Conduce Chile

Tengo una pequeña fuga de agua por un orificio en el recipiente plástico del agua para enfriamiento. Me imagino que con la temperatura a la que llega no es cuestión de sellarlo con cualquier cosa. ¿Algún dato especial?

Habia un dato para eso, creo que una pasta poxipol en que se mezclaban los dos materiales.

Si cacho cual es esa 

Me parece que ese depósito es fabricado en PVC y mi experiencia es que los compuestos epóxicos tipo "Poxipol" o "Acero líquido" no se adhieren bien al PVC por mucho tiempo. Si el agujero o fisura es pequeño yo probaría con varias aplicaciones (con secado intermedio) de adhesivo instantáneo tipo "La gotita" o "Super bonder" hasta cubrir el agujero. Es necesario limpiar muy bien el área a pegar, si es posible con una lija para mejorar la adherencia.

Vale, de hecho tengo uno de esos potentes de pegado instantáneo. Voy a probar con tus indicaciones. 

Creo  que tienes que  buscar  otro recipiente.

Ese plástico, es Polietileno,  la única  forma de  "pegarlo" es derretido o soldado en caliente, con lo que  evidentemente se reduciría el espesor de las paredes  o quedaría  irregular  ....y como está sometido a presión interior.... en poco tiempo puede  romperse  y  estaría goteando de nuevo y quizás mayor cantidad (con el riesgo de no saber cuando pasará), perdiendo el refrigerante.

El PE es lo más difícil de reparar  y no hay adhesivo que se pegue en él, por algo los envases de los  pegamentos  y herramientas para mezclarlos (en los de dos  componentes), etc.  se fabrican de PE por  la  seguridad  que  no se pegan. 
En este  caso....  del refrigerante, no se adhieren residuos en el  interior del recipiente (no acumula  sarro) para evitar que  se  tape el circuito  de enfriamiento.

Lo barato, sale  caro.
Mejor reemplazo y  a andar  tranquilo.... ya cumplió su vida útil.

Concuerdo con tsf.... La tapa de ese deposito es presurizada o es una tapa comun y corriente?? Si es comun y corriente sacas el deposito, lo secas bien y pegas con poxipol o poxilina o algo de ese tipo.

El uretano sirve para pegar plasticos pero no se como ande con temperatura.

Si el deposito no es presurizado incluso podrias adaptar otro vaso y listo.

Muy dificil pillar el repuesto del deposito?? Por lo general son baratos aunque en el caso de tu auto no tengo idea.

Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2

Yo creo que  es  presurizado, como este:

http://www.volvotips.com/wp-content/uploads/Volvo_240_D6_D24_diesel_Volkswagen_engine_compartment.jpg

....o este:


http://www.ebay.com/itm/VOLVO-240-240-TURBO-260-RADIATOR-COOLING-TANK-RESERVOIR-TANK-1982-1993-/400575392262

No es como el de la foto pero al parecer es presurizado, en todo caso no creo que me cueste encontrarlo en el mismo taller de mi mecánico. Le voy a preguntar el Lunes y en una de esas lo tiene y lo cambio mejor.

En la tapa te fijas al tiro si es o no com presurizacion... Generalmente los no presurizados las tapas ni siquiera van con rosca, sino que sobrepuestas, las presurizadas son con hilo y por dentro traen gomas y resortes

.

   Es presurizada, el Lunes le pregunto al mecánico por el tema de la presión.

Eso es  así, equivale a la tapa de radiador antigua, que tenían distintas capacidades dependiendo del tamaño del radiador y del circuito..... solo que ahora va en el  depósito aparte.

Eso no es  al  lote, puede  costar...  un radiador reventado.

Estan equivocados muchachos.
Las tapas de depositos prezurizados no tienen graduacion por presion, todas estan hechas para sellar el deposito y evitar fugas, incluso es mas facil romper el deposito antes que la tapa seda si existen aumentos de presion.

Las antiguas tapas SI tenian graduacion de presion, venian con un resorte que habria y cerraba segun aumentaba la presion del sistema.

Por lo tanto, cualquier deposito presurizado sirve, ahora en lo que si hay que fijarse, es en la cantidad de litros que hace, deben ser similares.

Esas tapas son de sistemas semi-cerrados, los presurizados no tienen liberacion por ninguna parte, por lo tanto no tienen graduacion en Bar o Psi, por que no necesitan libarar presion.

Existen tres tipos de sistemas, el cerrado o presurizado, el semi cerrado y el abierto.... en los dos primeros se utilizan tapas que abren a cierta presion y dan paso al intercambio de agua con el deposito.

En los presurizados, como su nonbre lo indica, no se requiere una tapa que abra a una cantidad de presion, por lo tanto deben sellar el sistema a todo nivel de presion.

Estas tapas son de sistemas cerrados y no indican presion.

http://brajovic.cl/carro/index.php?main_page=product_info&cPath=19_114&products_id=2771&zenid=3540989d060d38c31d65701c396d813e

http://brajovic.cl/carro/index.php?main_page=product_info&cPath=19_114&products_id=2772


Saludos.