Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ex-caralampio en Mayo 30, 2014, 16:24:15 pm
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Eso pues ¿cuáles son los modelos diesel mas baratos?
Lo pregunto por encargo de mi madre, ella va a cambiar el Punto diesel y quiere ver como andan los precios para decidir si conviene diesel o no. Por eso mismo pregunté por lo de los automáticos.
Ella quiere ver que hay en el mercado antes de decidir si conviene automático o no, diesel o no, etc, porque es obvio que eso dependerá del precio del vehículo.
Tonces... ¿cuáles son los diesel mas baratos?
Saludos!
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creo que el c-elysee y el 301...se han visto hartos por alli y al parecer no se han reportado fallas...slds!
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creo que el c-elysee y el 301...se han visto hartos por alli y al parecer no se han reportado fallas...slds!
exacto.. a app 9,3 MM... por ahí anda el accent diesel, pero pelado total.. ( el full esta com en 10,5 MM y tiene menos equipo que los PSA igual.. aunque es mas potente y algo mas refinado)
luego estaria el fabia TDi a 9,6 MM
c3 1,4 hdi esta en 9,9 MM.. c3 picasso 1.6 hdi esta en 10 y algo.. el 208 1,4 hdi tambien esta un poquito sobre los 10...
( están re caros!..y eso que aun no les cae el impuesto de la reforma tributaria)
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que vaya por el 301 en blanco o plata si o si, porque en los otros colores se ve re feooooo para mi en diesel es BBB :thumbsup:
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Están harto caritos en realidad. Na que ver como cuando compró el Punto.
Con esos precios no compensan para nada si uno los compara con un bencinero barato.
Saludos!
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Escogeria el 301 o el celysee
PSA Diesel en Chile hay por montones, por ende hay harta experiencia y hay harto servicio calificado.
Aun asi, hoy por hoy evaluaria con cuidado la opción de un diesel, he escuchado que se viene un impuesto de 4 utm anuales a los diesel, que mandarian a la porra el ahorro si no se anda demasiado.
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Están harto caritos en realidad. Na que ver como cuando compró el Punto.
Con esos precios no compensan para nada si uno los compara con un bencinero barato.
Saludos!
eso depende.... un sedan bencina similar a un elysee cuesta mas menos 8 a 8,5 MM ( pienso en un yaris , un versa, un sonic, un fiesta, accent.. todos en la version con un equipo decente.. que en todos los casos, es inferior al del PSA, que se cae en los detalles eso si.) ... por lo que si lo que necesitas es un auto de ese tamaño y ahorro, si sale a cuenta...
ahora, si te da lo mismo el tamaño y el refinamiento y te basta con un citycar, bueno, compra el citycar.. pero no es lo mismo en prestaciones, equipo, espacio, versatilidad, calidad de marcha... peras con peras y manzanas con manzanas...
sobre el impuesto vehículos diesel, el impuesto en el proyecto de ley de reforma tributaria es el siguiente:
540 UTM dividido por el consumo en ciudad en km/l...... que se paga al importar el vehículo... por tanto,lo que ocurrirá es que un auto como elysee subiría unos 1,2 MM... , pero sus usuarios no pagaran mas por usarlos.... ni tampoco afectara a los autos diesel antes de que rija la ley... ( si es que se aprueba, lo que parece probable)
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El sobreprecio en los diesel se paga según cuánto andas, además de cuánto tiempo lo piensas tener. Nada tiene que ver el tamaño, perfomance, refinamiento, espacio, etc.
Supongamos el C-Elysée, bencinero y diesel, que vienen con 1 solo nivel de equipamiento (Seduction), solo cambia el motor.
Bencinero: $8.990.000
Diesel: $9.720.000
Diferencia: $730.000 más barato el bencinero.
Precio lt bencina 95 oct: $878
Precio lt diesel: $661
Diferencia: $217
(precio de Copec de Lota)
Rendimiento mixto bencinero: 14,3 km/lt
Rendimiento mixto diesel: 23,1 km/lt
(3CV, cambio manual)
Costo km bencinero: 878/14,3= $61,3
Costo km diesel: 661/23,1=$28,6
En 50.000 kms
Bencinero: 50.000 * 61.3=$3.065.000
Diesel: 50.000 * 28,6=$1.430.000
Diferencia: $1.635.000
Considerando que las mantenciones de los diesel son más caras que los bencineros, a los 50.000 kms ya pagaste el sobreprecio del diesel.
Es cosa de meter los dedos a la calculadora...
