Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: sidtriko en Junio 03, 2021, 12:12:46 pm
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Estimados
Quería consultar sobre mejoras potenciales para afrontar la lluvia... Pongo en contexto mi historia y solicitud
Hace unos días venía manejando ruta Cabrero /Concepción con lluvia moderada a fuerte y muy oscuro, en donde en esta ruta con lluvia existen "problemas" porque no se notan las líneas demarcadas y sólo en algunas zonas (pocas) hay "ojos de gato" que ayudan, pero es muy poco, además que se refleja mucho los letreros y luces... En donde ahí surge mi primera pregunta cómo se puede mejorar iluminación de un vehículo.
Lo segundo, y especialmente derivado de las condiciones de la ruta, es que suelen generarse muchas pozas o charcos de agua en distintas partes de la carretera, en donde si bien el.auto y neumáticos respondieron bien, me surgió la duda de como enfrentar mejor estas condiciones.
Llevo años haciendo esa ruta, pero como hace 2 años que no transitaba con lluvia y estas condiciones, la verdad es que me insegurise mucho con estas condiciones, pero era increíble ver como algunos choferes andaban muy lentos y otros como dementes.
Espero me puedan orientar.
Saludos
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Estimado:
Con lluvia para mi en el manejo en Carretera lo principal es evitar el Aqua Planing. Te pondré al menos los tips que tengo principales para manejar en lluvia:
1.- Manejo a velocidad moderada: Si me dice a 120 manejo a 100, si me dice 100 manejo a 90. Sin aceleración bruscas
2.- Cuidado de pegarse atrás: En lluvia la distancia de frenado es mayor por lo que evito pegarme a otros vehículos además estos provocan un halo de agua y te van tirando más agua de lo normal cuando te pones atrás. Además evitar los trencitos que se generan.
3.- Evitar las pozas de agua: Evitar en lo posible charcos y pozas que puedan provocar Aqua Planing eso es principal si no quieres perder el control del vehículo. Y si no es posible evitar los charcos evitar acelerar y acelerar al pasar.
4.- Usar neblineros: no usar tanto luces altas.
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Lo primero es lo más fácil y barato; disminuir la velocidad. Si no se ve bien, se junta agua y los demás corren, es la suma perfecta para accidente fatal.
Segundo sería buscar neumáticos probados de dibujo apto para evitar el aquaplaning, sumado a iluminación apta para ese clima, probablemente de color más cálido que frío (más amarillo que azul).
Revisa el filtro de polen y enciende el A/C (no necesariamente frío) para evitar empañar.
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lo otro es comprarse un subaru, la lluvia es para lo unico que sirve el AWD
mejor si es una outback 3.6R como la del gerente del foro :trollface:
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Estimado:
Con lluvia para mi en el manejo en Carretera lo principal es evitar el Aqua Planing. Te pondré al menos los tips que tengo principales para manejar en lluvia:
1.- Manejo a velocidad moderada: Si me dice a 120 manejo a 100, si me dice 100 manejo a 90. Sin aceleración bruscas
2.- Cuidado de pegarse atrás: En lluvia la distancia de frenado es mayor por lo que evito pegarme a otros vehículos además estos provocan un halo de agua y te van tirando más agua de lo normal cuando te pones atrás. Además evitar los trencitos que se generan.
3.- Evitar las pozas de agua: Evitar en lo posible charcos y pozas que puedan provocar Aqua Planing eso es principal si no quieres perder el control del vehículo. Y si no es posible evitar los charcos evitar acelerar y acelerar al pasar.
4.- Usar neblineros: no usar tanto luces altas.
Gracias por las recomendaciones, creo que hago todas, pero a pesar de eso igual me sentí inseguro ante algunos brutos.
Creo que mi gran ventaja es que conozco el camino y se donde suelen generarse pozas
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Lo primero es lo más fácil y barato; disminuir la velocidad. Si no se ve bien, se junta agua y los demás corren, es la suma perfecta para accidente fatal.
