Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: jorgen en Agosto 04, 2013, 20:58:45 pm
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después de como 6 meses de pensarlo mucho ya estoy decidido por un auto diesel (hago aproximadamente 35 mil km al año) y por equipamiento sobre todo en seguridad y chiches me estaría inclinando por un Skoda Octavia diesel usado (ya he descartado el 208 por no tener esp y el 308 por solo tener 2 airbags), no son muchos los Octavia que hay a la venta por lo menos en chile autos, el que mas me gusta es uno 1,6 manual que tiene 16 mil km año 2013, los otros son motor 1,9 con entre 45 mil a 67 mil km, pero son todos con caja DSG
que tanta diferencia existirá entre los motores 1,9 y el 1,6?? sobre todo en la disponibilidad de repuestos por que lo mantendría por fuera y en el consumo
como han salido las cajas dsg??
nunca que tenido autos automáticos y personalmente preferiría uno con caja manual, pero al haber tan pocos, cuando haya vendido el megane 2 y el megane 3 puede que ya no lo encuentre
se agradece la ayuda.
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El 1.9 TDi es más difundido dentro de la gama VAG y existe hace años en Chile, aunque tampoco es tan masivo ya que en VW lo montan el Bora TDi y el Golf TDi, que no son tan masivos. De todos modos hay repuestos de ese auto, los ocupan también en Chile el Octavia TDi Mk1 y Mk2, creo que no está en Audi ya que en sus gamas más bajas ya ocupan el 2.0 TDi (A3, A4, el mismo que el Passat, Tiguan, Yeti, etc).
El 1.6 TDi es más moderno y tiene la gracia que consume menos y anda lo mismo, en realidad es el reemplazo natural de ese modelo. Este lo monta también el Fabia TDi (el último, el anterior ocupaba un 1.4 TDi) por lo que stock de repuestos tiene que haber al menos en concesionario, pregunta en Miguel Jacob Helo, es super razonable el precio de lo repuestos para ser concesionario (al menos en VW).
Sobre las cajas, el 1.9 TDi ocupa la DSG6 de primera generación (la famosa del mecatrónico), pero he escuchado de tres personas reales con este auto y no han tenido ni un drama, aunque es necesario considerar que hay reportes de fallas. De hecho una colega que ya va en su tercer Octavia (tuvo el 1.9 TDi DSG6, 1.8 TSi DSG6 y luego de chocarlo como pérdida total tiene actualmente un 1.4 TSi DSG7, ya que no existe el 1.8 TSi nuevo) y nunca ha tenido dramas, le he preguntado al respecto.
El 1.6 TDi tiene la DSG7 que no tiene reportes de fallos conocidos -si buscas, demás que encuentras algo, pero conocido y reconocido como "falla del modelo", sólo tienes la DSG6 de primera generación (no la DSG6 de segunda generación, ni la DSG7).
Saludos.
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Si es un Octavia...el 1,9 , ya que el 1,6 es muy chico el motor para el peso....es rico auto tuve el sw, nada que decir...lo recomiendo.
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ISCARIOT debe tener mas informacion.
Ahora las cajas DSG, me dan miedo, pero en las cajas mecanicas VAG diesel, el problema son los volantes bimasa, que duran poco y son carisimos sobre $1.200.000 el arreglo.
Optaria por la DSG, pero no lo tendria por mas de 150.000 km.
Saludos.
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Según ficha, el consumo del 1.6 TDi es de 18 km/l en ciudad y 27 km/l en carretera, es super económico ese motor nuevo.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217492&l=es (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217492&l=es)
El 1.9 TDi rinde 13 km/l en ciudad y 21 km/l en carretera, el DSG según ficha.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=139238&l=es (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=139238&l=es)
Según bólido rinde 21 km/l en carretera el 1.6 TDi.
http://www.bolido.com/2012/01/skoda-octavia-1-6-tdi-ambiente-economia-checa-test-drive/ (http://www.bolido.com/2012/01/skoda-octavia-1-6-tdi-ambiente-economia-checa-test-drive/)
PS. El nuevo Octavia 1.6 TDi Greenline que debiera llegar a Chile en algún momento homologa como consumo mixto 26 km/l :?? :?? :?? (21,7 en ciudad y 30 km/l en ciudad). La cagó, con un 0-100 en 10,8 segundos y 194 km/h de máxima.
http://www.km77.com/precios/skoda/octavia/2013/octavia-16-tdi-cr-105-cv (http://www.km77.com/precios/skoda/octavia/2013/octavia-16-tdi-cr-105-cv)
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Si es un Octavia...el 1,9 , ya que el 1,6 es muy chico el motor para el peso....es rico auto tuve el sw, nada que decir...lo recomiendo.
