Conduce Chile

Hola amigos,
Necesito hacerme de un citycar con un presupuesto maximo de $2.9mm con unicos requisitos aire, 4 puertas y tamaño de citycar.
He visto algunos Alto y Spark en el precio, si comparo los motores de estos modelos 1100cc y 1000cc respectivamente cual es mejor? parece que el alto es de 16v y el spark de 8v pero no se como andaran en performance y mantenciones. Me tiento por un chino como el chery iq tambien, pero no se me gustaria escuchar sus opiniones.

Saludos

El del segundo link ni molestarse en ir a verlo, mira el tapabarro del lado derecho, su alineación con el capot está mal y le falta el plástico que continúa la linea del espejo, y al parachoque trasero le falta otro plástico.

De todos esos el Alto 1.1 


plasticos duros marca wenco por todos lados, pero es demasiado aperrado, y llendo solo algo pica el motor.. jajajaja

Eso.. buen auto para ir de A a B. Y mas economico en bencina que los demas..

 de lo que se.. son  fuertes en lo que el otro es debil..

el alto rinde mas km/l.. uno 2-3 mas en relacion al spark 1.0.. y creo que es màs agil... el spark en cambio me parece un poco mejor terminado, algo mas confortable y es mas espacioso.. y con un poco mas de maletero....

dependiendo de la version el  spark puede tener un pelo mas de equipo.. aunque ambos en sus versiones full tienen direccion asistida, alzavidrios, cierre central, A/c..

Yo con conocimiento de causa voy por el iq, mas equipado, esta lleno por lo que de repuestos no hay dramas, eso que se desarmaban solos nunca sucedió, si es del 2009 en adelante mejor, ya venían con las pifias del escape solucionadas sino la solución es re simple. El equipo es sensacional, dir, alzavidrios one touch, espejos elect, aire, llantas, bloqueo de motor, interfaz de cierre de vidrios y puertas, tacómetro, etc

La verdad me meti recien al clubchery y vi tanta falla comun en el modelo que me dio julepe ir por un IQ

yo creo que en este caso, los gustos deben quedar de lado, pero comparto que el Alto es lejos mucho mejor opción, sobre todo si es un DLX de los antiguos, esos son 1.1 de 4 cilindros, llevan dirección asistida, alza vidrios delanteros, incluso AC en algunas versiones, de lo contrario, un alto GL2 no mas, si le tienes paciencia, igual sube cuestas y es relativamente ágil. Ahora si te estiras en presupuesto, un F0 equipado de todas maneras.

cual seria esa estimado?

- Los problemas del escape, del flexible creo.
- El sonido de correas originado por la falta de apriete en los tensores.
- Los problemas de caja y eso que dicen que la caja del 800cc no es adecuada para el 1000cc.
- Algunas personas que dicen que el auto está super gastador, 13km por litro.

En lo personal no quisiera tener un auto que tenga que andar haciendole reapriete, cambiando partes del sistema de escape y buscando que me reprogramen los parametros de la inyeccion. Puedo aceptar que este hecho de plastico wenco y los interiores tengan grillos(como toyota), pero las otras fallas me parecen mucho para un solo producto.

- Los problemas del escape, del flexible creo.
- El sonido de correas originado por la falta de apriete en los tensores.
- Los problemas de caja y eso que dicen que la caja del 800cc no es adecuada para el 1000cc.
- Algunas personas que dicen que el auto está super gastador, 13km por litro.

Igual no ha salido con fallas graves como problemas de motor o de caja
El escape es porque es una pieza baja, es obvio que si pasas por un lomo de toro muy rapido lo vas a raspar, yo lo cambie por uno reforzado y hasta el dia de hoy no he tenido problemas (30 lucas soldar uno reforzado)
Las correas suenan solo cuando se mojan, pasa en casi todos los autos
La caja no tiene problemas, hasta ahora a ninguno se le ha jodido la caja de cambios, lo que tiene es que es dura pero la del Alto es igual, lo que se le critica es que las relaciones de la caja hacen que el auto ande muy revolucionado, pero el Morning II tiene casi las mismas relaciones
Sobre los 13 kilometros por litro, eso es lo que da de 13 a 13,5, el mono pesa harto y eso no lo hace tan economico, pero claro ese es el rendimiento real, hay autos que dicen que dan 16 por litro pero en la practica nunca dicen los rendimientos reales bajo condiciones reales de conduccion

increible que lo fuese a comentar, pero entre el iq y el spark, el iq gana en durabilidad de la caja y bueno el suzuki alto lo encuentro bastante confiable, si los marutis lo son, por que no los alto ?

Pero eso de las fallas de caja del Alto era en las partidas año 98-99 si mi memoria no me falla yo tuve el año pasado un ALTO 800 0 KM 2010 hasta 14 KM y nunca me dio atado la caja eso si como que los cambios los tenia que pasar medio de ladito no pasanban derechos al pasar de una marcha a otra a parte al principio a veces no me pasaban los cambios pero me pegue un viaje a la serena y se asento bien la caja y de ahi ni un drama,sobre las cuestas el auto sube (el 800) pero no me pasaba de los 90 KM en cuarta y el motor sufria mucho creo yo en cambio el auto que tengo ahora subo en 5ta muerto de la risa claro el ALTO 800 tiene 45 HP y el que tengo ahora tiene 81 HP,en fin hace un tiempo atras probe un GL 2 y la caja la encontre mas penca que la del GL,yo haria un esfuerzo y me iria por un Alto K10 aunque fuera basico.

Saludos.

no estimado, ahora el alto K10, monta un motor de 3 cilindros y de 1.000 cc, los altos del 2008 - 2009 montaban un motor de 1.100cc de 4 cilindros (version DLX), el alto de ahora lleva el mismo motor del celerio con cadena.