Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ChileanSexta en Julio 31, 2015, 08:47:01 am
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Hola chicos, yo por aca nuevamente, acabo de ver un articulo en LUN.COM y me queda la duda...
si alguien puede corroborar estos consumos sería genial.... para mi que la cantidad de kilometros está inflada...
por aca les dejo mencionado articulo.
http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2015-07-31&PaginaId=56&bodyid=0 (http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2015-07-31&PaginaId=56&bodyid=0)
saludos.
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El rendimiento de los vehículos puede ser muchísimo mas de lo que los usuarios "normales" obtenemos a diario. El quid del asunto está en este pequeño párrafo del artículo:
(http://i58.tinypic.com/121zy1d.jpg)
¿Pero, quien maneja así?.....
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A 1500 rpm :kidding:
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mm ningún pero núngún 2.0 te va a dar 20 KM por litro en carretera, por muy audi o BMW que sea... no les creo NADA... los diesel puede ser pero nunca he visto uno de esos dando más de 24 por litro en carretera...
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concuerdo con ambos, creo que es mucho lo que dicen que dan.... ademas nadie, pero nadie anda a 80 en carretera , sin radio y sin nada deasde stgo a rgua.... ademas que con un vehiculo nuevo, asid e comodo, dan ganas de ponerle la patita....
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Mi auto esta dentro de esa lista, Ni cerca del rendimiento que se menciona.
Pero hay que reconocer que nunca he andado a 80 km/hr en carretera.
Me huele mas a marketing que a un reportaje serio y acabado de esta área. :pensando:
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Eso es lo que da en la prueba del 3cv, todos probados en similares condiciones...sirve para mi solo para comparacion entre automoviles, el rendimiento real deben ser por lo menos unos 3 kms/lt menos de acuerdo al tipo de conduccion
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mm ningún pero núngún 2.0 te va a dar 20 KM por litro en carretera, por muy audi o BMW que sea... no les creo NADA... los diesel puede ser pero nunca he visto uno de esos dando más de 24 por litro en carretera...
Ya y el argumento cual seria???
Porque he andado en un v8 4.4 que da 14 en carretera a no mas de 120
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ahí en el captur usaron la info de la 3cv, condiciones ideales a 90km/h, no lo veo taaaaaan descabellado, deberia ser real unos 3 km/l menos, ya con aire, radio y todo eso deberia bajar mas
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En las vacaciones del verano que pasó fui al sur y decidí ver cuanto era lo máximo que le podía sacar al peugeot 301 hdi, así que anduve por la 5 sur a 80 km/hr (de madrugada, así que iba sin AA) y en más de 300 km le saqué 31 km/l, luego de eso me fui más rápido así que ahí bajó el rendimiento.
(http://i61.tinypic.com/2ugcgb9.jpg)
Saludos
Lainx
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Un amigo se compró un Renault Captur, y según el computador le da promedio 27 kms / litro, con un uso 70% carretera 30% ciudad, lo que no es malo. Espero a fin de año comprar el mismo, ahí lo puedo medir y dar mi opinión más certera.
:)
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Simple, en mi Familia hay A3 y x1 2.0 y no rinden eso.. con cueva 14 y muucha cueva.
La Durango 2012 HEMI 5.7 V8 de mi primo a 120 apaga 4 pistones en crucero y da 16 en consumo instantaneo, pero nunca en todo el viaje.. con suerte 9 a 10 a la serena.
Eso sería.. jaja
Ya y el argumento cual seria???
Porque he andado en un v8 4.4 que da 14 en carretera a no mas de 120
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Consulta;
El uso de la radio también podría repercutir en el consumo??????
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mazda 6 diesel???
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Simple, en mi Familia hay A3 y x1 2.0 y no rinden eso.. con cueva 14 y muucha cueva.
La Durango 2012 HEMI 5.7 V8 de mi primo a 120 apaga 4 pistones en crucero y da 16 en consumo instantaneo, pero nunca en todo el viaje.. con suerte 9 a 10 a la serena.