Nones, tienen similar potencia y torque, el 1.6 TDi es mucho más moderno, el 1.9 TDi tiene sus años encima ya aunque es un motor fiable. Andan igual y el 1.6 TDi debe ser un 30% más económico.
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ISCARIOT debe tener mas informacion.
Ahora las cajas DSG, me dan miedo, pero en las cajas mecanicas VAG diesel, el problema son los volantes bimasa, que duran poco y son carisimos sobre $1.200.000 el arreglo.
Optaria por la DSG, pero no lo tendria por mas de 150.000 km.
Saludos.
En qué modelos, había escuchado en algún caso acá mismo en el foro eso pero no tenía idea que podía ser una falla del modelo en las versiones MT. Si tienes más información publícala.
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Si es un Octavia...el 1,9 , ya que el 1,6 es muy chico el motor para el peso....es rico auto tuve el sw, nada que decir...lo recomiendo.
estoy en desacurdo.. ambos motores tienen la misma potencia ( 105 cv) y el mismo torque ( 250 nm).. el 1,6 tdi además tiene l torque 400 rpm mas abajo..
de lo que he leido ( porque solo he andado en fabias 1.6 tdi),, el 1,6 tdi es notablemente más silencioso, tiene un respuesta más regular con menos turbolag y prestaciones sumamente similares ( el 1,9 tiene una entrada de turbo más notable y eso a muchos les gusta eso si ).. de consumos.. segun la media de 300-400 usuarios europeos.. esta en 18 km/l el 1,6 Tdi (se cuelan las versiones ecologicas eso si) y 16,8 km/l los 1,9 Tdi , todos con caja MT ...
por motor.. voto 1,6 tdi, esta en stock, es MT como te gusta y es más economico, regular y emite mucho menos contaminates
Pero OJO: los 1,6 tdi MT no tienen un equipamiento destacable.. aire manual ( o semiautomatico), 2 airbags, abs, equipo electrico, algunos chiches electronicos y llantas y nada mas... si quieres 6 airbags y ESP.. o vas por un 1,9 TDI DSG ( que no estoy seguro.. podrian tener 4 ab nomas) o buscas de los poquisimos 1,6TDI DSG, que llegaron con equipo tope de gama...
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Me imagino los repuestos para esos modelos, más aún si eres de región
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Pero OJO: los 1,6 tdi MT no tienen un equipamiento destacable.. aire manual ( o semiautomatico), 2 airbags, abs, equipo electrico, algunos chiches electronicos y llantas y nada mas... si quieres 6 airbags y ESP.. o vas por un 1,9 TDI DSG ( que no estoy seguro.. podrian tener 4 ab nomas) o buscas de los poquisimos 1,6TDI DSG, que llegaron con equipo tope de gama...
tienes toda la razón, creí que venían mas full.
lo bueno es que hay 2 a la venta acá en serena ambos 1,9 DSG, que los podría ir a ver personalmente para hacerme una idea del equipamiento, por la foto veo que tienen climatizador, acepto la perdida de 2 airbags respecto a los megane que tienen 6 pero me interesa que tenga ESP.
acá los que he visto en chileautos
el 2013 1,6 manual
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3175941 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3175941)
2010 1,9 DSG 43 mil km, lo encuentro medio caro pero no tiene tanto Km, se podría negociar, como anda el precio??
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3105128 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3105128)
2009 1,9 DSG con 67 mil km
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3128824 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3128824)
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Yo me iría por el 1.6 TDi manual si no te molestan los MT, tienes el modelo actual que se vende en Chile, con un motor de última generación y con consumos ridículos.
No conocía la combinación 1.9 TDi DSG en el modelo nuevo, desconozco que caja será ese (el del 2010), el del 2009 seguro que es la DSG6.
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En qué modelos, había escuchado en algún caso acá mismo en el foro eso pero no tenía idea que podía ser una falla del modelo en las versiones MT. Si tienes más información publícala.
