Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Peter-Bilt en Mayo 30, 2013, 23:37:02 pm
-
Me encargaron averiguar por ese auto, acá no hay ninguno en la tienda para probar.
Quieren saber:
Que sea AT
Que tal la calidad del audio y si tiene USB
Que tal el manejo
No importa que no sea deportivo pero que al menos no haga pasar tanto susto al adelantar.
Fallas
Eso, yo nunca he andado en uno, no se cómo serán, me hicieron las consultas y no supe responder.
Saludos.
-
No se nada, pero un auto de 18-19 millones sin USB seria ridiculo.
Creo que la version automatica es de 7 y doble embrague.
-
Ok, alguien que pueda aportar más?
Lo recomendarían a alguien que busca un hatchback bueno?
-
Ok, alguien que pueda aportar más?
Lo recomendarían a alguien que busca un hatchback bueno?
Difícil que haya mucha gente que aporte con datos reales ya que es un modelo nuevo en el mercado y además premium.
En el papel se ve bastante bien, equipamiento abundante, buen diseño, espacio adecuado, motor potente con Turbo (1.6T 156 hp), caja de 7 velocidad de doble embrague en el AT, entre otras cosas. Y cabe recordar -para los puristas- que es FWD, aunque así y todo pareciera un gran auto.
En ese rango tienes las otras opciones típicas: BMW 116i y 118i (ambos Turbo 1.6L con potencias entre los 140 y 180 hp) con la ventaja -para algunos- de que es RWD, Audi A3 1.4T (140 hp creo, consumos similares al 1.2T y prestaciones superiores) o 1.8T (más potencia y consumo excelente tambièn). El Volvo V40 también es una opción más amplia (1.6T).
Eso se me ocurre en ese segmento de HB premium.
-
Es para temuco, no le sirve Volvo ni Audi ni BMW por representación, por eso consulta por el Mercedes.
-
Es para temuco, no le sirve Volvo ni Audi ni BMW por representación, por eso consulta por el Mercedes.
Dudo que con un Mercedes no vaya a la segura, personalmente me encanta ese auto :thumbsup:
-
Me gusta mucho el diseño del auto.
Acá hay algunos detalles: http://www.bolido.com/2012/09/lanzamiento-en-chile-llego-finalmente-el-clase-a-la-atractiva-oferta-compacta-de-mercedes-benz/ (http://www.bolido.com/2012/09/lanzamiento-en-chile-llego-finalmente-el-clase-a-la-atractiva-oferta-compacta-de-mercedes-benz/)
y del A250 que lo mismo pero mejor: http://www.bolido.com/2013/03/mercedes-benz-a250-sport-2-0t-211-cv-7g-dct-agrega-diseno-y-una-mayor-alma-deportiva/ (http://www.bolido.com/2013/03/mercedes-benz-a250-sport-2-0t-211-cv-7g-dct-agrega-diseno-y-una-mayor-alma-deportiva/)
-
Este vale 16.5 millones el MT y 18 palos el AT (DCT7).
Ojo, que tienes por 17.5 el C180 Coupé mecánico (1.8 Kompressor de 156 hp tb con tecnología BlueEfficiency).
Si le interesa el A250 AMG de 211 hp (21.6 palos), ya tienes para comparar también el E200 Coupé de 184 hp (23.4) que es otra cosa (clase E y RWD).
-
Estamos claros, alguna otra opinión del A200??
-
Mi vecino de oficina se compró uno y está super contento con el, yo solo me subí a mirarlo pero sin manejarlo por lo que solo puedo comentar que el interior me parece un poco más amplio que el del BMW 116 y mejor logrado, se siente super cómodo.
Lo otro que se es que están dando entregas usualmente de entre 2 y 3 meses.
