Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: kisler en Septiembre 03, 2012, 13:56:34 pm
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Mi Citroen C5 exclusive V6, año 2002, comprado en Citroen Chile con 54.000, mantenido siempre y absolutamente en Citroen Vinet (concesionario Citroen en la IX región de Chile), falló teniendo 120.000 km. Este concesionario no responde por su intervención, a pesar que el vehículo llegó andando sin problema alguno en su caja. El arreglo cuesta US$ 10.000 remplazando la caja automática; el automóvil cuesta hoy US$ 7000 en el mercado. Me encuentro realmente decepcionado. Nuestra familia ha tenido citroneta, GS, AX, 2 citroen BX, ZX, Xsara, y C5 excelentes vehículos, excepto por el Xsara al que hubo que remplazarle la caja automática con 140.000 y ahora el C5, en el que me he gastado un dineral en mantenciones. Nunca pensé que el vehículo top de línea de Citroen, llegara a tener este problema, como su hermano menor el Xsara. Adjunto links donde he publicado mis problemas con esta empresa y sus representantes.
http://numrl.com/86459 (http://numrl.com/86459)
http://numrl.com/86456 (http://numrl.com/86456)
Agradezco información de como reparar la caja, manuales o datos en Chile, pues la marca tiene mi vehículo desde el 08 DE AGOSTO y aún no se digna responder.
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KISLER
Bienvenido al foro
Hay algo que no entiendo ¿el auto lo echaron a perder en el taller?
¿cual fue la mantencion?
Slds
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Citroen cosas!! ::)
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me paso algo similar en peugeot chile con la caja AT de un 306 hace unos años atrás, para suerte mía, el auto estaba en garantía con una automotora y me respondieron. Pero el auto tb estuvo mas de 1 mes en la peugeot SIN NOVEDAD ALGUNA, llamaba todo el día para saber algo y nada de nada.
Bueno, desde ahí que ni a palos un at y menos psa
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Lección aprendida, nunca mas un PSA de ninguna clase. Yo tuve un C3 hdi y era una mierda de auto, ahora tengo un Yaris y feliz con el
Si lo puedes traer a Santiago, llévalo a Oyarce, por lejos el mejor conce de Santiago
Bienvenido!
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Don Shuma
¿por que era una mierda?
es super economico...
Lección aprendida, nunca mas un PSA de ninguna clase. Yo tuve un C3 hdi y era una mierda de auto, ahora tengo un Yaris y feliz con el
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Don Shuma
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Don Jack, era económico de diesel, porque en panas y malos ratos era muuuuuy gastador: le fallo desde un motor de un foco hasta una buena parte de la caja, pasando por un check engine rebelde que nunca cedía el muy hdp, aparte tenía un manejo afurgonetado y sin nada en particular que justificara lo panero que era
A su favor, puedo decir que nunca me dejo botado, es lo único que le reconozco
Sevel, City y Palomo rasgando vestiduras en 3...2...1... :chan:
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Don Jack, era económico de diesel, porque en panas y malos ratos era muuuuuy gastador: le fallo desde un motor de un foco hasta una buena parte de la caja, pasando por un check engine rebelde que nunca cedía el muy hdp, aparte tenía un manejo afurgonetado y sin nada en particular que justificara lo panero que era
A su favor, puedo decir que nunca me dejo botado, es lo único que le reconozco
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Mal mantenido no más. Mi 206 hdi tiene 130000 kms y nunca ha presentado falla alguna.
Enviado desde mi Sony Xperia S usando Tapatalk 2
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Mal mantenido no más. Mi 206 hdi tiene 130000 kms y nunca ha presentado falla alguna.
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Shumma se está camiseteando mucho contra los PSA sólo por un caso...
El 107 está en Santiago parado hace casi 3 meses y se guardó con 103mil kms... tampoco una falla y ahora lo ocupo una vez al mes y sigue igual de bien...
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Estimados, agradezco la oportunidad de darles a conocer mi caso.
