Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Manolete en Noviembre 02, 2020, 14:53:08 pm
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Buenas tardes foreros, gurus de las tuercas y entusiastas de las 4 ruedas, la haré corta, ayer viniendo desde el Valle del Elqui a nuestra casa se nos hizo de noche, es una ruta bien sinuosa con cero iluminación en el 90%del trayecto, y si no fuera porque los autos de atrás mio me alumbraban la verdad es que bien poco hubiera visto, esto sumado a que el 80% de la gente anda con focos xenón led que encandilan a medio mundo se ha convertido en un parto manejar de noche para mi.
Estoy pensando en cambiar ampolletas o de tipo de iluminación, el tema es que igual encuentro medio flaite las xenón pero entre no ver nada y ver, me da igual la apariencia.
El tema es que el Lanchoncito, mazda 6 sw 2006, según manual puede usar h1 o d2s de 35watts entonces quede con la duda si puedo instalarlas en mis focos. Aquí esta la foto de los focos (esta desgastada la míca de los faros, la limpien con un producto porque estaba mucho peor, ahora aplicare lija de 2000 y volveré a aplicar el producto a ver como me va) es la del extremo izquierdo.
(https://ibb.co/nCW9Sxh)
Puedo instalar acá xenón sin convertirme en un SDW encandilando gente?, recomiendan en vez de eso poner una halogena de mejor calidad como las que he visto que recomiendan (night breaker y unas phillip) sumado al pulido del faro debería mejorar?.
Ahh y antes de que me manden al oftalmológo ya uso lentes, sin lentes sencillamente no podría manejar de noche.
Gracias desde ya
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(https://i.ibb.co/bJfTncp/IMG-20201102-151543.jpg) (https://ibb.co/nCW9Sxh)
Foto del faro (no supe agregarla, el /img no me funcionó)
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el 80% de la gente anda con focos xenón led que encandilan a medio mundo se ha convertido en un parto manejar de noche para mi.
Ufff, siempre digo: cuando será el dia que se ordene esa selva y en la RT empiecen a rechazar las instalaciones de led o xenon en focos no habilitados para eso. El nivel de encandilamiento que provocan en focos para halógeno es serio y en ruta de 1 vía se hace peligroso.
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Ufff, siempre digo: cuando será el dia que se ordene esa selva y en la RT empiecen a rechazar las instalaciones de led o xenon en focos no habilitados para eso. El nivel de encandilamiento que provocan en focos para halógeno es serio y en ruta de 1 vía se hace peligroso.
De hecho la ruta de ayer es de 1 vía, la generala venía hasta con dolor de cabeza tan encandilada.
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(https://i.ibb.co/bJfTncp/IMG-20201102-151543.jpg) (https://ibb.co/nCW9Sxh)
Foto del faro (no supe agregarla, el /img no me funcionó)
si puedes, por lo que se ve en la foto tus focos tienen proyectores. Si suponemos que estan bien alineados, podrias poner led o xenon sin problemas, otra opción es comprar ampolletas de alto rendimiento
pero antes.... probaria puliendo esos focos y poniendo ampolletas normales de buena calidad, en youtube esta lleno de videos como pulirlos focos, en sodimac venden unos kit que te pueden ayudar...
yo no invirtiria tantas lucas en una pulida premium, ya que que se volveran a opacar pronto ni no le aplicas un monton de productos extra que al final sale mas babrato comprar focos nuevos
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Es dificil solucionar tu problema de manera facil. Lo sencillo sería simplemente "cambia a led", pero la verdad es que si un foco esta diseñado para trabajar con ampolletas halogenas, el reemplazo que pongas también debe ser halógeno, de lo contrario ocurre alternativamente lo siguiente: o vas a encandilar, o vas a tener demasiada luz al frente del auto, que te va a dar la "sensación" de que ves mejor, pero que en realidad es inutil si vas en carretera a 100 kms por hora y la luz ilumina bien solo unos 30 o 35 metros en frente tuyo.
Varios "tips":
1.- Como es un auto del 2006 (es decir, mas de 10 años) ¿estan recibiendo las ampolletas toda la carga que necesitan para funcionar? Hay muchos autos (desconozco si será el caso del Mazda) que al encenderse las luces va toda la corriente a través del circuito original que ya está viejo y ocupa cables muy delgados, lo cual hace que haya mayor resistencia, y al haber mayor resistencia, las ampolletas no reciben toda la potencia que deberían recibir para funcionar. Esto se soluciona instalando relés y sacando la electricidad directamente del alternador o de la batería (el interruptor o telecomando solo sirve para activar los relés). En todo caso, hay muchos autos que ya vienen con ese sistema, pero en realidad no se si será el caso del Mazda.
2.- Asegurate que los focos esten en el mejor estado posible. Llevalos a pulir a algun lugar en que hagan eso. Y si no quedan bien, deberías considerar en comprar otros pero ORIGINALES. Si compras alternativos, van a poder instalarse, pero eso no significa que vayan a alumbrar bien (porque normalmente estan hechos en China o en cualquier otro lugar y terminan alumbrando para cualquier lado) .
Ojo que también es posible que haya degradación del reflector mismo, y si es asi (pese a que no lo notes), los ópticos ya estan al final de su vida util y lo mejor sería reemplazarlos.
3.- Compra unas buenas ampolletas. Las H1 por especificación deberían iluminar ya de por si bastante bien, pero si quieres algo aun mejor, compra Philips Extreme Power o Extreme Vision, o las Osram NightBreaker. No duran mucho, pero alumbran mejor que unas "normales" (alumbran mejor porque el filamento es mas fino -lo cual se traduce en un mejor foco- y funciona a una mayor temperatura, o sea, genera mas luz, pero eso hace también que se desgaste mas rapido)
4.- Si el modelo de ese auto consideraba luces de xenon, es posible instalarlas, pero tendrías que considerar el cambio completo: opticos, ampolletas, etc. Es posible, pero saldría caro, creo yo.
5.- Si no consideras cambio de ópticos, entonces no instales ni xenon ni led, por cuanto como te dije al final terminaras o viendo peor, o encandilando al resto de la gente.