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El sobreprecio en los diesel se paga según cuánto andas, además de cuánto tiempo lo piensas tener. Nada tiene que ver el tamaño, perfomance, refinamiento, espacio, etc.
Supongamos el C-Elysée, bencinero y diesel, que vienen con 1 solo nivel de equipamiento (Seduction), solo cambia el motor.
Bencinero: $8.990.000
Diesel: $9.720.000
Diferencia: $730.000 más barato el bencinero.
Precio lt bencina 95 oct: $878
Precio lt diesel: $661
Diferencia: $217
(precio de Copec de Lota)
Rendimiento mixto bencinero: 14,3 km/lt
Rendimiento mixto diesel: 23,1 km/lt
(3CV, cambio manual)
Costo km bencinero: 878/14,3= $61,3
Costo km diesel: 661/23,1=$28,6
En 50.000 kms
Bencinero: 50.000 * 61.3=$3.065.000
Diesel: 50.000 * 28,6=$1.430.000
Diferencia: $1.635.000
Considerando que las mantenciones de los diesel son más caras que los bencineros, a los 50.000 kms ya pagaste el sobreprecio del diesel.
Es cosa de meter los dedos a la calculadora...
buen ejercicio .. igual seria mas completo si metemos los precios de las mantenciones a la calculadora ya que igual es una variable que la vas a tener que pagar en 50 mil km
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buen ejercicio .. igual seria mas completo si metemos los precios de las mantenciones a la calculadora ya que igual es una variable que la vas a tener que pagar en 50 mil km
No lo dudo, pero es pega del interesado.
En todo caso:
Diferencia de gasto por combustible: $1.635.000
Diferencia entre los modelos: $730.000
Total: $905.000 a favor después de 50.000 kms en un diesel.
No creo que haya una diferencia de 905 lucas en 5 mantenciones (cada 10.000 kms) en concesionario Citroen entre un C-Elysée diesel y un bencinero.
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los calculos demuestran lo que yo digo.. respecto a cualquier bencinero que ande en precio del elysee bencina (yaris con equipo decente, fiesta, ), el diesel conviene y casi siempre... el costo extra de mantenimiento, si nos basamos en los datos de peugeot es de app 40 a 50 lucas por mantenimiento... por lo que en 50000 km serian 250 lucas de gasto extra...... por tanto con 50000 km recorrido ya estaría amortizado de sobra el auto......incluso comparado con un auto de 8 MM 0 km. ( por ejemplo, el versa, o el sonic.. o un fluence básico.. que es mas auto, pero harto mas gastador)
ademas, sobre ese punto habría que agregar una reventa algo mejor en precio, ya que se recupera parte del precio mas caro...
El sobreprecio en los diesel se paga según cuánto andas, además de cuánto tiempo lo piensas tener. Nada tiene que ver el tamaño, perfomance, refinamiento, espacio, etc.
mi punto respecto a la perfomance y demás refiere a lo que dijo el interesado:
Con esos precios no compensan para nada si uno los compara con un bencinero barato.
el punto es que un auto similar al elysee/301 bencinero no cuesta menos de 8 MM... y como ya sabemos que V/S un auto de 8 MM el elysee SI conviene... por lo que debería buscar un auto aun mas barato... y eso significa bajar de categoria Y/o de equipamiento....
PD: los valores que das no son exactos.. el elysee bencina vale 8,6 MM.. el diesel 9,3 MM.. y los consumoestán algo inflados... no creo que un sedan B de 100 cv rinda mas de 13 mixto reales y el elysee no creo que rinda mas de 20 mixto...
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con el impuesto que van a poner el mercado de los diesel es pasado
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No lo dudo, pero es pega del interesado.
En todo caso:
Diferencia de gasto por combustible: $1.635.000
Diferencia entre los modelos: $730.000
Total: $905.000 a favor después de 50.000 kms en un diesel.
No creo que haya una diferencia de 905 lucas en 5 mantenciones (cada 10.000 kms) en concesionario Citroen entre un C-Elysée diesel y un bencinero.
Ah claro. Sucede que acá no lo comparamos contra el mismo modelo.
La idea es comprar un auto barato y que a largo plazo genere poco gasto. Por eso la idea es comparar los diesel mas baratos contra los bencineros mas baratos. Esto es, los diesel nombrados y un bencinero de hasta 7 palos máximo. Hay autos bien equipados por ese precio (chinos), hay autos bien fiables (SM3) y hay algunos económicos de bencina (suzuki dzire o swift).
Realmente el plan era que mi vieja se quedara con el Punto diesel por unos 200.000 km, dado que nos tenía plenamente conformes, pero debido a un accidente lo tiene que cambiar no mas. Lo mas probable es que sea pérdida total.
