Conduce Chile

por esa plata es mas aconsejable un bmw. quizás el bimmer llegue solo a 230 km/hr y la juguera a 280, pero en la práctica es algo que no necesitas.

Necesitaría mucho dinero para tener un bimmer con la misma aceleración de un STI (un 335 o derechamente un M3), pero como estamos hablando entre WRX y STI....

Yo tuve un STI 3 años y te puedo decir lo siguiente:

Un STI estándar anda mas que un Wrx, dependiendo del año son como 50 HP mas de potencia
Qué es lo que hace mas caro un STI:

- Motor forjado
- Suspensión mas deportiva
- Mejores frenos (BREMBO)
- Caja 6 velocidades
- Dependiendo del año diferencial que puedes regular
- Turbo un poco más grande
- Dependiendo del año el STI es mas liviano

Ninguno de los dos autos es para uso diario, que quieres que te diga, son autos duros de suspensión (el WRX mucho menos), son muy gastadores, sobre todo porque nunca podrás andar mode abuelita en ellos
Un WRX preparado puede andar mas que un STI estandar con poco dinero, pero sólo en términos de potencia, no frenará ni doblará igual
La potencia que necesites es una cosa tuya, en una de esas hasta el STI te queda corto, pero yo nunca necesité mas del STI, de hecho creo que no lo aproveché todo lo que debería
La mantención de ambos autos no es tan cara como lo pintan, pero si los repuestos originales, yo al menos mantuve el auto hasta con los mismos neumáticos que trae de fábrica. Algunos precios:

- Cambio correa en consecionario: 500 mil
- Pastillas BREMBO: 500 mil
- Neumáticos: 270 miil c/u
- Embrague: 550 mil
- Amortiguadores traseros: 600 mil
Obviamente hay alternativas muy buenas y mas al alcance

Estos autos los debes revisar con lupa, si encuentras uno que nunca haya sido modificado y mantenido con garantía los 5 años ve por el con toda tranquilidad, al menos el STI tenía la fama de que la caja casi indestructible cuando el auto permanecía estándar

Tiene mucho after market y gran cantidad de repuestos disponibles, aunque a veces los del STI si los quieres originales y nuevos los tienen que importar

Es un gran auto, yo aún extraño el mío    , de hecho mas adelante pienso tener uno para los fines de semana (si las cosas se dan)

Si estás con el bicho, juégatela, no hay ningún auto que por ese precio te dará similares prestaciones

jaja buena era el post que esperaba la verdad que pienso que con el wrx bastaría y sobraría no quiero me gustaría forzarlo mas ya que la idea seria dejarlo lo mas estándar posible

la verdad escuche en conversaciones de curao de año nuevo jaja que mi viejo me quiere hacer un regalo...cosa la cual no he pedido ni nada yo feliz con mi bicicleta...la cosa es que me quiere comprar un impreza 5000 como le dice el ..(por que en términos de potencia se acercan a uno de esos aspirados)

el tema es que el quiere un 0 km pero no dimensiona el costo de uno de esos ya que piensan que cuentan alrededor de 12 palos por lo cual la opción mas logia es uno usado .. no pretendo hacerlo gasta mucha plata asi que lo obligare que q no compre algo superior a 10 millones ni eso hasta algo de 8 o 7 como máximo por que me carga eso de pedir me gusta a mi ganarme lo mio

pero como esta vez es un regalo obligado ..no me queda mas que recibir

en un momento le dije que mejor algo económico por ahora como un swift o por ultimo un impreza 2.0 aspirado  ...pero como mi viejo es mas tuerca que la chucha me mando a la cresta y que el queria un impreza 5000..

asi que eso tengo sentimientos encontrados ya que por un lado tendría el auto de mis sueños y por otro me sentiría muy mal por recibir un regalo de esas envergaduras económicas..

el regalo seria dentro de este año

jajajaja......tu viejo te va a decir que estaba curao y que el ofrecimiento fue producto del alcohol......
si se da, super, cualquiera quisiera un regalito así, eso si busca con harta calma y no te calientes, anda harto chanta que ha usado estos autos para zorrearlos.
Ahhh... un WRX es un Subaru 2.0 potenciado, un STI es la leyenda, tu sabes a que me refiero.....

Necesitaría mucho dinero para tener un bimmer con la misma aceleración de un STI (un 335 o derechamente un M3), pero como estamos hablando entre WRX y STI....