Eso sería.. jaja
ah ok, el argumento es que el de tu familia no da 20.... Supongo que es del mismo año y tecnología no???
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Generalmente las pruebas de rendimiento que realizan los fabricantes (y que muchos las colocan en los folletos de ventas) se dan en condiciones de :
- Auto con solo el conductor
- Que el auto se conduzca en terreno plano y a casi nivel del mar (acuerdense que a mayor altitud el oxigeno se hace mas escaso)
- Con la presion de aire que recomienda el fabricante (no los 28 parejitos que usan algunos hasta el dia de hoy :yaoming:)
- Con las ventanas cerradas (ya que al estar estas abiertas generan mayor resistencia al viento)
- Auto sin carga alguna
Del reportaje.
- Realmente la radio incide en el consumo :seriously: :seriously:
- No les creo nada la prueba, puede que haya dado consumos cercanos, pero conociendo las condiciones de la ruta 5 entre santiago y rancagua hay harto trafico, haciendo que se tenga que frenar con regularidad y por ende el consumo no seria tan asi como lo pintan.
- El que se compre un auto y aunque el vendedor le insista en que da 50 km/l jamas por el tipo de caminos chilensis va a dar esa cifra.
Ahora a los que tienen este tipo de autos
- Cuanto realmente es lo que dan por ejemplo a 120 km/h (20 kms/litro?? si es asi es un super buen consumo)
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En las vacaciones del verano que pasó fui al sur y decidí ver cuanto era lo máximo que le podía sacar al peugeot 301 hdi, así que anduve por la 5 sur a 80 km/hr (de madrugada, así que iba sin AA) y en más de 300 km le saqué 31 km/l, luego de eso me fui más rápido así que ahí bajó el rendimiento.
Yo le saqué a un Subaru AT AWD que tuve en algo parecido unos 20 km/l promedio por unos 10 kilometros. Obviamente nunca más manejé asi y no rendía eso andando normalmente.
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Yo le saqué a un Subaru AT AWD que tuve en algo parecido unos 20 km/l promedio por unos 10 kilometros. Obviamente nunca más manejé asi y no rendía eso andando normalmente.
Pero 10 km v/s 300 km es harta diferencia, es más fácil encontrar 10 km de camino plano o en bajada que 300
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No tendría paciencia para hacerlo 300 kms ni tampoco va a tener el rendimiento de un 301, pero se entiende el punto supongo.
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La atra vez leí que algunos fabricantes (y de todo tipo, incluso de alto nievel) ara las pruebas de homologación de consumo hacían algunas trampas, como poner aire a los neumáticos sobre el máximo permitido, desconectaban la correa del alternador para disminuir la pérdida de energía por carga de sistema eléctrico, desconectaban climatizador/ac y ponían algunos elementos aerodinámicos que no son de serie, esecialmente en la parte de abajo.
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De mas a menos cercana a la realidad, las homologaciones van desde EEUU, Australia, Europa, Japón.
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El rendimiento de los vehículos puede ser muchísimo mas de lo que los usuarios "normales" obtenemos a diario. El quid del asunto está en este pequeño párrafo del artículo:
(http://i58.tinypic.com/121zy1d.jpg)
¿Pero, quien maneja así?.....
Independiente de que en realidad nadie maneja exactamente así, le creería hasta por ahí no más. Me causan ciertas dudas:
-Si esas condiciones de manejo realmente propiciaron alcanzar tal rendimiento.
-Dependiendo de la situación, no siempre es bueno mantener bajas RPM, si no, cómo entonces podría ganar velocidad sin acelerar, o en los mismos pasos bajo o sobre nivel, donde se necesita acelerar un poco más en esas subidas que tienen.
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Yo cuando voy a paine, a veces me voy a 80/90 kms x litro.. Igual el camino es mayormente en bajada.. Ahí me da unos 17/18 kms x litro.
