Conduce Chile

Hola.
Soy nuevo en el foro pero lo leo bastante y encuentro que es el que tiene las opiniones más objetivas de los que he visitado.

Les planteo mi consulta:
Tengo un Sail II (ya estoy acostumbrado al troleo jajajaja pero hasta ahora el auto cero problemas. No se me ha presentado ni uno de los problemas que ponen en otros foros y eso que para tener dos meses ya le llevo 5000km!!).

El tema es que tengo la opción de cambiarle las llantas stock (sin costo alguno  )  y los 175/65/14 que trae de fábrica y he pensado en algo un poco mas grande y ancho, para tener mas agarre, mejor frenado y estabilidad.

He leído bastante sobre que el diametro final tiene que ser +/- 3% del diametro orginal.
Haciendo los calculos he visto que le podria poner hasta unos 215/35/17, pero seamos realistas...no se si esa medida le venga al humilde Sail. Algo me dice que se va a ver feo y va a parecer camello.

He visto entonces medidas mas chicas y realistas, como la 195/45/16 y en 185, la  185/55/15, pero creo (y corriganme si me equivoco) que no hay mucha diferencia entre 175 y 185.

Consulta...¿como andará con las 195/45/16?....tanto en utilidad como visualmente. ¿alguna otra medida que deba considerar?

Salu2

Auto liviano + neumatico ancho = aquaplaning.

No lo ensanches, el auto pesa muy poco y en carretera a 120 vas a flotar encima del agua, no te arriesgues.

yo lo que hice cuando el palio tenia esa medida fue a lo mas pasarlo a 185/60 r14 y la verdad es que gane estabilidad se noto el cambio , nucna sufri aquaplaning , pero me imagino que con neumas mas anchos y llantas mas grandes te puede pasar ... lo que si me pasó y es bueno que lo sepas  es que mi consumo aumento y en vez de darme entre 13 y 14 en cuidad  paso a darme 12 en cuidad...

asi que es altamente probable que el consumo del sail tambien aumente para que lo tengas en consideracion ..

saludos

1% no se debería alcanzar a notar. Ahora, si subes el aro quedas con un neumático más delgado, la parte buena es que se siente más aplomado en carretera ya que el neumático se mueve menos pero para las medidas que estás viendo y uso normal no es algo muy relevante, lo que si es relevante es que el auto te queda más duro y con más riesgo de romper neumáticos y llantas con cunetazos y caídas a hoyos. Anda a una compraventa de autos usados y ponte a mirar las ruedas de los autos con bajo perfil, quiñazos por doquier...

Pero manteniendo el diametro original en menos de 1% de diferencia, el consumo igual aumenta?




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en mi caso compadre pase de 175/65 r14 a 185/60 r14 (mismo aro solo un poco mas ancho)   y mi consumo aumento un poco como te decia arriba ... ahora si me preguntai si volveria a hacer ese mismo cambio, demas que si .. ya que solo me di cuenta de la diferencia de consumo pk todas las semanas sacaba el calculo ya que la llenada de estanque (nunca bajo de la mitad) me salio mil o 2 mil pesos mas cara con suerte y pa mi no era grave pk  gane harta mas estabilidad con ese auto.

es como un antecedente mas no mas, si pa ti es mas o menos relevante , depende de cada uno, hay gente que le da mas importancia a 1 km mas por litro que otros 

Pero manteniendo el diametro original en menos de 1% de diferencia, el consumo igual aumenta?

El poner neumáticos mas anchos el consumo aumenta pero no por el diámetro, sino por cosas tales como el mayor arrastre aerodinámico, el mayor peso o posibles diferencias en resistencia a la rodadura.

Diría que está sobre-estimado el cambiar a aros mas grandes y neumáticos de bajo perfil. Si quieres aumentar un poco el ancho, puedes mantener el aro y aumentar solo una medida el ancho. En tu caso, solo pasaría de 175/65-14 a 185/65-14, es barato, prácticamente no hay efectos negativos y la estabilidad mejorará un poco.
 

Cuando tenía el palio pasé de 175/65/r14 a 185/55/r15 y sin ningún problema jamás. Ni en carretera, ni en ciudad, ni en rápido ni en lento.
Tenía originales unos Pirelli Cinturato P4 (esos si que no funcionaban bien con agua) y luego le instalé unos Maxxis.

y me sirven las llantas actuales?

Si mantienes el diámetro del aro y varías una o dos medidas el ancho, si. Si varías demasiado el ancho podría caer fuera de las medidas compatibles para el aro.

Cotizando rapidamente, unos 185/60/14 me salen los 4 menos de $200.000 (si busco seguramente encontraré mas baratos pero la calidad no se como será) y mantengo el aro por lo que no tengo que cambiar la llanta.

Creo que por ahí va la mano.

Los 185/60-14 son cerca de un 1% mas chicos en diámetro que los originales. Los 185/65-14 son cerca de un 2% mas grandes. Aunque ambos son compatibles con la regla del 3%, yo elegiría el mas grande, mas que nada por la mínima diferencia de estética.