El mejor consejo que te puedo dar... o variados...
1.- la caja no debe golpear fuerte al pasar la marcha de N a D (o L) y de N a R, un golpe fuerte mas que daño de caja t puede dar indicio de problema con soporte, aunque no se descarta la primera opción
2.- al ir en autopista prueba la respuesta del Kick down, acelerando rapidamente para que la caja devuelva una marcha, de no hacerlo, ya sumas un problema
3.- con tacometro disponible, verifica que entre marchas no exista una patinada pronunciada (por ejemplo que se eleven mucho las RPM entre cambios)
4.- es comun que en cajas con problemas la segunda o tercera se alarguen demasiado, se notará en las RPM (en general las marchas en un vehículo automatico están dadas por variables como las revoluciones, la velocidad y el como lo aceleres, sin embargo, es raro que sobrepases 3000 rpm para pasar una marcha en condiciones normales de conducción ya uqe cuendo corres un AT en modo Sport te tira las marchas a 4000/4500 rpm dependiendo de la aceleración)
5.- sumale la prueba de marcelo contra la solera/cuneta y sería todo.
IMPORTANTE: he comprado automáticos impecables y que la caja al año da problema, es algo que no se puede predecir del todo, pero es importante que revises siempre el aceite en cuanto a color, aroma y residuos que tengas en la varilla, eso t puede dar indicios... OJO que me tocó revisar el vectra de mi viejo hace años, cuando lo compramos la caja impecable, mantenciones al día, aceite nuevo, etc... duró 6 meses antes de empezar a dar problemas así que un chequeo profundo a veces no alcanza a ser perfecto, por eso debes tener muchísimo ojo con cada detalle o cosa que sientas rara.
Exito en la compra