De vuelta dificil que de eso, ya que la subida a 80 va rindiendo como 12 x litro.
Entre ida y vuelta, lo máximo que me ha dado son como 16 x litro.
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Independiente de que en realidad nadie maneja exactamente así, le creería hasta por ahí no más. Me causan ciertas dudas:
-Si esas condiciones de manejo realmente propiciaron alcanzar tal rendimiento.
-Dependiendo de la situación, no siempre es bueno mantener bajas RPM, si no, cómo entonces podría ganar velocidad sin acelerar, o en los mismos pasos bajo o sobre nivel, donde se necesita acelerar un poco más en esas subidas que tienen.
Los artículos tuercas de LUN son normalmente imprecisos (yo no los tomaría como referencia), pero la idea es la siguiente: la máxima economía de combustible (en camino recto horizontal), en la mayoría de los autos de calle se obtiene a unos 60 Km/h en la última marcha (resultan unas 1500-1800 RPM, dependiendo del auto), con el pedal apenas pisado para mantener la velocidad constante (por cierto hay que prescindir de accesorios que consumen energía, especialmente el A/C y mantener las ventanas cerradas). En esa condición se requiere muy poca potencia del motor, (menos de 10 HP) y la pantallita del computador mostrará cifras altísimas de rendimiento, como indicaron algunos foreros.
Naturalmente manejar así es imposible en la práctica y siempre habrá necesidad de variar esas condiciones por el tránsito o las características del camino. En la medida que se requiera acelerar, frenar, mantener otra velocidad, etc, el consumo aumenta, alcanzando las cifras de rendimiento a las que estamos acostumbrados .
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puro marketing la wea, preferiria un reportaje mas "honesto", con los mismos autos yendo desde punto A en Santiago a punto B en Algarrobo o Viña (por ejemplo...), 2 adultos, 2 niños, peso considerable en maletas, radio prendida, AC, un dvd portatil en el encendedor u otro, a 110km/h parejo, y sacando el promedio ida y vuelta recién te creeria cuanto da el vehiculo. Las condiciones ideales no se cumplen nunca en la vida real, sino mi Uno daría 20 km/l en ciudad, y sin agregarle nanoenergizer sino daria 500 km/litro.
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Muy interesante el aporte de laink; más de 30 kms/lt obtenidos en un recorrido de 340 kms es toda una hazaña.
Me llama la atención las diferencias en la nota de LUN entre el 301 y el C-elysee, es decir, podrían haber diferencias entre ambos, pero 1km/lt de margen es quizá excesivo.
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Si es por sacarle el rendimientoal auto, no son muy descabellados los resultados.
Es tener paciencia nomas.... yo creo que la mayoria hemos obtenido resultados parecidos (en menos kilometros obviamente),y lo de la radio apagada para ahorrar bencina no entiendo como ... xD!
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.......y lo de la radio apagada para ahorrar bencina no entiendo como ... xD!
Consumos como el de la radio y la calefacción son normalmente pequeños. No obstante, cuando hablamos de velocidades bajas constantes del orden de 60 Km/h, la potencia generada por el motor (expresada en watts para comparar) es de solo algunos miles. De esta manera, consumos que individualmente rondan los 100 watts como por ejemplo la radio, el defroster la calefacción, las luces, etc, podrían sumar varios puntos porcentuales al requerimiento de potencia del motor y por lo tanto al consumo de combustible.
Naturalmente son mas influyentes cosas como el aire acondicionado, el sobrepeso, la presión de los neumáticos, las ventanas abiertas, y por cierto la velocidad y el estilo de manejo.
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Consumos como el de la radio y la calefacción son normalmente pequeños. No obstante, cuando hablamos de velocidades bajas constantes del orden de 60 Km/h, la potencia generada por el motor (expresada en watts para comparar) es de solo algunos miles. De esta manera, consumos que individualmente rondan los 100 watts como por ejemplo la radio, el defroster la calefacción, las luces, etc, podrían sumar varios puntos porcentuales al requerimiento de potencia del motor y por lo tanto al consumo de combustible.