Segundo sería buscar neumáticos probados de dibujo apto para evitar el aquaplaning, sumado a iluminación apta para ese clima, probablemente de color más cálido que frío (más amarillo que azul).
Revisa el filtro de polen y enciende el A/C (no necesariamente frío) para evitar empañar.
Gracias por las recomendaciones. Lo de la velocidad es lo más importante.
Creo que comprare otras ampolletas para cambiar . Me parece muy buena idea.
lo otro es comprarse un subaru, la lluvia es para lo unico que sirve el AWD
mejor si es una outback 3.6R como la del gerente del foro :trollface:
Jajajajajaja creo que no me dan las Lucas para mantener algo asi. Gracias :yaoming:
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Si va a ser frecuente tu manejo con lluvia, pon unas ampolletas de buena calidad NO BLANCAS
Enviado utilizando Tapatalk
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yo igual veo que la preocupacion va por el lado de ver el camino y su demarcacion, en esa yo antes que ver ampolletas nocturnas veria el tema neblineros, ahi pondria ampolletas mas bacanes si pensamos en esa condicion de manejo
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Si, estoy de acuerdo con la mayoría de los consejos que han dado el resto de los foreros. El principal tal vez es: disminuir la velocidad. De ese modo evitas o bien disminuyes la posibilidad de aquaplanning.
Respecto a iluminación, efectivamente, con lluvia el pavimento mojado tiende a "tragarse" las luces. En ese sentido, como bien indicó alguien, son mejores unas ampolletas que tiendan mas bien hacia el amarillo que hacia el blanco. Además, trata de que estén bien alineados tus focos, y de que estén en perfecto estado (Cualquier asomo de quemadura del sol en la mica ya disminuye su "performance").
Habían unas ampolletas Osram "All Season" que eran mas bien amarillas, pero no se si actualmente las estarán produciendo todavía. La otra alternativa serían unas Philips Xtreme Power, que iluminan mejor que unas convencionales, pero la luz que producen es mas blanca, por lo que quizas en condiciones de lluvia no te sean de tanta utilidad.
En relación a la posibilidad de ocupar neblineros, la verdad es que yo lo dejaría sólo para una lluvia muy, muy intensa (precisamente, de aquellas que parecen "neblina"): los neblineros son para eso: para condiciones de niebla ( y muy intensa). En cualquier otra condición, no van a hacer que veas mejor el camino.
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lo otro es comprarse un subaru, la lluvia es para lo unico que sirve el AWD
mejor si es una outback 3.6R como la del gerente del foro :trollface:
Jajaj CEO
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Si, estoy de acuerdo con la mayoría de los consejos que han dado el resto de los foreros. El principal tal vez es: disminuir la velocidad. De ese modo evitas o bien disminuyes la posibilidad de aquaplanning.
Respecto a iluminación, efectivamente, con lluvia el pavimento mojado tiende a "tragarse" las luces. En ese sentido, como bien indicó alguien, son mejores unas ampolletas que tiendan mas bien hacia el amarillo que hacia el blanco. Además, trata de que estén bien alineados tus focos, y de que estén en perfecto estado (Cualquier asomo de quemadura del sol en la mica ya disminuye su "performance").
Habían unas ampolletas Osram "All Season" que eran mas bien amarillas, pero no se si actualmente las estarán produciendo todavía. La otra alternativa serían unas Philips Xtreme Power, que iluminan mejor que unas convencionales, pero la luz que producen es mas blanca, por lo que quizas en condiciones de lluvia no te sean de tanta utilidad.
En relación a la posibilidad de ocupar neblineros, la verdad es que yo lo dejaría sólo para una lluvia muy, muy intensa (precisamente, de aquellas que parecen "neblina"): los neblineros son para eso: para condiciones de niebla ( y muy intensa). En cualquier otra condición, no van a hacer que veas mejor el camino.
