Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Trutro en Agosto 06, 2017, 15:19:38 pm
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Hola buenas tardes foreros esperando se encuentren bien, quería realizar una consulta ya que son más expertos en el tema, hay mucha diferencia de octanaje entre las 95 y 97 en un auto 0 km? influye mucho en el rendimiento del motor? si me pudieran ayuda muy agradecido.
Saludos gente !
:poker:
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Debes usar el octanaje recomendado por el fabricante....poner octanaje mayor es perder plata.
Que auto es?
...porque si es un auto con motor de juguera...ponerle 97 es botar la plata...y al revés...si tienes un V8 de 5.0 lts y le pones 93 quizás no funcione bien..o quizás si..en definitiva...el fabricante manda.
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En el manual dice qué combustible usar, en mi caso el auto decía 87 octanos o superior sin plomo, no sé si existe algún lugar del mundo se usen esos octanajes, pero bueno, con 93 era como echarle V-Power a la weá :yaoming:
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Debes usar el octanaje recomendado por el fabricante....poner octanaje mayor es perder plata.
Que auto es?
...porque si es un auto con motor de juguera...ponerle 97 es botar la plata...y al revés...si tienes un V8 de 5.0 lts y le pones 93 quizás no funcione bien..o quizás si..en definitiva...el fabricante manda.
:poker:
¿Y desde cuando que el octanaje a usar es proporcional al tamaño del motor?
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:poker:
¿Y desde cuando que el octanaje a usar es proporcional al tamaño del motor?
No es así??? :?? :?? .... no wei... :?? :??
...toda mi vida he creído que es así... :-[....
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Es un hyundai gran i-10 sedán 1.2, se recomienda el 95 octanos pero mi pregunta iba a que no sabia si era mas beneficioso ponerle de 97, pero bueno gracias igual si no hay mayores efectos, entonces la de 95 vendría muy bien !!!
Gracias por responder, saludos !
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Es un hyundai gran i-10 sedán 1.2, se recomienda el 95 octanos pero mi pregunta iba a que no sabia si era mas beneficioso ponerle de 97, pero bueno gracias igual si no hay mayores efectos, entonces la de 95 vendría muy bien !!!
Gracias por responder, saludos !
Échale del octanaje que el fabricante recomiende. Según el mismo, colocarle a un vehículo bencina de menor o mayor grado (que no sea el adecuado), puede ocasionar daños en el motor de éste (en el largo plazo). Personalmente, no sé qué tan cierto podrá ser esto. Por otra parte, tampoco sé qué tan cierto será lo que leí en algunos foros, pero dicen que, por ejemplo, algunos vehículos funcionan mejor (se sienten más ágiles) cuando se les echa bencina de "mejor calidad" a cuando se les vierte una de menor refinamiento. Quizás sólo sea una sensación......
Saludos.
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El octanaje no tiene nada que ver con la calidad de la bencina , es solo la resistencia a la detonación por compresión... Más alto= más resistente...
Tampoco tiene que ver con el tamaño o cilindraje del motor, tiene que ver con La relación de compresión, si el motor tiene más compresión, necesita una bencina de mayor octanaje para evitar detonaciones accidentales y que el computador del auto no esté continuamente adaptando el punto.
En definitiva usar el octanaje recomendado , si se una un octanaje más bajo el motor podría presentar detonaciones o bien el computador del auto estará continuamente adaptando el punto para evitarlas, si se le pone un octanaje mayor... Probablemente no pase nada más allá de un gasto innecesario, debido a la diferencia de precio vs los resultados favorables que podría tener (si es que tiene) y si es que tiene beneficios un octanaje mayor se debe no precisamente al octanaje si no que a los aditivos que por lo general tienen las bencinas "premium"
Saludos
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
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Aunque no es común que usar octanajes superiores al especificado produzca mejoras perceptibles, a veces ocurre. Puedes probar llenando una vez con 97 (usar octanaje superior no dañará el auto) y ver si puedes notar alguna diferencia en el rendimiento. Cabe mencionar que esta diferencia, de existir, sería pequeña y probablemente difícil de notar.
