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General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Iscariot en Julio 13, 2018, 13:31:19 pm
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Contertulios,
Quisiera saber cómo uno puede leer los siguientes datos de un aceite, ¿cuál es técnicamente mejor?
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30
Viscosidad Cinemática a 40°C Método ASTM D445 67.5 mm2/s
Viscosidad Cinemática a 100°C Método ASTM D445 11.7 mm2/s
Indice de Viscosidad 169
Punto de Fluidez -39°C
Punto de Inflamación 240°C
RAVENOL VMP 5W-30
Viscosidad Cinemática a 40°C Método DIN 51562 71.2 mm2/s
Viscosidad Cinemática a 100°C Método DIN 51562 12.09 mm2/s
Indice de Viscosidad 168
Punto de Fluidez -40°C
Punto de Inflamación 235°C
FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W-30
Viscosidad Cinemática a 40°C Método DIN 51562 70 mm2/s
Viscosidad Cinemática a 100°C Método DIN 51562 11.7 mm2/s
Indice de Viscosidad 162
Punto de Fluidez -42°C
Punto de Inflamación 230°C
Gracias.
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Un poco off topic; ¿por qué estás viendo el Ineo Mc3 y no el Ineo Long Life?
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Un poco off topic; ¿por qué estás viendo el Ineo Mc3 y no el Ineo Long Life?
Ah, no cachaba que no es el mismo. Pensé que el que ofrecen en el compra/venta ahora es el mismo que instalan en el concesionario VW en las mantenciones.
Básicamente me interesa comprar objetivamente aceites posibles (el Total que va en las mantenciones en concesionario vs. el Ravenol o Fuchs que usan los talleres VW "por fuera").
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Ah, no cachaba que no es el mismo. Pensé que el que ofrecen en el compra/venta ahora es el mismo que instalan en el concesionario VW en las mantenciones.
Básicamente me interesa comprar objetivamente aceites posibles (el Total que va en las mantenciones en concesionario vs. el Ravenol o Fuchs que usan los talleres VW "por fuera").
MC3
http://catalogo.total.es/es-es/products/lky/QUARTZ-INEO-MC3-5W-30 (http://catalogo.total.es/es-es/products/lky/QUARTZ-INEO-MC3-5W-30)
Long Life
http://catalogo.total-argentina.com.ar/es/products/6e5/QUARTZ-INEO-LONG-LIFE-5W-30 (http://catalogo.total-argentina.com.ar/es/products/6e5/QUARTZ-INEO-LONG-LIFE-5W-30)
El Long Life dice que cumple la normas VW 504.00 y 507.00, y el MC3 sólo dice que cumple las "exigencias de Volkswagen..."
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MC3
http://catalogo.total.es/es-es/products/lky/QUARTZ-INEO-MC3-5W-30 (http://catalogo.total.es/es-es/products/lky/QUARTZ-INEO-MC3-5W-30)
Long Life
http://catalogo.total-argentina.com.ar/es/products/6e5/QUARTZ-INEO-LONG-LIFE-5W-30 (http://catalogo.total-argentina.com.ar/es/products/6e5/QUARTZ-INEO-LONG-LIFE-5W-30)
El Long Life dice que cumple la normas VW 504.00 y 507.00, y el MC3 sólo dice que cumple las "exigencias de Volkswagen..."
Es el Long Life el que ponen en concesionario, ya ajusté los datos ;).
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Ah, no cachaba que no es el mismo. Pensé que el que ofrecen en el compra/venta ahora es el mismo que instalan en el concesionario VW en las mantenciones.
Básicamente me interesa comprar objetivamente aceites posibles (el Total que va en las mantenciones en concesionario vs. el Ravenol o Fuchs que usan los talleres VW "por fuera").
Salazar Azrael pone Mobil
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Salazar Azrael pone Mobil
¿En diesel o bencineros? Porque acá en Santiago, MJH y Achondo ponen Total.
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no tengo idea, pero Ravenol me ha dado buenos resultados.
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Compa en algùn momento de mi vida estudié mucho de aceites, a nivel de meterme en foros de páginas rusas como esta : http://www.oil-club.ru/ (http://www.oil-club.ru/)
Aprendí que :
Usar siempre la viscosidad recomendada por el fabricante. La más típica para un auto común y corriente es actualmente 5W30 y 10W40, aunque muchas marcas ya están usando 5W20 ó 0W20
Que el envase diga sintético, semi-sintético, full sintético, no sirve de nada, es puro marketing.
Los aceites constan de una base más varios aditivos, como por ejemplo Calcio y el conocido Molibdeno, por nombrar algunos. Lo caro del aceite es el tipo de base de este. Las marcas para rebajar costos tratan de usar una base de peor calidad, pero mejores aditivos, para compensar.
En lo que menos hay que fijarse es en el Indice de Viscosidad, ya que las marcas lo modifican artificialmente añadiendo aditivos al aceite. Un número mayor no significa que el aceite sea mejor. Esto también es puro marketing.
Es de mucha ayuda el Punto de Fluidez, ya que a más bajo este, indica que el aceite está hecho de una mejor base, pero no siempre se cumple, ya que los aditivos igual influyen.
La única forma de saber si un aceite es mejor que otro es haciendo estudios; esto significa, probar el aceite en algún motor y luego sacarlo analizar que tanto se degradó. Hay empresas que se dedican a esto, en países no bananeros como el nuestro.
Idealmente, también analizar el desgaste de las partes del motor. Es evidente que esto muy poca gente lo hace en el mundo, por el costo que involucra.
La mayoría de los aceites resisten 10.000 kms en condiciones normales. Si alguien quiere arriesgarse a darle más que eso, debe usar buenos aceites, por ende mucho más caros.
FINALMENTE:
Los tres aceites que menciones son bastante similares
Yo me quedaría con el Ravenol VMP 5W30, ya que me parece bastante equilibrado costo-beneficio.
Total y Fuchs fabrican aceites buenos en general, pero algo inflados en precio por el marketing. Lo mismo pasa con Mobil y Shell, que fabrican buenos aceites, pero gracias a que son conocidas, son más caras.
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Shell HX8
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¿En diesel o bencineros? Porque acá en Santiago, MJH y Achondo ponen Total.
En diésel estimado, así tal cual.
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Círculo ocupa fuchs
Yo ocupo ravenol en los autos que están fuera de garantía. Excelente precio y menor consumo entre cambios
El total que utilizan en Porsche las condes entre cambio y cambio (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180715/3d98cbaefb55781b0a041b2a127fd5fe.jpg)
Baja mucho el nivel. Antes dejaban llevar el aceite.
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