Para complementar mi posteo anterior: las All Season de Osram ya no las fabrican, pero Philips sacó una linea bastante similar: las Color Vision (que hay en distintos colores, pero para lo que a ti te sirve, es solo la amarilla. Con las otras no vas a ver nada):
https://www.philips.es/c-p/12342CVPYS2/colorvision-bombilla-para-faros-delanteros-amarilla
Y casualmente hoy anduve en Osorno y las vi en el Autoplanet de esa ciudad, a $8.990 el par, asi es que en esa tienda deben haber en stock, supongo que a lo largo de todo Chile.
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Para complementar mi posteo anterior: las All Season de Osram ya no las fabrican, pero Philips sacó una linea bastante similar: las Color Vision (que hay en distintos colores, pero para lo que a ti te sirve, es solo la amarilla. Con las otras no vas a ver nada):
https://www.philips.es/c-p/12342CVPYS2/colorvision-bombilla-para-faros-delanteros-amarilla
Y casualmente hoy anduve en Osorno y las vi en el Autoplanet de esa ciudad, a $8.990 el par, asi es que en esa tienda deben haber en stock, supongo que a lo largo de todo Chile.
Muchas gracias por la recomendación las veré. :thumbsup:
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Para no repetir lo anterior que me parece perfecto
- Neumaticos de buena calidad. Olvidate de los chinurris de marca desconocida. Para agua en general andan peor que los tradicionales
- No sé que auto tienes, pero si vives donde llueve o cae mucha nieve, tendria un AWD si o si
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Y casualmente hoy anduve en Osorno y las vi en el Autoplanet de esa ciudad, a $8.990 el par, asi es que en esa tienda deben haber en stock, supongo que a lo largo de todo Chile.
ojo que yo estos dias me pasie por 3 autoplanet viendo cosas porque el manejo de stock es super raro, de una tienda donde compre tuve q partir a otra a buscar una segunda unidad de algo q necesitaba, de otro producto que buscaba el vendedor me miro el stock y solo habian unidades en viña y asi... que haya en una tienda no es garantia de nada
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Muchas gracias por la recomendación las veré. :thumbsup:
Yo tengo led amarillas en el 205. No deslumbran en todo caso porque es un modelo hecho para eso. Las puse por dos motivos... look franchute de luces amarillas... y porque manejo con bastante neblina con razonable frecuencia.
Puedo decir que entre las halógenas que tenía (Osram normales) y estas hay diferencia. Por algun motivo las cosas reflectantes se reflectan más... como que se ven mejor. Por ende las líneas de la carretera se ven mejor. Con niebla efectivamente se ve un poco más. Con lluvia la verdad no he probado mucho porque acá en santiago no llueve nunca. Pero apuesto que se va a ver más que con las blancas.
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Me aprovecho de colgar aquí pa preguntar:
¿Como andan las luces led en estas condiciones? ¿Mejoran la visibilidad? (Considerando que son blancas casi azules las tonteras)
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Me aprovecho de colgar aquí pa preguntar:
¿Como andan las luces led en estas condiciones? ¿Mejoran la visibilidad? (Considerando que son blancas casi azules las tonteras)
Si bien las led (de fabrica con Proyector) andan bastante mejor que el xenon 4300K after market, de 6000K ni hablar, no se ve NA-DA, se ve mejor con unas buenas halogenas, el reflejo del agua en el piso es fatal para las luces blancas
Estos led son la raja si habitualmente manejas en carretera o camino secundario con lluvia/ neblina
https://www.youtube.com/watch?v=zgiaKLAk_p4 (https://www.youtube.com/watch?v=zgiaKLAk_p4)
(https://www.youtube.com/watch?v=qzlV6gigdI0)
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Igual huevear de alguna forma por las líneas de la carretera. Su reclamo o algo...puede sonar a pérdida de tiempo, pero no pierdes nada, además de tiempo
No puede ser que la ruta no esté demarcada, eso es muy peligroso
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En mi experiencia, para el manejo con lluvia es bueno combinar unos buenos faros (por ejemplo de xenon) con neblineros en color amarillo. Siempre en mis autos he usado esa combinación, así tienes las ventajas del xenon en días sin lluvia y sumas las ventajas de las luces amarillas en lluvia.