-
La relación precio/ prestaciones/equipamiento es de la mejor de ese segmento de Hatchbacks Premium. Muy buena pinta y con bastante calidad en las terminaciones. De las cosas que he visto que le han criticado un poco es la maleta mas chica que la competencia (puede que no sea relevante para el mercado objetivo), y neumáticos RunFlat con las desventajas y/o ventajas de este tema según por donde se mire. De problemas solo he leído un recall bastante reciente por un problema del airbag del copiloto. Aquí mando un link en el que se menciona el tema, pero lo he visto en bastantes páginas de noticias de autos:
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2013/05/29/conductores/1369815489.html (http://www.elmundo.es/elmundomotor/2013/05/29/conductores/1369815489.html)
-
creo es el único mercedes que me gusta... y me gustaria que fuese el recambio del megane, pero lo veo lejano... muy lejano...
-
Un compañero de pega de mi polola lo tiene, en gris grafito. Es pura pinta el auto, me parece que lo puedes configurar, porque se lo vendieron con llantas AMG.
Tiene pantalla, se estaciona solo, lo más atractivo es el look. De portencia no mucho ( ) hablo de la versión AT. Yo le competí un rato corto con el 120D de un amigo y este se lo lleva lejos.
Como dicen por ahí salió el A250 que trae mas potencia.
Un dato muy importante es que la versión petrolera (la que tiene este tipo) es muy economico, incluso mas que el 120D.
Eso a grandes rasgos.
El precio era un poco mas de 20, por esa versión
slds
-
Recomendable o muy caro para lo que es?
-
Es un auto "Lolo" tiene harta "fibra de carbono" y cromados, junto a una pantalla tipo ipad, que en fotos se ve grande pero no lo es, pero trar full integración con iphone.
Los asientos son ricos, atrás es angosto y claustrofóbico, de hecho un pasajero de más de 1,70 no queda mirando hacía afuera, sino que el marco superior de la puerta.
De pinta, nada que decir, impecable.
Acá llega con kit estético AMG que implica carrocería más baja llantas más grandes con neumas con aros bajos y por ende muy duro.
Yo no lo manejé, pero en km77 no recomiendas esta versión pues es muy incómoda.
Yo probé el clase C con el mismo motor y se mueve bien, así que el A lo debe hacer mejor, aunque el C es tracción trasera y el A delantera.
-
Recomendable o muy caro para lo que es?
si estuviese viendo en ese segmento, seria SI o SI MI OPCION, creo que es bien completo...
ojo otro en ese segmento y que no han nombrado es el Lexus CT200h, hibrido, 18 y algo... me subi en la feria del automovil y me gusto bastante el interior, habria que ver como se mueve... ahora, no se si mantendrian lexus en toyota temuco...???
-
Hace 2 semanas app maneje el A200 kit AMG MT6. El auto como producto es impecable, todos los acabados de primer nivel (no un clase E o S, pero para el segmento de los hatch es el que mejores acabados tiene, mas que un 116i). A mi me acomodo mucho el auto, la posicion de manejo, la operatividad de la caja, los instrumentos, etc. El que yo probe tenia techo panoramico tambien (se abre bastante hacia afuera, por lo que no quita altura interior) y todo el equipamiento disponible en el A200.
En habitabilidad no lo encontre ni tan chico o claustrofobico como se podria sugerir, por ejemplo yo acomode el asiento a mi posicion de manejo y despues me subi atras y entre OK...... no es tan amplio como el XV, pero no es un auto incomodo para que viajen 4 personas (la 5ta esta sonada por poca distancia horizontal de la banqueta y por la altura disponible)........ a diferencia con el BMW116i 5 puertas, que efectivamente es estrecho y claustrofobico con una banqueta trasera casi inutil para 4 adultos. El portamaletas es correcto para su porte, pero sacrificando algo imporatante: no tiene rueda de repuesto, los neumas son runflat.