Solo es cosa de googlear, anota "volante bimasa volkswagen" y ve los resultados.......esta plagado de reclamos por los volantes bimasa en cajas mecanicas y mototes diesel, hay grupos en Facebook con miles de afectados y videos en yutub.
Ahora no es un problema solo de VAG si no que de muchas marcas que utilizan esos volantes (mitsubishi, hiunday, ssanyong, mazda y muchas otras)... incluso lei en Forocoches, que a los taxistas españoles que en su mayoria ocupan Skoda, les cambiaban gratis el volante bimasa a uno fijo para evitar problemas.
Como dato, un volante bimasa dura alrrededor de 60 - 70 mil km, y la reparacion es sobre un millon.
Saludos.
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Me imagino los repuestos para esos modelos, más aún si eres de región
del octavia no tengo mucha info, solo que los dos que veo frecuentemente tienen un chirrido habitual de pastillas de frenos, y se ve que se han tarreado luego como para tener solo un par de años. peeeero del fabia tengo dos personas cercanas con ellos, un hombre y una mujer, sin conocerse entre ellos comentan lo mismo del auto, ella lo vendio por problemas de repuestos (que pedia siendo cero kms y habiendolo tenido solo 2 años), caros y se demoraban en tenerlos, el guaton ya esta chato con el auto porque ADEMAS DEL TEMA REPUESTOS en un año no lo ha podido vender.
a iscariote y city no le scompro sus recomendaCIONES DE SKODA, TODOS YA SABEN QUE ELLOS NO TIENEN LAS BOLAS PARA COMPRAR UNO Y PARA SUS FAMILIARES NO SE LOS RECOMIENDAN, PERO CON PLATA AJENA TODO AGUANTA.
SI QUIERES MAS INFO HAY DOS DUEÑOS DE ESCODAS EN ESTE FORO QUE TE PUEDEN HABLAR BIEN DEL AUTO.
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como que me anduve asustando un poco, la otra opción al no ir por el skoda seria el 308, usado tambien ya que a pesar de solo tener 2 airbags tiene esp.
lamentablemente estoy gastando mucho en combustible al mes y necesito algo mas economico y las opciones son super pocas
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estuve viendo el 308 vvti 1.6 o como se llame el modelo bencinero, declara 20km/lt en carretera, con ese rendimiento lo prefiero antes que el diesel aunque gaste un poco mas o sea un poco mas caro el combustible.
un diesel para mi solo es opcion como auto si se cumplen dos cosas, una es que use mucho el auto (tipo vendedor, o como tu caso) y la segunda es que sea cero kms, la gente sobre todo de autos particulares no tiene asimilados los cuidados especiales a un diesel y si no han sido bien tratados son potenciales cachos..
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como que me anduve asustando un poco, la otra opción al no ir por el skoda seria el 308, usado tambien ya que a pesar de solo tener 2 airbags tiene esp.
lamentablemente estoy gastando mucho en combustible al mes y necesito algo mas economico y las opciones son super pocas
¿Y qué es lo que te asustó?
Yo todavía no veo un reporte de fallas publicadas ni tampoco datos fidedignos de la falta de repuestos acá en el foro.
Los de siempre buscando en google "fallas Octavia TDi" en 3, 2, 1...
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Por experiencia personal, le compro a TSF lo de diesel 0 kms sí o sí, o de origen e historial conocidos en caso de usado.
A la larga, el ESP no es tan necesario si manejas tranquilo. Yo me inclinaría por un Fabia o Accent 0 kms, si quieres te doy tips para que tengas auto para muuuuuuucho rato :thumbsup:
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Y el Clio diesel? Se supone que sale luego.