Saludos!
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si piensas en el sm3, que es como lo que equivaldría al 301/elysee en tamaño de lo que dices...... el LE anda por ahí con el 301 en cuanto a equipo de seguridad y chiches ( lo pongo porque es el único con abs.. y bueno, tiene como plus climatizador, 4 ab, sensor de retroceso)... esa version están en 7,5 MM ahora... por tanto, yo creo que unos 65.000 km recorridos estarías amortizando la diferencia de precio y de mantenciones.. ( suponiendo 13 km/l en el sm3, 20 km/l en el PSA )... si quieren tener el auto hasta 150.000 km.. ahorrarían unos 2 MM y además tendrían un auto más caro para revender... ... ( de lo que veo que era su plan con el punto...)
en cambio si el auto se usara poco... no creo que valga la pena.. mejor dejar esos 1,8 MM en inversión......
si el espacio no es relevante un swift suena bastante racional como opción.. con 7,5 MM tienes el GLX...... y la amortizacion estaría en 115.000km.....
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si te compras el 301 hazle las mantenciones tu mismo, te ahorras más de la mitad de lo que cobra el consecionario
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si te compras el 301 hazle las mantenciones tu mismo, te ahorras más de la mitad de lo que cobra el consecionario
Y pierdes la garantía en un Peugeot, yo paso
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Que son dos años?
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Creo que en el 301 que tiene tecnologia archiprobada y confiable, no es necesario hacerle las mantenciones en consecionario. Yo se las hice hasta las 20 mil solo por precaución. He tenido otros Peugeot y tampoco me han fallado. Depende mucho del cuidado y de hacerle las mantenciones con repuestos originales.
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si te compras el 301 hazle las mantenciones tu mismo, te ahorras más de la mitad de lo que cobra el consecionario
Siempre hacemos eso. Hacer mantenciones en concesionario es tirar plata a la basura.
Respecto a las opciones comentadas, si diesel o bencinero, mecánico o automático, mis viejos están a la espera de si el fito se va a pérdida total o no y cuanto le entregará el seguro. De eso depende que se compre.
Saludos!
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Estimados. siempre oigo q las mantenciones del diesel son mas caras, pero nunca se refieren al valor. Alguien me podria ayudar con un valor ejemplo pal 208 y porque son mas caras? Puede ser una pregunta basica, pero hace tiempo que tengo la duda.
Ando con el bichito de ahorrar en combustible, pero me falta saber el valor de las mantenciones..
Slds
Considerando que las mantenciones de los diesel son más caras que los bencineros, a los 50.000 kms ya pagaste el sobreprecio del diesel.
Es cosa de meter los dedos a la calculadora...
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Yo no sé realmente cuanto más salen las mantenciones en concesionario, porque yo siempre las he hecho por fuera, en el auto diesel hay que preocuparse de cambiar el filtro de petróleo más seguido que el de bencina porque el diesel es cochino y trae agua que se junta en el filtro, si bien el filtro se puede purgar, se afecta la durabilidad si no se hace cuando se debe.
Si las mantenciones las haces por concesionario son caras todas y me parece en algunos casos que las de la versión petrolera andan como en $100.000 más, espero que alguien aporte con datos reales.
Un punto que se les olvida a veces es que cuando vendes el auto también lo vendes más caro, entonces por ese lado recuperas parte del precio que se paga de más.
Yo prefiero gastar lo menos posible en combustible, desde que tenemos auto diesel(casi 2 años) esperamos siempre tener uno en la casa, al menos hasta que los híbridos sean mas baratos.
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Estimados. siempre oigo q las mantenciones del diesel son mas caras, pero nunca se refieren al valor. Alguien me podria ayudar con un valor ejemplo pal 208 y porque son mas caras? Puede ser una pregunta basica, pero hace tiempo que tengo la duda.
Ando con el bichito de ahorrar en combustible, pero me falta saber el valor de las mantenciones..
Slds
Antes estaba publicado el precio de las mantenciones en coseche, no lo encontré ahora, por lo que no te lo puedo demostrar empíricamente.
Teníamos un Dmax Diesel y otra bencinera y las mantenciones de una Diesel v/s una bencinera eran un 10-20% más cara, dependiendo mucho de lo que le tocaba (obviamente en un auto puede variar esto). Por otra parte, cuando un motor Diesel te falla y hay que meterle mano, generalmente sale más caro reparar el Diesel (también dependiendo mucho de lo que haya que hacerle), además de encontrar un buen mecánico para éstos motores.