El vehiculo llegó con pequeños tirones al concesionario. Como yo lo tenía ya 70 mil km, sabía que correspondía a bujías empastadas, tema que se había detectado era recurrente. Por lo mismo, cada cambio de aceite, se solicitaba cambio de bujías, y así llevaba 30 mil km sin problemas. El vehículo antes de esto, se había comportado medianamente, en el sentido que había tenido varias panes, desde cambio de radiador, cambio de la mariposa de avance, y cambio de las bobinas (una por cada bujía en este modelo). Todos esto era soportable, a pesar de sus costos, pues el auto es una delicia. Ahora, cuando llegué al concesionario, le indique que le cambiara bujías y aceite, que era lo habitual, sin embargo el personal del concesionario cambió y era nuevo, por lo que no me conocía ni como cliente ni tampoco al vehículo. Grande fue mi sorpresa cuando me llama¿n para pedirme autorización para rellenar la caja. Yo le dije que si se veía bajo el nivel no había problema, pero que no se metieran en la caja, pues los tirones correspondían a una mala combustión, o a una bobina en mal estado (ya había cambiado 5 de las 6 bobinas del vehículo a 50 mil c/u, por lo que conocía el problema; por otra parte se como falla una caja automática pues mi Xsara anterior falló a los 137.000 km, y comenzó con dificultades para pasar los cambios, muy alejado de lo que sucedía con el C5). Cuando fui a retirarlo me dijeron que no hiciera viajes largos. NO LLEGUÉ A LA ESQUINA. El concesionario en Temuco es Citreon Vinet. Gracias por el espacio para desahogarme, pues segun mi punto de vista, el gran problema de estas marcas es que son de tecnología avanzada, y más delicados que otros vehículos, por lo que requieren personal superior para sus mantenciones y los concesionarios invierten muy poco en ello. Ahora, si uno paga 120 a 200 mil pesos por cada mantención, espera a lo menos que el concesionario sepa lo que hace. El vehículo llegó por sus medios y sin problemas de caja al concesionario. No puede ser que la caja automática de un vehículo sólo mantenido en el concesionario Citroen y comprado a Citroen Chile dure tan sólo 120.000 km..., me entienden? o el vehículo es pésimo, o el concesionario hizo algo mal.
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o el vehículo es pésimo, o el concesionario hizo algo mal.
Por ahí va la cosa. Probablemente hicieron el cambio de aceite y la caja ya venía mala. No entiendo como con 120.000 kms hayas tenido que cambiar todas esas piezas.
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Mmm.... compleja la cosa. Dificil sacar algo de un auto con esos años y kilometraje en consecionario, igual tienes que dar la pelea.
De todos modos, comenzaría a cotizar cuanto vale el cambio de caja mecánica, creo que sería la mejor inversión que podrías hacer y te ahorras hartos problemas.
Es sabido que las cajas PSA (AL4?) no son muy confiables.
Suerte y ánimo.
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creo que el caso da para abogado .... si el auto estaba mantenido en el concecionario auqnue fuese otro epro con el libro timbrado ...
da para abogado pk no sabes tu que le hicieron al uto para tener que rellenar la caja .
en serio io no firmaria nada y lo veria con algun abogado. llamaria a los medios de television, radio , diarios , etc
sino aplicaria la tecnica de dejar el auto pintado con el reclamo afuera del concesionario :D
saludos
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creo que el caso da para abogado .... si el auto estaba mantenido en el concecionario auqnue fuese otro epro con el libro timbrado ...
da para abogado pk no sabes tu que le hicieron al uto para tener que rellenar la caja .
en serio io no firmaria nada y lo veria con algun abogado. llamaria a los medios de television, radio , diarios , etc
sino aplicaria la tecnica de dejar el auto pintado con el reclamo afuera del concesionario :D
saludos
el auto ya no tiene garantia, los franchutes hasta hace poco tenian la garantia por la impresionante cantidad de 20 mil kms si hacias las mantenciones ahi; ahora, el auto fue ingresado andando y fue retirado andando, el trabajo realizado fue cambio de aceite y bujias, por lo tanto la falla de caja no es atribuible al concesionario y menos si falló despues de retirarlo.