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estuve viendo el 308 vvti 1.6 o como se llame el modelo bencinero, declara 20km/lt en carretera, con ese rendimiento lo prefiero antes que el diesel aunque gaste un poco mas o sea un poco mas caro el combustible.
un diesel para mi solo es opcion como auto si se cumplen dos cosas, una es que use mucho el auto (tipo vendedor, o como tu caso) y la segunda es que sea cero kms, la gente sobre todo de autos particulares no tiene asimilados los cuidados especiales a un diesel y si no han sido bien tratados son potenciales cachos..
la diferencia de rendimiento entre un 308 VTI y un HDi es notable..
el hdi rinde 18 km/l mixto reales.. el VTi anda por los 13 mixto ( datos de sprtimonitor.de.. segun he visto.. el 308 VTi rinde muy similar a un mazda3 1,6..)... considerando mantenimiento algo más caro del hdi.. son app$ 25 por km de ahorro.. para nuestro hombre, casi 900 lucas al año... creo que el riesgo vale la pena...
y por demás el hdi 112 se come con papitas al VTi por prestaciones.. ( hablamos de tener un 60% mas de torque a la mitad de las RPM)
sobre los bimasa.. los 1,6 hdi 110 cv hasta 2007-2008 tenían problemas con eso (nunca lo oi en chile.. pero se de c4 hdi 110 españoles que vibraban de forma ridicula en relenti por ese fallo).. las unidades posteriores tienen volante de motor reforzado y no he vuelto a oir del problema....
Y el Clio diesel? Se supone que sale luego.
esperemos que tenga equipo decente y precio decente.. si da la combinacion.. creo es una gran carta
( aunque el K9K no es el motor diesel más fiable de la historia.. aunque como tiene tantos años.. data de 2001, diria que esta mas que probado..).. por demas ese motor se usa hace un par de años en las kangoo ( version euro IV eso si, la de 90 cv euro V del clio es una revision bien profunda y no es identico) , asi que hay repuesto básico y antecedentes...
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Si te gusta manejar lento, podria ser el Octavia 1.6 TDI, porque, a pesar de que nunca lo he manejado, se me imagina que el motor de debe quedar chico en potencia (en torque esta OK)............ pero tengo mis razones, ya que maneje el Fabia TDi de un amigo y en ese auto, el 1.6 le quedaba super bien (rapido, bien suave y despierto), pero creo que para que el Octavia tenga un comportamiento mas adecuado, necesita mas de los 105 HP que tiene el motor.
Ahora, DSG o MT??
Otro muy buen amigo, que se maneja en el tema de los VAG, NO ME RECOMENDO la caja DSG7 con embragues secos, ya que presentan notablemente mas problemas que la DSG6.
El problema de los volante bimasa pasa en varias marcas (he escuchado harto de esa falla en los Mitsu), pero suele ser una falla que se presenta mas cercana a los 100000/150000 kms, pero eso no significa que te valla a pasar o que sea una especia de "obsolescencia programada", aunque es claro que depende de como manejes (si eres brusco, puede acusarse el problema antes, pero si manejas normal no forzando la caja en reducciones "a morir", no creo que te falle).
Si es por una de esas 2 versiones, concuerdo con City y tambien prefiero la 1.6 (mas actual, mas economico, mas suave).
SALUDOS
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¿Y qué es lo que te asustó?
Yo todavía no veo un reporte de fallas publicadas ni tampoco datos fidedignos de la falta de repuestos acá en el foro.
Los de siempre buscando en google "fallas Octavia TDi" en 3, 2, 1...
Viejo, los volantes bimasa son un mal invento de las marcas de autos para cobrarte reparaciones muy costosas, y como te dije, no solo es VAG si no que muchas otras.
Ahora en cajas AT con convertidor de torke o algunas CVT no hay problemas, pero las DSG ademas han tenido problemas.
Resumen.... Skoda MT tiene volante bimasa y el DSG tambien es de riesgo.
En todo caso la idea es entregar datos para que el comprador decida con mayor conocimiento.
Saludos.
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Viejo, los volantes bimasa son un mal invento de las marcas de autos para cobrarte reparaciones muy costosas, y como te dije, no solo es VAG si no que muchas otras.
Ahora en cajas AT con convertidor de torke o algunas CVT no hay problemas, pero las DSG ademas han tenido problemas.
Resumen.... Skoda MT tiene volante bimasa y el DSG tambien es de riesgo.
En todo caso la idea es entregar datos para que el comprador decida con mayor conocimiento.
Saludos.
Entiendo estimado, lo que pasa es que también hay que dimensionar ese riesgo. No es el mismo riesgo tener una DSG6 de primera generación (donde se han reportado fallas del mecatrónico alrededor de los 100.000 kms.) que tener una DSG6 de acople viscoso o una DSG7, que justamente superan los problemas de la anterior, cambian la electrónica y tienen tasas de fiabilidad mucho mayores.