De hecho, no he encontrado mecánico por fuera que me repare los Diesel, los que tengo para los bencineros me dicen "yo te puedo hacer las mantenciones sin ningún problema, pero cuando haya que reparar de verdad, no me atrevo" o me dicen "tengo un viejo dando vueltas en el taller que algo sabe de Diesel, pero mejor que no, revísala en el concesionario mejor".
Si alguien tiene el dato de un buen mecánico Diesel en Santiago, bienvenido sea!
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Yo tengo un 301 diesel, aca les dejo el precio de las mantenciones, es una tabla que solicite cuando compre el auto por alla en agosto del año pasado, actualmente los precios han subido un poco (alrededor de 30 mil creo pero no mas de eso).
Ademas en la tabla esta lo que se realiza en cada mantencion para cada vehiculo peugeot por si alguien lo necesita.
Por ultimo agrego con respecto al vehiculo no ha presentado fallas ni nada a pesar del uso abusivo que tiene dia a dia.
(http://i.imgur.com/rbT6iPC.jpg)
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Cuando tuve el 107 diesel publiqué los precios de los repuestos de mantenciones de rutina, que las hacía Pincel, a pesar de los malos augurios de un usuario que ya no recuerdo que me preguntó si él daba la misma garantía que la peyó :yaoming:
Como resumen, el auto lo tuve desde enero de 2010 hasta octubre de 2012, pero lo dejé de ocupar en mayo de ese año porque después me fui fuera de Santiago a trabajar y se usaba un fin de semana al mes. Lo compré con 8.000 kms y lo vendí con 105.000 kms.
En todo ese tiempo nunca tuvo un problema que me dejara botado. Lo que se le hizo fue lo siguiente:
Filtro de diesel: 27.000 (cada 20.000)
Filtro de aire: 12.000 (cada 20.000)
Filtro de aceite: 4.000 (cada 10.000)
Aceite: 30.000 (cada 10.000)
Pastillas: 17.000 (a los 55.000)
Rodamientos de maza traseros: 200.000 (murió uno y se cambió el par)
Batería: 67.000 (a los 84.000 kms, en enero 2012)
También lo ocupaba para las vacaciones y en él fui una vez a Florianópolis y otro año hasta Futaluefú por Argentina y me devolví por Chile.
En concesionario, la mantención más barata costaba 140 lucas (esa no incluía filtro de diesel).
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A ver, entonces el impuesto al diésel lo pagarán sólo los autos nuevos? No es un tributo que se pague con la patente??
Anduve viendo cacharros y me llamó ya atención el Peugeot 2008 allure HDi, pero me pareció un poco excesivo su precio: casi 14.5... Y eso es sin impuesto...
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A ver, entonces el impuesto al diésel lo pagarán sólo los autos nuevos? No es un tributo que se pague con la patente??
Anduve viendo cacharros y me llamó ya atención el Peugeot 2008 allure HDi, pero me pareció un poco excesivo su precio: casi 14.5... Y eso es sin impuesto...
Asi es, el impuesto no se pagara en la patente es tal cual cual como tu lo dices, ademas por lo que tengo entendido los vehiculos subiran en general
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Entonces si queremos un diésel a comprarlo ya!
Nah, veamos primero como se dan las cosas. En todo caso es interesantísimo el ahorro que prometen en el papel.
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precio de todas la manutenciones en peugeot, además de pacs de mantenimiento específicos... en citroen deberían ser parecidas.. aunque para mi hdi euro IV pagábamos menos.. tal vez citroen sea un poco mas económica en ese aspecto.. ( por ejemplo, el c3 bencina hace un par de meses tenia un precio fijo de 115 lucas en las baratas y 170 lucas hasta los 70000 km
http://www.citroen.cl/site/mantencionC3/, (http://www.citroen.cl/site/mantencionC3/,) que es mas barato que el 208...)
http://servicios.peugeot.cl/servicios-mantenimiento/ (http://servicios.peugeot.cl/servicios-mantenimiento/)
además, supe que en estos meses peugeot cambiara el plan de mantenimiento a uno cada 20000 km ( eso según un jefe de talles hace un par de meses)... tal vez por eso subieron tanto los valores respecto a lo que puso stoner ( el 301 bencina anda en las 200 lucas promedio ahora!.. el hdi anda en 220)
en general, un hdi cuesta en promedio unas 20-40 lucas mas que el bencina equivalente cada 10000 km....
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Una consulta, los que tienen o se han subido a un 301, a mi me pareció que de interior queda al debe, lo encuentro barato.