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tengo entendido que si te pasa en el intervalo de cambio de aceite de caja automatica, y luego le pones uno nuevo... la caja muere, debido al barníz y sustancias duras que quedan del aceite viejo sobre el limpio. A lo mejor eso fue lo que ocurrió. Ese es el principal problema que tienen los peugeot 406, en el concesionario dicen que el aceite es "eterno" y por eso que la caja está sellada, cuando no es así.
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Tiene pinta de haber sido eso.
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:velhopozo:
el auto ya no tiene garantia, los franchutes hasta hace poco tenian la garantia por la impresionante cantidad de 20 mil kms si hacias las mantenciones ahi; ahora, el auto fue ingresado andando y fue retirado andando, el trabajo realizado fue cambio de aceite y bujias, por lo tanto la falla de caja no es atribuible al concesionario y menos si falló despues de retirarlo.
claro , pero un buen abogado no apelaria a la garantia pk no existe , sin embargo si dice que "no llego ni a la esquina" despues que lo saco del concesionario hay que apelar al mal manejo de este mismo en la mantencion .
tengo un caso particualr en donde mi amigo logro que le devolvieran la plata del auto + indemnizaciones por un peugeot 407 despues de mas de 2 años de comprado. asi que esperanza hay.
saludos
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Lo mas probable es que hayan usado el aceite de caja para el 2.0 (al4) siendo que el V6 lleva una caja aisin warner que usa un fluido totalmente diferente, mucho mas caro...
cuanto te cobraron por el cambio de aceite?
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La respuesta efectivamente fue que el uso había hecho que se desprendieran partícula en el aceite y que este al cambiarlo deje de mantener "sellado" con estas partículas partes que antes ya no accedían a lubricación y por lo mismo se producía la falla. Luego, ¿que se saca con mandar al concesionario si este no le hace las mantenciones como es debido a los componentes que son extremadamente delicados como una caja automática? Mi decepción es mayuscula, después de que en la familia habíamos tenido citroen siempre (citroneta, GS, 2 BX, AX, ZX Xsara, C5) el fin de semana pasado me compré un Hyundai. :thumbsup:
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Lo otro que es importante aclarar es que cuando llegó el vehiculo al taller de Citroen Vinet, este no tenía absolutamente ningún ruido de caja ni de motor. Sólo un "descompas pequeño" en la marcha del motor (asociado a combustión). Cuando este fue entregado, según el concesionario se rellenó la caja, tenía un ruido horrible incluso en neutro que se acentuaba al pasar el cambio.
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El costo de 1 litro de aceite (sin especificación en la papeleta) es de 16.462 + IVA. El trabajo revisado fue "Revisión de niveles de caja".
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El costo de 1 litro de aceite (sin especificación en la papeleta) es de 16.462 + IVA. El trabajo revisado fue "Revisión de niveles de caja".
por ese lado podrias obtener algo, el aceite no se mezcla con otros aceites, si rellenaron sin vaciar y pusieron otro aceite (otro tipo o simplemente mismo tipo pero otra marca) contaminaron el que habia y la mezcla de 2 aceites puede ocasionar daños porque ya no tienes las mismas propiedades lubricantes.
Ellos como concesionario deben saber eso, debieron cambiar aceite y no rellenar, asi se van a la segura de no mezclar aceites.
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Jamás imaginé un citröen con problemas de caja!!
¿La ley del consumidor ampara en estos casos?
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Vinet temuco es malito como concesionario para mantener un citroen de gama alta.
16 Lucas mas IVA el litro de aceite?? Chuuu!
A mi en Kaufmann me cobraron el mea pasado 85 Lucas por el cambio de aceite y filtro de la caja del Mercedes Benz, y eran muchos litros.