Naturalmente son mas influyentes cosas como el aire acondicionado, el sobrepeso, la presión de los neumáticos, las ventanas abiertas, y por cierto la velocidad y el estilo de manejo.
No olvide hacer el viaje en ayunas :risa2:
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Consumos como el de la radio y la calefacción son normalmente pequeños. No obstante, cuando hablamos de velocidades bajas constantes del orden de 60 Km/h, la potencia generada por el motor (expresada en watts para comparar) es de solo algunos miles. De esta manera, consumos que individualmente rondan los 100 watts como por ejemplo la radio, el defroster la calefacción, las luces, etc, podrían sumar varios puntos porcentuales al requerimiento de potencia del motor y por lo tanto al consumo de combustible.
Naturalmente son mas influyentes cosas como el aire acondicionado, el sobrepeso, la presión de los neumáticos, las ventanas abiertas, y por cierto la velocidad y el estilo de manejo.
Yo tenia entendido que el sistema de carga del auto siempre esta entregando mayor voltaje que el de los 12V de la batería para que esta se cargue y así alimentar el sistema eléctrico... No tenia dentro de mis conocimientos que tan representativo podría ser el uso de la radio...
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Voltaje constante, corriente varía. Autos con alternadores normales suben rpm cuando el sistema chupa mucha carga (típico prender el ac en ralentí)
Ahora están saliendo alternadores "inteligentes" que pueden variar la carga que le piden al motor e incluso recuperar energía al frenar.
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30 por litro??? una moto pues... hay algunas que andan sobre los 40 por litro. en los autos, salvo diesel, es pura chaya publicitaria el rendimiento tan maravilloso
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Yo tenia entendido que el sistema de carga del auto siempre esta entregando mayor voltaje que el de los 12V de la batería para que esta se cargue y así alimentar el sistema eléctrico... No tenia dentro de mis conocimientos que tan representativo podría ser el uso de la radio...
Si, el sistema de carga mantiene la batería cargada y además se encarga de los consumos eléctricos cuando el motor está girando. Entonces, la energía que usa la radio mientras el auto circula proviene del alternador, vale decir del motor y en última instancia del combustible que se está consumiendo. Por supuesto que este consumo es comparativamente muy pequeño. Si suponemos una radio común que podría gastar unos 100 Watts, comparado con unos 5.000 watts que podría requerirse del motor para que un auto mediano avance en plano horizontal a una velocidad constante de 60 Km/h, es solo un 2% de mayor gasto de potencia y por lo tanto de combustible.
Claro que lo anterior es un caso hipotético en el cual la persona está conduciendo a velocidad constante en un camino horizontal y tratando de gastar un mínimo. En la realidad hay frenadas, aceleraciones, subidas, etc que hacen que el requerimiento de potencia promedio del auto sea mayor y por lo tanto la influencia de los 100 Watts de la radio sea aún menos que ese 2%. Pero de que gasta algo de combustible, si lo hace.
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Clarito como el agua.. Gracias!
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La bencina no debería estar a más de $500
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En las vacaciones del verano que pasó fui al sur y decidí ver cuanto era lo máximo que le podía sacar al peugeot 301 hdi, así que anduve por la 5 sur a 80 km/hr (de madrugada, así que iba sin AA) y en más de 300 km le saqué 31 km/l, luego de eso me fui más rápido así que ahí bajó el rendimiento.
(http://i61.tinypic.com/2ugcgb9.jpg)
Saludos
Lainx
Excelente rendimiento. Es cierto. Tengo el Peugeot 301 1.6 HDI y en trayecto Santiago La Serena me rindió en promedio 20-21 km x lt a 120 km por hora lo cual lo encontré espectacular.