Al conducirlo, sali por calles super buenas y se sentia delicioso (una suspencion bien compensada), pero despues en pavimento menos bueno, el auto paso de sueño a pesadilla, ya que la suspencion y los neumas runflat de muy bajo perfil lo hacen un soberano palo, muy lejos de lo que buscaria en un MB..... y el problema, es que los resaltes se sienten secos y muy transmitidos al interior, tanto en sonido como en movimiento...... yo, honestamente, hubiese preferido perfil un poco mas alto con llantas 17 y neumaticos convencionales, aunque pierda espacio de portamaletas.
En terminos de potencia, reconozco que el auto se mueve dignamente y con poco turbolag, aunque es claro cuando el soplador empieza a trabajar y, como en todo auto turbo, la sensacion es rica. Ahora, ¿es un auto que destaque en rapidez o que te haga zapatear la neurona racing?, NO, no es tan extrema la entrega de potencia como para hacerte pensar en que vas en un deportivo pleno (solo la suspencion da esa sensacion), pero en terminos practicos, el auto se mueve con mucha soltura y el tren motriz lo mantiene despierto, a modo de ejemplo, un 207 RC (1.6T) es mucho mas radical y tambien mas rapido, pero el A200 es bastante mas rapido que un Mazda 3 2.0R......... mas menos en ese rango esta como para describir el comportamiento, entre esos dos autos en casi todos los sentidos (dureza suspencion, porte, respuesta, espacio interior, etc).
Espero poder sido de ayuda.
SALUDOS!!
-
El sistema de audio que tal??
-
Y el Smart Fortow? Se trae a pedido, pero tiene motor MITSUBUSHI.
Saludos
-
Es un auto "Lolo" tiene harta "fibra de carbono"
No es imitacion a fibra de carbono. El salpicadero es hecho de kevlar, material que se ocupa para fabricar los chalecos antibala.
enviado desde mi telefono del orto.
-
No es imitacion a fibra de carbono. El salpicadero es hecho de kevlar, material que se ocupa para fabricar los chalecos antibala.
enviado desde mi telefono del orto.
Lo dije en que el sentido del Look "Lolo" que le da la fibra de carbono que rodea el salpicadero.
El kevlar lo conocí cuando yo era "lolo" en las míticas Adidas "Torsion" que traían un pedazo chico de kevlar en la suela.
¿En serie el salpicadero entero es de kevlar? Eso sería muy caro
-
Es impensado que sea de kevlar, para que?? Tiene buen look el A salvo la tira de luces sobre el foco delantero. El interior lo encontré muy sobrecargado con costuras rojas o blancas.
Muy bonito el kit AMG pero debe ser insufrible para uso en ciudad normal.
-
Lo vi en el salon del automovil y el unico pero que le encontre, fue la pantalla en el tablero, es como si despues de diseñar el auto se ubiesen acordado de la pantalla, se ve como pegada a la fuerza. El resto es de muy buena calidad a la vista y al tacto, la version que tenian en el salon era el A200 kit AMG.
Aqui un pequeño comentario hecho por el programa Al Volante de la Deutshe Welle.
En marcha: Mercedes Clase A | Al Volante (http://www.youtube.com/watch?v=_59KDbqEN3A#ws)
-
Pero ese es fuera de nuestra realidad. Pero da una idea.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
-
Ahí tienes un test drive del a200. Es fresquito, recién se publicó hoy.
Mercedes-Benz A 200 - Test - Matías Antico (http://www.youtube.com/watch?v=ux8cUngW4oI#)
-
Buen test, aunque no es la versión que se vende en Chile, acá vienen todos con "kit" AMG, siendo más llamativo adentro y con una suspensión más de palo aún que la que critican en el video.
-
Me gustan bastante los test de el garage. Son bien imparciales, sobre todo al comparar producción nacional con importados.
-
Buen test, aunque no es la versión que se vende en Chile, acá vienen todos con "kit" AMG, siendo más llamativo adentro y con una suspensión más de palo aún que la que critican en el video.
