Autor Tema: consulta cambio aceite (Leído 9658 veces)

chapa · « **Respuesta #20 en:** Abril 02, 2014, 14:25:09 pm »

hay varios mitos, creo que los monos de los lubricentros siempre sacan el tema del kilometraje que tiene el auto. Una vez un mono me dijo que si el aceite se gasta muy rápido es porque tengo que cambiar a uno más "espeso". Será velda eso?

Chilote · « **Respuesta #21 en:** Abril 02, 2014, 14:27:02 pm »

Cita de: chapa en Abril 02, 2014, 14:25:09 pm

hay varios mitos, creo que los monos de los lubricentros siempre sacan el tema del kilometraje que tiene el auto. Una vez un mono me dijo que si el aceite se gasta muy rápido es porque tengo que cambiar a uno más "espeso". Será velda eso?

Es falso y dañino, cuando te digan eso...insultalo...
SIEMPRE se debe utilizar el aceite recomendado por el fabricante, si el vehículo consume aceite, se debe reparar la causa, pero no cambiar el aceite....eso no es OCDE.

Payaso · « **Respuesta #22 en:** Abril 02, 2014, 14:29:57 pm »

Cita de: pape81 en Marzo 31, 2014, 22:58:37 pm

estimado lo ultimo, tengo un limpia taquies liqui molly, q lo compre hace tiempo, pues me suenan mucho los taqies, se puede echar junto con el camio de aceite? slds y gracias

lo taquies suenan generalmente por que se descargan ... al menos es la causa que yo conozco .. si suenan creo que seria mejor revisar/cambiar taquies que poner esos aditivos

igual seria bueno saber cuando suenan ... si es en frio , al partir y se pasa , en caliente , durante todo el camino , etc

Chilote · « **Respuesta #23 en:** Abril 02, 2014, 14:33:37 pm »

Cita de: Payaso en Abril 02, 2014, 14:29:57 pm

lo taquies suenan generalmente por que se descargan ... al menos es la causa que yo conozco .. si suenan creo que seria mejor revisar/cambiar taquies que poner esos aditivos

igual seria bueno saber cuando suenan ... si es en frio , al partir y se pasa , en caliente , durante todo el camino , etc

De hecho una razón del tema de los taquies es usar aceite incorrecto, por lo que se debe partir por eso y luego pensar en reparaciones si el daño ya esta hecho.
El tema del aceite esta muy manoseado pero creo que es sin razón, el fabricante especifica un tipo de aceite y un intervalo de cambio (sin quinta pata...)...el problema que el chasquillimo chileno siempre le quiere ganar a la Ingenieria.

araexon · « **Respuesta #24 en:** Abril 02, 2014, 16:09:16 pm »

Tambien creo que no se debe variar nunca el tipo de aceite especificado. Pero tambien tiene sentido usar aceite mas grueso en un auto con algo de desgaste , ya que si ocupas aceites muy delgados en autos con holguras muy grandes es mas probable que pierdes algo de presion de aceite, que es el argumento que he escuchado hartas veces.

pipe_5 · « **Respuesta #25 en:** Abril 02, 2014, 22:11:09 pm »

Cita de: araexon en Abril 02, 2014, 16:09:16 pm

Tambien creo que no se debe variar nunca el tipo de aceite especificado. Pero tambien tiene sentido usar aceite mas grueso en un auto con algo de desgaste , ya que si ocupas aceites muy delgados en autos con holguras muy grandes es mas probable que pierdes algo de presion de aceite, que es el argumento que he escuchado hartas veces.

El problema es que los conductos de lubricación no se agrandan con el tiempo, por ende el aceite mas grueso no fluye con la facilidad del mas delgado, es por eso que en losdaewoo por ejemplo, usar aceites 20w50 provoca una consecuencia bien cuatica: se corta el eje de levas por dificultad de lubricacion, lo mismo pasa con taquies y piezas de ese tipo.

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Chilote · « **Respuesta #26 en:** Abril 03, 2014, 08:18:18 am »

Cita de: pipe_5 en Abril 02, 2014, 22:11:09 pm

El problema es que los conductos de lubricación no se agrandan con el tiempo, por ende el aceite mas grueso no fluye con la facilidad del mas delgado, es por eso que en losdaewoo por ejemplo, usar aceites 20w50 provoca una consecuencia bien cuatica: se corta el eje de levas por dificultad de lubricacion, lo mismo pasa con taquies y piezas de ese tipo.

