Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Peter-Bilt en Febrero 06, 2013, 12:49:17 pm
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Consulta, que tal es ese auto? Valdrá la pena comprarlo usado??
No es para mi, se me infecta el trasero en esas cosas, me hicieron la consulta por ese auto (la bruja, lo quiere para ahorrar).
Cuanto costara reemplazar las baterías, manutenciones??
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Yo averiguaria el costo del cambio de baterias para ver si realmente se retribuye el ahorro de combustible, de no salir a cuenta veria netamente un Diesel.
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Los hibridos no son para ahorrar, son para contaminar menos
Si se quiere ahorro, diesel
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Y cuanto costaran las pilas??
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el hibrido es un ahorro solo para el primer dueño, el que lo compra cero kms. y que anda principalmente en ciudad. por que? porque no paga permiso de circulacion los primeros años, entonces logra amortizar un millon de pesos en 3 años, lo vende, la depreciacion en 3 años es de 4 millones, menos el millon que no pagó en permiso de circulacion queda en 3 millones, menos el combustible que se ahorro circulando en ciudad casi absorve esos 3 millones. al cambiarlo en 3 años no s ele metio casi nada de plata al auto.
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Conozco el caso de un Honda Civic Hibrido, pidió cambio de baterias pasado los 150.000 kms (no recuerdo el kilometraje exacto) , pero el valor era sobre el $1.000.000
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Dile que le heche una mirada al Yaris Hibrido... filete. :rox:
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no es taaaanto un mill después de 150 mil kms
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Conozco el caso de un Honda Civic Hibrido, pidió cambio de baterias pasado los 150.000 kms (no recuerdo el kilometraje exacto) , pero el valor era sobre el $1.000.000
Depende del valor comercial del auto. Creo que nuevo valìa $14 millones, y que hoy valga 9 y algo... no parece "tan descabellado".
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Es el hibrido más confiable del mercado, lo vienen perfeccionando desde el 97´, hay una prueba completa de Km77 de larga duración, pide poco mantenimiento (por ahí tengo una pauta Toyota..)
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el prius es bueno y con gran conocimiento en híbridos por learning by doing, pero subjetivamente es feo. Vería el optima hidrido... es más bonito.
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Quería retomar este tema.. que tan conveniente puede resultar comprar un prius o un ct 200h usado de un par de años y menos de 50mil kms? El cambio de baterias si es a los 150mil kms parece razonable.. si es 1 palo.. tampoco es disparatado..
Consulto por estos dos modelos porque según entiendo comparten casi todo lo mecánico y eléctrico.. se deprecian rápido y están bien equipados.. además rendidores.. no se si al final del día terminen siendo una buena opción
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Quien dijo que las baterías del sistema HSD necesita reemplazo?
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Quien dijo que las baterías del sistema HSD necesita reemplazo?
No lo se! lo asumí en base a los comentarios de mas arriba, ignoro completamente el funcionamiento de estos vehículos, solo quiero tener alguna referencia sobre su fiabilidad y costo de mantención en relación con un toyota no hibrido. Gracias
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Es la misma pauta de mantencion entre un Toyota/Lexus bencinero.
Las batería pueden ir perdiendo paulatinamente capacidad de carga -como cualquier batería recargable- pero eso se manifiesta en kilometrajes muy altos. De todo lo que se lee sobre los HSD es fiabilidad y ahorro.
Toyota debiera traer la gama híbrida "barata", como el Yaris y Auris (mismo sistema del CT200h).
En la bencinera me topé con el dueño de un Prius C, me dijo que estaba encantado, no baja de los 26 km/l, feo el auto pero con esos consumos...
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Aqui esta su respuesta.
http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp (http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp)
Prueba de larga duracion 165.000 Km
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(http://i57.tinypic.com/1zd7z3n.jpg)
Según la página de Toyota.com, las baterías tienen una garantía de ocho años o 160.000 Km. Esto da una idea de la duración estimada. Ignoro si la garantía se puede transferir al segundo dueño de uno de esos autos. En caso de adquirir uno de esos de pocos años yo consultaría al concesionario en Chile sobre este tema.
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Se debe asumir que son de poca potencia, no se como adelantaran en carretera.
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(http://i57.tinypic.com/1zd7z3n.jpg)
Según la página de Toyota.com, las baterías tienen una garantía de ocho años o 160.000 Km. Esto da una idea de la duración estimada. Ignoro si la garantía se puede transferir al segundo dueño de uno de esos autos. En caso de adquirir uno de esos de pocos años yo consultaría al concesionario en Chile sobre este tema.
en el link que coloque, pasaron los 160 mil km y decian que seguia casi igual de eficiente como el primer dia. El que la garantia sean 8 anios no quiere decir que despues de los 8 anios fallen o vayan a durar menos necesariamente. Ahora, un civic hibrido, no me lo compraria nica, demasiados casos de cambios de bateria.