Y cuánto bajaría sin el kit AMG? porque el del video se ve bastante bien, me gusta este auto. :thumbsup:
-
Y cuánto bajaría sin el kit AMG? porque el del video se ve bastante bien, me gusta este auto. :thumbsup:
Ahí tengo una duda, en el test argentino no es kit AMG, pero viene con neumas runflat, los que de por si ponen el auto duro. Pero no se si los neumas de la versión kit AMG que se vende en Chile son runflat o no.
En todo caso, cuando hicieron la prueba en su momento en km77.com aconsejaron descartar el kit AMG por lo incómodo.
Yo en la calle me he fijado en varios A200 en mal pavimento y va rebotando incómodamente el conductor.
De seguro es una delicia en caminos buenos, pero estamos en Chile.
-
Me respondo sólo: Trae runflat, suspensión rebajada, discos perforados y llantas 18, 225/40 con perfil bajo, o sea más durazno que el del test argentino.
http://www.kaufmann.cl/kf_data/automoviles/929/catalogo.pdf (http://www.kaufmann.cl/kf_data/automoviles/929/catalogo.pdf)
Acá lo que decía km77.com:
"Las dos unidades que hemos probado hasta la fecha tenían el paquete «Línea AMG Sport». Este paquete incluye necesariamente, la suspensión «deportiva» mencionada en el párrafo anterior, además de unas ruedas de 18 pulgadas de diámetro con neumáticos 225/40 que están pensados para rodar sin presión tras un pinchazo.
Con esta configuración, el Clase A deja sentir mucho las irregularidades del firme. Las bandas de limitación de velocidad, las juntas de dilatación, los pequeños rotos en la carretera, y en general, muchas otras imperfecciones llegan con nitidez a los ocupantes en forma de un movimiento rápido y seco. El Mercedes-Benz Clase A con estas ruedas y suspensión es claramente más duro que un Audi A3 o un BMW Serie 1, ambos también con su suspensión deportiva correspondiente disponible en opción.
Yo no compraría el Clase A con este paquete «Línea AMG Sport» sin antes asegurarme que responde a mis necesidades de comodidad. Me parece imprescindible probarlo tal y como viene de serie (cosa que de momento no hemos hecho en km77.com).
Quien, por el motivo que sea, quiera un coche firme de suspensión pero sin llegar al extremo que supone la «Línea AMG Sport», tiene la alternativa de montar la suspensión dura de forma independiente y mantener las ruedas de serie. Con estas ruedas (de mayor perfil, flancos menos duros y más baratas de reponer), teóricamente se ganará algo de comodidad (pero no podemos decir si de forma claro porque no las hemos probado)."
http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-a/2012/prueba-consumo-motores.asp (http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-a/2012/prueba-consumo-motores.asp)
-
Al menos en la Serie 1 está la opcion de elegir el Sport con suspensión rebajada (no se si en toda la linea) y neumaticos perfil bajo y las versiones estándar con perfil 50.
-
Me parece que el que vi en los angeles no trae kit amg. Lamentablemente siempre lo veo estacionado cuabdo voy atrasado camino a la pega. Imposible parar a confirmarlo. Pero no se ve tan rebajado.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
-
Estoy convenciendo a la domina y me da permiso... tengo que juntar los palitroques eso si... si todo sigue su rumbo cuando cambie megane me gustaría poder hacerlo por el a200 o el volvo v40. Pero queda tiempo y lucas... me da miedo la depreciación. El megane da lo mismo, salio menos de 10 palos. Pero el otro por lo menos 16 palos... y esos se caen feo en los precios, o no?
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
-
Estoy convenciendo a la domina y me da permiso... tengo que juntar los palitroques eso si... si todo sigue su rumbo cuando cambie megane me gustaría poder hacerlo por el a200 o el volvo v40. Pero queda tiempo y lucas... me da miedo la depreciación. El megane da lo mismo, salio menos de 10 palos. Pero el otro por lo menos 16 palos... y esos se caen feo en los precios, o no?