Por eso, en este caso yo no me iría por el TDi 2009 que puso en la foto porque tiene motor 1.9 TDi (que es bueno y fiable, pero el 1.6 es mejor) y porque tiene la DSG6 de primera generación. Sí o sí escogería el TDi 2010, ya sea el 1.9 TDi con caja DSG (desconozco si es de 6 o 7 marchas, pero por año y generación tiene que ser o DSG6 de segunda generación -acople viscoso- o DSG7) o derechamente el TDi 1.6 MT.
En mi caso, eligiría en este caso el 1.6 TDi MT, aunque le pesa algo el equipamiento, desconozco si tiene ESP.
Saludos.
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Primero, aclaremos lo de los motores que montan los vehículos Skoda: El motor diesel 1.9 es una versión que fue reemplazado hace varios años pues no cumplía con la norma Euro5. Es un motor cuya inyección es por bomba de impulso lo que lo hacía un tanto rumoroso y vibrador, es considerado en Europa como un ícono por su confiabilidad y utilizado por taxistas de España, Alemania y otros. Ese motor fue reemplazado hace tres años por el 1.6 que es por inyección common rail, tiene la misma potencia que el 1.9, la que alcanza por modificación del diseño y por el turbo es de geometría variable. Inicialmente se reclamaba por una pequeña diferencia en la potencia pero una vez que se realiza un adecuado redaje sus prestaciones son similares.
Respecto a las cajas DSG yo he tenido vehículos con ambas. Las DSG 7 se utiliza en motores que tengan hasta 250Nm, es de discos secos y no tuve ningún problema con ella. Actualmente tengo un Yeti con caja DSG6, que se usa en vehículos más torqueros, llevo más de 20.000 kilómetros y cero problemas. A mi juicio, comparando el comportamiento de ellas encuentro que la DSG6 un poquito más rápida para pasar los cambios, es simplemente una delicia tener una aceleración contínua. Las primeras versiones de las cajas DSG efectivamente tuvieron algunas fallas reportadas pero las nuevas versiones a partir del año 2008 han tenido un muy buen desempeño. Que de vez en cuando falle una es posible, no olviden que Skoda fabrica más de un millón de autos anualmente. En este foro hay una verdadera fobia en contra de Skoda y se hace gran alaraca cuando se produce un problema que muchas veces son de igual o menor importancia que el de otras marcas.
Respecto el famoso volante bimasa, es usado en varias marcas de vehículos, entre ellos Mazda y Hyundai entre otras. Efectivamente existen casos denunciados en Europa, pero debe quedar en claro que el volante bimasa no forma parte de la caja sino que es un mecanismo aparte de ella por lo que señalar que la falla de este es falla de caja es un error. En Europa han resuelto el problema, que ha afectado a algunos vehículos por un volante macizo y lo han hecho contra garantía. Se desconoce si existen fallas en Chile.
Debe aclararse además que Skoda es una marca poco conocida en Chile pero lentamente está haciéndose un espacio y en el presente año se le quitó la representación a MACO y esta fue tomada directamente Porsche A.G., que no es la fábrica de automóviles Porsche como algunos dicen sino que una empresa que es de propiedad del grupo VAG y que en Europa es la comercializadora de todos los autos del grupo. Es el uso de un nombre similar pero son empresas distintas tanto en Chile como en Europa.
Respecto a los costos de las mantenciones y revisiones, son cada 15.000 kilómetros. La de los 15.000 cuestan entre $ 140.000 y 160.000 en el concesionario oficial y ese precio se debe porque se usan aceites 100% sintéticos. La del Yeti a mi me costó $ 80.000 dado que yo aporté el aceite Liqui Moly 5w30,
A pesar de los agoreros de siempre, hay stock de repuestos ytambién de accesorios y como en todas las marcas sean estas italianas, japonesas y coreanas, ocasionalmente algunas piezas de carrocería deben importarse.
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El esp es algo a lo que le doy importancia, por mas que uno maneje tranquilo el camino por el que hago practicamente todo el km es la ruta coquimbo- ovalle la cual es peligrosa, de una via y com costante cruce de animales y peatones
La otra opcion es un 308 (por pinta y reventa mejor que el skoda) tengo 2 a la vista uno con 13 mil y el otro con 16 mil km
Lo ideal seria que tuvieran poco km por el menor riesgo si es que el primer dueño no lo manejaba como se debe.
