Conduce Chile

No voy a ese punto, hablo en particular del de 120 hp, para tener turbo no me convence como BASE, no de la otra version.

Que compresion lleva?

Cual es su PMS?

Cuanto carga y con que turbo?

Eso tiene que ver con eficiencia.

Es que el objetivo no es convencer a un entusiasta, sino que a una persona que busca un auto familiar premium. Veamos, la comprensión es 9.6:1, el resto de los datos no lo encontré.

En todo caso, te olvidas de un dato crucial: el torque abundante que tiene a muy bajas RPM (casi como un diesel), 230 NM @ 1500 rpm. Eso para el manejo diario es más importante que la potencia máxima que le puedes sacar en contadas ocasiones.

Slds.

Es que el objetivo no es convencer a un entusiasta, sino que a una persona que busca un auto familiar premium. Veamos, la comprensión es 9.6:1, el resto de los datos no lo encontré.

En todo caso, te olvidas de un dato crucial: el torque abundante que tiene a muy bajas RPM (casi como un diesel), 230 NM @ 1500 rpm.

Slds.

A eso voy, tu si me entiendes, al desarrollo en si, cosa que no me convence.

Si bien su fin es ECONOMIA Y NO SENSACIONES Y LO SE, hablo que el desarrollo no me parece bien para ser 1.8 16 v, eso, los datos no son lo asm optimos al momento de quemar.

Y sobre el torque eso depende de cuanto cargues, la capacidad de llenado de la caracola de admision, del porte de las tuberias, intercooler, de un sin fin de cosas, hasta del MAP, eso no es relativo a que el motor por ser asi cargue a bajas RPM.


La potencia te da datos de eficiencia energetica segun consumo.

El  de 160 hp no creo que consuma mucho mas.

No creo que la gente se compre el modelo por lo que tu dices, yo lo encuentro simplon, niun brillo. Y en eso el 318i no es equilibrado, además que el auto no anda con soltura y se nota exigido. Distinto es el caso del 320i, donde hay una diferencia notoria en terminaciones, pique y nivel de ensamblado. En esa situacion, me quedo con un 320i sobre el audi, pero no es esta la situacion,

Yo creo que la gente si compra BMW por estos factores, el que compra BM generalmente es al que le gusta conducir.

Igual es cosa de gustos, yo entre un 320i y un A4 de 160 hp me quedo con este último tb.

Recordemos que la competencia es más menos la siguiente:
- 318i vs. A4 1.8T 122
- 320i vs. A4 1.8T 160
- 325i vs. A4 2.0T
- 330i vs. A4 V6 3.2
- 335i vs. S4
- M3 vs RS4

Palomo, creo que hay dos formas de utilizar un turbo, uno para hacer rendir más el auto y otro para que sea más rápido que otro de igual cilindrada, en este caso, se privilegia el consumo contenido, la potencia da igual. pero eso no lo hace mejor ni peor, sino diferente.

O sea, tampoco las prestaciones son mediocres o declaradamente malas, sino que son normales y promedio para el segmento y el objetivo que quieren alcanzar (similar a un 318i).
Slds.

Me inclino tambien por audi. Y si fuera posible me adjudicaria la version s line 2.0t Buenisimas terminaciones, a los pocos kms no deberias tener dramas. Comparte repuestos con vw y son más fáciles de conseguir

Acá es cacho tener Audi y Volkswagen no mercosur.  ambos los atiende solamente S.I. 

No creo que la gente se compre el modelo por lo que tu dices, yo lo encuentro simplon, niun brillo. Y en eso el 318i no es equilibrado, además que el auto no anda con soltura y se nota exigido. Distinto es el caso del 320i, donde hay una diferencia notoria en terminaciones, pique y nivel de ensamblado. En esa situacion, me quedo con un 320i sobre el audi, pero no es esta la situacion,

Depende de la generación tb, el 320i E46 monta el 2.2 6L (170 HPS creo) y el E90 es derivado del N46, 2.0 4L en ambos casos. Cambia la gestión electrónica nomás, de ahí las diferencias de potencia y torque.

El 318i E46 doy fe que no se mueve mal, no es un misil, pero anda holgado. Eso sí, es re bueno para levantar vueltas. El MT (escaso acá) baja 0,9 segs en el 0-100 con respecto al AT.