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Si al final el único "argumento" de los mecánicos chantas y chasquillas para poner aceite mas grueso es el desgaste de anillos, pero como dices, la lubricacion no implica solo "la película interna" del cilindro sino mucho mas..
Como dije, es tan simple el tema del aceite de motor, pero algunos lo complican tanto....usar el recomendado por el tiempo recomendado y listo...

nicval1 · « **Respuesta #27 en:** Abril 05, 2014, 21:23:22 pm »

Cita de: Chilote en Abril 03, 2014, 08:18:18 am

Si al final el único "argumento" de los mecánicos chantas y chasquillas para poner aceite mas grueso es el desgaste de anillos, pero como dices, la lubricacion no implica solo "la película interna" del cilindro sino mucho mas..
Como dije, es tan simple el tema del aceite de motor, pero algunos lo complican tanto....usar el recomendado por el tiempo recomendado y listo...

quizas el problema es ese, saber el tiempo recomendado, que en este caso se traduce a cuanto kolometraje se debería cambiar por uno mas grueso..pasado los 200.000 mil kms??? o de por vida el auto debe usar el mismo aceite???

mobiladicto · « **Respuesta #28 en:** Abril 05, 2014, 21:37:36 pm »

Cita de: nicval1 en Abril 05, 2014, 21:23:22 pm

quizas el problema es ese, saber el tiempo recomendado, que en este caso se traduce a cuanto kolometraje se debería cambiar por uno mas grueso..pasado los 200.000 mil kms??? o de por vida el auto debe usar el mismo aceite???

el mismo no mas

Foxbuster · « **Respuesta #29 en:** Abril 06, 2014, 08:16:26 am »

Cita de: nicval1 en Abril 05, 2014, 21:23:22 pm

quizas el problema es ese, saber el tiempo recomendado, que en este caso se traduce a cuanto kolometraje se debería cambiar por uno mas grueso..pasado los 200.000 mil kms??? o de por vida el auto debe usar el mismo aceite???

No es que haya un kilometraje que haga recomendable aumentar la viscosidad del aceite. Lo que sucede es que motores con mucho desgaste comienzan a quemar demasiado aceite. Entonces se usa como "solución parche" el aumento de viscosidad, ya que los aceites mas gruesos tienen menos facilidad para pasar hacia la cámara donde se queman. No obstante, si la viscosidad es excesiva (fuera del rango recomendado por el fabricante), la lubricación es inferior y se producen varios otros efectos negativos.

El kilometraje al cual un motor empieza a consumir demasiado aceite es muy variable, depende del motor, del uso, de la mantención, etc. Hay motores con 200.000 Km que consumen muy poco aceite en tanto que otros con mucho menos de 100.000 ya están quemando aceite en exceso.

FELHER · « **Respuesta #30 en:** Abril 06, 2014, 09:52:39 am »

Yo solo uso el 20-50 para mi "jeep" antiguo con motor de Chevrolet Opala... pero esos motores eran muy distintos a los de hoy en cuanto a presicion de piezas.

pincel600 · « **Respuesta #31 en:** Abril 06, 2014, 12:07:11 pm »

por otro lado en aquellos años (60, 70) era de uso común el aceite monogrado, los motores estaban hechos para tales lubricantes y por ende esos tarros añejos usan 20w50 sin problemas aun cuando se hayan ajustado.

Chilote · « **Respuesta #32 en:** Abril 07, 2014, 07:45:52 am »

Cita de: nicval1 en Abril 05, 2014, 21:23:22 pm

quizas el problema es ese, saber el tiempo recomendado, que en este caso se traduce a cuanto kolometraje se debería cambiar por uno mas grueso..pasado los 200.000 mil kms??? o de por vida el auto debe usar el mismo aceite???

Estamos hablando de cosas diferentes, cuando digo tiempo recomendado me refiero a no tener un aceite por mas km del recomendado antes del recambio y del filtro, por ejemplo hay gente que usa aceites minerales de baja calidad x demasiados kms entre cambios.

pape81 · « **Respuesta #33 en:** Abril 07, 2014, 15:43:42 pm »

Ya realize el cambio de aceite a mi corsa, gaste un poc mas de lucas y le puse el Shell helix hx7 10w40, asi quedó impecable.
muchas gracias por los consejos.

