Conduce Chile

Pucha el tatita pontiac ya esta gaga.

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...que triste es el sonido de la reversa 


 





 







 

super buena la tecnica de la reversa, sobre todo camino a la nieve.. 

¿no habra querido decir que era mejor subir marcha atras? 
 

Sin animos de nada...Pontiac tiene razon, en los libritos para estudiar para el examen de conduccion salia o sale ese procedimiento. Peligroso si no se hace como corresponde y personalmente haria 20 cosas antes de hacer esa maniobra pero eso dice o decia el libro.

Interesante el articulo aunque no me gusta como esta redactado, esta escrito como explicandole a un niño.

Es muy buena la intencion de Pontiac con el hilo este, ya que es muy poca gente que sabe "conducir", lo que muchos hacen es mover el auto y nada mas, pero se fue a la $#% el asunto con lo de la reversa en bajada, personalmente yo no haria nunca esa maniobra ya que el auto (segun mi experiencia) debe estar totalmente detenido para que la reversa (igual que la 1ra) "entre" si no la caja suena como gato en agosto. Incluso hay veces que me ha tocado en algunos autos tener que poner 1ra y acelerar un pokito para que , despues de eso, la reversa entre.
Por otro lado apoyo la mocion de Don Quelo al decir que las cuestas se toman en distintas marchas dependiendo del auto, la cuesta, la velocidad con que se llega y el clima (niebla), ya sea subiendo o bajando.

Estaria bueno un post que enseñe tips de conduccion seguro y suave ya que hay harta gente que realmente maneja mal, como por jemeplo e visto a varios que en una pendiente inclinada y van en 2da con el embrague apretado!! para que les explico el olor que sale   segun ellos es para que el motor no se pare

La conduccion en cuesta depende del auto y del conductor, mas del conductor que del auto...la conduccion varia mucho de la teoria a la practica pero una regla bastante generalista que funciona bien es bajar la cuesta hasta en la marcha que puedas subirla, esto para que el freno motor sea efectivo. Pero la regla mas importante para conducir en cualquier situacion es no sobreestimar las capacidades propias y usar el sentido comun, cosa que casi nadie usa ya....

Tratando de encontrar una explicación a la indicación de enganchar en marcha atrás cuando se detiene el motor en subida, recordé un incidente que tuve en mis inicios de conductor y que quizás podría justificar el asunto en algunos casos (pendiente muy pronunciada y carga muy alta):

Subiendo con el auto lleno una empinada calle de Valparaíso y debido a mi impericia se paró el motor. Mi primera reacción fue pisar el freno, pero con el motor detenido se redujo la asistencia del servo freno el que pronto perdió mucha efectividad y el auto comenzó a irse hacia atrás, aumentando la velocidad aun con el freno a fondo (no recuerdo si tiré el freno de mano, pero igual era débil en ese auto). Por suerte había una salida lateral de la calle a la que logré achuntarle entrando de cola y pude detener el auto (ufff, el sustito).

Ahora bien, si en el caso descrito, al preciso instante de detenerse el motor yo hubiera enganchado inmediatamente en reversa, se hubieran producido dos efectos:
- El motor hubiera actuado como retención y seguramente esto, unido al freno, hubiera bastado para impedir que el auto se me fuera.
- Aunque el motor hubiera empezado a girar por el arrastre de la caja, al hacerlo hubiera aumentado el vacío de la admisión, hubiera recuperado el servofreno y también hubiera podido detener el auto.

Claro que era un auto antiguo y apostaría que no me pasaría lo mismo en uno moderno, los que poseen mejores sistemas de frenos. De todos modos, aunque no se intente enganchar en reversa, no estaría demás tirar el freno de mano en una situación como la que describí. Se me ocurre que el consejo de meter reversa es mas aplicable a un vehículo de carga.