Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: kike en Agosto 06, 2012, 18:33:47 pm
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Estaba viendo los BMW 540 del 98 en chileautos, la cosa es q hay unos q valen 4 palos y otros valen 7... alguien sabe el pq de esto??
No creo q esa diferencia de precio sea por el estado del auto, me tinca q hay otras diferencias y me gustaria saber cuales son para saber distinguir un 540 de 4 palos y un 540 de 7 palos.
Ej de BM de 4 palos:
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=759212 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=759212)
Ej de BM de 7+ palos:
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2448509 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2448509)
Gracias!
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<Modo Experto off>
Puede ser por el kilometraje... en todo caso el de 8 palos dificil que lo vendan si no se bajan, esta muy por encima de lo que se suelen ver.
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Es q por mucho q este bien cuidado, la diferencia de 3 palos es mucha.
Por eso creo q algo mecanico o en equipo debe ser.
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Es q por mucho q este bien cuidado, la diferencia de 3 palos es mucha.
Por eso creo q algo mecanico o en equipo debe ser.
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Uno puede publicar los autos al precio que quiera, en Chile hay libertad de precios. Otra cosa muy distinta es el precio de venta real, que por cierto no necesariamente es el publicado.
Respecto a lo otro que dices, puede ser, en chiletuerca hay harta gente que saben mucho de esos detalles.
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Uno puede publicar los autos al precio que quiera, en Chile hay libertad de precios. Otra cosa muy distinta es el precio de venta real, que por cierto no necesariamente es el publicado.
Respecto a lo otro que dices, puede ser, en chiletuerca hay harta gente que saben mucho de esos detalles.
Pero a cht no entro hace como 2 años, creo q hay q registrarse denuevo y lata :P.
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una vez vendían uno mecánico de esos en 6 palos pero estaba bien bueno
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Son del mismo año por lo que dificilmente pueden tener equipamiento distinto, que de por si es tan completo que no le falta nada importante. La diferencia de precios de esos autos usados suele darse por el estado de mantenimiento, el 540 es un modelo de alto costo de mantención.
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Son del mismo año por lo que dificilmente pueden tener equipamiento distinto, que de por si es tan completo que no le falta nada importante. La diferencia de precios de esos autos usados suele darse por el estado de mantenimiento, el 540 es un modelo de alto costo de mantención.
Mmmmmm y donde puedo llevar uno de esos a q lo "tasen"??? Para saber si es de los baratos o caros.
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El unico que lo puede "tasar" es un mecánico experto que conozca de esos autos. Los vendedores no saben nada.
Como siempre, no es buena idea comprar autos en los que no se tenga billetera, tiempo y conocimiento para mantener bien.
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A ese motor (M62B44) hay que cambiarle empaquetaduras a los 200000 kms sí o sí, ese garrotazo es bastante salado (alrededor de 1 MM), quizás los más zorreados y los más próximos al cambio de empaquetaduras son los que están más baratos :-\
Y bueno, como dijeron arriba, un 8 cil es más caro de mantener que un 4 o 6 cil de la marca, partiendo por ser en V.
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Entonces habrá q llevarlo a un mecánico para q lo vea y diga mas o menos como está... Conocen alguno?
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Te quieres comprar uno como para gastar unas 80 lucas en una buena revisión?
Piensa que un cambio de aceite son como 100 lucas. 8 litros de aceite sintético de buena calidad más filtro. Es un auto de alto rendimiento, tiene que tener neumaticos adhoc, 200 lucas cada uno? Amortiguadores tienen que estar en perfecto estado. Esas cajas "selladas" son una lotería, pocas deben tener buena mantención.
Cualquiera se calienta con un auto que costaba 150.000 dolares nuevo y ahora valen lo mismo que un IQ full, pero hay que meter la cabeza al freezer.
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Entonces habrá q llevarlo a un mecánico para q lo vea y diga mas o menos como está... Conocen alguno?
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Parece que el que tiene Julio Infame está WC, debe llevar fácil 1 año en venta :-\
En todo caso, si haces el cambio, doble evolución :clap: :clap: (ya que bajarse de un Subbie a un Pug es involucionar, saltar de un Subbie a un Bimmer es evolución ;D)
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Opino igual que grx8. Es lamentable ver algunos bmw en estado deplorable...
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Las mantenciones que siguen de los 100.000 km de ese modelo de bmw son carísimas. El auto puede costar 4 palos, pero quizas haya que meterle 5 para que quede como debe ser. Para eso es mejor esperar y comprar uno con bajo kilometraje y pagar más.
Personalmente me iria por un 530i, es un 6 en linea bastante rico.
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Es q hay una oportunidad de comprar uno, pero para negocio... Por eso me llamó la atencion el valor en q se manejan en chileautos.
Nose detalles como kilometraje, pero el dueño tiene una q7, a6, legacy 3.0r, outback, otras weas mas y el bimmer... En el cual sale a dar una vuelta muy derrepente.
Cuando sepa el kilometraje y las mantenciones se podrá saber con mas exactitud si conviene o no.
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Consejo de Bavario quien algo sabe de BMW y Mercedes:
Si encuentras un modelo con a lo mas 2 o 3 dueños con historial totalmente conocido y además dispones de una buena cuenta corriente para mantenerlo como se debe entonces dale!, de lo contrario huye de los modelos V8, ya que un afinamiento o un simple cambio de aceite te va a doler.
Prefiera siempre los 6 en línea, son baratos de ajustar y reparar y son mas confiables en todo sentido, especialmente los modelos de 12 válvulas los cuales tienen potencia suficiente para darle por culo a cualquier sedan nuevo de menos de 2.5 litros. Además en el comercio alternativo no encuentras nada para ajustar v8 germanos.
