Conduce Chile

Mentiroso. Pon la cita donde yo haya dicho eso.

Ha

Mitos y leyendas. Tuve la oportunidad de andar en un cacharrito AWD con 300 hp, y en alta la aceleración es bestial.

Me refiero a que el tema del post prueba las últimas versiones de cada modelo, y varios insisten en poner un video algo viejo. Por eso digo comparemos un GC8 con 218 hp, contra un GTI 98 con asombrosos 115 hp...

P:D. Hay 2 WRX 265 diferentes, no 1 como insinuas.

Yo digo esto

Esos autos todo tienen 320 whp (salvo el gti con 323 whp)

Los 3 deberian andar igual, similar potencia, pero entre todos esos el que tiene mayor perdida es el sti por ser awd y se queda atras xq pone menos whp, solo eso queria explicar.

Si quieres cifras ve los 2 videos de zarman (chile, ex presidente de club 206) o de CTS, en ambos videos sale el mapa medido en dyno.

OT off

Y los videos del wrx de zarman y el gti de fsi, ambos muestran el mapa del dyno donde se deja en claro la perdida.

Sigues mintiendo. No veo cual es el problema en decir que la aceleración del Legacy AWD en el que anduve era brutal en alta.

Si no entiendes bien lo que digo, préguntale al usuario que Fredy si el auto aceleraba poco sobre 150. Lo he escuchado decir que hasta en 6º tiraba bastante.

Yo jamás he hablado sobre potencia a la rueda ni nada de eso. El tema lo pusiste tu.

Estamos cayendo en un dialogo de sordos.

Deja el fanatismo?

Si, pero no acelera igual partiendo en rolling que otro auto con traccion RWD o FWD de la misma potencia, se queda atras, eso mismo dijo freddy y digo yo.

El AWD es un lastre, lo dijo hasta secreto tambien.

Ya, me aburri, datos de km77, recuperaciones y deja de decirme mentiroso, fanatico.

Focus Focus Coupé RS500   3,7   
Ford Focus RS 305 CV   4,0   
SEAT León 2.0 TSI 265 CV CUPRA R   4,1   
Audi TTS Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic   4,3   
Mazda3 MPS 260 CV   4,4   
Audi S3 265 CV   4,5   
AUDI S3 Sportback 265 CV   4,6   
Volkswagen Golf R 2.0 TSI 270 CV 4Motion   4,6   
Subaru WRX STI Sedan 301 CV   4,7   
Ford Focus ST 225 CV   4,8   
SEAT León 2.0 TFSI 240 CV Cupra   4,8   
Audi TT 2.0 TFSI 200 CV   4,9   
Opel Astra GTC OPC 240 CV   5,1   
Audi TT Roadster 2.0 TFSI 200 CV   5,3   
BMW 135i Cabrio   5,3   
Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 211 CV DSG   5,4   
Audi A5 2.0 TFSI 211 CV quattro S Tronic   5,5

Autos con la misma o menos potencia andar cerca y otros son mas rapidos

No entiendo, me estás preguntando algo sobre fanatismo, pero no cacho, sorry.

Entonces; ¿un STI tiene una aceleración pobre en alta?, ¿eso es lo que dices?

P.D. Secreto, ¿quién "rayos" es Secreto?

El es secreto, tuvo un BMW m3

Yo igual tuve una oportunidad similar al forero ceniciento, pero percepción no fue tal como la él, no lo encontré bestial en alta, me pareció como lastre el Awd.

Ahora revisa los datos de km77 que puse mas arriba sobre recuperaciones, un auto de 225 cv es una decima mas lento que uno de 301 cv y un rs500 con la misma potencia lo hace 1 segundo mas rapido.

Quieres mas pruebas?

También me cansé, MITÓMANO.

Tienes la comprensión lectura de un wachiturro.

Losser ahahahahahahahahahahahahaha

No tienes NI UNA BASE COMPROBABLE hahaahahahahahah,

Saludos, HIJO 

Una lata llegar a esto. ¿Una base comprobable para que?,¿Para demostrar que? Te inventaste una discusión solo.

¿Te acuerdas del apodo que tenías por el excesivo fanatismo que tenias por un OPC y su dueño?, ¿te lo recuerdo?. Y me dices a mi fanático.

Ahh, la palabra es loser, pero bueno. Los perdedores entran a Ues donde no les exigen puntaje para entrar y a carreras pencas. Sorry, se me salió. See you, Wachiturro.

ahahahahahahah picotaaa, yo no meti ese auto al tema, ni lo he tocado, eso es pasado.

haahhaah no te das cuenta que me haces reir cada vez que posteas?

