Conduce Chile

Normalmente se recomienda que el diámetro exterior de un neumático no se altere sobre +/- 3% respecto a la medida original.

El diámetro exterior depende del diámetro del aro, del ancho del neumático y de su "relación de aspecto".

Para calcular en línea el porcentaje de variación del diámetro externo para dos medidas de neumáticos cualesquiera, puede usarse la página: http://www.rimsntires.com/specs.jsp

En este caso, si se sube de aro 15 a 16 y no se quiere cambiar el ancho, manteniéndolo en 195, las medidas factibles bajo el criterio del 3% serían 195/60R16 (la mejor, solo 0.8% mas grande) y 195/55R16 (aceptable, 2,4% mas pequeño).

Si se quisiera aumentar levemente el ancho y el auto lo admite, serían aceptables las medidas 205/55R16 (la mejor, solo 0.5% mas pequeño) y 205/60R16 (2.7% mas grande).

 

205/60 R16 estimado

Phil, dale con los 205/55 R16 nomás, como dice el Palomo, no va a haber mayor incidencia en el consumo, sí debiera ganar en performance.

Aparte, esa medida es relativamente común, por lo que puedes regodear opciones en neumáticos y decidir en función de ppto y specs.

¿Qué Kompressor te va a donar las llantas?

Si bien la diferencia en el consumo de combustible al cambiar 10 mm el ancho de los neumáticos no es muy significativa, tampoco lo serán las diferencias que se obtengan en el agarre u otras características (salvo que se usen nuevos neumáticos con un mejor material). Eventualmente podrían obtenerse incluso diferencias negativas.

Yo diría que los que diseñaron ese Mercedes, sabían lo que hacían cuando seleccionaron esa medida de neumáticos y lo pensaría harto antes de alterar eso, mas aún si se tienen posibles problemas de compatibilidad por offset, tamaño del agujero central, etc.

Si bien la diferencia en el consumo de combustible al cambiar 10 mm el ancho de los neumáticos no es muy significativa, tampoco lo serán las diferencias que se obtengan en el agarre u otras características (salvo que se usen nuevos neumáticos con un mejor material). Eventualmente podrían obtenerse incluso diferencias negativas.

Yo diría que los que diseñaron ese Mercedes, sabían lo que hacían cuando seleccionaron esa medida de neumáticos y lo pensaría harto antes de alterar eso, mas aún si se tienen posibles problemas de compatibilidad por offset, tamaño del agujero central, etc.

El agarre es solo por el material del neumatico, unos slicks 185 tienen mejor agarre que unos michelin 205.

Sobre medidas, depende, muchas veces hay versiones con dif. medidas de llanta y neumatico, u otras veces las ofrecen como opcional. Entonces no veo taaaaaaaaaaaaan terrible el cambio de medida.

no le des toques modernos... yo conservaria lo clasico. yo lo dejaria tal cual, asi se ve bastante bien. si pudiera mejorarlo le pondria unas amg, esas que tienen el borde ancho.. como las del e55 del 2000

Aunque las del W203 fase I le vienen bastante ad hoc en la teoría, son como la evolución de las 8 hoyos que traían los W124 y los W140

Es este modelo

La llanta que me ofrecen es en estrella 5 ojetes grandes.

Pero pensandolo bien mejor mantener la onda clásica.

http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-40238452-4-llantas-mercedes-benz-neumaticos-michelin-nuevos-_JM   algo así se vería bastante decente   

http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-40418098-aros-para-mercedes-17-_JM  o algo de este estilo pero restauradas.

   algo así quedaría de pelos, eso si me gustarian un aro más chicas..