Por mi compraria el auto lo mas rapido posible por que tengo comprador para el megane 2 y para el megane 3, pero como estan a nombre de mi papá que fallecio en febrero todavia esta en tramite la posesión efectiva, el megane 2 se iria donde un tio o el suegro fe mi hermana y el megane 3 a una tia
Como se debe manejar un diesel??
A que rango de rpm se pasan los cambios??
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Ya que buscas diesel y la oferta es limitada, porque no ir por un 0 kms, creo que el Peugeot 301 y su gemelo Citroen, son buena opción, tienen motores diesel bastante reconocidos y probados, la versión full trae ESP y 4 airbags, no son muy agraciados, pero, los Skoda tampoco
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no son muy agraciados, pero, los Skoda tampoco
Personalmente encuentro que el Octavia se vende hoy es bastante agraciado, a diferencia de la primera generación.
(http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2011/02/skoda-octavia-poland-2009.jpg)
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Ya que buscas diesel y la oferta es limitada, porque no ir por un 0 kms, creo que el Peugeot 301 y su gemelo Citroen, son buena opción, tienen motores diesel bastante reconocidos y probados, la versión full trae ESP y 4 airbags, no son muy agraciados, pero, los Skoda tampoco
También puede ser, como no le tienes fobia a los gabachos, son modelos bastante competentes, sobre todo el Citroen.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Ya que buscas diesel y la oferta es limitada, porque no ir por un 0 kms, creo que el Peugeot 301 y su gemelo Citroen, son buena opción, tienen motores diesel bastante reconocidos y probados, la versión full trae ESP y 4 airbags, no son muy agraciados, pero, los Skoda tampoco
:thumbsup:
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El esp es algo a lo que le doy importancia, por mas que uno maneje tranquilo el camino por el que hago practicamente todo el km es la ruta coquimbo- ovalle la cual es peligrosa, de una via y com costante cruce de animales y peatones
Ojo que el otro año empieza la construcción de la doble vía en la D-43. Así que prepárate para los tacos por los trabajos y luego (dicen que como en 2016) el pago de un peaje ($2500 leí por ahí).
Pese a lo que se dice, en lo personal no la encuentro taaan peligrosa. Si se maneja en forma prudente, es como cualquier otra carretera, y en ese sentido el ESP no es esencial allí... Salvo los wns giles que se ponen a adelantar en Las Cardas, no veo situaciones de riesgo mayor.
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off topic: ayer fui a ver el yeta...pero no llegó ningún vendedor...de fuera se ve lindo si, me gustó ::)
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Personalmente encuentro que el Octavia se vende hoy es bastante agraciado, a diferencia de la primera generación.
(http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2011/02/skoda-octavia-poland-2009.jpg)
a ti te gustan los autos ochenteros y noventeros, por eso siguen mirando los ochenteros cero kms como los skoda.
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a ti te gustan los autos ochenteros y noventeros, por eso siguen mirando los ochenteros cero kms como los skoda.
Motor TSi de inyección directa, caja robotizada de doble embrague DSG... tillible' ochentero :risa2:
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a ti te gustan los autos ochenteros y noventeros, por eso siguen mirando los ochenteros cero kms como los skoda.
Y no eras tú quien defendía la compra de los Grand Nomade??? esos si que tienen años a cuestas. Cajas con 4 velocidades AT!!!!! ::) ::)
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Motor TSi de inyección directa, caja robotizada de doble embrague DSG... tillible' ochentero :risa2:
wn, pa q seguir el jueguito
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Motor TSi de inyección directa, caja robotizada de doble embrague DSG... tillible' ochentero :risa2:
estabamos hablando del modelo.
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Y no eras tú quien defendía la compra de los Grand Nomade??? esos si que tienen años a cuestas. Cajas con 4 velocidades AT!!!!! ::) ::)
son ochenteros o noventeros?? yo juraba que venian como del 2007 mas o menos.....
