Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Zunzuz en Julio 31, 2013, 13:20:57 pm
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Alguien sabe cuando llegará a Chile el nuevo Golf, y si vendrá de Alemania ?
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No está aún liberado para el mercado pero la llegada es inminente. Apostaría por marzo del próximo año, eso al menos creo que salió en La Tercera hace algunas semanas.
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y cómo llegará a Chile? con unos torqueros 102 hp?
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Espero que no, porque les debe haber servido de experiencia que el modelo actual no creo que se haya vendido mucho .... uno en la calle ve muchoosss de la época antes del 2003 que venían de Alemania, e incluso el 2.0 brasileño se ve bastante también ..... pero el actual por el precio/prestaciones que tiene le ha ido muy mal .... creo que deben haber aprendido la lección ... espero que venga con el 1.4TSI y DSG7 .....
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No está aún liberado para el mercado pero la llegada es inminente. Apostaría por marzo del próximo año, eso al menos creo que salió en La Tercera hace algunas semanas.
madre mía! un año y medio de atraso, y eso que somos los jaguares :palo:
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No está aún liberado para el mercado pero la llegada es inminente. Apostaría por marzo del próximo año, eso al menos creo que salió en La Tercera hace algunas semanas.
primer semestre del 2014 el gti y el normal con el motor 1.4 tsi lo interesante seria ver si lo ponen con un precio competitivo porque la estrategia es ganar el 14 % del mercado con el nuevo importador y si no ponen buenos precios acordes a la competencia : mazda 3, focus,megane 3 ,etc no veo por donde logren ganar esa porcion del mercado
viendo los precios del nuevo gol no vi un cambio en ello
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primer semestre del 2014 el gti y el normal con el motor 1.4 tsi lo interesante seria ver si lo ponen con un precio competitivo porque la estrategia es ganar el 14 % del mercado con el nuevo importador y si no ponen buenos precios acordes a la competencia : mazda 3, focus,megane 3 ,etc no veo por donde logren ganar esa porcion del mercado
viendo los precios del nuevo gol no vi un cambio en ello
a qué le llamas precio competitivo?
el Golf es más caro que sus competidores, aquí y en Burundi.
debido a la crisis podrían llegar más unidades acá, pero se trata de un auto caro y ante eso no es mucho lo que puedes hacer.
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a qué le llamas precio competitivo?
el Golf es más caro que sus competidores, aquí y en Burundi.
debido a la crisis podrían llegar más unidades acá, pero se trata de un auto caro y ante eso no es mucho lo que puedes hacer.
pero si no lo ponen competitivo en precio , equipo y motor no veo por donde como dije logren esa meta del mercado que quieren por algo el cambio de importador, o solo se quedaran en declaraciones para marketing y ya ..,
el que venden ahora a casi 13 millones con el 1.6 roca, es un avistamiento
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y cómo llegará a Chile? con unos torqueros 102 hp?
Jajaja... yo no se como se les ocurrió traer esa versión tan penca a Chile.
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en precio quedan muy cerca del roca audi 1.2 con mejores polímeros
y la misma confiabilidad de mierr
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Al nuevo Audi A3 3P 1.4 Mec está alrededor de los 13.990, y los con motor 1.2 más abajo todavía, alrededor de 12.algo .... por lo que creo que no van a poder subir más el precio del Golf si lo quieren vender .... Considero que debería moverse entre los 10 - 13 MM .... considerando que venga bien de equipamiento y con los motores TSI modernos, sería un precio razonable ....
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y cómo llegará a Chile? con unos torqueros 102 hp?
Por favor no mal informes y entrega los datos completos: 102 Hp/148 Nm de TORQUE.
Al nuevo Audi A3 3P 1.4 Mec está alrededor de los 13.990, y los con motor 1.2 más abajo todavía, alrededor de 12.algo .... por lo que creo que no van a poder subir más el precio del Golf si lo quieren vender .... Considero que debería moverse entre los 10 - 13 MM .... considerando que venga bien de equipamiento y con los motores TSI modernos, sería un precio razonable ....
Las unidades que quedan del A3 generación anterior 1.2 DSG están en 13.2, MT alrededor de 12.5.
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Jajaja... yo no se como se les ocurrió traer esa versión tan penca a Chile.
Esa versión se vendió algun tiempo en Europa, o mejor dicho, estuvo disponible la combinación Golf - 1.6 102 Hp. Principios del 2008.
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Aunque sea penca y materiales como el (*) Iscariot lo recomenderá igual :pozozipy:
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Aun hay gente que compra Volkswagen?
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Aunque sea penca y materiales como el (*) Iscariot lo recomenderá igual :pozozipy:
Difícil que un Golf Mk7 sea penca y materiales como el orto, te invito a leer los review al respecto, destacan que mantiene sus cualidades, mejora en materiales y al tener un menor peso mejor su handling. Ojalá lo traigan con un motor acorde a la plataforma, rico auto.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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Difícil que un Golf Mk7 sea penca y materiales como el orto, te invito a leer los review al respecto, destacan que mantiene sus cualidades, mejora en materiales y al tener un menor peso mejor su handling. Ojalá lo traigan con un motor acorde a la plataforma, rico auto.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
pero recomiendas el gol :pozozipy: :pozozipy:
una amiga se compró el de ahora, debe ser la segunda dueña de chile jajaja
hay que decir que el auto tiene muy buenos acabados, nada que decir, es bastante bonito tb, solo esas llantas que creo no le quedan bien al auto. De equipo...mmm, no se, pero comando al volante no tiene (por el precio debería tener) y el motor, como comentan no es lo mas vivito.
ahhh, un amigo que vive en noruega tiene el diesel....tiene hasta gps la wea, y eso que es 2010-11
si llega este a buen precio, no es mala opción
este es el noruego, para que se mojen, es de julio 2010
(http://i39.tinypic.com/10nufx1.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2mhsos3.jpg)
(http://i44.tinypic.com/4ibhur.jpg)
(http://i39.tinypic.com/9fntqa.jpg)
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pero recomiendas el gol :pozozipy: :pozozipy:
una amiga se compró el de ahora, debe ser la segunda dueña de chile jajaja
6 palos versus 11 o 13 palos, mmm.
Donde consiguió el nuevo? porque aun no se lanzado, por ende no se sabe equipamiento (x los mandos al volante, debiera traerlos).
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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pero recomiendas el gol :pozozipy: :pozozipy:
una amiga se compró el de ahora, debe ser la segunda dueña de chile jajaja
6 palos versus 11 o 13 palos, mmm.