Eficiencia?? Tenía entendido que eficiencia es que se produzca un resultado requerido con el menos uso de recursos posible. Y en eso el motor del Audi es TREMENDAMENTE eficiente. Y como dice Iscariot para uso diario aún mas... es decir, ¿Que porcentaje de autos pasan de los 3500 rpm continuamente en uso diario?...

Con ese torque en baja... lo encuentro notable.

Si por eficiencia hablas del turbo, la disposición de elementos, etc... sinceramente, no creo que sepas mas que los ingenieros de Audi. Ni los mecánicos ni los de marketing.

ah! respecto al tema... me quedaría con BMW... lo mas nuevo posible...

Saludos!

Obvio no se mas, pero el punto es que encuentro innecesaria la version de 120 hp si el mismo motor con otro cargador lleva 160 hp, consumos parecidos, solo me cabe en la cabeza el tema de vender mas barato un producto, para que entren mas ganancias, pero eso en una marca premium?

Eficiencia es distinto de eficacia.

Yo siempre he preferido los BMW antes que los AUDI, por un tema de que los Quandt solo fabrican BMW y han fabricado BMW desde siempre y de lso ingenieros de BMW salen las otras marcas, a diferencia de AUDI que es del grupo VW y de VW salen las bases para todas sus otras marcas basicas y premium.

Por otro lado esta Mercedes Benz que tengo que reconocer que a nivel nacional tiene un excelente respaldo a traves de Kaufmann, no usando una red de consecionarios como BWM, que hasta talleres multimarca los representan.

solo por mi gusto y solo alemanes
BMW
MERCEDES
VW (solo alemanes)
AUDI

Por el lado de los representante y la posibilidad de encontrar buenos talleres.
MERCEDES
BMW
VW
AUDI

Has visto mercedes como este http://www.chileautos.cl/marco.asp?codauto=1668394

No creas, si quiere mínimo un 1.8 porque le preocupa la chanchería en los adelantamientos, que suelen ser problemáticos cuando hay que pasar a camiones con carro de gran longitud.
Por esa razón desechó el 116i.

Y no quiere un auto japonés, aunque el otro día le gustó el Forester automático, pero no tanto como para ir por uno de esos.

Creo que el tema va a ser un BMW mínimo 320i o 120i, lo vamos a analizar.
Lo de las mantenciones puede ser un cacho, pretendíamos hacerlas nosotros comprando los repuestos y el aceite, tal como se le hace al Compass desde que salió del periodo de garantía.

La duda es si voy a encontrar repuestos en las tiendas alternativas para BMW año 2009-2010, antes de los 100 mil km dudo de que me pida repuestos mas jodidos.

Obvio no se mas, pero el punto es que encuentro innecesaria la version de 120 hp si el mismo motor con otro cargador lleva 160 hp, consumos parecidos, solo me cabe en la cabeza el tema de vender mas barato un producto, para que entren mas ganancias, pero eso en una marca premium?

Eficiencia es distinto de eficacia.

Si, te cacho la idea. Pero por eso nombré a los ing. de marketing también. Es decir hay un grupo de compradores a los que les importa re poco perder segundo y medio en el 0 a 100 y algo de viveza en las aceleraciones o no pasar de los 200km/h en velocidad punta. Y perdiendo eso, se ahorran harta plata y tienen un motor que gasta un poco menos de combustible. Y sigue siendo un auto de calidad, de buen ensamblado y buena frenada, buen comportamiento en curva, buena isonorización, con estatus, etc

Tonces pa Audi sería una tontera no hacer una versión así. Perderían consumidores aspiracionales, para quienes el ahorro entre la versión de 120 y la de 160 hp es la clave pa comprar un Audi.

Y ojo, que TODAS las marcas hacen lo mismo. Las estupudeces del mercado no mas...

Saludos!

En precios no me manejo, ahora en costes de produccion la dif es infima a menos que tenga peores acabados, menos equipamiento

Na... si probablemente los costes de producción sean LOS MISMOS.

La idea es segmentar el mercado, pq asi vendes mas unidades, por ende mas ganancia. Recuerda que el precio no depende del productor, del costo de producción ni nada de eso. El precio lo pone el mercado.

Saludos!