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En el manual dice qué combustible usar, en mi caso el auto decía 87 octanos o superior sin plomo, no sé si existe algún lugar del mundo se usen esos octanajes, pero bueno, con 93 era como echarle V-Power a la weá :yaoming:
Cuando se especifica 87 octanos, normalmente se refiere a la escala de octanaje "AKI" que es distinta a la escala "RON" que se usa en Chile. Esos 87 octanos AKI (bencina denominada "regular" en USA) corresponden a 91 octanos RON de acá. De cualquier forma, nuestros 93 octanos son más que suficientes para tu auto.
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Tema ultra conversado en el foro, la bencina mas vendida en Chile es la de 93, podríamos asumir que es la que mas autos usan, sin embargo no veo una ola de autos en pana por ese motivo. Seguro que la mayoría de los autos modernos usan 93 sin problema. De todas maneras el manual es la Ley, ojo que debe ser el manual del auto y no del concesionario....
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Tema ultra conversado en el foro
Antes de pedir presentarse debería ser obligación leer alguno de estos temas repetidos una y otra vez. Todas las semanas un pajarito preguntando por el octanaje del toco y lo que le dijo el vendedor...
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Seguro que la mayoría de los autos modernos usan 93 sin problema
...porque si es un auto con motor de juguera...ponerle 97 es botar la plata...y al revés...si tienes un V8 de 5.0 lts y le pones 93 quizás no funcione bien..o quizás si..en definitiva...el fabricante manda.
Según entiendo, ni lo "moderno" ni la cilindrada son parámetros, sino, la relación de compresión (como una de las variables).
De todos modos, el manual debiera ser la clave.
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Muy simple: el octanaje que se indica en la tapa de bencina.
Sino aparece, mirar el manual.
Todas las bencinas son iguales, solo cambia el grado de antidetonante.
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Según entiendo, ni lo "moderno" ni la cilindrada son parámetros, sino, la relación de compresión (como una de las variables).
De todos modos, el manual debiera ser la clave.
Ciertamente debi ser mas especifico, pero ya lo han dicho todos, el computador ajusta el punto. Eso me parece moderno, probablemente es el comun de los autos y de moderno no tiene nada....
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Antes de pedir presentarse debería ser obligación leer alguno de estos temas repetidos una y otra vez. Todas las semanas un pajarito preguntando por el octanaje del toco y lo que le dijo el vendedor...
si el tema es repetido simplemente no respondas, pero con este tipo de respuestas así ahuyentarás al forero nuevo, en vez de atraerlo o bien quizas para preguntar otra vez lo pensará 2 veces.
Es obvio que si es nuevo, no se maneja bien en el foro.
Por lo demás, siempre se generan nuevos antecedentes, aunque la pregunta sea archi-repetida.
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si el tema es repetido simplemente no respondas, pero con este tipo de respuestas así ahuyentarás al forero nuevo, en vez de atraerlo o bien quizas para preguntar otra vez lo pensará 2 veces.
Es obvio que si es nuevo, no se maneja bien en el foro.
Por lo demás, siempre se generan nuevos antecedentes, aunque la pregunta sea archi-repetida.
jamas es un tema repetido por que ya se haya preguntado antes, siempre hay nuevas y distintas opiniones, independiente si la respuesta es solo una como en este caso, hacer caso al manual del fabricante, no concesionarios, no al bombero que carga bencina
saludos.
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si el tema es repetido simplemente no respondas, pero con este tipo de respuestas así ahuyentarás al forero nuevo, en vez de atraerlo o bien quizas para preguntar otra vez lo pensará 2 veces.
Es obvio que si es nuevo, no se maneja bien en el foro.
Por lo demás, siempre se generan nuevos antecedentes, aunque la pregunta sea archi-repetida.