Donde consiguió el nuevo? porque aun no se lanzado, por ende no se sabe equipamiento (x los mandos al volante, debiera traerlos).
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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6 palos versus 11 o 13 palos, mmm.
Donde consiguió el nuevo? porque aun no se lanzado, por ende no se sabe equipamiento (x los mandos al volante, debiera traerlos).
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
el de ahora, que se vende ahora mk6, parece que me equivoque, si tiene...pero antes no traian
me da paja seguir con lo del gol, si yo soy terco ud me ganó(en buena onda)
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el de ahora, que se vende ahora mk6, parece que me equivoque, si tiene...pero antes no traian
me da paja seguir con lo del gol, si yo soy terco ud me ganó(en buena onda)
Los MT no traia al principio, ahora creo que traen. Todos los DSG traen.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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pero recomiendas el gol :pozozipy: :pozozipy:
una amiga se compró el de ahora, debe ser la segunda dueña de chile jajaja
hay que decir que el auto tiene muy buenos acabados, nada que decir, es bastante bonito tb, solo esas llantas que creo no le quedan bien al auto. De equipo...mmm, no se, pero comando al volante no tiene (por el precio debería tener) y el motor, como comentan no es lo mas vivito.
Yo lo encontré fome de interior. Más que el clasico interior aleman del que hablan los medios esperaba algo más. Se puede ser sobrio y al mismo tiempo destacar en calidad sin ser aburrido. En general lo encontré muy similar al del Astra pero este ultimo es mas "moderno" sin parecer Hyundai.
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Aun hay gente que compra Volkswagen?
no los compran, solo los recomiendan con plata ajena.
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no los compran, solo los recomiendan con plata ajena.
Una cosa es recomendar y que otros hagan caso :pozozipy:
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No se, no les creo nada a los importadores.
Jamás trajeron el Scirocco ni el nuevo Beetle.
Seguimos con las rocas sudamericanas y a precio no contenido.
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yo siempre veo el golf mk6 en la calle, me parece exagerado calificarlo de avistamiento.
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un golf 1,4 TSi 122 cv como el anunciado, equipo confortline ( 7 ab, eso, abs, climatizador, radio con pantalla a color, control crucero, equipo electrico completo, llanta de 16 y algunos chiches más) cuesta 11,3 MM en republica checa y 11,7 MM en eslovaquia, países con estandar economico similar al nuestro o ligeramente superior... por tanto, es razonable pensar que entrr 11 y 12 MM podria llegar un golf decentemente equipado a chile
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un golf 1,4 TSi 122 cv como el anunciado, equipo confortline ( 7 ab, eso, abs, climatizador, radio con pantalla a color, control crucero, equipo electrico completo, llanta de 16 y algunos chiches más) cuesta 11,3 MM en republica checa y 11,7 MM en eslovaquia, países con estandar economico similar al nuestro o ligeramente superior... por tanto, es razonable pensar que entrr 11 y 12 MM podria llegar un golf decentemente equipado a chile
Que cagon el motor... mucho mejor un Opel Astra.
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Que cagon el motor... mucho mejor un Opel Astra.
Ve las cifras y prestaciones, estos motores ademas rinden mas hp en banco de pruebas. Ese mismo motor "cagon" mueve a la Tiguan mejor que una SUV liviana con un 2.0 aspirado, comprobado personalmente y avalado por las specs. Un 1.4 TFSi de 160 hp mueve mejor el mismo peso que un 1.6T de 180 hp de Opel. Ademas, todos los TFSi (o TSi) tienen inyección directa y consumen menos.
Saludos.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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Que cagon el motor... mucho mejor un Opel Astra.
Ve las cifras y prestaciones, estos motores ademas rinden mas hp en banco de pruebas. Ese mismo motor "cagon" mueve a la Tiguan mejor que una SUV liviana con un 2.0 aspirado, comprobado personalmente y avalado por las specs. Un 1.4 TFSi de 160 hp mueve mejor el mismo peso que un 1.6T de 180 hp de Opel. Ademas, todos los TFSi (o TSi) tienen inyección directa y consumen menos.
Saludos.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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Ve las cifras y prestaciones, estos motores ademas rinden mas hp en banco de pruebas. Ese mismo motor "cagon" mueve a la Tiguan mejor que una SUV liviana con un 2.0 aspirado, comprobado personalmente y avalado por las specs. Un 1.4 TFSi de 160 hp mueve mejor el mismo peso que un 1.6T de 180 hp de Opel. Ademas, todos los TFSi (o TSi) tienen inyección directa y consumen menos.
Saludos.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
Se te fue un detalle, un Opel Astra es mucho mas confiable, con la misma o mejor calidad, mas bonito a mi gusto. Yo podre tener un VW sin quejas, pero tambien asumo que el motor para el precio no es digno. Aparte ese Opel no es para andar rajao, para eso esta el OPC. Los 180 hp mueven buen el auto, quieres algo mas, a gastar mas lucas no mas.
Encuentro bonitos los Golf, pero creo que mucha gente tiene a VW muy por el suelo o muy alto, pero la marca es una mas no mas, ese caracter de semipremium solo funciona en Europa, por que con lo que venden aca no es tanto tampoco.
Los materiales son buenos, bien ensamblado, comodo, pero la cagaron en el motor y precio para ese motor. Mal que mal, por esas lucas, no podi comprar un auto con ese motor. Esperemos que si llega con un motor Turbo del grupo no suba el precio. Los motores T del grupo VAG no son malos, pero tampoco la ultima chupa del mate. La misma confiabilidad de muchos aspirados japo.
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un golf 1,4 TSi 122 cv como el anunciado, equipo confortline ( 7 ab, eso, abs, climatizador, radio con pantalla a color, control crucero, equipo electrico completo, llanta de 16 y algunos chiches más) cuesta 11,3 MM en republica checa y 11,7 MM en eslovaquia, países con estandar economico similar al nuestro o ligeramente superior... por tanto, es razonable pensar que entrr 11 y 12 MM podria llegar un golf decentemente equipado a chile
sumale el flete de un palo por auto.
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Volkswagen me decepciona siempre con sus motores, no hay caso. Pero más me decepciona, que tengan tan marcado tanto en vehículos livianos como en pesados, nuestra bandera sudaca. Diferenciandonos en motores y equipamiento de manera grosera. (Sí, casi todos lo hacen pero vw se pasa), pero más me sorprende, que gente valore esa discriminación hacia nuestro país comprándoles autos con motor AP.
sumale el flete de un palo por auto.
y el flete desde el depósito al concesionario, hay q pagar esa grúa tb.