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Deben ser fiables, pero el problema es que después NADIE te lo comprará y lo tendrás de masetero en la casa.
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Lucen como una tremenda opción.. que saben de que tan delicados sean? en términos de si le pegas un golpe fuerte a una rueda o en un dia de lluvia pasa por una posa de 20cms?
Deben ser fiables, pero el problema es que después NADIE te lo comprará y lo tendrás de masetero en la casa.
Convierte tu amenaza en oportunidad... se deprecian rapido ideal para quien busca un semi-nuevo
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Convierte tu amenaza en oportunidad... se deprecian rapido ideal para quien busca un semi-nuevo
Si, podría ser esa una "ventaja".
A todo esto, del Civic Hybrid también se hablan maravillas ???
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En varias páginas de internet indican que la batería dura aprox 250 a 500 mil km, que es mucho más de lo que dura un motor u otro componente.
Usados no se ven nada de baratos, asi que reventa deben tener
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Deben ser fiables, pero el problema es que después NADIE te lo comprará y lo tendrás de masetero en la casa.
macetero? yo feliz compraria uno si bajara de precio
el prius lo venden aca demasiado caro .. tanto que raramente cuesta mas que el lexus ct 200
en usa hay al menos 10.000 dolares de diferencia entre el toyota y el lexus
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Si, podría ser esa una "ventaja".
A todo esto, del Civic Hybrid también se hablan maravillas ???
Nop, hartos problemas con las baterias en USA, de hecho aca en Chile se deprecian mucho mas rapido que un Prius.
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Recién estaba estacionado un Prius a mi lado y estaba esperando que lo hiciera andar... cuando lo hizo no sonó nada :pozozipy: :risa2: supongo que primero funciona sólo con el motor eléctrico. Su consumo es sorprendente.
Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2
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ahora en el verano vi un prius amarillo de taxi, va desde viña del mar a otras ciudades( quintero, ventanas) , me impresiona que un taxista se gaste casi 20 palos en un auto
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El Civic Hibrido NO TIENE el mismo sistema híbrido ni tecnología que el usado por Toyota, líder mundial en automóviles híbridos. En algunas lineas Toyota ya no fabrica diesel, pasó todo a híbrido, ejemplo? Lexus.
Hay una enorme cantidad de información, test y foros tanto en EEUU como en Europa de la tecnología HSD.
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En Temuco se han visto dos Toyotas híbridos de Taxi, un Prius y un PriusC. Debe salir a cuenta tenerlos trabajando como vehículo de alquiler :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Buen tema, es una opción que me gustaría tomar en un par de años mas.
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El Civic Hibrido NO TIENE el mismo sistema híbrido ni tecnología que el usado por Toyota, líder mundial en automóviles híbridos. En algunas lineas Toyota ya no fabrica diesel, pasó todo a híbrido, ejemplo? Lexus.
Hay una enorme cantidad de información, test y foros tanto en EEUU como en Europa de la tecnología HSD.
Toda la razon, ademas el sistema de Toyota es cuatico cuatico cuatico, si no me creen, aqui tienen como funciona.
http://es.autoblog.com/2013/11/08/un-vistazo-tecnico-al-sistema-hybrid-synergy-drive-del-grupo-toy/ (http://es.autoblog.com/2013/11/08/un-vistazo-tecnico-al-sistema-hybrid-synergy-drive-del-grupo-toy/)
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Se debe asumir que son de poca potencia, no se como adelantaran en carretera.
Yo hice algunos comentarios acerca del lexus ct200h que me entregaban en la lexus como auto de reemplazo. Lo anduve por 5.000 km aproximados en un mes. Es muy rico y en cuanto a adelantos, nada que decir, sólo había que colocarlo en modo sport y el auto tiraba mucho (lo suficiente como para hacer los adelantos rápidos por sobré los 120km/hora. Jamás pasé un susto).
En cuanto al prius, no lo conozco, pero el review que le hicieron en km77 al menos para mi es suficiente. Hay que pensar que es el híbrido más comprado del mundo y uno de los autos más comprados en EEUU (sí eso dice algo).
Ahora, por diseño y terminaciones vería por lejos un ct200h antes que un prius (no sé qué tanta diferencia de precio habrá entre los dos.
El ct200h yo se lo quería comprar a mi señora ya que anda demasiado (imagínate que anduvo 5000 km en un mes en el híbrido y a la land cruiser Prado entre junio y diciembre de 2013 le hizo 18.000 km).
