Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Hitokiri en Junio 14, 2012, 18:50:37 pm
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bueno debere hacerle el cambio de aceite aca en iquque glorioso
y segun en algunos foros en relacion al evo
sugieren un 10w30 y en otros 10w40
tambien esta la disyuntiva si por le kilometraje que tiene deberia usar un semisintetico o un sintetico.
el vehiculo :bencinero 2.0 turbo 140.000 kms
cual segun uds. deberia ser el mas acorde espero sus sugerencias estimados
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y que dice el manual o la chapita pegada en el motor?? segun he visto esos autos piden un 5W30 en la mayoria de los casos.
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no le he podido ver ese detalle tsf se me paso bueno estaba un poco sucio el chassis jejeje
asi que mañaan ire a verlo al taller a ver si le veo esa indicacion .
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Ponle Shell, porque es mejor :risa2:
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Ponle Shell, porque es mejor
y dale unos 20 mil o 2 años, depende que se cumpla primero xD :pozozipy:
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Cita
Ponle Shell, porque es mejor
y dale unos 20 mil o 2 años, depende que se cumpla primero xD :pozozipy:
:risa2: :risa2: :risa2:
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Guíate por el manual, las plaquitas del motor valen callam....
En el maruti, la plaquita de aceite de motor decía viscocidades nada que ver con las que especificaba el fabricante, al igual que la bencina a utilizar, en la tapa del estanque decía 95
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5W30 creo que es para temp más bajas. 5ºF-Winter/30ºF-Summer.
El 10W40 a mi me parece lo más óptimo.
El 20W50 creo que es para temp más altas. 20ºF-Winter/50ºF-Summer. (motores diesel) creo.
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Jajaja que chanta más grande, 30 Fahrenheit son como 0 grados Celsius, ni en la Antartica.
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5W30 creo que es para temp más bajas. 5ºF-Winter/30ºF-Summer.
El 10W40 a mi me parece lo más óptimo.
El 20W50 creo que es para temp más altas. 20ºF-Winter/50ºF-Summer. (motores diesel) creo.
:risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
Córtala poh viejo!!!
La viscosidad en frio se mide a -18°C, y en caliente se mide a 100°C, o sea un 10W30 significa que su factor de viscosidad a -18°C es 10, y a 100°C es 30.
Nada que ver lo que dices, te insisto, si te las quieres dar de sabelo todo, infórmate un poquito por favor....
Y podrías explicarnos, oh gurú, por que te parece óptimo el 10W40??? si no sabes las indicaciones de fabricante???
Y que tiene que ver el 20W50 con los motores diesel?
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5W30 creo que es para temp más bajas. 5ºF-Winter/30ºF-Summer.
El 10W40 a mi me parece lo más óptimo.
El 20W50 creo que es para temp más altas. 20ºF-Winter/50ºF-Summer. (motores diesel) creo.
5°F son -15°C
30°F son -1°C....
ya no se si reir o llorar.............
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aqui una foto de cesar echandole aceite a su auto :risa2:
(http://i48.tinypic.com/2hqgtpd.jpg)
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10W-40 quiere decir que en tiempo de frio se porta como uno de 10 y en tiempo de calor como uno de 40
La norma SAE J 300 definió lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). Cuanto más elevado es el número mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta altas temperaturas que acentuarán dicho fenómeno. También es importante para la protección del motor la utilización de un aceite que se mantenga lo suficientemente viscoso.
En frío, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda distribuirse por el motor y proteger así las piezas mecánicas que están en movimiento. En este caso, el aceite también debe facilitar el arranque. La viscosidad en frío se caracteriza, según las normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.: S.A.E.10W El número que indica el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en inglés).
Cuanto menor es el número mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el momento del arranque.
Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco (o en aplicaciones específicas).
Los aceites multigrado responden a la vez a una graduación de invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduación de invierno 40= Graduación de verano El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite un arranque fácil gracias a su fluidez.
La "W" significa Winter.
La idea es aportar y no atacar. :diablo:
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10W-40 quiere decir que en tiempo de frio se porta como uno de 10 y en tiempo de calor como uno de 40
La "W" significa Winter.
La idea es aportar y no atacar.
Tu lo has dicho, la idea es aportar, cosa que no has hecho en casi ninguna de tus intervenciones por que das por seguro cosas que no tienen ninguna validez, y como siempre, después cambias lo que dices al principio.... primero el 10 significaba temperatura en °F y ahora lo cambias.....
Y por cierto, tampoco es válido lo que dices ahora.... que quieres decir con "se comporta como uno de 10???
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Nada que ver lo que dices, te insisto, si te las quieres dar de sabelo todo, infórmate un poquito por favor....
ve la explicación.
No me las doy de sabelotodo, nada que ver, trato de aportar con lo que creo saber, y los post que no sé, o desconozco del tema no opino nada.
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en todo caso prrefiero ese aceite jumbo antes que el liqui moly de 19 lucas... al menos con el jumbo sabes lo que estas poniendo al motor.