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si puedes, por lo que se ve en la foto tus focos tienen proyectores. Si suponemos que estan bien alineados, podrias poner led o xenon sin problemas, otra opción es comprar ampolletas de alto rendimiento
pero antes.... probaria puliendo esos focos y poniendo ampolletas normales de buena calidad, en youtube esta lleno de videos como pulirlos focos, en sodimac venden unos kit que te pueden ayudar...
yo no invirtiria tantas lucas en una pulida premium, ya que que se volveran a opacar pronto ni no le aplicas un monton de productos extra que al final sale mas babrato comprar focos nuevos
Siiii, yo creo que pulire y cambiare las ampolletas por que esta con unas bien genéricas, espero lograr un cambio con eso. El producto que tengo en realidad mejoró bastante el plástico de los focos por que antes estaba todo borroso y amarillo y eso que lo puse con un trapito solamente, con un lijado debería quedar super bien.
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Es dificil solucionar tu problema de manera facil. Lo sencillo sería simplemente "cambia a led", pero la verdad es que si un foco esta diseñado para trabajar con ampolletas halogenas, el reemplazo que pongas también debe ser halógeno, de lo contrario ocurre alternativamente lo siguiente: o vas a encandilar, o vas a tener demasiada luz al frente del auto, que te va a dar la "sensación" de que ves mejor, pero que en realidad es inutil si vas en carretera a 100 kms por hora y la luz ilumina bien solo unos 30 o 35 metros en frente tuyo.
Varios "tips":
1.- Como es un auto del 2006 (es decir, mas de 10 años) ¿estan recibiendo las ampolletas toda la carga que necesitan para funcionar? Hay muchos autos (desconozco si será el caso del Mazda) que al encenderse las luces va toda la corriente a través del circuito original que ya está viejo y ocupa cables muy delgados, lo cual hace que haya mayor resistencia, y al haber mayor resistencia, las ampolletas no reciben toda la potencia que deberían recibir para funcionar. Esto se soluciona instalando relés y sacando la electricidad directamente del alternador o de la batería (el interruptor o telecomando solo sirve para activar los relés). En todo caso, hay muchos autos que ya vienen con ese sistema, pero en realidad no se si será el caso del Mazda.
2.- Asegurate que los focos esten en el mejor estado posible. Llevalos a pulir a algun lugar en que hagan eso. Y si no quedan bien, deberías considerar en comprar otros pero ORIGINALES. Si compras alternativos, van a poder instalarse, pero eso no significa que vayan a alumbrar bien (porque normalmente estan hechos en China o en cualquier otro lugar y terminan alumbrando para cualquier lado) .
Ojo que también es posible que haya degradación del reflector mismo, y si es asi (pese a que no lo notes), los ópticos ya estan al final de su vida util y lo mejor sería reemplazarlos.
3.- Compra unas buenas ampolletas. Las H1 por especificación deberían iluminar ya de por si bastante bien, pero si quieres algo aun mejor, compra Philips Extreme Power o Extreme Vision, o las Osram NightBreaker. No duran mucho, pero alumbran mejor que unas "normales" (alumbran mejor porque el filamento es mas fino -lo cual se traduce en un mejor foco- y funciona a una mayor temperatura, o sea, genera mas luz, pero eso hace también que se desgaste mas rapido)
4.- Si el modelo de ese auto consideraba luces de xenon, es posible instalarlas, pero tendrías que considerar el cambio completo: opticos, ampolletas, etc. Es posible, pero saldría caro, creo yo.
5.- Si no consideras cambio de ópticos, entonces no instales ni xenon ni led, por cuanto como te dije al final terminaras o viendo peor, o encandilando al resto de la gente.
Chuta! Hartas cosas la verdad es que por ahora no puedo comprar focos nuevos, los pulire y cambiare la ampolleta en primera instancia.
Lo de los relés lo desconozco en realidad soy neófito en esto pero si son delgados los cables que dan conexión a la ampolleta.
Don quelo me puso que si podía poner xenón sin problemas por el tipo de foco que tengo, por que afirmas que debería cambiar todo?
Gracias por la completísima respuesta! :freddie:
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...como muchos sabrán ese auto fue mío varios años. En los mismos, siempre encontré extremadamente malas las luces bajas, (de hecho pagué un par de veces por pulido), algo mejoran con los neblineros, en cambio las altas son buenísimas. En la foto, de izquierda a derecha, está la luz baja (con lupa), el intermitente, el neblinero (con lupa) y la luz alta con reflector parabólico. En los foros Mazda de todos lados es una queja recurrente sobre el modelo. En su momento investigué el tema, y no hice nada porque terminé acostumbrándome a usar las bajas + neblineros :ouch2:
...la solución puede seguir 2 caminos:
1.- Aprovechar las lupas para poner xenón con corte de haz.
2.- Desarmar los focos e instalar bixenón con lupa y corte de haz motorizado en el reflector parabólico de la luz alta (entretenido bricolaje y con resultados excelentes, participé en una operación de esas al Bora de Iscariot). Esos fueron comprados en Aliexpress hace varios años y aún funcionan. La verdad nunca probé con las ampolletas de alto rendimiento como las Night Breaker.
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Es dificil solucionar tu problema de manera facil. Lo sencillo sería simplemente "cambia a led", pero la verdad es que si un foco esta diseñado para trabajar con ampolletas halogenas, el reemplazo que pongas también debe ser halógeno, de lo contrario ocurre alternativamente lo siguiente: o vas a encandilar, o vas a tener demasiada luz al frente del auto, que te va a dar la "sensación" de que ves mejor, pero que en realidad es inutil si vas en carretera a 100 kms por hora y la luz ilumina bien solo unos 30 o 35 metros en frente tuyo.
Varios "tips":
1.- Como es un auto del 2006 (es decir, mas de 10 años) ¿estan recibiendo las ampolletas toda la carga que necesitan para funcionar? Hay muchos autos (desconozco si será el caso del Mazda) que al encenderse las luces va toda la corriente a través del circuito original que ya está viejo y ocupa cables muy delgados, lo cual hace que haya mayor resistencia, y al haber mayor resistencia, las ampolletas no reciben toda la potencia que deberían recibir para funcionar. Esto se soluciona instalando relés y sacando la electricidad directamente del alternador o de la batería (el interruptor o telecomando solo sirve para activar los relés). En todo caso, hay muchos autos que ya vienen con ese sistema, pero en realidad no se si será el caso del Mazda.