Saludos

cesar_roa · « **Respuesta #34 en:** Mayo 29, 2014, 16:03:33 pm »

A propósito de cambio de aceite, siempre he llevado mi nómade bencinero a mantenciones cada 10 mil y nunca me preocupe del cambio de aceite ya que en las mantenciones se los hacen, pero hoy pase para ver cuanto me ahorro si no le hago mantención y sólo le hago cambio de aceite mientras soluciono un problema económico. La cuestión es que hoy por curiosidad pasé al lubricentro que queda en tomas moro al llegar a Apoquindo. El cambio de aceite me dijo que costaba 79 lukas si era un 5 - 40 al parecer sintetico que me duraba 10 mil kilómetros o bien un 10 40 semisintético que duraba 7 mil kilómetros y ese cambio valía 45 ambos con cambio de filtro incluido.
La duda entonces es porque las mantenciones en Derco al menos la de 10 y 20 mil salen tan baratas (140 lukas) si tienen el cambio de aceite incluido, quiere decir que un cambio de aceite en 79 lukas es muy caro?

Saludos

fpereira · « **Respuesta #35 en:** Mayo 29, 2014, 16:15:55 pm »

También colgandome al tema, realice cambio de aceite al Jac, le puse un Lubritek 10w-40, para cuantos kilómetros debiese durar???
Lo otro, tengo un Daewo Matiz, y los cambios, como 3 ya, siempre los he hecho con 20w-50, cual será el aceite recomendado??
se puede volver al aceite original sin complicaciones??

joelius · « **Respuesta #36 en:** Mayo 30, 2014, 12:48:47 pm »

Cesar, es cosa de aplicar calculadora, aceite (35-40 mil el sintetico) filtro (3 lukas, no creo que sea original) el resto, pal bolsillo, eso pasa cuando un anda apurao y no cotiza, que no te vendan gato por liebre y ojo con las manos rapidas de algunos que cambian el aceite...

FPreira, creo que el lubritek es mineral, es el que ocupa DERCO, no se si aun lo ocupra...(¿donde lo encontraste?) ojala no mas de 4 o 5 mil Km, en el daewoo, ojala hacerle un poquito mas de cariño, por ultimo un 15w40, el 20wxx muy grueso para invierno.

salu2.

fpereira · « **Respuesta #37 en:** Mayo 30, 2014, 14:00:40 pm »

Cita de: joelius en Mayo 30, 2014, 12:48:47 pm

Cesar, es cosa de aplicar calculadora, aceite (35-40 mil el sintetico) filtro (3 lukas, no creo que sea original) el resto, pal bolsillo, eso pasa cuando un anda apurao y no cotiza, que no te vendan gato por liebre y ojo con las manos rapidas de algunos que cambian el aceite...

FPreira, creo que el lubritek es mineral, es el que ocupa DERCO, no se si aun lo ocupra...(¿donde lo encontraste?) ojala no mas de 4 o 5 mil Km, en el daewoo, ojala hacerle un poquito mas de cariño, por ultimo un 15w40, el 20wxx muy grueso para invierno.

salu2.

Lo encontre precisamente en ... Derco

, pregunte por el mejor aceite que tuvieran y me recomendo ese, por sobre el Mobil,
Ahora, que aceite recomiendas??, la vez anterior le puse un Shell 10w-40 y le di 10.000, salio impecable

NCT · « **Respuesta #38 en:** Mayo 30, 2014, 14:21:20 pm »

Para mi, Mobil Super 2000 10W40. Le iba a poner el Super 1000, pero tenían sólo 20W50 y también pensé que era muy grueso para el invierno.
Una cosa que me llamó la atención es que el Super 2000 a la DMAX me lo dan por 10.000 kms, pero el Super 2000 para el Clio me lo dieron por 7.500 kms no más.
es primera vez que le pongo ese al Clio, y a la camioneta siempre me lo han dado por 10.000 kms. Lo que sí es que hay un Super 2000 para Diesel y otro para bencineros, pero ambos Semisintéticos y 10W40.
A la camioneta le cambio siempre en el Lubritec de Vespucio con Bilbao, al Clio le hice el cambio en Alferez Real con Manuel Montt.
Me habrán visto la cara esta vez?

curbinav · « **Respuesta #39 en:** Mayo 30, 2014, 15:35:14 pm »

Que manera de botar la plata que tienen algunos, yo pongo aceite 10W40 y un Mobil super s me sale 25 lukas con filtro, hay unos mas baratos como el Champion que es Belga 10W40, que sale como 20 lukas. Todo esto donde Zamora en Vivaceta en la primera cuadra llendo se sur a norte.

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