Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ddieguito en Diciembre 29, 2010, 16:37:14 pm
-
Hola :), ¿cómo puedo saber si una caja AT está en buen estado?, resulta que probamos una Mazda MPV y vibraba el volante y el vedal (arto) y al pasar de primera a segunda "tironeaba", ¿son sintomas de estar mala o es normal?, gracias por las respuestas :)
-
Lo normal de una caja automatica es que se note muy poco todo, el resto es anormal.
-
Si tirones de 1 a 2 entonces la caja va al drama, eso es señal de desgaste y falta de cambio de aceite. Justo al pasar esos cambios es cuando el motor hace un gran torque, por eso se nota ahí.
-
como cuantos km tiene el mpv?
-
La mpv tenía 230.000 km's. y respecto a las vibraciones ?
-
Chocada y mal reparada. Mala alineación y balanceo
-
La mpv tenía 230.000 km's.
con ese kilometraje debe estar lista para la foto, eso, por muy mazda que sea yo no me arriegaría pensando que una reparacion de AT puede empezar en las 500 lucas y terminar quien sabe donde.
-
Mi Nissan V16 Japones del año 92 es AT y tiene 250.000 kms y la caja cero drama, incluso cuando pasa de 1 a 2 ni se nota... asi que no creas que con 250 mil vas a tener problemas por el kilometraje.
Para saber si una caja AT esta buena, llevaselo a un muy buen mecanico de cajas automaticas y que la pruebe, mi mecanico en Los Andes que es seco con cajas AT de todo tipo, se llevo mi B13 a probarlo y me garantizo que estaba de lujo.
El auto lleva mas de 4 mil kms conmigo y cero problema, es mas, hoy fuimos de Lost Andes a Olmue ida y vuelta y ni siquiera sentimos cuando pasan los cambios... un 7 mi caja AT con 250 mil klms sin reparacion conocido, solo le repararon el convertidor de torque alguna vez y nada mas.
Si vibra puede ser una llanta chueca o mal balanceada, neumatico deformado tambien.
-
La mpv tenía 230.000 km's.
con ese kilometraje debe estar lista para la foto, eso, por muy mazda que sea yo no me arriegaría pensando que una reparacion de AT puede empezar en las 500 lucas y terminar quien sabe donde.
la de la MPV no termina, porque repuestos no hay mucho, quedan a medio camino, sobre todo de latas
-
En mi casa hay 2 autos automaticos... mira, primero pasala a N y juega pasando a R y a D. No debe haber ruidos ni tirones fuertes, si es asi puedes tener problemas de diferencial o nivel de aceite. Luego anda en d un buen rato de manera suave, tienen que pasar todas las marchas. De 1era a 2da puede haber un tiron pequeño casi imperceptible y suave cuando aceleras lento, cuando lo sacas rapido no debería notarse. Al acelerar a fondo si no tiene botón sport, en algunos autos no pasa las 4000 rpm y no baja tantas marchas, no te preocupes por eso, en modo sport la cosa cambia. Hay cajas inteligentes que miden la rapidez con la que pateas el acelerador y asi te bajan cambios y tambien la inclinación, al haber una inclinación mayor se bajan las marchas solas sin tener que acelerar tanto más.
La caja para probarla bien tienes que pegarle sus aceleradas si o si, para picar tienes que pisar a fondo practicamente y asi el motor responde y tambien probarla cuando ya haya agarrado suficiente temperatura ;)
Lo ultimo, una caja automatica bien mantenida no deberia dar mayores problemas, de hecho hay algunos modelos de zf que son practicamente eternas. Las cajas malas generalmente se conocen y se evitan, como las que llevan algunos PSA que no son zf. Creo que la dodge journey tenia una caja mexicana y era mala no estoy seguro de ello.
-
Pondré en práctica los consejos, porque no quiero encontrarme con sorpresas después, gracias :)