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Ve las cifras y prestaciones, estos motores ademas rinden mas hp en banco de pruebas. Ese mismo motor "cagon" mueve a la Tiguan mejor que una SUV liviana con un 2.0 aspirado, comprobado personalmente y avalado por las specs. Un 1.4 TFSi de 160 hp mueve mejor el mismo peso que un 1.6T de 180 hp de Opel. Ademas, todos los TFSi (o TSi) tienen inyección directa y consumen menos.
Saludos.
Estas confundiendo las cosas y los motores.
Motor 1.4 de160 hp me parece bien, pero estamos hablando del de 122 hp, cagon total, y no se necesita turbo para llegar a ese valor tan bajo.
Y eso que los motores VW rinden mas HP que otros mas potentes, la verdad es qu no te lo creo.
Saludos.
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Estas confundiendo las cosas y los motores.
Motor 1.4 de160 hp me parece bien, pero estamos hablando del de 122 hp, cagon total, y no se necesita turbo para llegar a ese valor tan bajo.
Y eso que los motores VW rinden mas HP que otros mas potentes, la verdad es qu no te lo creo.
Saludos.
No estoy confundiendo nada, el 1.4L de 122 hp lo conozco perfectamente, tiene 200 NM desde las 1500 rpm y se mueve en una SUV de 1500 kg. como un 2.0L aspirado moderno promedio para el mismo peso. La diferencia es que tiene un comportamiento más explosivo en salida y recupera con mayor facilidad.
Lo que dije es otra cosa, parece que los motores VAG TFSi son más eficientes que los Opel Turbo, porque con menor cantidad de HP y a similar segmento/peso se mueven similar o mejor en cifras duras (aceleración, recuperación y velocidad punta) que otros de mayor HP (y de ahí el ejemplo del 1.4 TFSi 160 vs. el 1.6T 180), además de consumir bastante menos. Yo creo que algo tiene que ver la inyección directa aquí, al menos en el consumo.
Y sobre el último punto, si te interesa el tema puedes revisar reportes de motores VAG en banco de pruebas, el de 122 hp anda como en los 140 reales. Pero bueno, si no me crees, ya te di las fuentes por si quieres buscar.
Saludos.
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coincido con Iscariot, el motor 1.4 TSI de 122 CV, es mas que suficiente para mover al Golf y cualquier compacto y/o mediano. los que son chanchos a morir son los koreanos (hyundais, Kias, Chevrolet) que declaran autos de 130 CV pero son mas lentos que un japo o europero de 80 o 90 CV
El motor del VW es bastante avanzado tecnologicamente y con el pro de que consume poco, otro cuento es que lo traigan a Chilito
Adjunto ficha extraida de KM77
Golf 5p Advance 1.4 TSI 122 CV - Ficha técnica
Precio e impuestos
Precio final 22 440 €
Precio sin impuestos 17 845 €
IVA 21 %
Impuesto de matriculación 4,75 %
Tarifa de: 15/05/2013
• Ficha técnica
• Equipamiento
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h) 203
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,3
Aceleración 0-1000 m (s) --
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 6,6
Consumo extraurbano (l/100 km) 4,3
Consumo medio (l/100 km) 5,2
Emisiones de CO2 (gr/km) 123
Normativa de emisiones Euro V
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Turismo
Número de puertas 5
Largo / ancho / alto (mm) 4255 / 1799 / 1452
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2637 / 1549 - 1520
Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,29 / 2,19 / 0,63
Peso (kg) 1247
Tipo de depósito:
Combustible Gasolina (litros) 50
Volúmenes de maletero:
Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 1270
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 380
Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3
Motor de Combustión
Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 122 - 90 / 5000
Par máximo Nm / rpm 200 / 1400-3500
Situación Delantero transversal
Número de cilindros 4 - En línea
Material del bloque / culata Aluminio / Aluminio
Diámetro x carrera (mm) 74,5 x 80,0
Cilindrada (cm3) 1395
Relación de compresión 10,0 a 1
Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí
Transmisión
Tracción Delantera
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Tipo de Embrague Embrague monodisco en seco
Tipo de mecanismo Pares de engranajes
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 7,9
2ª 14,6
3ª 22,3
4ª 29,3
5ª 36,6
6ª 44,1
R 9,0
Chasis
Suspensión delantera (estructura/muelle) Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Suspensión trasera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí
Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado (280)
Frenos traseros (diámetro mm) Disco (272)
Dirección:
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad Sí
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Desmultiplicación dirección 13,6
Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) -- / 10,9
Vueltas de volante entre topes --
Neumáticos delanteros 205/55 R16
Neumáticos traseros 205/55 R16
Llantas delanteras 6,5 x 16
Llantas traseras 6,5 x 16
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Lo que dije es otra cosa, parece que los motores VAG TFSi son más eficientes que los Opel Turbo, porque con menor cantidad de HP y a similar segmento/peso se mueven similar o mejor en cifras duras (aceleración, recuperación y velocidad punta) que otros de mayor HP (y de ahí el ejemplo del 1.4 TFSi 160 vs. el 1.6T 180), además de consumir bastante menos. Yo creo que algo tiene que ver la inyección directa aquí, al menos en el consumo.
Maneja el 1.4 de VW y despues maneja el 1.6 de Opel, lejos el Opel aun siendo inyeccion indirecta el que llega acá.
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15 km/l en ciudad y 23 en carretera, 200 NM desde las 1400 rpm, 0-100 en 9,3 segundos y 203 de máxima... más encima en la versión MT de 6 velocidades (en las DSG los consumos y prestaciones mejoran) me parece espectacular, incluso cuesta creerlo. Pero Km77 es un medio serio.
Aunque no me extraña considerando que en el Tiguan que pesa 300 kg. y con peor aerodinámica obtiene consumos de 11 km/l en ciudad y 20 en carretera (a 90) y 17 a 120. Mismo motor y misma caja.
Aunque te anticipo Barrabas que te dirán que no te creen, que debe ser en bajada y todas esas cosas.
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Te anticipas bien, el 1.2 que homologa mejores consumos en el papel en la PRACTICA en Santiago de Chile da 12/17, hiper comprobado.