2.- Asegurate que los focos esten en el mejor estado posible. Llevalos a pulir a algun lugar en que hagan eso. Y si no quedan bien, deberías considerar en comprar otros pero ORIGINALES. Si compras alternativos, van a poder instalarse, pero eso no significa que vayan a alumbrar bien (porque normalmente estan hechos en China o en cualquier otro lugar y terminan alumbrando para cualquier lado) .
Ojo que también es posible que haya degradación del reflector mismo, y si es asi (pese a que no lo notes), los ópticos ya estan al final de su vida util y lo mejor sería reemplazarlos.
3.- Compra unas buenas ampolletas. Las H1 por especificación deberían iluminar ya de por si bastante bien, pero si quieres algo aun mejor, compra Philips Extreme Power o Extreme Vision, o las Osram NightBreaker. No duran mucho, pero alumbran mejor que unas "normales" (alumbran mejor porque el filamento es mas fino -lo cual se traduce en un mejor foco- y funciona a una mayor temperatura, o sea, genera mas luz, pero eso hace también que se desgaste mas rapido)
4.- Si el modelo de ese auto consideraba luces de xenon, es posible instalarlas, pero tendrías que considerar el cambio completo: opticos, ampolletas, etc. Es posible, pero saldría caro, creo yo.
5.- Si no consideras cambio de ópticos, entonces no instales ni xenon ni led, por cuanto como te dije al final terminaras o viendo peor, o encandilando al resto de la gente.
Y revisar la alineación de las luces, incluso puede ser que la suspensión esté un poco gastada y la parte de adelante más baja arrastrando las luces, revisaría alineación junto con los otros puntos mencionados.
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...como muchos sabrán ese auto fue mío varios años. En los mismos, siempre encontré extremadamente malas las luces bajas, (de hecho pagué un par de veces por pulido), algo mejoran con los neblineros, en cambio las altas son buenísimas. En la foto, de izquierda a derecha, está la luz baja (con lupa), el intermitente, el neblinero (con lupa) y la luz alta con reflector parabólico. En los foros Mazda de todos lados es una queja recurrente sobre el modelo. En su momento investigué el tema, y no hice nada porque terminé acostumbrándome a usar las bajas + neblineros :ouch2:
...la solución puede seguir 2 caminos:
1.- Aprovechar las lupas para poner xenón con corte de haz.
2.- Desarmar los focos e instalar bixenón con lupa y corte de haz motorizado en el reflector parabólico de la luz alta (entretenido bricolaje y con resultados excelentes, participé en una operación de esas al Bora de Iscariot). Esos fueron comprados en Aliexpress hace varios años y aún funcionan. La verdad nunca probé con las ampolletas de alto rendimiento como las Night Breaker.
+1, aunque encuentro que igual es paja lo del bixenon. No se si pondría lupas chinas, por muy buenas que sean (como las que refieres), teniendo lupas originales en las principales.
En suma, lo que yo haría:
1. Xenon 5000K. en principales.
2. Neblineros en 2500-3000K (amarillos) para que sirvan, puede ser xenon tb o una buena marca (PIIA, Nokya, Osram, tengo datos).
3. Una buena halógena (Diamond Visión o algo así) o LED con lupa para las altas.
Y listoc.
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...como muchos sabrán ese auto fue mío varios años. En los mismos, siempre encontré extremadamente malas las luces bajas, (de hecho pagué un par de veces por pulido), algo mejoran con los neblineros, en cambio las altas son buenísimas. En la foto, de izquierda a derecha, está la luz baja (con lupa), el intermitente, el neblinero (con lupa) y la luz alta con reflector parabólico. En los foros Mazda de todos lados es una queja recurrente sobre el modelo. En su momento investigué el tema, y no hice nada porque terminé acostumbrándome a usar las bajas + neblineros :ouch2:
...la solución puede seguir 2 caminos:
1.- Aprovechar las lupas para poner xenón con corte de haz.
2.- Desarmar los focos e instalar bixenón con lupa y corte de haz motorizado en el reflector parabólico de la luz alta (entretenido bricolaje y con resultados excelentes, participé en una operación de esas al Bora de Iscariot). Esos fueron comprados en Aliexpress hace varios años y aún funcionan. La verdad nunca probé con las ampolletas de alto rendimiento como las Night Breaker.
Si yo lei lo mismo en los foros de Mazda, la verdad es que si no fuera por los neblineros no veria nada jajaja, la verdad es que alumbran bastante bien, lo mismo las luces altas ninguna queja al respecto, son las luces bajas las que son muy muy pobres.
Y revisar la alineación de las luces, incluso puede ser que la suspensión esté un poco gastada y la parte de adelante más baja arrastrando las luces, revisaría alineación junto con los otros puntos mencionados.
revisare eso tambien, no me lo habia pensado, revisare algun tutorial para hacerlo, la verdad es que no tengo idea como hacerlo.
+1, aunque encuentro que igual es paja lo del bixenon. No se si pondría lupas chinas, por muy buenas que sean (como las que refieres), teniendo lupas originales en las principales.
En suma, lo que yo haría:
1. Xenon 5000K. en principales.
2. Neblineros en 2500-3000K (amarillos) para que sirvan, puede ser xenon tb o una buena marca (PIIA, Nokya, Osram, tengo datos).
3. Una buena halógena (Diamond Visión o algo así) o LED con lupa para las altas.
Y listoc.
Algo asi me tinca, poner Xenon en las principales (bajas, de cruce) , pero no mas de 5000k, con 4300 tambien estaria feliz, la verdad que los neblineros y las altas funcionan super bien no se si las alteraria.
Cuanto sale aprox la pega de poner Xenon? como para ir comparando valores, porque estimo que las luces halogenas de alto rendimiento deben costar como 20.000 a 30.000 (estuve revisando y en ML solo vi las Night breaker cerca de 30.000 y buscando las phillips vi que tan solo las venden en derco entonces me preparo para el garrotazo jajaja).
Gracias a todos por sus respuestas.
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(estuve revisando y en ML solo vi las Night breaker cerca de 30.000 y buscando las phillips vi que tan solo las venden en derco entonces me preparo para el garrotazo jajaja).
No estoy seguro si eran las mismas phillips que buscas, pero en su momento compre en Sodimac, puede que ese tipo de tiendas las sigan trayendo, al menos te da mas opciones.
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No estoy seguro si eran las mismas phillips que buscas, pero en su momento compre en Sodimac, puede que ese tipo de tiendas las sigan trayendo, al menos te da mas opciones.
busque en homecenter al menos en internet no las he encontrado, las phillips diamond vision, clear vision, yo estoy buscando las xtreme vision, lo que mas alumbre nomas jajaj.