Sobre los neumáticos, siempre lo mejor que permita el bolsillo, nunca escatimar en eso, mantenerlos con buena huella y buscar algo que sea "All Season", no "Summer". Son cosas en las que uno no se fija a veces, pero no es difícil buscar los que te interesen por internet y ver si son para toda estación o verano.
Eso compadre. Saludos.
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- Neumaticos de buena calidad. Olvidate de los chinurris de marca desconocida. Para agua en general andan peor que los tradicionales
- No sé que auto tienes, pero si vives donde llueve o cae mucha nieve, tendria un AWD si o si
Sobre este punto, es super real lo que dices. El neumático barato generalmente tiende a caer en condiciones de poca adherencia, es decir, andando muy fuerte o en mojado. Puede que no se note en manejo seco a velocidad normal, pero en las condiciones que describen, suelen guatear, hay harto test en internet al respecto.
Sobre el AWD, nah, no le pondría tanto. Un buen auto, idealmente con ESP, hace toda la pega en lluvia bien con buenos forros.
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Solo agregar que por favor, por favoooorrrr...., no instalen luces led en automoviles originalmente equipados para ocupar halogenas... Pasé las ultimas 3 semanas en el sur manejando en carretera, básicamente en el área Osorno-Valdivia y hasta la altura de Puerto Varas, y es increible la cantidad de autos que andan circulando con luces led, y mas encima deben ser de esas chinas baratas-baratas, porque harto que encandilaban.... No digo que con luces halogenas no pueda ocurrir lo mismo (si estan mal alineados los focos cualquier tipo de fuente luminosa va a encandilar), pero en este caso apostaría a que se trata de estos cambios que hacen y que no ayudan nada a la conducción, y al reves, la hacen bastante mas insegura para todos.
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Queria agregar una opcion para neblineros y focos, es comprar film amarillo trasparente y aplicarsela a los focos. A mi los neblineros me quedaron estupendos con esa configuracion. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210618/6d0b1785c4967728f1bc68f555aa477c.jpg)
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Sobre este punto, es super real lo que dices. El neumático barato generalmente tiende a caer en condiciones de poca adherencia, es decir, andando muy fuerte o en mojado. Puede que no se note en manejo seco a velocidad normal, pero en las condiciones que describen, suelen guatear, hay harto test en internet al respecto.
Sobre el AWD, nah, no le pondría tanto. Un buen auto, idealmente con ESP, hace toda la pega en lluvia bien con buenos forros.
No es porque tenga uno, pero el auto ideal para este tipo de zonas lluviosas/barrosas es un Subaru. Buen despeje del suelo, más estables que un SUV tradicional y, más encima, AWD. Son lo más seguro que hay.
El problema es que por acá estamos llenos de camionetas rápidas, altas, pero terriblemente inseguras para estas condiciones en manos de quien no conozca sus límites. Se pasan dando vuelta en la Ruta del Itata, muchas de ellas, la mayoría, sin ESP. En hielo, peor aún. Volcamientos por doquier. Y hablo con conocimiento de causa. Tengo un Outback y una L200.
Slds
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Queria agregar una opcion para neblineros y focos, es comprar film amarillo trasparente y aplicarsela a los focos. A mi los neblineros me quedaron estupendos con esa configuracion. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210618/6d0b1785c4967728f1bc68f555aa477c.jpg)
mas alla del tono y condicion del clima.. notaste alguna mejora en la iluminacion general? yo no he podidl mejorar la iluminacion de mi cacharro, le tengo unas philips decentes, el otro dias las alinee bien pero como que le falta potencia y no me quiero meter ni en la electronica que anda perfecto ni el ampolletas q no sean las tradicionales halogenas
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mas alla del tono y condicion del clima.. notaste alguna mejora en la iluminacion general? yo no he podidl mejorar la iluminacion de mi cacharro, le tengo unas philips decentes, el otro dias las alinee bien pero como que le falta potencia y no me quiero meter ni en la electronica que anda perfecto ni el ampolletas q no sean las tradicionales halogenas
En general , el color amarillo ayuda a la visión cercana en condiciones de bruma y lluvia, pero ojo q en ningun caso ilumina mas, si en el fondo solo es pegar una lamina autoadhesiva sobre el neblinero. Aparte, a lo mas pierdes 5 lucas si no funciona.