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Se que no te gustan los autos usados, pero ya que tu proyecto es a mediano plazo, dejaría que otro se coma el IVA y la depreciación y me iría por un A250 usado, cuando aparezcan:
http://www.kaufmann.cl/kf_data/automoviles/937/catalogo.pdf (http://www.kaufmann.cl/kf_data/automoviles/937/catalogo.pdf)
-
Mercedes-Benz A 45 AMG - Informe - Matías Antico (http://www.youtube.com/watch?v=xmlnShTmaKE#ws)
A45 AMG >:D :zippylala:
-
Alguien que haya probado el sistema de audio del A200?
-
Difícil que haya mucha gente que aporte con datos reales ya que es un modelo nuevo en el mercado y además premium.
En el papel se ve bastante bien, equipamiento abundante, buen diseño, espacio adecuado, motor potente con Turbo (1.6T 156 hp), caja de 7 velocidad de doble embrague en el AT, entre otras cosas. Y cabe recordar -para los puristas- que es FWD, aunque así y todo pareciera un gran auto.
En ese rango tienes las otras opciones típicas: BMW 116i y 118i (ambos Turbo 1.6L con potencias entre los 140 y 180 hp) con la ventaja -para algunos- de que es RWD, Audi A3 1.4T (140 hp creo, consumos similares al 1.2T y prestaciones superiores) o 1.8T (más potencia y consumo excelente tambièn). El Volvo V40 también es una opción más amplia (1.6T).
Eso se me ocurre en ese segmento de HB premium.
No se que tanta ventaja tengan los RWD del precio del A200. El auto es la raja y cabe mencionar que fue el auto que gano la fecha de Solo Race en Chile, ganando a Muchos Subaru turbo integrales y otros autos.
https://www.facebook.com/SoloRaceChile?fref=ts (https://www.facebook.com/SoloRaceChile?fref=ts)
Potencia no lo es todo, este auto tiene una buena cifra de torque en su curva. Aparte de los datos de performance, tiene buen espacio, buena pinta y hartos chiches.
Eso si, el auto es medio durazno.
-
No he manejado el A200 pero si el 1 y el A3 y la diferencia es notoria.
-
Notoria? A favor de cual?
-
Bavaria. Es un auto mucho mas neutro y rico de manejar. El Audi es mas comodo de cabina y asientos.
En la clasica vuelta a la manzana de los concesionarios, en Klassic Car -Audi y VW- vas por Vitacura y luego tomas El Aromo, que es una calla de pavimento viejo que facilmente muestra si tiene ruidos o es muy duro. El A3 ahí anda impecable. El problema viene cuando llegas al final de El Aromo y aparece esta rotonda, donde termina-comienza Padre Hurtado Norte:
(http://i42.tinypic.com/309slci.jpg)
Es asfalto y en buen estado. Es chica por lo que no permite una velocidad alta, diría que entre 30 a 40 km/h a lo mas para probar como dobla y la adherencia. Si el Audi es para pasear en un auto bien terminado anda muy bien. Si le vas a meter la pata y esperar algo mas de un auto en el que pagaste caro, no es lo ideal, porque se clava notoriamente de punta y pierde la trayectoria, hasta que el ESP se activa y lo corrije, nada dificil pues la velocidad es baja y los neumaticos son anchos y con perfil bajo (45 o 50). FWD y mucho peso en el eje delantero, motor colgado sobre este. Y era el A3 con motor más liviano disponible.
El 116i -nuevo, Turbo- es sublime como anda y toma curvas.
No he manejado la Clase A.
-
Bueno, es un BMW, por más humilde que sea no esperaba menos de su manejo.
Nadie duda de la calidad de la ingeniería de BMW.
-
Hablas del A200 que manejo el chispa en SoloRace y que estaba mas arreglado que bicicleta de cuasimodo, no el auto, si no que la competencia. :D , aunque para no armar polemica dire que el piloto es el 50% del auto, pero tambien hay algunos pilotos que cuentan como accesorios no mas xD.