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Cuanto sale aprox la pega de poner Xenon? como para ir comparando valores, porque estimo que las luces halogenas de alto rendimiento deben costar como 20.000 a 30.000 (estuve revisando y en ML solo vi las Night breaker cerca de 30.000 y buscando las phillips vi que tan solo las venden en derco entonces me preparo para el garrotazo jajaja).
Gracias a todos por sus respuestas.
Hoy el tema del xenon es bastante masivo e incluso no es lo que está "en punta" (lo actual es LED), por lo que creo que un kit decente de xenon no debiera costarte más de 50 lucas, con balastros incluidos.
Te dejo un par de opciones:
1. Si estás apurado: TecnoInvasión en calle Copiapó, Santiago (quizás envían a tu ciudad, puedes buscar por internet), venden kits de calidad decente a buenos precios.
2. Si no estás apurado: Miraría eBay o Aliexpress y buscaría los kits que tengan mejores recomendaciones de usuarios (así al menos busco todo por esos medios, con referencias y fotos).
Sobre la instalación, hay 5.400.126 tutoriales en Youtube de cómo hacerlo, un poco de paciencia y cuidado con manipular las ampolletas y conexiones. Pero es fácil diría yo.
Saludos.
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Estimado, no se si en tu ciudad existe autoplanet, porque si hubiera, busca ahí. A mi auto le puse unas Philips blue visión( el mio usa H7)y mejoro bastante la iluminación. Cuesta 7000 el par y da tonalidad tipo xenón.
El mazda tiene regulación de luces? Si tuviera podrías probar andar con la luz alta y regular a nivel 3 o 4 para no encandilar a los demás junto a los neblinero prendido.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201103/79e096dceb18d67b61ec119c5f796b22.jpg)
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
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Hoy el tema del xenon es bastante masivo e incluso no es lo que está "en punta" (lo actual es LED), por lo que creo que un kit decente de xenon no debiera costarte más de 50 lucas, con balastros incluidos.
Te dejo un par de opciones:
1. Si estás apurado: TecnoInvasión en calle Copiapó, Santiago (quizás envían a tu ciudad, puedes buscar por internet), venden kits de calidad decente a buenos precios.
2. Si no estás apurado: Miraría eBay o Aliexpress y buscaría los kits que tengan mejores recomendaciones de usuarios (así al menos busco todo por esos medios, con referencias y fotos).
Sobre la instalación, hay 5.400.126 tutoriales en Youtube de cómo hacerlo, un poco de paciencia y cuidado con manipular las ampolletas y conexiones. Pero es fácil diría yo.
Saludos.
El tema es que soy de Coquimbo, estoy viendo un tipo que pone luces Led y salen baratas, instaladas, se ve que alumbran un monton, pero no se si andare encandilando a medio mundo.
https://led-car-lights.negocio.site/?utm_source=gmb&utm_medium=referral&fbclid=IwAR0j6G_F9Lb0zQjInUmfG2OL0VDDJa7vTW3wdRYB9-KFD_lQYd9hZ5pd_Qk
Estimado, no se si en tu ciudad existe autoplanet, porque si hubiera, busca ahí. A mi auto le puse unas Philips blue visión( el mio usa H7)y mejoro bastante la iluminación. Cuesta 7000 el par y da tonalidad tipo xenón.
El mazda tiene regulación de luces? Si tuviera podrías probar andar con la luz alta y regular a nivel 3 o 4 para no encandilar a los demás junto a los neblinero prendido.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201103/79e096dceb18d67b61ec119c5f796b22.jpg)
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Hola amigo gracias por responder, si, aca hay autoplanet, revise pero en la pagina al menos no tenian de esas pero en H1, me gustaria ir a darme una vuelta mañana a ver que onda.
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te comento mi caso..
Cuando compramos el fluence 0 km me percate que las luces eran malisimas..siendo auto nuevo en carretera alumbraba más la luz del celular..ajaja... el auto viene con focos con lupa, pero trae ampolleta halogenas. probe con ampolletas de marca y mejoraba bien poco. Al final opte por colocar xenon de 4300k/35w y santo remedio. la lupa hace el corte de luz y la potencia de luz es bastante buena.
Nose si sera verdad, pero me comentaron que la lupa le quita "lúmenes" a las ampolletas.-
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te comento mi caso..
Cuando compramos el fluence 0 km me percate que las luces eran malisimas..siendo auto nuevo en carretera alumbraba más la luz del celular..ajaja... el auto viene con focos con lupa, pero trae ampolleta halogenas. probe con ampolletas de marca y mejoraba bien poco. Al final opte por colocar xenon de 4300k/35w y santo remedio. la lupa hace el corte de luz y la potencia de luz es bastante buena.
Nose si sera verdad, pero me comentaron que la lupa le quita "lúmenes" a las ampolletas.-
el lumen es la unidad de flujo lumínico. El lux es la medida de luminancia, o flujo incidente sobre una superficie. Las lupas no quitan nada, concentran el flujo para obtener un cono más acotado, por lo que a igual cantidad de flujo (lumen) obtienes más lux en un área más pequeña. Por lo general en luces de autos las lupas se usan en conjunto con una pieza que hace un corte del haz, tal vez cuando te dijeron eso se referían a que por lo menos en la luz baja, esa pieza efectivamente disminuye la cantidad de flujo efectivo, para no encandilar.
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El tema es que soy de Coquimbo, estoy viendo un tipo que pone luces Led y salen baratas, instaladas, se ve que alumbran un monton, pero no se si andare encandilando a medio mundo.
https://led-car-lights.negocio.site/?utm_source=gmb&utm_medium=referral&fbclid=IwAR0j6G_F9Lb0zQjInUmfG2OL0VDDJa7vTW3wdRYB9-KFD_lQYd9hZ5pd_Qk
No encandilarás porque tienes proyector con haz de corte. Así que tranquilo con eso.
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Sin leer todo el tema, en mi ex Peugeot 307 ST tenía el mismo prostituto problema y de las pocas cosas que soy Talibán es en no joder al resto, así que descartadas las Xenón.
Al final la "solución" que no es 100% pero es sustantivo el cambio, son las ampolletas de más pedigrí Phillips u Osram, más pulido de la mica. Eso sí, después leyendo el manual, para carretera se deben poner las luces altas y bajar la altura de las mismas al mínimo con el mando en el tablero.