En tu caso, si te falta potencia la solucion va por otro lado, que no es mi campo de expertise, sorry
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mas alla del tono y condicion del clima.. notaste alguna mejora en la iluminacion general? yo no he podidl mejorar la iluminacion de mi cacharro, le tengo unas philips decentes, el otro dias las alinee bien pero como que le falta potencia y no me quiero meter ni en la electronica que anda perfecto ni el ampolletas q no sean las tradicionales halogenas
Pregunta: ¿como las alineaste? Simplemente apuntando hacia una pared o lo llevaste a algun taller en que alineen con regloscopio? Eso hace una diferencia importante, ya que si alineas ocupando la pared, hay que fijarse bien de estar a no se cuantos metros, y hacer unas mediciones, y en definitiva no es tan facil y si es mucho mas engorroso y poco preciso. Con el regloscopio por el contrario la alineación es mucho mas precisa.
Respecto a las ampolletas: ¿Cuales Philips? Las normales o unas extreme power? Estas ultimas son las mejores.
Finalmente, respecto al auto mismo: ¿que tipo de ampolletas ocupa? H4? H1? H7? Otra? Hay diferencias en cuanto a lo que iluminan cada una de ellas: las H4 por ejemplo por diseño no son tan "potentes" por decirlo de algun modo (hay que recordar que es una tecnología de los años 60's, que si bien ha avanzado, tampoco puede salirse de los margenes que le impone su propio diseño), y por otro lado, también el diseño del foco en las H4 hace que en luz baja, se ocupe solo la mitad del mismo para alumbrar la carretera (la mitad superior). Por lo que podría ser también una limitación de diseño del mismo auto (hay diseños mejores y peores dentro de la industria).
Y la segunda pata respecto al auto es cuantos años tiene: a mas años los cables pueden presentar resistencia y puede ser que no esté llegando toda la corriente que se necesita a las ampolletas, lo cual haría necesario instalar reles (sacar directamente la corriente desde el alternador o la bateria y llevarla hacia las luces). No en todos los autos es necesario hacer esto, pero en algunos si, por lo que también es un factor a considerar. Quizas sea necesario llevarlo en donde algun electrico para que evalúe si es necesario en tu modelo específico o no.
Como ves, son hartas las cosas que entran a jugar en este tema de las luces de los autos y cuan bien uno puede ver o no con las mismas.
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mas alla del tono y condicion del clima.. notaste alguna mejora en la iluminacion general? yo no he podidl mejorar la iluminacion de mi cacharro, le tengo unas philips decentes, el otro dias las alinee bien pero como que le falta potencia y no me quiero meter ni en la electronica que anda perfecto ni el ampolletas q no sean las tradicionales halogenas
A mí también me cargan los LED y las blancas que tratan de imitarlas, y compré estas que me han dejado bastante conforme, son a medio camino entre blanca blanca y amarilla normal, ya que también tenía ese problema como de potencia que mencionas: https://www.autoplanet.cl/producto/ampolleta_visionplus_h4_de_12v_y_60_55w_base_p43t_38_philips/1056820
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Pregunta..............
en este momento tengo las ultrablue..
