Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: funkadellik en Abril 23, 2012, 14:08:37 pm
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asi mas menos un valor aprox pa un amigo que quiere arreglar un daewoo racer del 98, necesita un valor aprox de cuanto podria salir.
vale washeetos!!!! ;)
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destapar un motor tiene mas sorpresas de los que puedas imaginar, ni el mas experto mecánico te puede dar un valor de esa manera.
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asi mas menos un valor aprox pa un amigo que quiere arreglar un daewoo racer del 98, necesita un valor aprox de cuanto podria salir.
vale washeetos!!!! ;)
Mi viejo años atras, me dijo, voy a cambiarle anillos al motor ya que echa un poco de humo. Destapo el motor y se encontro con cilindros rayados, metales de biela y bancada pal gato, valvulas quemadas, cigueñal gastado y otro monton de tonteras en un motor con apenas 70 mil kms.... lo que el pensaba iban a ser 100 lucas de la epoca, le subieron a 400, y el motor nunca quedo 100%.
Creo que la mejor opción es aplicar desarmaduria y comprar un motor con caja e instalarlo al toco, asi quedas con motor BBB.
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pero asi un valor al voleo nomas, seran sus 500/600 lucas????
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pero asi un valor al voleo nomas, seran sus 500/600 lucas????
ese auto es re barato de repuestos asi que no creo mas de 300 lks.
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pero asi un valor al voleo nomas, seran sus 500/600 lucas????
yo diria para ese auto que es barato de repuestos unos 300 a 400 segun lo que te cobren de mano de obra
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un conocido fundió el motor de un Tercel, decidió cambiarlo y compró uno re-barato porque a esos como le hacen cambio de motor por Diesel la gente se quiere puro deshacer de los bencineros... no sé si será el caso del Daewoo que refieres. En una de esas pilles uno piola por ahí
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En duoc ajustamos uno completo, le cambiamos kit de distribución, taquies, anillos, pistones, metales, válvulas, jgo de empaquetaduras y retenes, etc.. le hicimos TODO, y con rectificadora y todo nos gastamos como 230 lucas si mal no recuerdo, mas mano de obra debe andar entre 300 y 400 lks, tb considera que nosotros compramos los rptos mas baratos que pillamos no mas, así que con rptos koreanos puede salir un poco mas, pero la caga el repuesto barato.
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mi primer auto fue un pointer 98 fundido ajjaj se llevo al taller, el diagnostico fue hacer el motor de nuevo xD!! 550 luquitas pero el taller igual era caro me imagino que deben existir otros mas barato
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se me olvidaba otra cosa, no se lo recomiendo!! :pozozipy:
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El racer, hay mas posibilidades que no haya sido taxi o coleto, así que puede estar en mejores condiciones que un pointer, que tiene 99,9% de posibilidades de haber sido taxi o colectivo.
Yo igual los encuentro piola como primer auto, barato de repuestos, no tan gastador, y confiable, no pidamos calidad de andar... y compremos una buena radio para disimular todos los ruiditos del tablero :P
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jajaja mira te soy sincero yo con ese auto no perdi plata, pero pucha q me dio dolores de cabeza si no era una era otra, yo se lo compre aun tio muy cercano, el auto tenia 300mil km trabajo re poco como radio taxi y el era el unico dueño, en too caso si es mi primer auto igual sirve para aprender ajjaj. y les agarrai cariño y todo eso yo cuando lo vendi tenia todo los ojos lloroso xD!
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En duoc ajustamos uno completo, le cambiamos kit de distribución, taquies, anillos, pistones, metales, válvulas, jgo de empaquetaduras y retenes, etc.. le hicimos TODO, y con rectificadora y todo nos gastamos como 230 lucas si mal no recuerdo, mas mano de obra debe andar entre 300 y 400 lks, tb considera que nosotros compramos los rptos mas baratos que pillamos no mas, así que con rptos koreanos puede salir un poco mas, pero la caga el repuesto barato.
cambiaste camisas?? ahi ya se te escapa el presupuesto, destapar un coreanito de los primeros puede traer mas de un dolor de cabeza, las culatas y block's suelen estar pifiadas con lls 20 años que tiene a cuestas. A veces no puedes rectificar una pieza, debes cambiarla, y comprar camisas, pistones, eje de levas y todo en repuesto coreano ya te suma 300 lucas.
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para ese auto 400 lucas promedio dependiendo de los repuestos a usar y que cosas extras pida el mecanico de turno.... lo que es seguro es que debes partir por el kit de empaques, el eje de levas, distribución, juego de anillos y metales, además de hacer la cotización en la rectificadora por trabajo de escuadre de bielas, rectificado de cigüeñal ... si necesita restauración de culata te va a subir el ppto... ah, y no usa camisas, solo si estuviera en en 050 y haya quedado mal de verdad, pero muy mal es recomendable encamisarlo, de lo contrario es probable que requiera solo rectificar y bruñir.
Saludos
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Sigo diciendo, comprar un motor con caja sale mas barato.
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Sigo diciendo, comprar un motor con caja sale mas barato.
Sin saber cuánto más va a durar, es una inversión riesgosa... he visto a algunos comprar motores y destaparlos a los 6 meses gastando al final el doble. Nada como hacer el motor propio que sabes lo que tiene y como quedará :) es como comprar un usado, sabes que está bueno y operativo, pero es improbable saber cuándo te tocará repararlo a fondo
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+1, en motor y caja prefiero arreglar lo que tengo a comprar uno que nadie me garantice como venga, un motor bien reparado dura cientos de miles de kms, al igual que una caja, pero un motor que venga con quizás cuanto trajín, su vida útil es mucho mas corta.
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gracias a todos, voi a decirle las opiniones a mi compa!!! ;)