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Este no es tu foro... son casi todos fachos y mas encima es anti VAG :risa2:
15 km/l en ciudad y 23 en carretera, 200 NM desde las 1400 rpm, 0-100 en 9,3 segundos y 203 de máxima... más encima en la versión MT de 6 velocidades (en las DSG los consumos y prestaciones mejoran) me parece espectacular, incluso cuesta creerlo. Pero Km77 es un medio serio.
Aunque no me extraña considerando que en el Tiguan que pesa 300 kg. y con peor aerodinámica obtiene consumos de 11 km/l en ciudad y 20 en carretera (a 90) y 17 a 120. Mismo motor y misma caja.
Aunque te anticipo Barrabas que te dirán que no te creen, que debe ser en bajada y todas esas cosas.
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Maneja el 1.4 de VW y despues maneja el 1.6 de Opel, lejos el Opel aun siendo inyeccion indirecta el que llega acá.
No puedo manejar el 1.4 TSi de 160 en el Golf porque no llega a Chile y no creo que sea posible comparar una SUV (con aerodinámica de SUV) con 1500 kg. vs. un compacto de 1100-1200 kg. Además no vas a comparar un motor de 122 hp vs. uno de 180, mejor comparar autos y motores equivalentes.
Por lo tanto, veamos cifras.
Golf 1.4 TSi MT
Potencia: 160 hp
Torque: 240 NM @ 1500 rpm
0-100: 8 segundos.
80-120: 4,9 segundos.
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumos (ciudad/carretera): 11,7 l/100 y 5,9 7/100
Opel Astra 1.6T MT
Potencia: 180 hp @
Torque: 230 NM @ 1980 rpm
0-100: 8,7 segundos.
80-120: 5 segundos.
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo urbano: 9,8 l/100
http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Opel-Astra-GTC-1-6-T-1855.html (http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Opel-Astra-GTC-1-6-T-1855.html)
http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Volkswagen-Golf-VI-1-4-TSI-DSG7-1872.html (http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Volkswagen-Golf-VI-1-4-TSI-DSG7-1872.html)
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Este no es tu foro... son casi todos fachos y mas encima es anti VAG :risa2:
Lo tengo claro, pero la libertad de expresión me parece más importante, mala cueva :thumbsup:
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Lo tengo claro, pero la libertad de expresión me parece más importante, mala cueva :thumbsup:
a mi me gustan los VAG... ademas que encuentro que los dieños mas bonitos de los alemanes premium son los Audi por lejos...
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Uffff ... buena polémica que se ha levantado con la consulta sobre el arribo del Golf nuevo je je je .... en cualquier caso, siempre es interesante el debate.
En mi caso particular, puedo resumir que me gustan los autos en sentido general, no me apasiono tanto por una marca ya que todos tienen pros/contras ....... me gustan autos tan distintos como una F-150, un mustang, un Lexus, un Golf, un A5, un XV, un civic o un Fit .... Cada uno para distintos fines evidentemente y considerando siempre la relación prestaciones/calidad/precio para lo que uno busca
Tengo actualmente un Subaru XV que no llenó mis espectativas (lo cual no significa que no me guste o que considere que sea un mal auto) ... cuando lo tenga con más tiempo y kilometraje daré mi punto de vista de mi experiencia con el auto tratando de ser lo más objetivo posible ..... Y por otra parte, en el 2008 compré un Polo 1.4 inscrito como 2003, pero era el modelo más antiguo que se fabricó en Alemania hasta el 2002. Lo tuve 2 años y lo cambié por renovación .... Lo compré con más de 90.000km y puras satisfacciones. Lo dejé en parte de pago con alrededor de 120.000 si mal no recuerdo. Tenía frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS y 4 Airbags ... muy bueno para la época y segmento de auto .... y muy satisfecho para la plata que tuve que destinar para la compra y mantenerlo ....
Evidentemente los que participamos en estos foros, por lo general leemos más de detalles técnicos que la media, cuando en la mayoría de los casos los potenciales compradores piensan el segmento del auto que quieren, ven la plata que disponen y prueban un par de autos y el más bonito y/o cómodo para su gusto, sumándole que sea más menos económico es el que compran ..... y para el segmento más premium el que tiene plata para un Mercedes Clase E o Audi A6 no tiene donde perderse, cualquiera que sea el motor y marca va a andar bien ....
Con lo anterior, lo que quiero decir es que por ejemplo un Bora, que dicen que el motor tiene mil años y es real, igual mueve bien el auto para el común de los mortales, viene bastante equipado y si necesitas una pieza o un mecánico que lo revise, todo el mundo sabe como arreglarlo y las piezas son bastante baratas ........ a mucha gente no le interesa ganar 20 o 30 HP más, a costa de tener algo tan moderno, que es un cacho que ante el primer problema nadie casi lo puede reparar a no ser en concesionario .... Está costando alrededor de 8 MM nuevo ..... en contraste con un Nissan Sentra nuevo, con la gran fiabilidad de esta marca que no dudo, pero que cuesta más de 10 palos y no trae ni frenos de disco detrás ...... Ni hablar del nuevo civic al cual considero excelente auto (con el nuevo facelift quedó bastante mejor en terminaciones), pero la variante más equipada aquí la venden en 14 MM, cuando en USA y en todos los lugares es competencia directa del corolla y sentra que aquí son mucho más baratos ....
En fin, ningún auto o marca es la maravilla absoluta .... y por mucho que hablen los foros y se digan cosas de todo tipo, todo el mundo tiene sus propias experiencias, en mi caso, Volkswagen no es ni remotamente tan malo como lo pintan ..... ni Subaru es la 5ta maravilla de otra galaxia ..... ambos tienen sus pros y contras.
Espero no haber echado demasiada leña al fuego je je je je ....
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por eso me rio cuando dicen que el golf mk6 que llega acá es una bosta... a menos que lo hayan manejado me pregunto si un auto con 105 hp tiene dificultades para partir o algo por el estilo.
Con lo anterior, lo que quiero decir es que por ejemplo un Bora, que dicen que el motor tiene mil años y es real, igual mueve bien el auto para el común de los mortales, viene bastante equipado y si necesitas una pieza o un mecánico que lo revise, todo el mundo sabe como arreglarlo y las piezas son bastante baratas ........ a mucha gente no le interesa ganar 20 o 30 HP más, a costa de tener algo tan moderno, que es un cacho que ante el primer problema nadie casi lo puede reparar a no ser en concesionario .... Está costando alrededor de 8 MM nuevo ..... en contraste con un Nissan Sentra nuevo, con la gran fiabilidad de esta marca que no dudo, pero que cuesta más de 10 palos y no trae ni frenos de disco detrás ...... Ni hablar del nuevo civic al cual considero excelente auto (con el nuevo facelift quedó bastante mejor en terminaciones), pero la variante más equipada aquí la venden en 14 MM, cuando en USA y en todos los lugares es competencia directa del corolla y sentra que aquí son mucho más baratos ....
