tanto para no querer electrocutarse con...12 VOLT :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
Chuck Norris te las hubiera dado!!! :lero:
Saludos
jajajajaja.... en realidad, ayer me dijieron que dejara de hacer cagar otras cosas para arreglar el cierre...
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pero no puedes comprar un motor si no sabes si esta ahi el problema, capaz que el motor este bueno y e sproblema de cableado, la centralita o simplemente la regulacion de la varilla que mueve el pestillo (esta es una falla muy comun en los aftermarket).
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A todo esto, alguien sabe de cuanto es el waracazo que manda la bobina? una vez me dió y era mas fuerte que la xaxu. :sconf:
Saludos
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pero no puedes comprar un motor si no sabes si esta ahi el problema, capaz que el motor este bueno y e sproblema de cableado, la centralita o simplemente la regulacion de la varilla que mueve el pestillo (esta es una falla muy comun en los aftermarket).
buen punto... la varilla no es, porque probe el sistema sin la tapa, y el motor no hacia nada...
mejor me consigo un tester para saber si le llega corriente al motor...
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A todo esto, alguien sabe de cuanto es el waracazo que manda la bobina? una vez me dió y era mas fuerte que la xaxu. :sconf:
Saludos
Sobre 10.000 Volts e incluso harto mas en los autos actuales. Claro que aunque el golpe es harto fuerte, es muy breve. No he sabido de personas lesionadas por esto, pero imagino que a alguien con algún problema previo podría afectarlo.
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Wn, es que me hizo saltar la mano contraria :risa2: :risa2: :risa2:
Fue bkn en todo caso...te das cuenta que estás vivo. :thumbsup:
Saludos
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Wn, es que me hizo saltar la mano contraria :risa2: :risa2: :risa2:
Fue bkn en todo caso...te das cuenta que estás vivo. :thumbsup:
Saludos
en tu auto deben ser unos 18.000 volts
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conecto a la bateria el motor entonces...
y a cual borne se conecta primero, o da lo mismo?? no quiero un chispaso escandaloso en un auto que no es mio...
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Csm, y como saber cuantos Watts pasaron por my human body??? :o
Saludos
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conecto a la bateria el motor entonces...
y a cual borne se conecta primero, o da lo mismo?? no quiero un chispaso escandaloso en un auto que no es mio...
jajjajjajja, ya me veo a "Don Clau" haciendo jugo en la licuadora... :risa2: :risa2: :risa2:
Saludos
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conecto a la bateria el motor entonces...
y a cual borne se conecta primero, o da lo mismo?? no quiero un chispaso escandaloso en un auto que no es mio...
Conecta cualquiera. No tengas miedo de tomar los terminales con la mano y dale solo un breve toque a los bornes (un par de segundos). Si no pasa nada, invierte la polaridad. Si está bueno el motor, el vástago se moverá rápidamente y al invertir la polaridad, se moverá en sentido contrario. Un motor en buen estado debiera ser capaz de hacer una fuerza no tan pequeña (diría que sobre 2 Kgf).
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A estas horas QEPD Don Claudino. :uy:
:risa2: :risa2: :risa2:
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habia que hechar a andar el auto???
lo conecte a la bateria, y no hizo nada, lo prendi y algo se movio.. luego inverti la polaridad, y no hizo nada, solo empezo a chillar y despues a tirar olor a pescado muerto....
si estaba vivo/agonizando, lo termine por electrocutar...
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habia que hechar a andar el auto???
lo conecte a la bateria, y no hizo nada, lo prendi y algo se movio.. luego inverti la polaridad, y no hizo nada, solo empezo a chillar y despues a tirar olor a pescado muerto....
si estaba vivo/agonizando, lo termine por electrocutar...
No es necesario el motor andando para probar el motorcito, pero tampoco produce daño. De acuerdo a los resultados de tu prueba, queda claro que el motor estaba dañado antes. Bien, porque permitió precisar el problema. Ahora solo tienes que comprar uno con la muestra e instalarlo. ¿Te acuerdas como iban conectados los colores en el auto?.
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Perdon por la pregunta, que cables conecto??
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Perdon por la pregunta, que cables conecto??
Hola, conecte los cables que salen del motor del cierre centralizado a la bateria del auto.. ;)
No es necesario el motor andando para probar el motorcito, pero tampoco produce daño. De acuerdo a los resultados de tu prueba, queda claro que el motor estaba dañado antes. Bien, porque permitió precisar el problema. Ahora solo tienes que comprar uno con la muestra e instalarlo. ¿Te acuerdas como iban conectados los colores en el auto?.
Por suerte tienen color, azul y verde, tanto el motor como los cables que salen de la centralita.. sino... no me acordaria...
Gracias Fox, y TSF por la ayuda..
D_MachinE; :flaite:
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Hola, conecte los cables que salen del motor del cierre centralizado a la bateria del auto..
Si eso lo tenia claro, pero pregunto cuales cables, no se si estoy mal pero tu motor por ser el principal lleva 5 cables, blanco,negro,marron,verde y azul o no?, segun eso deberias probar con los cables blanco-marron, blanco-negro.
verde y azul son los que irian en común, con los demás motores.
(http://i45.tinypic.com/2z58a47.jpg)
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De acuerdo a lo indicado por don_claudino al comienzo, el motor en cuestión tiene dos cables.
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ahhh, leí y vi muy mal entonces jejeje, disculpen, pero me guie por la foto que el puso y no por lo que escribio más abajo de que tenia dos cables, acabo de verlo.