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En un auto antiguo que tenía con halógeno convencional, por un pequeño golpe que tuvo, cambié el foco izquierdo y al ser nuevo, era increíble la diferencia con el derecho que era antiguo. Bueno, saqué el viejo, lo desarmé y limpié bien por dentro con jabón neutro y mejoró notablemente. Quedó a un 90%, casi no se notaba la diferencia con el nuevo y era porque por dentro ya tenia una delgada película de polvo en el reflector que bajaba la luminosidad.
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No encandilarás porque tienes proyector con haz de corte. Así que tranquilo con eso.
Super! , entonces las probare, total son 25 lucas que valen. Si no me gustan invertire en unas halogenas buenas o buscare donde instalen unas xenon. Hoy aplicare pulido de faros a ver como me va!.
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Super! , entonces las probare, total son 25 lucas que valen. Si no me gustan invertire en unas halogenas buenas o buscare donde instalen unas xenon. Hoy aplicare pulido de faros a ver como me va!.
Trata de poner un producto o laca con filtro UV, porque si no te durará 2 meses la pega.
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Sabes que no es mala idea desarmar y lavar las lupas y la mica por dentro... el tema es que no sé si hay acceso a sacar las lupas, de otro modo sacar toda la humedad podría ser una tarea interesante, pero nada que un buen secador de pelo y paciencia no pueda hacer.
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En stgo conozco un tipo que saca las micas, limpia los focos o los pinta según lo que quiera el usuario, luego cierra y pule la mica, le quedan nuevos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Trata de poner un producto o laca con filtro UV, porque si no te durará 2 meses la pega.
Lo hare yo mismo, tengo un producto que limpia los faros y los mantiene, me imagino que dandole una manito al mes estara super bien, hoy eso si lijare con una lija de 1000 y una de 2000 para sacar un poco de plastico quemado (me da un resto de miedo ponerle una de 600 primera vez que lo hago)
Sabes que no es mala idea desarmar y lavar las lupas y la mica por dentro... el tema es que no sé si hay acceso a sacar las lupas, de otro modo sacar toda la humedad podría ser una tarea interesante, pero nada que un buen secador de pelo y paciencia no pueda hacer.
Supera mis capacidades querido durazno jajajaja.
En stgo conozco un tipo que saca las micas, limpia los focos o los pinta según lo que quiera el usuario, luego cierra y pule la mica, le quedan nuevos
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Soy de Coquimbo!, porque todo tiene que estar en Santiago jajajaja, aca cuesta un mundo encontrar cosas. :okay:
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Pero cuando vengas a reparar las homocineticas jajaj
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Pero cuando vengas a reparar las homocineticas jajaj
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jajajajaj ojala no tenga que hacerlo , estoy esperando que me llegue la homocinetica que viene de EEUU, deberia llegar esta semana quizas hoy o mañana me avisen que esta lista!.
Sin leer todo el tema, en mi ex Peugeot 307 ST tenía el mismo prostituto problema y de las pocas cosas que soy Talibán es en no joder al resto, así que descartadas las Xenón.
Al final la "solución" que no es 100% pero es sustantivo el cambio, son las ampolletas de más pedigrí Phillips u Osram, más pulido de la mica. Eso sí, después leyendo el manual, para carretera se deben poner las luces altas y bajar la altura de las mismas al mínimo con el mando en el tablero.
lo fome es que no tengo regulador de luces, me imagino que hay que regularlas desde el foco mismo. Por que las luces altas hacen super buena pega
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Super! , entonces las probare, total son 25 lucas que valen. Si no me gustan invertire en unas halogenas buenas o buscare donde instalen unas xenon. Hoy aplicare pulido de faros a ver como me va!.
mi viejo mando hacer el pulido de focos a un conocido 20 lucas salio y el mismo gallo le recomendo NO PONER LED cambiar por halogeno de mayor potencia y quedo espectacular .-
la primera vez mi viejo intento cambiarlas y las toco con la mano y cagaron las ampolletas :risa2:
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Ahí está como alinear las luces además de otros tips. Es re fácil se necesita cinta adhesiva y un par de chelas ajajaja
https://www.rutamotor.com/hagalo-usted-mismo-aprende-a-regular-tus-focos-correctamente/
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mi viejo mando hacer el pulido de focos a un conocido 20 lucas salio y el mismo gallo le recomendo NO PONER LED cambiar por halogeno de mayor potencia y quedo espectacular .-
la primera vez mi viejo intento cambiarlas y las toco con la mano y cagaron las ampolletas :risa2:
Si puso de 100/90 watts, mejor que las saque altiro. Yo tenía instalado en un vehículo y se quemaron los conectores. Plásticos.
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Chuta! Hartas cosas la verdad es que por ahora no puedo comprar focos nuevos, los pulire y cambiare la ampolleta en primera instancia.
Lo de los relés lo desconozco en realidad soy neófito en esto pero si son delgados los cables que dan conexión a la ampolleta.
Don quelo me puso que si podía poner xenón sin problemas por el tipo de foco que tengo, por que afirmas que debería cambiar todo?
Gracias por la completísima respuesta! :freddie:
Como te comenté, quizas tu auto ya trae de fabrica los relés, lo desconozco, pero habría que hacer que algun eléctrico lo revisara y te dijera si ese es el problema.
Te dejo un par de videos que explican mejor de qué estoy hablando. Un problema muy similar al que comentas:
https://www.youtube.com/watch?v=6oRNFOft8qg
https://www.youtube.com/watch?v=5bUBRaPpbBU&t=102s
También existe la posibilidad de que sea una mala tierra, como se ve en este otro video:
https://www.youtube.com/watch?v=RLINt9VHMz8&list=LL&index=185
Respecto a la alineación de los focos, tiene mucha razón Patagonia al recomendarte que hagas eso. Es lo básico. Lo mejor es ir a algun taller en donde tenga un regloscopio, y que te hagan la alineación. Entiendo que no eres de Santiago, asi es que no te podría recomendar ninguno de tu área, pero aqui en Santiago por ejemplo conozco 2 que tienen:
http://www.autosilva.cl/ y
https://www.automotrizparraguez.cl/
Si no tienes acceso a un taller que tenga ese instrumento, entonces deberás seguir el metodo que recomienda Patagonia.