mas alla de ampolletas nunca le habia metido mano a las luces y andaban mirando hacia abajo, las alinee frente a una pared yo mismo, no es lo mas pro pero ya mejoro el angulo porque el otro dia anduve de noche y se noto altiro una mejora, pero como bien dices mi tema es mas "como de potencia" probablemente por un tema, como mencionas" de cansancio en el cableado, siendo un auto del 96.. para un auto de ese año es paja meterse en la electronica y el cableado para alguien como que no sabe del tema, sobretodo considerando que funciona todo sin problema, asi que yo creo que el siguiente paso es ver unas ampolletas "realmente buenas" en h4 halogena antes de ir mas alla
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en este momento tengo las ultrablue..
mas alla de ampolletas nunca le habia metido mano a las luces y andaban mirando hacia abajo, las alinee frente a una pared yo mismo, no es lo mas pro pero ya mejoro el angulo porque el otro dia anduve de noche y se noto altiro una mejora, pero como bien dices mi tema es mas "como de potencia" probablemente por un tema, como mencionas" de cansancio en el cableado, siendo un auto del 96.. para un auto de ese año es paja meterse en la electronica y el cableado para alguien como que no sabe del tema, sobretodo considerando que funciona todo sin problema, asi que yo creo que el siguiente paso es ver unas ampolletas "realmente buenas" en h4 halogena antes de ir mas alla
Ya, ese es parte del problema entonces.
Las ampolletas con recubrimiento azul no son buenas, sea de la marca que sean, porque para obtener una luz mas "blanca", le ponen ese recubrimiento azul que lo que hace es precisamente filtrar los tonos amarillos y terminas viendo menos que con una ampolleta normal, asi es que esas yo las mandaría "pa la casa" y compraria unas mejores, como Philips Extreme Power o Extreme Vision, u Osram Night Breaker.
Sobre la alineación enfocando las luces a la pared, es posible, pero no es recomendable porque: 1) No es tan preciso; y 2) uno generalmente no se da la paja de hacer bien todo lo que se debe hacer para que queden bien alineadas. Aqui en este link hay una explicación de como alinear luces asi (en ingles):
http://www.danielsternlighting.com/tech/aim/aim.html
Y aqui un video de Youtube en que también se explica (en español):
https://www.youtube.com/watch?v=bF4Pw-RUYL4
Como puedes ver, es paja, asi es que es mejor llevarlas a que lo hagan (salvo que te quieras dar la paja, yo soy demasiado flojo asi es que lo llevo a algun taller jajaja)
Respecto a la falta de "potencia luminica", el problema podría ser el que se describe en este video, y lo mismo la solución:
https://www.youtube.com/watch?v=RLINt9VHMz8&list=LL&index=241&t=361s
Este otro se refiere a lo mismo. No necesariamente es el problema de tu auto, pero podría ser, si es del 96:
https://www.youtube.com/watch?v=6oRNFOft8qg&t=24s
https://www.youtube.com/watch?v=5bUBRaPpbBU&list=LL&index=235
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Ya, ese es parte del problema entonces.
Las ampolletas con recubrimiento azul no son buenas, sea de la marca que sean, porque para obtener una luz mas "blanca", le ponen ese recubrimiento azul que lo que hace es precisamente filtrar los tonos amarillos y terminas viendo menos que con una ampolleta normal, asi es que esas yo las mandaría "pa la casa" y compraria unas mejores, como Philips Extreme Power o Extreme Vision, u Osram Night Breaker.