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en todo caso prrefiero ese aceite jumbo antes que el liqui moly de 19 lucas... al menos con el jumbo sabes lo que estas poniendo al motor.
Off topic, sabias que el aceite Jumbo tampoco es bueno, para tu salud. Tiene que ser un aceite que contenga Omega3. :lero:
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Off topic, sabias que el aceite Jumbo tampoco es bueno, para tu salud. Tiene que ser un aceite que contenga Omega3. :lero:
ese aceite es omega en invierno, y 3 en verano? :risa2:
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Si o Si aceite sintetico. (y no uses mobil one, varios giran metales con ese aceite)
Los semi con la temp. del turbo se cortan, asi que ojo con eso, xq se que le pegaras una pisada aun que digas que no, asi que a la segura con un sintetico.
No sabria decirte que grado usa el 4g63T, al menos yo uso 5w30 toptech y otros 10w60 racetech. (ambos liquimoly)
Te compraste un evo?
Mira este link!
http://www.wheelsjamaicahost.com/wheels_forum/index.php?topic=19509.0 (http://www.wheelsjamaicahost.com/wheels_forum/index.php?topic=19509.0)
what are the best sparkplugs and best engine oil to use in a 4g63T?
Only use synthetic oil - the Eclipse manual recommends 10w30, I usually use something thicker like 15w40. I don't know that any particular brand works better thany any other one.
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10W-40 quiere decir que en tiempo de frio se porta como uno de 10 y en tiempo de calor como uno de 40
La norma SAE J 300 definió lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). Cuanto más elevado es el número mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta altas temperaturas que acentuarán dicho fenómeno. También es importante para la protección del motor la utilización de un aceite que se mantenga lo suficientemente viscoso.
En frío, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda distribuirse por el motor y proteger así las piezas mecánicas que están en movimiento. En este caso, el aceite también debe facilitar el arranque. La viscosidad en frío se caracteriza, según las normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.: S.A.E.10W El número que indica el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en inglés).
Cuanto menor es el número mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el momento del arranque.
Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco (o en aplicaciones específicas).
Los aceites multigrado responden a la vez a una graduación de invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduación de invierno 40= Graduación de verano El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite un arranque fácil gracias a su fluidez.
La "W" significa Winter.
La idea es aportar y no atacar.
Primero que nada cuando se habla de "SAE" no es mas que un tipo de especificacion utilizada para describir como se comporta cierto material, compuesto, fluido ,etc. Asi como cuando se utiliza una clasificacion de viscosidad SAE tambien puede ser "API", "ACEA" o muchas otras, seguns sea el caso. Para el caso de los lubricantes automotrices (no todos) se suele usar la especificaion SAE (por viscosidad).
Esta especificacion de VISCOSIDAD, que deriva de "Society of Automotive Engineers", sirve para clasificar al aceite segun el grado de viscosidad, para lo cual se realizan basicamente dos pruebas: la primera mide la viscosidad a baja temperatura, para lo cual se toma el aceite y se le empieza a bajar la temperatura (por ej, 0°, -10°, -20°, etc) manteniendo una viscosidad constante, se ve hasta que temperatura aguanta el aceite y recibe una clasificacion "en frio", esta es el primer numero que aparece en el aceite, osea el numero que va acompañado de una "W" por Winter (Invierno). Un aceite 0W esta medido a -35° (siempre en Celcius). Hay que recordar que en frio el aceite tiende a ponerse mas espeso, efecto que uno no busca por que por ejemplo, al hacer a andar el auto en frio puede que los pistones no lubriquen bien y tengan un mayor desgaste. Un aceite con menor grado “W” fluira mejor a menores temperaturas.
La segunda fija la temperatura del aceite en 100°C y mide su viscosidad, dependiendo del rango en el que se encuentre recibe una clasificacion (ej: 40, 45, 50, 60, etc), osea, mientras mas alta sea la clasificacion queire decir que mantendra su viscosidad a mayores temperaturas. Un aceite con una clasificacion "en caliente" baja, puede romper los enlaces moleculares de la pelicula de aceite (haciendolo muy delgado) a altas temperaturas no protegiendo al motor adecuadamente produciendo desgaste.
Las dos pruebas forman la clasificacion del aceite: 0W-40, 10W-60, 10W-40, etc, etc.
Es importante tener claro que estamos hablando de aceites Multigrados (que tienen un rango, osea entre 10W y 60), es decir que mantienen sus propiedades en un rango mayor de temperaturas. Por eso es que lo ideal es que el "Rango" entre el primer numero y el segundo sea lo mas grande posible, es decir que se comporte biena a bajas temperaturas y tambien a altas. Esto a mi parecer es lo mas importante.
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10w40 no significaba que el 10 es la viscosidad para cuando el motor no está caliente y 40 para cuando tiene temperatura de trabajo?