La alineación con un regloscopio se hace asi:
https://www.youtube.com/watch?v=R2mDobHagyw&list=LL&index=227
Mucho más preciso que "al ojo" ( y más facil también).
Por último, con respecto a todos los consejos que dicen que coloques HID, la verdad es que pueden ser muy bienintencionados, pero estan en un error. Efectivamente: si tus opticos son "de lupa" puede que no encandiles al tráfico que viene de frente, pero lo que va a ocurrir es que tu vas a ver mal. Se va a producir el fenomeno que los gringos llaman "foreground light", y que consiste básicamente en que tus luces van a iluminar bien los primeros 30 o 35 metros de la carretera (siendo que el minimo legal son 50 metros), pero no vas a ver más allá de eso. Y como efecto adicional al tener más luz "cerca tuyo", tus pupilas se van a dilatar mas por lo que tampoco vas a poder ver cualquier obstáculo que esté más allá del alcance de tus luces.
El mismo fenómeno se produce cuando enciendes tus neblineros. Los neblineros son para eso: neblina (y bien espesa). Si no estas enfrentando condiciones de neblina espesa, es mejor dejarlos apagados.
Finalmente, hay también una razon de carácter fisico por la cual es imposible que unos opticos diseñados para funcionar con ampolletas halogenas puedan funcionar bien con HID o LED, y es la siguiente:
El óptico se diseña teniendo en mente una determinada fuente de luz, que en este caso es un filamento, cuya forma es cilindrica. En cambio, en la tecnología HID la fuente de luz en un arco eléctrico que tiene una forma completamente distinta (de hecho, es una forma de media luna). Algo muy similar ocurre con las ampolletas LED. Aqui hay una foto para que lo veas:
(https://i.imgur.com/6LnkRBX.jpg)
Por eso dije que la unica manera en que puedas colocar HID en ese auto es reemplazando los opticos y poniendo otros del mismo modelo pero que estén diseñados para funcionar con HID.
La otra alternativa claro es comprar opticos nuevos pero halogenos (es decir, los mismos que tienes), y eso mejorará considerablemente tu visión nocturna, aunque limpiarlos como alguien sugirió por ahí también es una buena alternativa.
Finalmente, te dejo un link (en ingles lamentablemente,) en donde se explican mejor y con peras y manzanas todo esto:
https://jalopnik.com/why-most-led-headlight-upgrades-dont-really-work-an-ex-1843070472
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Si puso de 100/90 watts, mejor que las saque altiro. Yo tenía instalado en un vehículo y se quemaron los conectores. Plásticos.
Si se hace algo como eso hay que colocar relés y cambiar conectores por unos cerámicos para que aguanten la temperatura que alcanzan esas ampolletas
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"" El mismo fenómeno se produce cuando enciendes tus neblineros. Los neblineros son para eso: neblina (y bien espesa). Si no estas enfrentando condiciones de neblina espesa, es mejor dejarlos apagados. ""
Espero que no se rían de mi pregunta pero; ....... ¿ como se sabe que es lo que tiene el auto instalado, si son neblineros o largo alcance ?, ¿ que hace la diferencia o como se reconocen, tienen alguna sigla o código en el vidrio o policarbonato de la cubierta ? me refiero a los típicos semi redondos que van empotrados en la parte de abajo del parachoques de la Santa Fe.
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"" El mismo fenómeno se produce cuando enciendes tus neblineros. Los neblineros son para eso: neblina (y bien espesa). Si no estas enfrentando condiciones de neblina espesa, es mejor dejarlos apagados. ""
Espero que no se rían de mi pregunta pero; ....... ¿ como se sabe que es lo que tiene el auto instalado, si son neblineros o largo alcance ?, ¿ que hace la diferencia o como se reconocen, tienen alguna sigla o código en el vidrio o policarbonato de la cubierta ?
Bueno, los neblineros generalmente se encuentra ubicados a los costados y abajo del auto. La idea es iluminar el borde del camino para que tu no te salgas del mismo. Como dije, estan pensados para niebla muy espesa y para velocidades no superiores a 50 o 60 kmh. Cualquiera que piense que porque enciende los neblineros va a poder circular a velocidades de autopista esta muy equivocado.
Y por otro lado cuando lose enciendes en el tablero generalmente se enciende la luz:
(https://i.imgur.com/KTQzIOM.png)
Las luces de largo alcance (luces altas) por su parte normalmente se ubican conjuntamente o al lado de las luces bajas (dependiendo de si es un sistema de una sola optica o de doble optica). Supongo que el signo en el tablero lo conoces :-)
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Nunca me resulta el pegar imágenes, pero no es ese símbolo sino el mismo semicírculo con las 3 líneas rectas inclinadas hacia abajo y cruzadas por una línea recta vertical, ósea indican hacia el piso de la calzada por lo que supongo que son neblineros aunque son blancas, antiguamente eran todas amarillas y era mas fácil reconocerlas, respecto de la potencia dice que son de 27 w, ni siquiera sabía que existía esa potencia, al parecer son del tipo cola de pescado pero mas grandes sin base metálica, nunca he sacado una porque nunca se ha quemado, en todo caso las veces que me he encontrado con niebla encuentro que ayudan re poco así que finalmente a no mas de 40 por hora. Cuando se queme una no me va a quedar otra que llevarla de muestra por que en la Hyundai debe costar 25 lucas cada ampolleta + 30 mil de mano de obra y finalmente resulta ser una Osram de 4 lucas.
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Busca aquí, esto es bueno: https://www.morimotohid.com/
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Ufff, siempre digo: cuando será el dia que se ordene esa selva y en la RT empiecen a rechazar las instalaciones de led o xenon en focos no habilitados para eso. El nivel de encandilamiento que provocan en focos para halógeno es serio y en ruta de 1 vía se hace peligroso.
Y los camiones que parecen árboles de pascua
Y los que ponen grupos halógenos en la parrilla
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Como te comenté, quizas tu auto ya trae de fabrica los relés, lo desconozco, pero habría que hacer que algun eléctrico lo revisara y te dijera si ese es el problema.