Ustedes que opinande ese auto?
saludos
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Una consulta, los que tienen o se han subido a un 301, a mi me pareció que de interior queda al debe, lo encuentro barato.
Ustedes que opinande ese auto?
saludos
Nada de raro, el 301 es un auto "para mercados emergentes"
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Una consulta, los que tienen o se han subido a un 301, a mi me pareció que de interior queda al debe, lo encuentro barato.
Ustedes que opinande ese auto?
saludos
Sip se nota que es para mercados emergentes.....pero tambien el precio es contenido...es hermano del citroen c-elysee...al menos en el wtcc la rompen...slds!
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Una consulta, los que tienen o se han subido a un 301, a mi me pareció que de interior queda al debe, lo encuentro barato.
Ustedes que opinande ese auto?
saludos
Es cierto. Es de plásticos duros, pero se notan de buena calidad y firmes. Los que sí se ven fuleros son los del Accent y Yaris
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Les dejo como referencia los precios de las mantenciones de un Chevrolet Cruze Bencinero vs Diesel
(http://s1.postimg.org/6w1c484nv/Cruze.jpg) (http://postimg.org/image/6w1c484nv/)
La diferencia no es tanta pero la mantencion del diesel si requiere que sea sagrada cuando le corresponde, de lo contrario los problemas pueden ser graves.
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Les dejo como referencia los precios de las mantenciones de un Chevrolet Cruze Bencinero vs Diesel
(http://s1.postimg.org/6w1c484nv/Cruze.jpg) (http://postimg.org/image/6w1c484nv/)
La diferencia no es tanta pero la mantencion del diesel si requiere que sea sagrada cuando le corresponde, de lo contrario los problemas pueden ser graves.
Por saber cuales seria los problemas?, las mantenciones las hago pero me interesa saber cuales son los problemas porque siempre escucho que aca hablan de estos pero nunca menciones especificamente de que se trata.
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Cada tanto que haran las mantenciones en peugeot??
Podria ser cada 15 mil pero 20 mil lo encuentro harto
Supongo que usaran mejores aceites que ahora, que aguanten 20 mil km
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Para mi el problema no es tanto el kilometraje que le dan al aceite, de hecho citroen hace los cambio cada 20.000 hace rato (al menos en los C5 V6), el problema es el tiempo de éstos. Los aceites van perdiendo sus propiedades a medida que pasa el tiempo.
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Ojo, el Fiat Punto diesel supuestamente requería mantenciones cada 20.000 o 15.000.-
Sin embargo al revisar el aceite estaba ya oscuro antes, así que se le hacía la mantención entre los 7.000 y 10.000 km.
Lo otro importante es cambiar el filtro de combustible antes de tiempo. Haciendo esas dos cosas aseguras larga vida al motor.
El aceite en los diesel muere antes porque está sometido a tremendas presiones. Sobre todo los mas nuevos (gracias a la innovación de Fiat y sus multijet).
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Ojo, el Fiat Punto diesel supuestamente requería mantenciones cada 20.000 o 15.000.-
Sin embargo al revisar el aceite estaba ya oscuro antes, así que se le hacía la mantención entre los 7.000 y 10.000 km.
Lo otro importante es cambiar el filtro de combustible antes de tiempo. Haciendo esas dos cosas aseguras larga vida al motor.
El aceite en los diesel muere antes porque está sometido a tremendas presiones. Sobre todo los mas nuevos (gracias a la innovación de Fiat y sus multijet).
No se si el color del aceite es un indicativo TAN exacto si este ya debe ser cambiado, los aditivos detergentes de los aceites son precisamente para limpira el motor y esa suciedad se va al aceite...
Me preocuparía mas que una aceite este limpio...lo mas importante es su textura...
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No se si el color del aceite es un indicativo TAN exacto si este ya debe ser cambiado, los aditivos detergentes de los aceites son precisamente para limpira el motor y esa suciedad se va al aceite...
Me preocuparía mas que una aceite este limpio...lo mas importante es su textura...
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La textura es lo más importante, el color es un detalle...
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Estimad@s:
Por mi parte, 301 Hdi Allure, 1 año 4 meses, 60.000 km, sin fallas mayores, mantenciones al día en concesionario, las de los 50.000 salió 160 mil.
Constantemente se cuestiona el modelo, si bien es cierto está enfocado para "mercados emergentes", por el precio no encontré autos diesel nuevos con equipamiento similar; tras revisar accent, c3, c4, cruze y 208, sigo considerando fue una opción acertada, creo que no somos un mercado tan "desarrollado" ya que nuestra oferta en diesel de valor aceptable, es pobre por decir lo menos.
Saludos.