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Gracias, ahí hay un punto de discusión fuerte, pues ellos después de que quedara la crema, me explicaron que si se hace algo en el aceite de la caja es probable que esta falle, y genere problema en su funcionamiento. Lo increíble es que esta explicación fue posterior a que ellos la intervinieron. Es decir, sabiendo que esa máquina tiene una caja de 5 millones y sabiendo que una adición al aceite de lacaja puede cambiar sus propiedades lubricantes, me explican que esto es lo que pasó una vez consumado el error. En otras palabras ¿para que sirve un taller donde te dicen que una parte del vehiculo entró en mal funcionamiento por su intervención?. Luego, yo tengo bastante claro que no sacaré mucho con esto, pero me interesa que el caso sea conocido, pues tendré que invertir 1 millón para llevarlo a Santiago a talleres de Emasa (la caja es alemana - Bosh - la caja es ZF 4HP20)
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Este es mi segundo Citroen con problema de caja. Primero el Xsara y ahora el C5, por lo que se como se comporta una caja automática al tener problemas. El anterior también lo mantenía en Vinet cuando sonó la caja. Lo atribuí a mala suerte y poca mantención. Pero este caso es completamente distinto, he llevado ese vehículo a Citroen cada 3 meses..., por distintas cosas. Por lo mismo puse un reclamo en SERNAC, pues la respuesta del taller y las formas me han parecido completamente inadecuadas. Me entregaron el vehículo malo para que me fuera. Si es verdad que llegué a la esquina y tuve que volverme porque el auto no respondía y tenía un ruido que al momento de la entrega, les dije que estaba mal. Es decir salí a probar la embarrada que dejaron y les volví a dejar el auto. Eso fue el 13 de agosto; aún espero una respuesta adicional, que espero llegue una vez que SERNAC intervenga, pero como les decía, no creo que se hagan responsables y tendré que invertir 1 millón de pesos para dejarla bien. Si existiera la opción de dejarlo mecanico, lo hago mañana, pero no creo que se pueda adaptar.
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Yo tuve un BMW 525i que tenía la caja ZF-4hp22 y me falló luego de casi 400mil km , y entre el kit de overhaul mas la mano de obra para dejarla como nueva me salió casi 500 Lucas.
En una de esas basta con quitar la caja y mandarla reparar a Santiago a un lugar confiable, esas cajas tienen harto repuesto.
Por lo que veo en vinet no tienen un carajo idea de cajas AT.
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Yo tuve un BMW 525i que tenía la caja ZF-4hp22 y me falló luego de casi 400mil km , y entre el kit de overhaul mas la mano de obra para dejarla como nueva me salió casi 500 Lucas.
Esa no es la misma caja que reparó Danilo hace poco tiempo en el 505????????
Anorambuena creo que también comentó una vez que había dado el dato para comprar repuestos para esa caja...
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Como dato, es imposible sacar todo el aceite de una caja automatica, ya que siempre quedará aceite en el convertidor, por lo menos la mitad. Es por eso que es de suma importancia optar por el aceite que recomienda y usa el fabricante. Por suerte cuando cambie empaquetadura del carter de la caja, en jacob encontré el atf vw... es muy importante o sino puedes contaminar el atf y la caja va a patinar.
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Efectivamente, dicen que los xantia y los peugeot automáticos motor 3.0 usan esta misma caja.
Se agradecen las recomendaciones en torno al aceite y a la modalidad de cambio. De hecho encontré en internet este link Caja ZF 4HP20_5 (http://www.scribd.com/doc/85624779/Caja-ZF-4HP20-5#) que lo encontré muy bueno, donde hacen recomendaciones respecto a como se debe hacer realmente el cambio de aceite, entre lo que recomiendan que el aceite de la caja esté caliente y otras actividades para sacar el máximo de aceite remanente en la caja. Se ve interesante como metodología para cualquier caja.
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Se puede sacar todo el aceite usando máquina, le llaman "diálisis" en Battaglia y en Doulgas al menos hay.