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+1 con bavario...
Los BMW tienen como su fuerte los motores 6L y los modelos con esta configuración son 100% confiables, tienen abundante repuesto y presentan mejores prestaciones v/s consumo de combustible.
No te metas en un V porque a pesar de ser máquinas exquisitas están lejos de tener costos como los americanos por ejemplo, son más caros y mas dificil de hacerles mantenciones (no siempre econtraras todos los repuestos en servifren o bubba)
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Además esos bloques nikasil de los v8 tuvieron que ser cambiados en garantía porque la bencina de aca rica en sulfuros se los comía.
Yo creo que un buen proyecto es comprar un 535i E34 o un 525i (motor m20 y m35 respectivamente) y restaurarlo, hay de todo y barato para esos autos, son como el 300E, incluso los puedes convertir a caja manual de 5.
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Entonces estaria practicamente descartada la operacion.
Gracias a todos!
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Además esos bloques nikasil de los v8 tuvieron que ser cambiados en garantía porque la bencina de aca rica en sulfuros se los comía.
Pero eso era en los 4.0 de los E34 y primeros E38 (creo que algunos de los primeros E39 tenían este motor, pero no estoy seguro) los de la pana del nikasil, el M62B44 (4.4 V8) no tiene ese drama, solamente el tema de las empaquetaduras...
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oigan es mi idea o el mas barato viene con caja automatica normal? y el de 8 palos viene con steptronic?
lo digo por que se ve claramente en la foto que al primero le falta el M + -,
quizas por eso el precio? o estoy dando jugo :ouch2:
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oigan es mi idea o el mas barato viene con caja automatica normal? y el de 8 palos viene con steptronic?
lo digo por que se ve claramente en la foto que al primero le falta el M + -,
quizas por eso el precio? o estoy dando jugo :ouch2:
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El precio del primer 540i probablemente se deba a esto que está en su descripcion:
Odometro no marca.
Y eso probablemente sea la punta del iceberg...
Y lo otro: probablemente es retornado. Si lo ves en las fotos de ATAL que estan en su web, se alcanza a ver que el velocimetro tiene dos calibraciones, y probablemente, es la principal en millas.
Otras señales de que es retornado: tiene la zona de la placa en especificaciones US (cuando el 540i que llegó acá utiliza la europea...) y un portaplaca de Braman BMW... un dealer de miami.
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oye...dan puras gans de comprarselo.......yo vewndiendo el 323 voy por un legacy 2006 por unas lucas mas,,,,pero viendo estas naves de ganas de ir comprarlo
mechanix
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El precio del primer 540i probablemente se deba a esto que está en su descripcion:
Y eso probablemente sea la punta del iceberg...
Y lo otro: probablemente es retornado. Si lo ves en las fotos de ATAL que estan en su web, se alcanza a ver que el velocimetro tiene dos calibraciones, y probablemente, es la principal en millas.
Otras señales de que es retornado: tiene la zona de la placa en especificaciones US (cuando el 540i que llegó acá utiliza la europea...) y un portaplaca de Braman BMW... un dealer de miami.
Toda la razón, es US Spec, desconozco si está algo descafeinado en comparación al Euro Spec
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Toda la razón, es US Spec, desconozco si está algo descafeinado en comparación al Euro Spec
Eso es lo q me gustaria saber!!!
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Busque un poco y no hay diferencias significativas...
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En efecto, en cuanto a la planta motriz y transmisión no hay grandes diferencias...
El de 4.8mm, como muy bien menciona catalancars, aparte de tener toda la cara de retornado, ya es un cacho desde que te dicen que tiene el odómetro malo.
¿Comprarse un BMW pa tener que meterle mano de entrada? No hay trato. Y hey, si tiene el odómetro malo, no quiero ni pensar con qué sorpresas podrías encontrarte más adelante.
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Es una falla comun en los E39 el que el tablero esté parcialmente quemado, puede referirse a eso con lo del odometro.
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Increible lo que piden por un auto tan viejo, vi un programa ingles en donde restauran autos, y compraron un bmw M5 año 98 en 4000 libras, algo asi como 3 palos :??
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Increible lo que piden por un auto tan viejo, vi un programa ingles en donde restauran autos, y compraron un bmw M5 año 98 en 4000 libras, algo asi como 3 palos :??
En esos paises la gente cuando da de baja los muebles y otro tipo de bienes los dejan en la calle, acá en mercado libre las weás viejas y mal cuidadas te las quieren vender mas caras que en las web de las tiendas.
Son culturas y realidades económicas distintas. Pero la culpa no es del chancho sino de quien le da el afrecho, mientras la gente siga pagando las ganas por weás viejas vamos a seguir pagando precios de locos por los trastos usados.
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En esos paises la gente cuando da de baja los muebles y otro tipo de bienes los dejan en la calle, acá en mercado libre las weás viejas y mal cuidadas te las quieren vender mas caras que en las web de las tiendas.
Son culturas y realidades económicas distintas. Pero la culpa no es del chancho sino de quien le da el afrecho, mientras la gente siga pagando las ganas por weás viejas vamos a seguir pagando precios de locos por los trastos usados.
Efectivamente, en Europa los BMW están tirados en la calle. :ouch2:
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Efectivamente, en Europa los BMW están tirados en la calle. :ouch2:
:cop2:
Los autos no pero otro tipo de cosas que aca tienen una reventa inexplicable si.
Y lo otro, aca los precios de reventa descuentan el desgaste, costos de mantencion y uso, pero el riesgo de estar comprando algo de trato incierto no se descuenta.