Te dejo un par de videos que explican mejor de qué estoy hablando. Un problema muy similar al que comentas:
https://www.youtube.com/watch?v=6oRNFOft8qg
https://www.youtube.com/watch?v=5bUBRaPpbBU&t=102s
También existe la posibilidad de que sea una mala tierra, como se ve en este otro video:
https://www.youtube.com/watch?v=RLINt9VHMz8&list=LL&index=185
Respecto a la alineación de los focos, tiene mucha razón Patagonia al recomendarte que hagas eso. Es lo básico. Lo mejor es ir a algun taller en donde tenga un regloscopio, y que te hagan la alineación. Entiendo que no eres de Santiago, asi es que no te podría recomendar ninguno de tu área, pero aqui en Santiago por ejemplo conozco 2 que tienen:
http://www.autosilva.cl/ y
https://www.automotrizparraguez.cl/
Si no tienes acceso a un taller que tenga ese instrumento, entonces deberás seguir el metodo que recomienda Patagonia.
La alineación con un regloscopio se hace asi:
https://www.youtube.com/watch?v=R2mDobHagyw&list=LL&index=227
Mucho más preciso que "al ojo" ( y más facil también).
Por último, con respecto a todos los consejos que dicen que coloques HID, la verdad es que pueden ser muy bienintencionados, pero estan en un error. Efectivamente: si tus opticos son "de lupa" puede que no encandiles al tráfico que viene de frente, pero lo que va a ocurrir es que tu vas a ver mal. Se va a producir el fenomeno que los gringos llaman "foreground light", y que consiste básicamente en que tus luces van a iluminar bien los primeros 30 o 35 metros de la carretera (siendo que el minimo legal son 50 metros), pero no vas a ver más allá de eso. Y como efecto adicional al tener más luz "cerca tuyo", tus pupilas se van a dilatar mas por lo que tampoco vas a poder ver cualquier obstáculo que esté más allá del alcance de tus luces.
El mismo fenómeno se produce cuando enciendes tus neblineros. Los neblineros son para eso: neblina (y bien espesa). Si no estas enfrentando condiciones de neblina espesa, es mejor dejarlos apagados.
Finalmente, hay también una razon de carácter fisico por la cual es imposible que unos opticos diseñados para funcionar con ampolletas halogenas puedan funcionar bien con HID o LED, y es la siguiente:
El óptico se diseña teniendo en mente una determinada fuente de luz, que en este caso es un filamento, cuya forma es cilindrica. En cambio, en la tecnología HID la fuente de luz en un arco eléctrico que tiene una forma completamente distinta (de hecho, es una forma de media luna). Algo muy similar ocurre con las ampolletas LED. Aqui hay una foto para que lo veas:
(https://i.imgur.com/6LnkRBX.jpg)
Por eso dije que la unica manera en que puedas colocar HID en ese auto es reemplazando los opticos y poniendo otros del mismo modelo pero que estén diseñados para funcionar con HID.
La otra alternativa claro es comprar opticos nuevos pero halogenos (es decir, los mismos que tienes), y eso mejorará considerablemente tu visión nocturna, aunque limpiarlos como alguien sugirió por ahí también es una buena alternativa.
Finalmente, te dejo un link (en ingles lamentablemente,) en donde se explican mejor y con peras y manzanas todo esto:
https://jalopnik.com/why-most-led-headlight-upgrades-dont-really-work-an-ex-1843070472
Muchas gracias compadre, sos un crack.
ayer limpie de nuevo los focos y creo que sin hacerle un trabajo ya mas profesional no podre obtener mejores resultados de los que ya tengo ademas me fije que la lupa de los faros estan bien sucias, asi que no seria mala idea limpiarlos por dentro. No tengo idea como desmontar el foco ni que tan complicado seria pero siento que quedaria super bien.
El tema es que actualmente dudo que pueda ver mas de 30 metros con las luces en el estado que estan , de hecho sin los neblineros la vision seria muy pobre.
Sinceramente estoy por decantarme por las luces led, no es tanto hueveo instalarlas y si no me gustan hago el cambio de nuevo a luces halogenas. pero definitivamente los faros necesitan una limpieza.
gracias por la respuesta, vere el ultimo link que enviaste antes de tomar la decision.
Muchas gracias!!.
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Por último, con respecto a todos los consejos que dicen que coloques HID, la verdad es que pueden ser muy bienintencionados, pero estan en un error. Efectivamente: si tus opticos son "de lupa" puede que no encandiles al tráfico que viene de frente, pero lo que va a ocurrir es que tu vas a ver mal. Se va a producir el fenomeno que los gringos llaman "foreground light", y que consiste básicamente en que tus luces van a iluminar bien los primeros 30 o 35 metros de la carretera (siendo que el minimo legal son 50 metros), pero no vas a ver más allá de eso. Y como efecto adicional al tener más luz "cerca tuyo", tus pupilas se van a dilatar mas por lo que tampoco vas a poder ver cualquier obstáculo que esté más allá del alcance de tus luces.
A todo esto ayer cuando estaba revisando los faros, me di cuenta que en la misma mica dice utilizar H1 o D2S, podria entender de eso que el mismo faro esta diseñado para ambas ampolletas?
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A todo esto ayer cuando estaba revisando los faros, me di cuenta que en la misma mica dice utilizar H1 o D2S, podria entender de eso que el mismo faro esta diseñado para ambas ampolletas?
No. Foco de halogeno funciona con ampolleta halogena. Foco de HID funciona con ampolleta HID. De hecho, las ampolletas D2S -si mal no recuerdo- son físicamente incompatibles con unos focos H1, es decir, son diferentes por lo que no las puedes colocar físicamente en donde van tus ampolletas originales.
Sinceramente estoy por decantarme por las luces led, no es tanto hueveo instalarlas y si no me gustan hago el cambio de nuevo a luces halogenas. pero definitivamente los faros necesitan una limpieza.
Esto tampoco va a funcionar... Físicamente es posible hacerlo (hay ampolletas H1 LED) pero ocurre lo mismo que con el HID: la fuente de la luz en el caso del LED no es un arco eléctrico, sino que la tira led. Esa tira led (de nuevo) jamás va a tener la forma (y por lo tanto tampoco jamás va a distribuir la luz) como lo hace un filamento.