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Ahh...que buen dato, pues quiero tratar de hacer algo para reponer todo el aceite de la caja...a ver si eso ayuda a su operación.
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Esa no es la misma caja que reparó Danilo hace poco tiempo en el 505????????
Anorambuena creo que también comentó una vez que había dado el dato para comprar repuestos para esa caja...
Si señor, es la mismita, y el kit de reparación bordeó las 150 lks si mal no recuerdo, con mano de obra y todo salió como por 4 gambitas si no me equivoco
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De lo que he cotizado, y dado lo complocado de la cajita que dicen que nunca queda bien, no me cobran menos de 800.000. Será mucho..?
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Si señor, es la mismita, y el kit de reparación bordeó las 150 lks si mal no recuerdo, con mano de obra y todo salió como por 4 gambitas si no me equivoco
no es exactamente la misma, pero es muuuy similar, aprovecho de hacer algunas aclaraciones:
La ZF 4HP 20 no es una caja Bosch, es una caja ...... ZF
Esa caja falla sólo por mal uso o mantención deficiente, en este caso, no cambiar aceite cada 60 mil km.
Esta caja no vale US$ 10.000 ni $ 5.000.000 ni 7700€.
Su reparación COMPLETA no alcanza el millón de pesos, reparando convertidor de torque, cambiando el master kit completo e incluso el aceite de flush y el definitivo.
Yo mandé reparar mi ZF 4HP 22 y no alcancé a gastar 400 lukas.
Acerca de la falla, a mi me falló andando, sin ningún síntoma previo, las fallas que menciona el usuario son por desgaste, pero no toda falla se origina por eso.
En resumen, a reparar no más
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Bienvenido Don Kisler , creo que hizo muy bien al devolver el C5 apenas detectò qe se lo entregaron con problemas graves, creo que tiene que seguir presionando para que le respondan, hay abogados que se especializan en estos temas y las costas se las cobran a las automotoras , debe perseverar porque parece ser lo correcto y ètico .
Què tal escribir a Citroen o PSA en Francia y comentar su problema ? no creo que a la matriz francesa le guste saber la clase de concesionarios chantas que tienen en Sudamèrica y en una de esas intervienen de alguna forma, màs si ha sido un fiel de la marca a pesar de los mùltiples detalles que han tenido sus autos y que ademàs tiene un modelo que es de lo mejorcito - supuestamente- que llega al paìs . ;)
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De lo que he cotizado, y dado lo complocado de la cajita que dicen que nunca queda bien, no me cobran menos de 800.000. Será mucho..?
complicada esta caja??? si el mecánico te dijo eso, simplemente no tiene idea
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nunca he entendido en los renault (y al parecer en los psa pasa lo mismo) que en la pauta de mantenimeinto que entregan al usuario no mencionan nunca el cambio de aceite de caja y dicen que las cajas son selladas y bla bla bla pero en el manual de usuario donde recomiendan los aceites, recomiendan aceite de motor y de caja y en el manual de taller sale como hacer el cambio de aceite de caja.
y al parecer en los concesionarios solo capacitan (no se que tan capacitados estaran los mecanicos) solo para hacer cosas basicas, cuando algo se les sale de las manos por errores de ellos mismos dejan la ambarrada.
no pueden dar esa explicación de que sabian que cambiar el aceite con ese km dejaba la cagada y hacen igual la pega, chantas por decir lo menos
en e megane 2 segun el manual de taller, hay un perno de vaciado y otro de llenado y se llena hasta que rebalse (igual entregan la capacidad de la caja, que si mal no recuerdo son 2,8 litros) para un mecanico no veo que tan dificil sea hacer esa pega, el cambio de distribucion debe ser 100 veces mas dificil, pero aun asi no lo hacen, con casi 100 mil km, prefiero dejar asi no mas el auto.
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Estimados, antes que nada gracias por el apoyo. Seguiré intentando que se conozca mi caso. Tengo un amigo que hizo su doctorado en Alemania, quien me ofreció hacer llegar el caso a Citroen Francia, a través de un contacto, tema que gestionaré.