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Conversando hoy con mi tia le di precio por el megane 3 y ojala que luego lo comprara, tiene que vender su toyota corolla 2008 pero no creo que se demore, antes tenia un yaris de los primeros, mi primo se volco lo repararon como el forro quedo de todos colores y se lo compraron altiro y eso que era el mas basico con direccion mecanica
Viendo en chileautos se lo estoy dejando como 500 lukas mas barato, año 2011 con 31 mil km.
no me cierro a ninguna posibilidad pero los modelos ya estan casi definidos un octavia o un 308 por esas cosas de la vida podria ser un 208 pero el 301 y el citroen descartados solo por gusto
Hasta el momento hay mas posibilidades de un 308 con poco km que un octavia, del skoda solo he encontrado uno con 16 mil y del 308 he encontrado 3 con 17 mil o menos
Eso en chileautos, falta buscar mas, pero por lo menos da una idea
Cuantas versiones del 308 hay?? Tenia entendido que una de 112 hp y otra con 92 hp,
Estoy en lo correcto?
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entre un 208 cero kms y un 308 usado yo iria por el cero kms; entre ambos cero kms iria por el 308. skoda no existe.
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son ochenteros o noventeros?? yo juraba que venian como del 2007 mas o menos.....
Una caja automática de 4 velocidades es una pieza de museo a estas alturas......Sí, igual que mi ex Aerio 2.3 2007, vieja por donde se la mire. Propias de autos noventeros.
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yo iria por el 1,9 siempre prefiero tener un poco mas de motor aunque gaste mas, total no te quedas con las ganas.
Lo otro a cada rato leo que la caja es moderna, que no es moderna, que las hace todas,etc. Un usuario promedio notará algo ?, aparte de un poco mas economica que las tradicionales, no veo que sea un punto dicidente a la hora de elegir un auto, a menos que seas alguien que lleve el auto al limite como para que sea imprescindible, aun no me queda claro que gano con la maldita caja. y las manuales ??
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yo iria por el 1,9 siempre prefiero tener un poco mas de motor aunque gaste mas, total no te quedas con las ganas.
Lo otro a cada rato leo que la caja es moderna, que no es moderna, que las hace todas,etc. Un usuario promedio notará algo ?, aparte de un poco mas economica que las tradicionales, no veo que sea un punto dicidente a la hora de elegir un auto, a menos que seas alguien que lleve el auto al limite como para que sea imprescindible, aun no me queda claro que gano con la maldita caja. y las manuales ??
creo que el usuario promedio y el que no cahca nada de nada solo notan la diferencia en una caja cvt cuyo andar es muy superior al resto. no sientes nada de nada al pasar los cambios.
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una caja cvt cuyo andar es muy superior al resto. no sientes nada de nada al pasar los cambios.
Guau!, que entretenido, no sentir nada al pasar los cambios!!!! ::)
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Guau!, que entretenido, no sentir nada al pasar los cambios!!!! ::)
eso es lo que buscan los que compran automaticos, suavidad, comodidad, satisfacer su flojera.....
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eso es lo que buscan los que compran automaticos, suavidad, comodidad, satisfacer su flojera.....
Jaja, yo tengo 2 automáticos y créame que estoy lejos de eso.....pero como Ud. seguro me conoce y también ubica a todos los otros flojos como yo, pues....en fin, la ignorancia es atrevida ::) ::)
Dejando las afirmaciones curiosas y pintorescas, pruebe una caja automática moderna (pero de las modernas eso sí, no las de 4 velocidades).
Sería bueno también que le diera una vueltecita a modelos con motores grandes y cajas mecánicas....Yo tuve un 3.7 mecánico, y créame que la caja automática del mismo vehículo sacaba mejor partido del torque disponible. Lo mismo me pasó cuando estaba buscando el reemplazo para el Cherokee y me topé con 2 Pathfinder, una con caja manual y la otra automática....Nada de flojera, aquí, en la AT se sentía muchísimo más vivo el exquisito 3.5 de la Nissan.
Para qué decir de una caja DSG y lo rápido que pasan los cambios, si hasta aceleran más rápido que una manual.....Luego súbase a una CVT como la Xtronic de Nissan (haga la prueba en una Xtrail y sienta lo extraño que se comporta y si no me cree, revise los cientos de test en la web que hablan de ello).
Por último, vea como Jeep desechó la CVT en el nuevo Compass, cambiándola por una tradicional AT de 6 velocidades.
