Puede ser, aunque generalmente ese sensor cuando falla da problemas de consumo alto.
Para ver si está funcionando, una buena prueba es medir resistencia en los terminales del sensor (se debe quitar el enchufe obviamente, medir en los terminales del sensor desenchufado pero instalado en el vehículo), con motor caliente y frio y ver si varía en los distintos rangos de temperatura, si el sensor es NTC (me parece que el corsa es así) a mayor temperatura debería haber menor resistencia, si el sensor es PTC, viceversa.
Luego con el sensor enchufado y contacto dado, ver si tiene voltaje (en frio cercano a 4 volts y cercano a 1 volt con motor caliente en caso de ntc, en caso de ptc, viceversa)
NTC: coeficiente de temperatura negativo (temperatura y resistencia inversamente proporcionales)
PTC: coeficiente de temperatura positivo (temperatura y resistencia directamente proporcionales)
Sorry si me explayé mucho jaja, pero me gusta el tema sensores y too eso
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