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No puedo manejar el 1.4 TSi de 160 en el Golf porque no llega a Chile y no creo que sea posible comparar una SUV (con aerodinámica de SUV) con 1500 kg. vs. un compacto de 1100-1200 kg. Además no vas a comparar un motor de 122 hp vs. uno de 180, mejor comparar autos y motores equivalentes.
Por lo tanto, veamos cifras.
Golf 1.4 TSi MT
Potencia: 160 hp
Torque: 240 NM @ 1500 rpm
0-100: 8 segundos.
80-120: 4,9 segundos.
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumos (ciudad/carretera): 11,7 l/100 y 5,9 7/100
Opel Astra 1.6T MT
Potencia: 180 hp @
Torque: 230 NM @ 1980 rpm
0-100: 8,7 segundos.
80-120: 5 segundos.
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo urbano: 9,8 l/100
http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Opel-Astra-GTC-1-6-T-1855.html (http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Opel-Astra-GTC-1-6-T-1855.html)
http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Volkswagen-Golf-VI-1-4-TSI-DSG7-1872.html (http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Volkswagen-Golf-VI-1-4-TSI-DSG7-1872.html)
Se te fue un detalle cumpipa, ese 1.6T de Opel ya se descontinuo en Europa, ahora se usa el nuevo 1.6T que es mas rapido y economico, me parece que tiene 170 hp y es inyeccion directa, el mismo motor que equipa el Opel Cascada aca en Chile.
La comparacion real para motores ya pasados de moda en el viejo continente seria el 1.4 T de 122 hp vs el 1.6 T de 180 hp, ya que generacionalmente si eran la competencia.
Ahora toda esa gama de motores T siguen siendo innovadores para el mercado de motores que se maneja aca, ya que aun veo harto modelo made in sudaca.
Aca cual es el problema real, el motor AP es malo?
NO, no lo es, pero si el Golf llego con ese motor, por lo menos que fuera mas barato (me parece que a bajado bastante, pero no se la cifra de precio real).
Si cuesta menos de 10 mm no me parece mal, para el porte del auto, terminaciones, chiches. Si cuesta mas de 10 mm me parece no apto ese motor para el precio.
El Golf no es mal auto, el tema es que aca en el foro se creo un ambiente anti VAG causado por las reiteradas fallas del A4, el cual sabemos todos que es malaso, pero no asi todos los VAG.
Saludos
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Aca cual es el problema real, el motor AP es malo?
NO, no lo es, pero si el Golf llego con ese motor, por lo menos que fuera mas barato (me parece que a bajado bastante, pero no se la cifra de precio real).
Si cuesta menos de 10 mm no me parece mal, para el porte del auto, terminaciones, chiches. Si cuesta mas de 10 mm me parece no apto ese motor para el precio.
El Golf no es mal auto, el tema es que aca en el foro se creo un ambiente anti VAG causado por las reiteradas fallas del A4, el cual sabemos todos que es malaso, pero no asi todos los VAG.
claro como el agua
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En todo caso, el famoso motor 1.4 de 122 cv ha sido ampliamente premiado en Europa desde su lanzamiento. No me molestaría para nada que llegara esta versión del Golf MKVII. Si lo hace en un rango entre 11 a 12 millones, pues no es malo para nada, considerando la calidad y el origen de la plataforma (siempre que siga llegando desde Alemania). No todo son HP, aún con sus 180 caballos, un Astra me parece menos logrado que un Golf tanto por fuera como por dentro.
Si consideramos que en ese segmento competiría, por ejemplo, con un Hyundai i30 1.8, o un Mazda 3 R (autos entre 11 y 12 mill) no está mal. El 1.4 tsi acelera mejor que el Hyundai y casi a la par con el Mazda y gasta menos. Habrá que ver qué ofrece Mazda con la renovación del 3 en cuanto a precios y motores.
El problema del motor AP 1.6 no es que sea malo o poco fiable. Es un motor antiguo, que sencillamente no está a la altura de la plataforma. Me pasa un poco lo mismo con el Mazda 3 1.6, tan rico auto para tan poco motor (aunque en el caso del japonés el precio compensa, no así en el Golf).
Slds
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Coincido totalmente. El Astra actual es muy buen auto, pero a mi particularmente no me gusta el interior, lo veo demasiado similar a un Chevrolet cruze incluido el timón
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En todo caso, el famoso motor 1.4 de 122 cv ha sido ampliamente premiado en Europa desde su lanzamiento. No me molestaría para nada que llegara esta versión del Golf MKVII. Si lo hace en un rango entre 11 a 12 millones, pues no es malo para nada, considerando la calidad y el origen de la plataforma (siempre que siga llegando desde Alemania). No todo son HP, aún con sus 180 caballos, un Astra me parece menos logrado que un Golf tanto por fuera como por dentro.
Slds
Una cosa es que sea premiado y otra que sea confiable. Aun recuerdo cuando el motor Subaru 2.5 T gano el premio al mejor del año en su categoria y fue ese mismo año, cuando ese mismo motor tenia que ser cambiado por garantia, ya que sus metales eran muy blandos y hacia caput al exigirlo.
Me parece lejos mejor el 160 hp, ya que como alguien nombro ahi, podra tener 122 hp y ser igual o mas rapido que varios de la competencia, pero para el comun de la gente siguen siendo 122 hp.
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Ja, pero quieren que les traigan el Golf a precio de Hyundai :D si el Golf es mas caro... no hay nada que hacer en ese sentido... tambien podemos pedir Mercedes a precio de Volvo pero no se puede.
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Ja, pero quieren que les traigan el Golf a precio de Hyundai :D si el Golf es mas caro... no hay nada que hacer en ese sentido... tambien podemos pedir Mercedes a precio de Volvo pero no se puede.
Pero en europa es mas caro con justa razon, aca con ese motor no tendria porque serlo. Aparte alla incluso llevan mas chiches.