Los autos necesitan al menos bencina y aceite para funcionar. Como esas son las preguntas más básicas posible, en muchos foros te exigen usar el buscador para contestarte esas preguntas, no estás haciendo una pregunta muy específica ni única.
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si el tema es repetido simplemente no respondas, pero con este tipo de respuestas así ahuyentarás al forero nuevo, en vez de atraerlo o bien quizas para preguntar otra vez lo pensará 2 veces.
Es obvio que si es nuevo, no se maneja bien en el foro.
Por lo demás, siempre se generan nuevos antecedentes, aunque la pregunta sea archi-repetida.
Estoy de acuerdo con esto. Dado el tiempo que lleva este foro y la cantidad de temas abarcados en éste, la mayor parte de las consultas técnicas se repiten. En estos casos, si puedo, prefiero repetir las respuestas antes de remitir a un forero novato a usar el buscador del foro, cosa que no es muy distinta de mandarlo a googlear. Y efectivamente el repetir un tema no es tan malo: a veces proporciona la oportunidad de aportar respuestas mas actualizadas o exactas al tema tratado o, como suele suceder, derivar la conversación a temas menos conocidos.
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Bueno, muchas gracias por tomarse el tiempo en responder. Saludos !
(aún no me manejo mucho en este foro, trataré de buscar info en post anteriores).
:yahoo:
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Estoy de acuerdo con esto. Dado el tiempo que lleva este foro y la cantidad de temas abarcados en éste, la mayor parte de las consultas técnicas se repiten. En estos casos, si puedo, prefiero repetir las respuestas antes de remitir a un forero novato a usar el buscador del foro, cosa que no es muy distinta de mandarlo a googlear. Y efectivamente el repetir un tema no es tan malo: a veces proporciona la oportunidad de aportar respuestas mas actualizadas o exactas al tema tratado o, como suele suceder, derivar la conversación a temas menos conocidos.
exacticly... :clap: :clap:
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Igual tampoco hace daño usar google para buscar en el foro.
octanaje site:www.conducechile.cl
cuando sabes usar google es una herramienta increible.
Ademas respecto al octanaje siempre llegamos a lo mismo. Unos que es perder plata y otros (me sumo) que se notan las diferencias.
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Mejor hacer un tema y debatir en que bencinera rinde más la bencina :trollface:
a mi en shell le ponga el octanaje que sea, ya realice la prueba :truestory:
Como dato, en la tapa del auto sale que debo usar bencina de 95 octanos y en el manual dice clarito que 93, esto lo pegan acá en chile,? pero cual sera el fin ?
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el octanaje a utilizar depende de la relación de compresión no ?
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el octanaje a utilizar depende de la relación de compresión no ?
Ya no necesariamente, Mazda tiene sus Skyactiv con 14:1 , la mas alta en vehiculos bencineros comunes y recomienda 93 octanos.
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el octanaje a utilizar depende de la relación de compresión no ?
Ya no necesariamente, Mazda tiene sus Skyactiv con 14:1 , la mas alta en vehiculos bencineros comunes y recomienda 93 octanos.
En general la relación de compresión es muy importante pero no es posible establecer una relación exacta entre relación de compresión y el octanaje requerido pues hay varios otros factores que intervienen en el octanaje que requiere un motor, por ejemplo geometría de la cámara, avance del encendido, temperatura, tipo de inyección, sobrealimentación, etc.
Como indica Araexon, hay motores como el Mazda Skyactiv que poseen una alta relación de compresión y no requieren un octanaje elevado. Esto ocurre porque se trata de motores de inyección directa: una de las gracias de estos motores (que aumenta su rendimiento) es que permiten relaciones de compresión muy altas sin que se requiera un correspondiente alto octanaje.
Por otro lado, los motores turboalimentados normalmente requieren octanajes elevados aunque la relación de compresión parezca menor. Esto ocurre porque la compresión real es aumentada por el ingreso de una mayor cantidad de aire a la cámara.