Existen no obstante algunos intentos que han hecho algunos fabricantes (me refiero a Philips y Osram, es decir, no a cualquier fabrica china o algo que puedas comprar en Aliexpress) que han sido razonablemente exitosos. Y con ello me refiero a que una ampolleta led se ha probado y medido con instrumentos en diferentes automoviles, y en algunos (reitero: ALGUNOS) ha funcionado bien. Por lo tanto, los han autorizado para venderlas al público, pero con restricciones. Esto por ejemplo es noticia fresquita (tiene solo un mes o algo asi) en que en Alemania autorizaron a Osram para vender ampolletas led que son un reemplazo directo de ampolletas halogenas. Pero bajo la condición de que tenía que informar que eran sólo para ciertos modelos de automoviles (en que se testeó y se midió y se vio que funcionaban bien). No fantastico, ya que posiblemente una ampolleta halogena tenga mejor "performance", pero al menos cumplía con las regulaciones, no encandilaba, y tampoco alumbraba bien sólo unos metros por delante del vehiculo).
Links en ingles:
https://www.drivingvisionnews.com/adb-leds-at-sae-meetings-osram-led-bulb-okd-by-germany/
La lista de vehiculos compatibles, traducido de aleman a ingles por Google:
https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.osram.de%2Fam%2Fnight-breaker-led%2Findex.jsp
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Hola, tuve un Mazda 6 Sedán 2003 y recorrí bastantes kilometros en él hace algunos años.
Cuando lo compré (2013) traía instalado un kit de luces xenón de marca desconocida, que no encandilaban gracias al proyector. Pero personalmente no me gustaba la luz blanca-azulada y menos en días de lluvia o niebla nocturna.
Luego de un tiempo y sumado el evidente oscurecimiento de los ópticos debido al paso del tiempo decidí cambiarlos por unos nuevos que importé, creo que por Amazon. Éstos traían incluidas ampolletas halógenas y el cambio en la calidad de iluminación fue evidente, por lo que mi recomendación es que si puedes en algún momento renovar el óptico sería la mejor opción antes de gastar en probar diferentes tipos de ampolletas.
Saludos!
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Nunca me resulta el pegar imágenes, pero no es ese símbolo sino el mismo semicírculo con las 3 líneas rectas inclinadas hacia abajo y cruzadas por una línea recta vertical, ósea indican hacia el piso de la calzada por lo que supongo que son neblineros aunque son blancas, antiguamente eran todas amarillas y era mas fácil reconocerlas, respecto de la potencia dice que son de 27 w, ni siquiera sabía que existía esa potencia, al parecer son del tipo cola de pescado pero mas grandes sin base metálica, nunca he sacado una porque nunca se ha quemado, en todo caso las veces que me he encontrado con niebla encuentro que ayudan re poco así que finalmente a no mas de 40 por hora. Cuando se queme una no me va a quedar otra que llevarla de muestra por que en la Hyundai debe costar 25 lucas cada ampolleta + 30 mil de mano de obra y finalmente resulta ser una Osram de 4 lucas.
Si, en realidad el simbolo varía un poco dependiendo de la marca del auto, pero en esencia es ese.
Si tus ampolletas son de 27 watts pueden ser unas 880, 881 o 884 ( u otra que desconozca, hay muchos tipos de ampolletas, sobre todo de estas chicas). La verdad ese tipo de neblineros sirve bien poco. es para decir no mas que el auto los tiene. Hay otras ampolletas que también se utilizan para neblineros, como las H1, H2 y H3, pero esas son para neblineros más "serios" ya que son de 55 watts.
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Busca aquí, esto es bueno: https://www.morimotohid.com/
Ojo con Morimoto: parece japonés por el nombre, pero son puras luces chinas. Pueden verse "lindas" puestas en el auto, pero finalmente terminan iluminando menos o a lo sumo rozando lo exigido legalmente. Mejor de una comprar los focos originales, que si bien pueden no ser lo mejor (en el sentido que pueden haber otros focos para otros autos con diseños que alumbren mejor), normalmente si son lo mejor para la marca y modelo específico del auto de que se trate.
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Ojo con Morimoto: parece japonés por el nombre, pero son puras luces chinas. Pueden verse "lindas" puestas en el auto, pero finalmente terminan iluminando menos o a lo sumo rozando lo exigido legalmente. Mejor de una comprar los focos originales, que si bien pueden no ser lo mejor (en el sentido que pueden haber otros focos para otros autos con diseños que alumbren mejor), normalmente si son lo mejor para la marca y modelo específico del auto de que se trate.
Ojo con las recomendaciones de cambiar focos. El cambio de focos originales de ese Mazda debe costar aprox el 20% del auto.
Los focos OEM de mi auto cuestan más de un palo, xenon con nivelador, imposible cambiarlos para mejorar un poquito la iluminación.
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Ojo con las recomendaciones de cambiar focos. El cambio de focos originales de ese Mazda debe costar aprox el 20% del auto.
Los focos OEM de mi auto cuestan más de un palo, xenon con nivelador, imposible cambiarlos para mejorar un poquito la iluminación.
Eso es muy cierto: muchas veces los precios para ópticos originales pueden ser prohibitivos, especialmente para un auto antiguo. De ahí que sea mejor tratar de recuperar los ópticos que ya se tienen, aunque normalmente ya están prácticamente al final de su vida util.
Se está trabajando en ese sentido (lo lei por ahí, creo que a nivel de SAE, la Sociedad de Ingenieros Automotrices) para elaborar nuevos estándares en relación a los plásticos o micas (policarbonatos en realidad) que se ocupan para opticas automotrices. La idea es que duren todo lo que dura la vida del vehiculo, y no como ahora en que el deterioro comienza a los 2 o 3 años si uno deja el vehiculo a la intemperie. Mi señora tiene un Suzuki Swift (2017 si mal no recuerdo). En el edificio donde vivimos no hay estacionamiento cubierto, y yo he notado que en la parte de encima de los opticos (la parte más expuesta al sol) ya esta comenzando el deterioro. Y uno compara eso con los antiguos "sealed beam", hechos de vidrio (por ejemplo, el Chevy Nova de mi papá del año 77, y tiene otra camioneta botada que era de mi abuelo: una Studebaker 62), ambos han estado siempre expuestos al sol de Arica. La pintura de los autos claro está se encuentra súper descolorida, pero los focos están prácticamente igual que hace 20 o 40 años.
Volviendo al tema, si es imperioso comprar un nuevo óptico y el precio es definitivamente prohibitivo, la empresa más seria de los "aftermarket" es Depo, es la única que hace cierto control de calidad a sus productos. Igual es china, pero es de lo mejorcito. Con la advertencia de que la performance nunca va a ser superior ni tampoco igual a la del optico original.