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Pero en europa es mas caro con justa razon, aca con ese motor no tendria porque serlo. Aparte alla incluso llevan mas chiches.
o sea tu dices, que la unica diferencia entre un Golf y un Cerato es el motor TSI, y que en otro caso debieran costar lo mismo?
¿No cuenta que el Golf tenga terminaciones de primera, que tenga full equipo de seguridad, radio con touch, y un sinfin de cosas mas?
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Una cosa es que sea premiado y otra que sea confiable. Aun recuerdo cuando el motor Subaru 2.5 T gano el premio al mejor del año en su categoria y fue ese mismo año, cuando ese mismo motor tenia que ser cambiado por garantia, ya que sus metales eran muy blandos y hacia caput al exigirlo.
Conozco de cerca el 1.4 de 122cv. Mi hermano tiene un Eos (vive en Europa) y va feliz con su VW sin drama alguno cerca ya de los 100 mil km. Hasta donde se no es un motor conocido por ser más problemático que otro del grupo VAG.
Si llega un Golf con un motor moderno, hecho en Alemania y a un precio de mercado (no como ahora con un antiguo 1.6 a 11 millones!) lo cambio en seguida cuando renueve mi Focus. Su puesta a punto y sensación de manejo es líder en el segmento.
Slds
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Se te fue un detalle cumpipa, ese 1.6T de Opel ya se descontinuo en Europa, ahora se usa el nuevo 1.6T que es mas rapido y economico, me parece que tiene 170 hp y es inyeccion directa, el mismo motor que equipa el Opel Cascada aca en Chile.
La comparacion real para motores ya pasados de moda en el viejo continente seria el 1.4 T de 122 hp vs el 1.6 T de 180 hp, ya que generacionalmente si eran la competencia.
Ahora toda esa gama de motores T siguen siendo innovadores para el mercado de motores que se maneja aca, ya que aun veo harto modelo made in sudaca.
Aca cual es el problema real, el motor AP es malo?
NO, no lo es, pero si el Golf llego con ese motor, por lo menos que fuera mas barato (me parece que a bajado bastante, pero no se la cifra de precio real).
Si cuesta menos de 10 mm no me parece mal, para el porte del auto, terminaciones, chiches. Si cuesta mas de 10 mm me parece no apto ese motor para el precio.
El Golf no es mal auto, el tema es que aca en el foro se creo un ambiente anti VAG causado por las reiteradas fallas del A4, el cual sabemos todos que es malaso, pero no asi todos los VAG.
Saludos
Compa, el Astra que llega a Chile llega con el 1.6T con inyección indirecta y 180 hp, no con el nuevo de 170 hp que sólo llega en el Cascada (ese anda por ahí con el 1.4T de 160 hp).
Por otra parte, el motor del Golf NO es AP, sino que es VHT, de la generación siguiente y data del 1996 en el Audi A3 y se integra al Golf por primera vez en la generación Mk4 en el 1999. Recuerda que el AP además va longitudinal.
Y totalmente de acuerdo con lo demás, el Golf Mk6 es un auto rico, bien equipado, seguro, bien terminado, pero con un motor no acorde a todo lo anterior, por lo tanto, deja de ser competitivo. Es buen motor el 1.6 VHT pero lo acepto al precio que cuesta un Gol, no un Golf (es el mismo motor con reglajes distintos).
Olvídate de un Golf a menos de 10 palos eso sí, menos aún con el motor nuevo. Siempre VW ha sido un poco más caro que la competencia directa, porque también ofrece algunas cosas que son más caras que la competencia (aunque acá se burlen... más puntos de soldadura, mayor espesor de metales, plásticos de mejor calidad, etc).
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o sea tu dices, que la unica diferencia entre un Golf y un Cerato es el motor TSI, y que en otro caso debieran costar lo mismo?
¿No cuenta que el Golf tenga terminaciones de primera, que tenga full equipo de seguridad, radio con touch, y un sinfin de cosas mas?
En europa un Golf es mas caro porque:
Tiene un motor ultra tecnologico
Hartos Chiches
Materiales MUY buenos
Buena puesta a punto
En Chile que tiene el Golf:
Materiales MUY buenos
Un motor no acorde al precio
No tantos chiches como en europa
Buena puesta a punto.
Yo no he metido al Cerato, el cual si ofrece un motor mas tecnologico, pero peores materiales, peor ensamblado, una puesta a punto no tan buena como la del Golf, no tantos chiches como el Golf.
Entonces si tu vez que el mismo modelo en otro aca llega amputado, no veo tanto el sobre precio, pero si que pueda costar menos por los faltantes.
Yo tengo un Golf pero mas viejo y no niego que son confiables, materiales MUY buenos (los materiales del GTI los encuentro incluso mejores que los de Hyundai I30 actual, impreza), el tema es que la competencia cada vez es mas peleada y VW Chile con su filial Porsche se propusieron acaparar el 14% del mercado nacional y no creo que lo logren vendiendo un Golf como si fuese igual al de europa, pero con un motor AP (el cual reitero no es malo, pero no para un auto de ese precio). Por ultimo que le hubiesen puesto el 2.0 o el 1.8T.
Compa, el Astra que llega a Chile llega con el 1.6T con inyección indirecta y 180 hp, no con el nuevo de 170 hp que sólo llega en el Cascada (ese anda por ahí con el 1.4T de 160 hp).
Por otra parte, el motor del Golf NO es AP, sino que es VHT, de la generación siguiente y data del 1996 en el Audi A3 y se integra al Golf por primera vez en la generación Mk4 en el 1999. Recuerda que el AP además va longitudinal.
Y totalmente de acuerdo con lo demás, el Golf Mk6 es un auto rico, bien equipado, seguro, bien terminado, pero con un motor no acorde a todo lo anterior, por lo tanto, deja de ser competitivo. Es buen motor el 1.6 VHT pero lo acepto al precio que cuesta un Gol, no un Golf (es el mismo motor con reglajes distintos).
Olvídate de un Golf a menos de 10 palos eso sí, menos aún con el motor nuevo. Siempre VW ha sido un poco más caro que la competencia directa, porque también ofrece algunas cosas que son más caras que la competencia (aunque acá se burlen... más puntos de soldadura, mayor espesor de metales, plásticos de mejor calidad, etc).
Es el VHT?
Chuuu, prefiero lejos el AP, ya que como estoy bien metido en el mundo VAG, el VHT es un motor asqueroso, pierde aceite magicamente, fallas electricas estupidas y asi problemas electricos y otros de camisas.