En cuanto a la batería, si la garantizan por 8 años o 160.000 km, entonces su vida útil debe ser mucho más.
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Se debe asumir que son de poca potencia, no se como adelantaran en carretera.
No creo súmale la potencia del motor eléctrico, con la ventaja adicional que ese tiene torque máximo en todo el rango de RPM´s
El Prius 1.8 tiene una potencia sumada de 170 HP, bien bueno pa un 1.8 el pero es que es pesado 1800 kg
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No creo súmale la potencia del motor eléctrico, con la ventaja adicional que ese tiene torque máximo en todo el rango de RPM´s
El Prius 1.8 tiene una potencia sumada de 170 HP, bien bueno pa un 1.8 el pero es que es pesado 1800 kg
Concuerdo plenamente.
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El Prius 1.8 tiene una potencia sumada de 170 HP, bien bueno pa un 1.8 el pero es que es pesado 1800 kg
La potencia no se suma, los 1.8 HSD están entre los 130 hp, 134-136 dependiendo como se mida -SAE o DIN-.
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No creo súmale la potencia del motor eléctrico, con la ventaja adicional que ese tiene torque máximo en todo el rango de RPM´s
El Prius 1.8 tiene una potencia sumada de 170 HP, bien bueno pa un 1.8 el pero es que es pesado 1800 kg
170? en la ficha de toyota dice 134 HP combinado. De hecho el CT200h tiene practicamente la misma potencia, el 1.8 solo tiene como 100 HP no mas.
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tienen razón, si se suma pero el 134 HP ya es el sumado "Potencia máxima combinada gasolina y eléctrico" vale la aclaración.
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Los hibridos no son para ahorrar, son para contaminar menos
Si se quiere ahorro, diesel
:thumbsup:
con un diesel tienes más km/l y es más económico de mantener.
Bueno y los diesel de ahora contaminan repoco asi que creo que diesel es la opción si o si
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:thumbsup:
con un diesel tienes más km/l y es más económico de mantener.
Bueno y los diesel de ahora contaminan repoco asi que creo que diesel es la opción si o si
me gustaria saber porque dices que es mas economico de mantener un diesel turbo vs un prius? que a todo esto salio elegido el auto mas fiable
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:thumbsup:
con un diesel tienes más km/l y es más económico de mantener.
Bueno y los diesel de ahora contaminan repoco asi que creo que diesel es la opción si o si
contaminan menos en cantidad, pero la calidad del contaminante se supone que es más nocivo. el material particulado más fino y asdf
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me gustaria saber porque dices que es mas economico de mantener un diesel turbo vs un prius? que a todo esto salio elegido el auto mas fiable
Hay un estudio de Toyota España que demuestra que el gasto menor entre mantener el Auris bencinero, diésel e híbrido, recae en este último.
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Según leí en diferentes sitios en general un vehículo diesel es sólo mejor para carretera pero en ciudad por lejos el híbrido toyota es superior no solo porque es más rendidor sino porque además ofrece mejores prestaciones: menos ruido :)
Por todo lo que leí me terminé convenciendo de que los hibridos toyota HSD son una opción real, confiable e incluso economica :cumple:
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Yo también tomaría esa opción, siempre y cuando ande más de 20 mil km al año, o sea el doble de lo que hago....
Cuek!
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según he leído/ escuchado:
1.- el costo de mantenimiento es similar al de un toyota cualquiera.. ( en chile, costo promedio por manutención 190 lucas cada 10000 km.. lo mismo que un PSA hdi.. aunque hay algunos modelos/concesionarios donde cuestan $150.000 cada 10.000 km) por demás, ciertas piezas de desgaste como los frenos se gastan increíblemente poco...
2.- para los toyota al menos, las baterías no se cambian, pero van perdiendo su eficiencia.. con mas de 100.000 km el consumo aumenta, pero no a nivele alarmantes..
3.- para un prius, el consumo en ciudad es muy pero muy bajo, si las baterías están cargadas.. es fácil superar los 25 km/l en ciudad... y son silenciosos y poco contaminantes.. con un auras HSD es menos, pero igual 18-20 en ciudad son una locura...
4.- en general, los hibridos rinde poco en carretera, porque no cuentan con mucho apoyo eléctrico.. un prius rinde unos 22 en carretera 100 , 13-14 a 120 km/h.. y algo menos aerodinámico como un auras rinde aun menos...
5.- los hibridos tiene buena respuesta por el apoyo eléctrico, pero solo si las baterías están cargadas.. si se les pisa eso si, los toyota HSD responden con retardo por la caja pseudo CVT que usan y suenen feo...
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Recomiendo manejar un híbrido HSD para comprobar y ver la realidad del punto 5.