Sobre la alineación enfocando las luces a la pared, es posible, pero no es recomendable porque: 1) No es tan preciso; y 2) uno generalmente no se da la paja de hacer bien todo lo que se debe hacer para que queden bien alineadas. Aqui en este link hay una explicación de como alinear luces asi (en ingles):
http://www.danielsternlighting.com/tech/aim/aim.html
Y aqui un video de Youtube en que también se explica (en español):
https://www.youtube.com/watch?v=bF4Pw-RUYL4
Como puedes ver, es paja, asi es que es mejor llevarlas a que lo hagan (salvo que te quieras dar la paja, yo soy demasiado flojo asi es que lo llevo a algun taller jajaja)
Respecto a la falta de "potencia luminica", el problema podría ser el que se describe en este video, y lo mismo la solución:
https://www.youtube.com/watch?v=RLINt9VHMz8&list=LL&index=241&t=361s
Este otro se refiere a lo mismo. No necesariamente es el problema de tu auto, pero podría ser, si es del 96:
https://www.youtube.com/watch?v=6oRNFOft8qg&t=24s
https://www.youtube.com/watch?v=5bUBRaPpbBU&list=LL&index=235
se agradece un monton, hoy dia estuve medio ocupado, mañana me miro los videos q dejaste y le voy a dar una vuelta a unas ampolletas mejores, por mientras dejaria en segundo plano un tema de cableado, en los mismos focos delanteros las de posicion (t10) las tengo led y se nota que son otra cosa, no se puede comparar una halogena con una pescado pero se entiende el punto que "corriente llega" relativamente bien
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Me cuelgo de la pregunta... ¿Cómo se pueden alinear bien las luces bajas?... en mi auto desde tiempos inmemoriales siempre me suben las luces en la carretera por que piensan que voy con las altas, así que asumo que las bajas o iluminan mucho o van muy altas. Ahora, nunca me han puesto ningún problema por eso en las revisiones técnicas, así que imagino están dentro de los limites permitidos, pero siguen subiéndome las luces en carretera.
Los focos usan ampolletas H4 y nunca les hecho nada mas que cambiarles las ampolletas quemadas, casi toda la vida halógenas amarillas, pero el último cambio les puse una philips Xtreme Visión (que cuestan como 15 mil cada ampolleta) que dan una luz mas bien blanca, y me da miedo encandilar aun mas a la gente que va en sentido contrario o a quienes me anteceden.
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En las RTs con suerte te revisan "si tienes luces", y si estan y encienden, pasas, asi es que eso no es garantía. Además, una mala alineación de luces es lo que se llama un "daño menor", asi es que no habiendo otros defectos, también, el auto pasa.
es raro que te ocurra eso ocupando luces halogenas. Quizas efectivamente están mal alineados los focos, o bien, también puede ocurrir que estén muy quemados por el sol y cuando eso ocurre, además de iluminar poco para el conductor, los focos tieneden a encandilar al resto dado que no se dispersa bien el haz de luz, sbre todo si se ocupan ampolletas potentes. Pero igual, normalmente eso no ocurre.
En los links que hay arriba se enseña como alinear las luces. En todo caso, lo más preciso es que vayas a algun taller y te hagan la alineación con un regloscopio. Estos 2 talleres en Santiago tienen:
http://www.autosilva.cl/2017/08/09/alineacion-faros-movil/
https://www.automotrizparraguez.cl/
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Me hizo sentido este tema la semana pasada, tuve que viajar a la region de Aysen justo en la semana con las temperaturas mas bajas en lo que van del año, mas encima tenia que manejar 500 km ida y vuelta por un camino que yo creo que el 70% estaba escarchado, lo demas humedo. Lo peor es que me pasaron una camioneta (BT-50 4X4) con neumaticos chinos con clavos gastados (no tenian ninguna otra disponible), julero Econorent.
Aplique algunas cosas de la experiencia que tenia de haber trabajado 3 años en la region, volanteos suaves, pocos cambios de inercia, marchas siempre altas sobre todo en vehiculos diesel de alto torque como estos, esto igual aplica en la lluvia. Casi siempre frenar en recta y llegar a las curvas con la velocidad de entrada adecuada para no frenar doblando, tampoco salir acelerando fuerte en la salida de curvas. No podia llevar la doble prendida todo el rato porque el pavimento en varios sectores estaba seco, en los sectores con sombra habia hielo. Solo me sali en un sector, una subida con sombra donde el torque me paso la cuenta y eso que iba con la doble y no rapido. Ademas esta region es super especial, porque tiene el 99,9% de los puentes en forma perpendicular al rio (para ahorrar largo en la construccion no haciendolos esviados), asi que te encuentras en hartas zonas con curvas en 90° justo en zonas con hielo.