Si fuese el mitico AP para mi seria mejor que el VHT, para mi eso ya mato el auto. A pesar de ser un AP retocado, lo hicieron mal (bueno que fue un cambio casi total).
La comparacion que hacia yo del motor 1.6T Opel y 1.4 T VAG era para generaciones iguales a año de lanzamiento, no aca en Chile.
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El problema del motor AP 1.6 no es que sea malo o poco fiable. Es un motor antiguo, que sencillamente no está a la altura de la plataforma. Me pasa un poco lo mismo con el Mazda 3 1.6, tan rico auto para tan poco motor (aunque en el caso del japonés el precio compensa, no así en el Golf).
El motor del Golf no es AP como decía arriba, fíjate ;).
Conozco de cerca el 1.4 de 122cv. Mi hermano tiene un Eos (vive en Europa) y va feliz con su VW sin drama alguno cerca ya de los 100 mil km. Hasta donde se no es un motor conocido por ser más problemático que otro del grupo VAG.
También conozco de cerca el 1.4L 122 hp y es bastante rico, tiene harto torque en baja aunque le critico un poco lo anémico bajo las 1800-2000 rpm), además de no ser muy progresivo sino que más bien explosivo al acelerar con decisión -igual me gusta esa sensación-. Pero en carretera es genial la sensación de adelantar en 6ta con toda confianza con apretar un poco el acelerador con la entrada del turbo... y lo rico además es que a altas revoluciones no se desinfla, a diferencia de otros motores turbo (como el mismo 1.8T de VAG sin inyección directa).
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Yo no he metido al Cerato, el cual si ofrece un motor mas tecnologico, pero peores materiales, peor ensamblado, una puesta a punto no tan buena como la del Golf, no tantos chiches como el Golf.
Si quieres verlo de un modo más simple, el andar de un Golf no tiene nada que envidiarle a uno de segmento D en aplomo, suavidad y equilibrio general (olvida la óptica "racing"). Eso mismo no se puede decir de un Cerato, que habiéndolo manejado le encuentro un manejo más cercano a un segmento B que a un C (onda Yaris Sedán).
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Si quieres verlo de un modo más simple, el andar de un Golf no tiene nada que envidiarle a uno de segmento D en aplomo, suavidad y equilibrio general (olvida la óptica "racing"). Eso mismo no se puede decir de un Cerato, que habiéndolo manejado le encuentro un manejo más cercano a un segmento B que a un C (onda Yaris Sedán).
Y no es lo mismo que dije yo?
Yo no he metido al Cerato, el cual si ofrece un motor mas tecnologico, pero peores materiales, peor ensamblado, una puesta a punto no tan buena como la del Golf, no tantos chiches como el Golf
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Es el VHT?
Chuuu, prefiero lejos el AP, ya que como estoy bien metido en el mundo VAG, el VHT es un motor asquero, pierde aceite magicamente, fallas electricas estupidas y asi.
Si fuese el mitico AP para mi seria mejor que el VHT, para mi eso ya mato el auto. A pesar de ser un AP retocado, lo hicieron mal.
La comparacion que hacia yo del motor 1.6T opel y 1.4 T VAG era para generaciones iguales a año de lanzamiento, no aca en Chile.
Mmm... yo también conozco varias personas con VHT tanto en el Golf como en el Gol G5 y no han tenido problemas mecánicos, y la gracia es que ese motor es más torquero (torque máximo a las 2500 rpm) y más agil que los AP. El único drama que he escuchado en los VHT (y que es un defecto heredado del AP quizás) es que a veces dan problemas de ralentí. Aunque por ejemplo mi Gol nunca más dio problemas de ralentí, estoy hablando hace como 3 años cuando le cambié la IAC.
Igual si tienes link o info me interesa, ya que dentro de mis opciones de cambio está el VHT ;).
Sobre lo de Chile... el problema es que VAG es caro, pero Opel también es caro, hay competencia muy dura (por ejemplo el Focus).
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Mmm... yo también conozco varias personas con VHT tanto en el Golf como en el Gol G5 y no han tenido problemas mecánicos, y la gracia es que ese motor es más torquero (torque máximo a las 2500 rpm) y más agil que los AP. El único drama que he escuchado en los VHT (y que es un defecto heredado del AP quizás) es que a veces dan problemas de ralentí. Aunque por ejemplo mi Gol nunca más dio problemas de ralentí, estoy hablando hace como 3 años cuando le cambié la IAC.
Igual si tienes link o info me interesa, ya que dentro de mis opciones de cambio está el VHT ;).
Sobre lo de Chile... el problema es que VAG es caro, pero Opel también es caro, hay competencia muy dura (por ejemplo el Focus).
Te puedo contactar con la persona que ve VAG y con un dueño de un Golf 1.6 mk4 que esta tirado hace casi un año por problemas de fugas de aceite.
Lee este link:
http://www.urbanperformance.net/index.php?showtopic=11752 (http://www.urbanperformance.net/index.php?showtopic=11752)
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Te puedo contactar con la persona que ve VAG y con un dueño de un Golf 1.6 mk4 que esta tirado hace casi un año por problemas de fugas de aceite.
Lee este link:
http://www.urbanperformance.net/index.php?showtopic=11752 (http://www.urbanperformance.net/index.php?showtopic=11752)
Gracias! :thumbsup:
En todo caso entre "fuga de aceite" y "consumo de aceite" hay una diferencia. Por ejemplo hay modelos que consumen harto aceite (hasta 500 cc. o 1 lt cada 5000) como el motor VAG 2.5, como también se da en otras marcas, aunque es distinto si lo dice el manual a si es una falla pues.
El link que me mandaste es de un GTi, no de un VHT :cop2:
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Gracias! :thumbsup:
En todo caso entre "fuga de aceite" y "consumo de aceite" hay una diferencia. Por ejemplo hay modelos que consumen harto aceite (hasta 500 cc. o 1 lt cada 5000) como el motor VAG 2.5, como también se da en otras marcas, aunque es distinto si lo dice el manual a si es una falla pues.
El link que me mandaste es de un GTi, no de un VHT :cop2:
Es problema de todos los VAG desde los MK4, es un problema de PCV y diseño de cigueñal, lo que mata las camisas. Incluso sale mi 1.8T al baile.
Si leiste todo el tema, hablan de una Audi Q5 la cual consume un litro de aceite cada 1000 kms!
Ojo, ese foro es chileno.