En suma, sobre el octanaje necesario, simplemente hay que creerle a quien mas sabe sobre el motor: su fabricante, el que lo indica en el manual del auto. Cabe mencionar que este octanaje es normalmente el MINIMO necesario para que el motor funcione sin problemas y no necesariamente es el OPTIMO. Por esto, a veces octanajes algo superiores al especificado en el manual producen leves mejoras en el rendimiento, sin embargo estas diferencias suelen ser pequeñas, pasan desapercibidas para el usuario común y es poco probable que alcancen a compensar la diferencia de precios entre un octanaje y el siguiente (acá, cerca de un 5%).
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En general la relación de compresión es muy importante pero no es posible establecer una relación exacta entre relación de compresión y el octanaje requerido pues hay varios otros factores que intervienen en el octanaje que requiere un motor, por ejemplo geometría de la cámara, avance del encendido, temperatura, tipo de inyección, sobrealimentación, etc.
Como indica Araexon, hay motores como el Mazda Skyactiv que poseen una alta relación de compresión y no requieren un octanaje elevado. Esto ocurre porque se trata de motores de inyección directa: una de las gracias de estos motores (que aumenta su rendimiento) es que permiten relaciones de compresión muy altas sin que se requiera un correspondiente alto octanaje.
Por otro lado, los motores turboalimentados normalmente requieren octanajes elevados aunque la relación de compresión parezca menor. Esto ocurre porque la compresión real es aumentada por el ingreso de una mayor cantidad de aire a la cámara.
En suma, sobre el octanaje necesario, simplemente hay que creerle a quien mas sabe sobre el motor: su fabricante, el que lo indica en el manual del auto. Cabe mencionar que este octanaje es normalmente el MINIMO necesario para que el motor funcione sin problemas y no necesariamente es el OPTIMO. Por esto, a veces octanajes algo superiores al especificado en el manual producen leves mejoras en el rendimiento, sin embargo estas diferencias suelen ser pequeñas, pasan desapercibidas para el usuario común y es poco probable que alcancen a compensar la diferencia de precios entre un octanaje y el siguiente (acá, cerca de un 5%).
En general, la tendencia que me ha tocado ver últimamente es que el octanaje "del manual" sea el optimo y necesario para entregar la potencia/torque máximos declarados por el motor. Sin ir más lejos, en dos de mis autos (de marcas y orígenes distintos) el manual dice algo así como "El octanaje recomendado es 9X octanos, si este no se encuentra disponible se puede usar bencina de un mínimo de 9x octanos, con una leve reducción en el consumo y potencia del motor". Los valores que entrega cada manual obviamente son distintos por que se trata de motores nada que ver.
Saludos!
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En general, la tendencia que me ha tocado ver últimamente es que el octanaje "del manual" sea el optimo y necesario para entregar la potencia/torque máximos declarados por el motor. Sin ir más lejos, en dos de mis autos (de marcas y orígenes distintos) el manual dice algo así como "El octanaje recomendado es 9X octanos, si este no se encuentra disponible se puede usar bencina de un mínimo de 9x octanos, con una leve reducción en el consumo y potencia del motor". Los valores que entrega cada manual obviamente son distintos por que se trata de motores nada que ver.
Saludos!
Diría que suele ser así, pero dependiendo del fabricante, año, modelo, etc, he visto instrucciones en diferentes formas, por ejemplo:
Caso 1. Dice simplemente algo como: "use gasolina de al menos XX octanos"
Caso 2. Dice algo como: "use gasolina de XX octanos, pero para obtener máxima performance, use YY" (YY mayor a XX)
Caso 3. Dice algo como: "use gasolina de YY octanos, pero si no encuentra ese octanaje, puede usar XX" (YY mayor a XX)
Caso 4. Dice algo como: "use gasolina de al menos YY octanos. Usar octanajes inferiores puede causar detonaciones persistentes, dañinas para el motor"