Se me fue una ''S'', me vei preocupado? haahahahahah

Ya,siga llorando mientras yo me rio

Picota(...), aparte de wachiturro, se te derrite entero.

No, no me dí cuenta que te hacía reir. Es porque saqué 400 puntos en la psu y no entiendo nada.

No me acuerdo cuando fue la última vez que lloré, pero de seguro ahora no.

Mejor lee, y harto, por favor. No quedes como ignorante, esfuérzate. Y no tires pa´ la cola cuando no sabes que responder, hazte responsable de lo que escribes.

Avísame si quieres que te recuerde tu apodo de la AUCH, para que te sigas riendo

CHAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Dímelo, hahaah me vei preocupado??????

Si, caleta, saque 400, vieras

Si, tengo tantos problemas de lectura que Freddy y Secreto respondieron ok, el único que respondió otras pavadas eres tu.

Entiende ''hombre'', entendiste a tu forma, pero no lo que se quería decir, los demás entendieron bien, solo tu no lo hiciste.

De verdad me da lata xq el tema estaba bueno, pero en fin, no posteaste ni un dato fiable que demuestre lo contrario.

Ya, saludos.

Tranquilícense par de pasteles, vale la pena descalificarse personalmente por AUTOS?????

A mi también me dá lata, en serio. Trataré de volver a lo central. Yo no tengo que demostrar nada, nunca dije lo que tú dices que dije. Anduve en un Legacy +300 hp (STI swap). A mi me pareció que la aceleración fue bestial en alta; ¿estoy mintiendo?, ¿estoy inventando algo?, ¿en algún momento dije que el AWD perdía menos potencia que un tracción simple?

A mi me pasó esto una vez antes, en la auch. Tuve un atado por leer apurado, y reconozco mi error. Ojalá acá tú te dés cuenta, aún no es tarde.

P.D. Disculpa si te sentiste ofendido, pero pusiste palabras en mi boca que no dije, y eso está mal.

Mira, como adultos y con altura de miras.

Tu posteas esto en respues a esto:

YO:

Los subaru solo son rapidos en salida, pero en rolling no hacen mucho daño.

TU:
Mitos y leyendas. Tuve la oportunidad de andar en un cacharrito AWD con 300 hp, y en alta la aceleración es bestial.
_________

Esta bien, la aceleración es brutal, pero no tanto como otro auto con la misma potencia, esto debido a que los autos sin tracción en las cuatro ruedas tienen menos perdida debido a la tracción.

Yo al postear ambos vídeos (donde salen los mapas de los Dyno solo quería demostrar la perdida producida por el sistema de tracción.

La teoría dice:

Al tener mas componentes móviles pierdes mas potencia al tener que moverlos para tener tracción en las 4 ruedas.

Empíricamente un auto AWD vs un auto de tracción simple (Sea RWD o FWD) pone menos WHP debido a la perdida que este tiene.

Eso decía yo, por eso los vídeos y desames.

Tranca, si no me sentí ofendido para nada, como siempre he dicho, es un foro, no le doy la importancia que merece.

Disculpa por lo pesado.

Cindirella y Tápion, ambos tienen razón

Es verdad que el STI acelera bastante en alta, en 6ta tira bastante, si enganchas a 4ta a 120 sale como un cañon comparado con un auto normal....yo una vez lo probé contra un Audi Turbo que tiene bastante menos HP y no fue una ventaja grandiosa la del STI.

Pero si te pones lado a lado con un RWD/FWD con la misma potencia y el mismo peso, el STI se queda atrás, no tan atrás pero el RWD/FWD tiene la ventaja que no reparte el torque en 4 ruedas, eso ustedes lo saben mejor que yo.

Ya hora se dan la mano y siguen aportando el par de wns¡¡¡.....
 

Un Gti que palomo lo conoce, se violaba a los genesis, sti, opc, todos stock, sòlo con un upgrade a gt28r   
en rolling Respecto al tema original..... el que cree que el sti es un deportivo conceptual, es MENTIRA. Es un coleto con turbo modificado para rally. No como el 370 z que fue hecho sòlo para un propòsito, alma deportiva. Asì que no estoy tan equivocado. No ves un 370z coomo colectivo en ciudades chicas. Impreza si ves. Que tenga suspension, caja, motor, frenos, chasis trabajados, es distinto. Un sti con parrilla y dos colchonetas pasa piooola.