Yo tuve un STI 3 años y te puedo decir lo siguiente:

Un STI estándar anda mas que un Wrx, dependiendo del año son como 50 HP mas de potencia
Qué es lo que hace mas caro un STI:

- Motor forjado
- Suspensión mas deportiva
- Mejores frenos (BREMBO)
- Caja 6 velocidades
- Dependiendo del año diferencial que puedes regular
- Turbo un poco más grande
- Dependiendo del año el STI es mas liviano

Ninguno de los dos autos es para uso diario, que quieres que te diga, son autos duros de suspensión (el WRX mucho menos), son muy gastadores, sobre todo porque nunca podrás andar mode abuelita en ellos
Un WRX preparado puede andar mas que un STI estandar con poco dinero, pero sólo en términos de potencia, no frenará ni doblará igual
La potencia que necesites es una cosa tuya, en una de esas hasta el STI te queda corto, pero yo nunca necesité mas del STI, de hecho creo que no lo aproveché todo lo que debería
La mantención de ambos autos no es tan cara como lo pintan, pero si los repuestos originales, yo al menos mantuve el auto hasta con los mismos neumáticos que trae de fábrica. Algunos precios:

- Cambio correa en consecionario: 500 mil
- Pastillas BREMBO: 500 mil
- Neumáticos: 270 miil c/u
- Embrague: 550 mil
- Amortiguadores traseros: 600 mil
Obviamente hay alternativas muy buenas y mas al alcance

Estos autos los debes revisar con lupa, si encuentras uno que nunca haya sido modificado y mantenido con garantía los 5 años ve por el con toda tranquilidad, al menos el STI tenía la fama de que la caja casi indestructible cuando el auto permanecía estándar

Tiene mucho after market y gran cantidad de repuestos disponibles, aunque a veces los del STI si los quieres originales y nuevos los tienen que importar

Es un gran auto, yo aún extraño el mío    , de hecho mas adelante pienso tener uno para los fines de semana (si las cosas se dan)

Si estás con el bicho, juégatela, no hay ningún auto que por ese precio te dará similares prestaciones

Yo conoci el sti de fredy y estaba muy bien cuidado, asi que no dudo ni una sola palabra de su comentario...

Creo que lejos es la opinion mas valida en la que deberias fijarte...

Yo no tengo sti, pero si tengo legacy y amigos con wrx y sti, el wrx no esa nada mas que un wannabe del sti...aunque igual esta por sobre las prestaciones de autos de la gama y si, en el wrx se echa de menos frenos de competicion, embrague de competicion, pero si se valora la suspension un poco mas city, que la del sti...

Si te da para un sti muy buena opcion, si no, el wrx tambien es pero no tanto....

hola cumpas tengo unas cunsulta para los que se manejan en estos autos turbos

que tipo de aceite usan ??
a la hora de hacer cambio de aceite usan algún filtro muy difícil de encontrar en el mercado?

y que valor tienen?

todo en comparación a un 2.0 normal aspirado

que fijarse al ver uno usado??

es mas aconsejable un wrx antes un sti para uso diario??

ley por hay que con el wrx basta y sobra en términos de potencia y que es mas barato su mantenimiento ...pero que tan asi sera ni idea

bueno eso, cualquier dato se agradece

Aceite para un auto turbo tiene que ser sintetico si o si, osea no baja de las 40 lks el bidon, muchas veces debes comprar un litro extra, sobre filtros no se el valor, pero los filtros de aceite no son caros. (el mio marca original audi me salio 3500)

El rango de cambio es de 5000 kms entre cambios y cambios, debes sumar que a un auto turbo se cambiar bujias mas seguido, filtros de bencina mas seguidos, filtros de aire mas seguido, si entra una particula mas grande de lo normal de dañara una aspa de la caracola.

Auto usado turbo:

Linea de escape
Suspencion
Turbo
Mangueras
Mantenciones
Frenos
Bandejas
Sistema de admision.

Lo demas es lo mismo de un auto normal.

Gastan arto mas, a mi el GTI andando mas que normal en ciudad me da 8, si lo saco en frio 6.7, manejando abuela 9.7 es lo maximo, en carretera lo maximo a 120 y sin cargar persion (tengo reloj de persion) da 1.47 con climatronic encendido, dudo que de mas en todo caso, raramente con control crucero gasta mas, ya que para mantener la velocidad sube la presion del turbo en algunos momentos