Por otra parte, para despejar dudad, los 5 millones de pesosa los que me refiero, traducidos a US$ 10.000, corresponde al costo de reemplazo de la caja, según que me ha indicado el concesionario Citroen en Temuco, ni más ni menos.
Los 800.000 pesos corresponde a lo que he cotizado en 2 lugares especializados en este servicios en Santiago. A esto debo agregar el traslado de la caja o el traslado del vehículo a Stgo. Respecto a mi adjetivo de caja complicada viene exclusivamente de la consulta adicional que he hecho a un maestro de confianza, que se dedica 100% a cajas automáticas Mercedes y BMW, a quien le solicité cotizar este trabajo, y quien después de 3 llamados dijo que existían Citroen C5 que se encuentran en venta que no los mueven por temor a que vuelva a fallar la caja, después de haberlas arreglado en mas de 3 ocasiones, por lo que no sacaba nada pues él no hacía ese trabajo. Luego, créanme que es verdad, no he puesto ningún antecedente sin haber consultado antes al respecto.
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2 mitos:
-que no quedan nunca buenas las reparaciones: mito, depende de que hayan cambiado todos los repuestos en forma efectiva y no parcial(rodamientos, retenes, set de discos y empaquetaduras) y que el armado sea el correcto.
-que no se puede vaciar todo el aceite: basta con quitar el cárter y los convertidores de Torque tienen un pequeño perno para vaciado, contrapesado para balanceo.
Creo que hay un par de mitos mas...
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ok, gracias por los antecedentes. También creo que es un mito que no queden bien si s envían a un buen mecanico especialista en el tema.
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Don Kisler
La intervención de la caja. Esta documentada con la factura de mantención (litro de aceite 16 mil y fracción)
Además , puedes ratificar con testigos, que el auto falló en la esquina del taller
En consecuencia, ubicaría algún abogado que les leyera la cartilla y los amenazara con una demanda por daños y perjuicios
Por su actuar negligente y poco profesional.
Planteando que la idea es buscar un acuerdo prejudicial , evitando incurrir en mayores gastos por el pago de las costas.
Como así tambien evitar el desprestigio del concesionario en Temuco y alrededores
Ademas me daría el "gustito" de reclamar a Citroen Chile y a Citroen de Francia.
Olvídate del Sernac, porque no sirve!!!
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En una de esas basta con quitar la caja y mandarla reparar a Santiago a un lugar confiable, esas cajas tienen harto repuesto.
Recomiendo nunca hacer eso. Es mejor llevar el auto y que el servicio contratado incluya el desmonte, reparación y posterior montaje de la caja, dado que si la sacas/pones por tu cuenta no te van a responder por la reparación en caso de que algo quede malo.
Me pasó con la caja del Chevrolet, la mandé a arreglar y les quedó mala. Al final la tuvieron que sacar tres veces :paranoico: y sólo me cobraron adicional los repuestos que no habían cambiado la primera vez :clap:
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Los 800.000 pesos corresponde a lo que he cotizado en 2 lugares especializados en este servicios en Santiago. A esto debo agregar el traslado de la caja o el traslado del vehículo a Stgo. Respecto a mi adjetivo de caja complicada viene exclusivamente de la consulta adicional que he hecho a un maestro de confianza, que se dedica 100% a cajas automáticas Mercedes y BMW, a quien le solicité cotizar este trabajo, y quien después de 3 llamados dijo que existían Citroen C5 que se encuentran en venta que no los mueven por temor a que vuelva a fallar la caja, después de haberlas arreglado en mas de 3 ocasiones, por lo que no sacaba nada pues él no hacía ese trabajo. Luego, créanme que es verdad, no he puesto ningún antecedente sin haber consultado antes al respecto.
Mayor razón para trasladar el auto y no desmontar por otros medios la caja.
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Es mejor llevar el auto y que el servicio contratado incluya el desmonte, reparación y posterior montaje de la caja, dado que si la sacas/pones por tu cuenta no te van a responder por la reparación en caso de que algo quede malo.