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creo que el usuario promedio y el que no cahca nada de nada solo notan la diferencia en una caja cvt cuyo andar es muy superior al resto. no sientes nada de nada al pasar los cambios.
pero aparte de la economia, no le veo nada mas, suavidad, las tradicionales que he andado no dan tirones( con mantenciones como corresponde), pero que superioridad a la tradicional tiene ?
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Conversando hoy con mi tia le di precio por el megane 3 y ojala que luego lo comprara, tiene que vender su toyota corolla 2008 pero no creo que se demore, antes tenia un yaris de los primeros, mi primo se volco lo repararon como el forro quedo de todos colores y se lo compraron altiro y eso que era el mas basico con direccion mecanica
Viendo en chileautos se lo estoy dejando como 500 lukas mas barato, año 2011 con 31 mil km.
no me cierro a ninguna posibilidad pero los modelos ya estan casi definidos un octavia o un 308 por esas cosas de la vida podria ser un 208 pero el 301 y el citroen descartados solo por gusto
Hasta el momento hay mas posibilidades de un 308 con poco km que un octavia, del skoda solo he encontrado uno con 16 mil y del 308 he encontrado 3 con 17 mil o menos
Eso en chileautos, falta buscar mas, pero por lo menos da una idea
Cuantas versiones del 308 hay?? Tenia entendido que una de 112 hp y otra con 92 hp,
Estoy en lo correcto?
del 308 con motor euro V, aquel con restyling, hay varias versiones:
HDi 92.. 92 cv, 230 nm de torque a 1750 rpm.. es el motor mas simple, codigo DV6D, ( en el vin deberia decir 9HP).. tiene caja de 5 marchas, turbo de geometria fija y volante de motor monomasa... actualmente cuesta 10,6 MM 0km.. pero me parece NO tiene ESP de serie asique no te serviría.. ( deberias comprobarlo pero al menos las fotos de los que estan en chileautos, no tiene el boton "ESP off" en el tablero a la derecha del hazard.. por lo que no tienen ESP)..
HDi 112 e-hdi.. el primero que llego de esta serie.. usa el motor de 112 cv y 270 nm de torque a 1750 rpm, código DV6C ( el VIN deberia decir 9HR creo.. no se si al sert con start &stop cambia el código).. tiene caja de 6 marchas, Start&stop, turbo de geometria variable y volante bimasa... este tendria ESP de serie asique seria perfecto.. además siendo más potente y agil rinde lo mismo o incluso algo mmas en relacion al hdi 92.. el tema es que ya no esta 0km.....
Hdi 112 e-hdi CMP.. puesto a la venta recientemente.. es igual al anterior, pero tiene caja manual pilotada de 6 marchas.. poco refinada y de fiabilidad desconocida..tiene ESP de serie.. cuesta 11,5 MM
revisando la pag de peuegot.. aparecio una version bien loca.. no me parece demasiado llamativa.. pero igual la pongo
HDi 92 sportium.. cuesta caro.. 11,9 MM.. y el motor es el que es, nada rapidismo ( aunque igual se nota mucho mas agil que un 1,6 cualquiera..).. pero tienes muchos chiches.. fuera de lo usual del 308 ( 2 ab, abs, clima bizona, sensor de retroceso trasero, control crucero, radio con bluethooth, llantas de 16 y neblneros, equipo electrico completo).. agrega airbags laterales y de cortina, ESP, sensor de estacionamiento delantero, GPS integrado al tablero con pantalla a color de 7", parabrisas laminado, sensor de luces y lluvia, techo panoramico de cristal....
o sea tiene todo lo que tiene un i30 CRDi full, pero cuesta 11,9 MM, y no 13,5... aunque claro, con un motor menos potente...
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TSF, supongo que no usas el control remoto jajjaja
Yo feliz con un AT, en los tacos se agradece.
Espero me próximo bólido sea AT
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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yo soy re flojo pero hay 3 cosas que no las transo y las hago feliz: mi pega, todo lo relacionado con la bruja y el conducir un auto mecanico. de comprar automatico solo estaria evaluando un cvt.
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creo que el usuario promedio y el que no cahca nada de nada solo notan la diferencia en una caja cvt cuyo andar es muy superior al resto. no sientes nada de nada al pasar los cambios.
Logico que no se siente por que las CVT no pasan cambios poh..!!
Ahora hay algunas Cvt que simulan pasar cambios pero en reaidad no lo hace.