(http://img41.imageshack.us/img41/9172/osemuytonto.jpg)
generalmente el 10w40 es el que se usa para climas templados parejos... como chile. El 20w50 queda para climas más cálidos y para motores viejos y para que no quemen aceite.
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10w40 no significaba que el 10 es la viscosidad para cuando el motor no está caliente y 40 para cuando tiene temperatura de trabajo?
(http://img41.imageshack.us/img41/9172/osemuytonto.jpg)
generalmente el 10w40 es el que se usa para climas templados parejos... como chile. El 20w50 queda para climas más cálidos y para motores viejos y para que no quemen aceite.
Oye que aceite usas en el beetle?
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este:
http://www.conocophillipslubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=235&brand=Kendall+Motor+Oil (http://www.conocophillipslubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=235&brand=Kendall+Motor+Oil)
aqui esta en kendall chile: http://www.kendallchile.com/content/view/25/27/ (http://www.kendallchile.com/content/view/25/27/) es el 5w40 y el envase es este:
(http://img825.imageshack.us/img825/78/kendallg.jpg)
es lo mejor de lo mejor de kendall ;D
antes usé un redline-5w40... creo que el kendall es mejor.
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este:
http://www.conocophillipslubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=235&brand=Kendall+Motor+Oil (http://www.conocophillipslubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=235&brand=Kendall+Motor+Oil)
aqui esta en kendall chile: http://www.kendallchile.com/content/view/25/27/ (http://www.kendallchile.com/content/view/25/27/) es el 5w40 y el envase es este:
(http://img825.imageshack.us/img825/78/kendallg.jpg)
es lo mejor de lo mejor de kendall ;D
antes usé un redline-5w40... creo que el kendall es mejor.
Meesh, bueno saberlo.
Yo quiero probar el redline, aun no he tenido problemas con liquimoly.
Ahora uso 5w30, estoy pensando migrar a 10w60 racetech gt-1 liquimoly por el solo hecho de las temperaturas del turbo.
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gracias palomo
wena pagina y gracias a ella llegue a una con todo lo relacionado a los repuestos y codigos del evo .
http://camskill.co.uk/ (http://camskill.co.uk/)
asi que segun el fabricante se recomienda 10w30 y solamente sintetico .
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gracias palomo
wena pagina y gracias a ella llegue a una con todo lo relacionado a los repuestos y codigos del evo .
http://camskill.co.uk/ (http://camskill.co.uk/)
asi que segun el fabricante se recomienda 10w30 y solamente sintetico .
Filete entonces!
Trata de no usar mobil one. Como caso te cuento que subaru chile usa mobil en los STI/wrx y varios han roto el motor con menos de 100 000 kms, algunas teorias dicen que es mucho zorreo, otras fatiga de material, pero la mas fuerte dice que es el aceite el penca mezclado con los otros factores.
Si usas el auto normal, sin zorreo un sintetico de esa calidad te puede durar 10 000 kms (algunos dan mas, pero yo no me arriesgo por el filtro principalmente), con unas pisadas 7500, con zorreo hardcore 5000 kms.
Yo por costumbre (en el c3 y compass lo hago asi) lo cambio cada 5000 kms sin zorreo hardcore.
Obvio tambien mantener como hueso santo el filtro de aire.
Saludos
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Algunos alcances sobre la clasificación SAE de viscosidad.
- Las cifras SAE de los aceites de motor no son límites de temperatura de operación como podría creerse.
- Tampoco son directamente viscosidades (si así fuera la viscosidad a baja temperatura sería menor que a alta)
- Cuando se habla de viscosidad SAE de aceites, se está refiriendo a la norma SAE J300.
- La norma SAE J300 establece rangos de viscosidad a diversas temperaturas que debe cumplir cada aceite clasificado.
- La viscosidad a alta temperatura se mide a 100°C, valor cercano a la de operación de un motor.
- La viscosidad a baja temperatura se mide entre -40°C y -5°C según el grado. (no solo a -18°C como antes se hacía)
Cada fabricante de motores especifica un rango de viscosidad SAE en función de la temperatura ambiente en el manual. Si se usa un aceite con cifras fuera de rango, pueden darse los casos siguientes:
- Primera cifra SAE demasiado baja, el aceite fluye bien en un motor congelado pero podría lubricar mal a las temperaturas reales de uso.
- Primera cifra SAE demasiado alta, el aceite fluye con dificultad y lubrica mal en frío, sobrecarga el arranque y suele producir ruidos.
- Segunda cifra SAE demasiado baja, la película lubricante podría romperse en caliente y aumentará el desgaste.
- Segunda cifra SAE demasiado alta, el aceite circula con dificultad, lubrica mal y gasta mas combustible.
En suma, hay que leer lo que especifica el manual para el aceite. En general, es improbable que un foro proporcione información mas confiable que la que da el fabricante del vehículo. Un usuario común solo puede actuar en algunos casos modificando para el "lado seguro", usando aceites de mejor calidad (sin cambiar viscosidad) o intervalos de cambio menores a los especificados.