Perdón por la omisión, eso que dice Toolero es verdad, te pueden acusar de mal montaje, lo mismo ocurre hoy con las rectificadoras y el armado de los motores.
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ok, agradezco ese dato, llevaré el vehículo completo a taller, sin desmontar la caja.
Respecto a SERNAC y a Citroen, dado que mi vehículo lo dejé para revisión el día 8 de agosto y que lo fui a retirar el día 13 de agosto, no pudiendo llegar ni a la esquina, y dado que después de mi carta directa no he tenido respuesta alguna del concesionario, y mi vehículo sigue en sus talleres, he informado a Citroen Chile y Citroen Francia a través de sus páginas web, sin resultado alguno. Insistiré nuevamente al respecto.
Ahora, por este motivo es que el día 25 de Agosto he puesto en Facebook el caso, de manera de informar a la comunidad mi problema e informar también respecto a la falta de probidad del concesionario y finalmente de la marca, que estando en conocimiento del problema, que fue hecho llegar a través de los contactos en la página de Citroen, no ha tenido intención alguna de remediar ninguna situación, al punto que me compré un auto HYUNDAI y ya me interesa muy poco recuperar el Citroen. Quizás lo saque remolcando del concesionario y haga una película con el retiro del vehículo para ingresarlo a Youtube, y que la gente sepa como se atiende en estos lugares. Me encuentro realmente decepcionado de CITROEN y su red de inasistencia técnica.
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podrias ponerle autoadhesivos diciendo que tu c5 es una mugre y que los del concesionario no responden, y estacionarte al frente... no seria la primera vez que alguien con un peugeot/citroen hace lo mismo :-X
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Animo Don Kisler...no claudique en su lucha por que le respondan esos canallas de la concesionaria...ahora si va a retirar el auto como idea para darles un susto a esos carerax, trate de ir acompañado de un notario y con èl deje una carta con el Gerente que lo hace en absoluta desconformidad y que se acoje al derecho de ejercer acciones legales posteriores. ;)
Ahora si la cosa ya no da para màs y se decanta finalmente por el arreglo de la caja, no serìa opciòn buscar alguna con poco carrete en desarmadurìa ?..o es muy tonto lo que estoy diciendo ? ;D
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Estimados, de verdad aprecio todos los concejos. Se agradecen todas las propuestas efectuadas.
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Lamentable don kisler, pero para otra vez mejor opte por un vehículo que tenga buen servicio técnico en Temuco, lamentablemente con los PSA no es así, son autos mas complejos que realmente los mecánicuchos de algunos ladroncesionarios no conocen..........
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lamentable el taller como trabaja.
ojala logre solucionar el problema, creo que no debes tirar la toalla y debes ir hasta el final, ya que claramente realizaron un servicio deficiente.
lo bueno es que pareciera ser evidente la culpa de ellos y tendrias las de ganar, trata por las buenas, por la mala sera largo y tedioso, pero es necesario que se haga justicia.
saludos y suerte en el tema.
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En estos días iré a retirar mi vehículo, sin no antes dejar claramente establecido que lo retiro en condiciones deficientes y disconforme. Tomare un video mostrando la forma en la que este fue entregado. y lo subiré a Youtube, donde podrán apreciar mi ex-hermoso auto, ex-cuidado con esmero.
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a lo mejor es apagar el fuego con bencina...
pero podrías mandar tu caso a las web de denuncias de chv o mega, para que te filmen sacando el auto, aparte de tu propia filmación claro
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Puede ser una alternativa, al final no descarto nada pues ya no se que hacer, aunque la verdad me siento casi indiferente. Es plata botada ...un auto con el que no cuento. Cualquier cosa que rescate de ese vehículo será algo positivo.
atte Konrad
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que lata estimado por lo que estas pasando, no dejes que te pasen a llevar y si no quieres arreglar el auto véndelo por parte, has una carta a la linea directa del mercurio