Un amigo ha tenido los problemas que tu mencionas en su Q5 2.0T del 2011 con 30.000KM, es decir, le consume prácticamente 1 litro cada 1000KM y en AUDI se lo están rellenando todas las semanas hasta que este listo el test del aceite que mandaron a hacer a Alemania (según ellos), tendrás como ubicar el recall que disponía el cambio de anillos y pistones?
A mi me parece grosero un litro o más cada mil kilómetros.
Saludos
Coke
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Aun hay gente que compra Volkswagen?
Siempre está top 1 en los más vendidos en prácticamente cualquier país de Europa.
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Son los tormentos del status :risa2: antes muerto que sencillo :diablo:
Que paja comprarte un auto de 30 palos y tener que ir awebiar al consecionario tan seguido
Es problema de todos los VAG desde los MK4, es un problema de PCV y diseño de cigueñal, lo que mata las camisas. Incluso sale mi 1.8T al baile.
Si leiste todo el tema, hablan de una Audi Q5 la cual consume un litro de aceite cada 1000 kms!
Ojo, ese foro es chileno.
Un amigo ha tenido los problemas que tu mencionas en su Q5 2.0T del 2011 con 30.000KM, es decir, le consume prácticamente 1 litro cada 1000KM y en AUDI se lo están rellenando todas las semanas hasta que este listo el test del aceite que mandaron a hacer a Alemania (según ellos), tendrás como ubicar el recall que disponía el cambio de anillos y pistones?
A mi me parece grosero un litro o más cada mil kilómetros.
Saludos
Coke
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Es problema de todos los VAG desde los MK4, es un problema de PCV y diseño de cigueñal, lo que mata las camisas. Incluso sale mi 1.8T al baile.
Si leiste todo el tema, hablan de una Audi Q5 la cual consume un litro de aceite cada 1000 kms!
Ojo, ese foro es chileno.
Un amigo ha tenido los problemas que tu mencionas en su Q5 2.0T del 2011 con 30.000KM, es decir, le consume prácticamente 1 litro cada 1000KM y en AUDI se lo están rellenando todas las semanas hasta que este listo el test del aceite que mandaron a hacer a Alemania (según ellos), tendrás como ubicar el recall que disponía el cambio de anillos y pistones?
A mi me parece grosero un litro o más cada mil kilómetros.
Saludos
Coke
Cierto, ese comportamiento es completamente anormal. Si ves sale ese ejemplo de la Q5, pero también sale el ejemplo del Octavia VRs que consume eso cada 6.500 kms. (probablemente ni necesite relleno antes del cambio).
Sería bueno que alguien que tenga este motor (2.0T) diga su experiencia, estoy pensando en Gustavo (Dohc-Vtec) que su mamá creo que tiene una Q5.
Hay que diferenciar el alto consumo por diseño al alto consumo por falla o desperfecto.
Slds.
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Posted 01 April 2013 - 08:55 AM
Estos problemas vienen desde los mk4... en los BORA 2.0 (y no en los golfs 2.0 hasta donde averigue yo) se aseguran poniendo en el manual la info de cada tantos kms rellenar.
solucion anillos y metales, como lo comenta rossiobianconero.
El problema es general de VAG.
Y la solucion es esta:
http://www.bshspeedshop.com/bshstore/products/BSH-TSI-Competition-Catch-Can-.html (http://www.bshspeedshop.com/bshstore/products/BSH-TSI-Competition-Catch-Can-.html)
Segui leyendo el problema de la Q5 y miren:
Me corrijo el consumo de aceite es mucho peor es de 1 litro cada 500KM o 2 semanas y todavía no le dan solución, definitivamente esta odiando el AUDI Q5,
Quiere venderlo e ir ahora por un Cooper S y una Reunalt Koleos usada, por si alguien tiene algún dato bienvenido.
Saludos
Volviendo al tema, es un tema tanto en Chile, como en USA, europa. De hecho habla un usuario que trabajo en Audi de un pais europeo y comento que la solucion era cambio de camisas, pistones y anillos + pcv.
Y se fue de cambio de anillos y pistones.
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VW Chile con su filial Porsche se propusieron acaparar el 14% del mercado nacional y no creo que lo logren vendiendo un Golf como si fuese igual al de europa, pero con un motor AP (el cual reitero no es malo, pero no para un auto de ese precio).
Así como la cantidad de Opel que se propusieron vender y no lo han hecho? El Astra llegó como en 13.5? Por ahi tengo la ficha. Ahora en 11 lo largan.
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Así como la cantidad de Opel que se propusieron vender y no lo han hecho? El Astra llegó como en 13.5? Por ahi tengo la ficha. Ahora en 11 lo largan.
Asi es, por eso he dicho que deberia ser mas barato. Parece que no leiste todo el tema.
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hay un concepto que se llama marketing , las verdades absolutas que pone dynafacho de su amada europa que es imposible esperar un golf a precio de un hyundai porque siempre ha sido mas caro es un error eso sera en europa y es por un tema de posicionamiento de vw alla de años ganando mercado y hoy es una marca muy bien posicionada , no por las latas mas duras ni blabla, si no porque la han hecho bien en europa las cosas y les resulto
pero el punto es el mercado y cada mercado es diferente:
hyundai en europa quiere ganar mercado y para ello son mas baratos que los demas ,acá son de los que venden mas y por ello su precio no es como en europa
con esto quiero indicar que es un error extrapolar mercados diferentes, en usa vw no es casi semipremiun como en europa y se vende al mismo precio de un mazda, hyundai, nissan etc y así con los ejemplo de mercados y diferencias de posicionamiento
si vw en chile quiere crecer de verdad y por suerte con la llegada de buenos rivales a precios competitivos, llamese opel astra ahora a 11 algo turbo
mazda 3 11 algo el full, focus tambien en ese precio, megane mas barato, el golf y vw en chile tendra que bajar sus precios y ofrecer mas , repito si quiere ganar mercado si no seguiran vendiendo como ahora no mas
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El Golf es mas caro que los coreanos porque es superior.
Si no pueden marginar con el auto entonces no lo van a poder traer de forma masiva a los precios que sueñan los CAM... si fuera tan facil hace rato que hubieran destronado a los coreanos, vendiendo al mismo precio.
hay un concepto que se llama marketing , las verdades absolutas que pone dynafacho de su amada europa que es imposible esperar un golf a precio de un hyundai porque siempre ha sido mas caro es un error eso sera en europa y es por un tema de posicionamiento de vw alla de años ganando mercado y hoy es una marca muy bien posicionada , no por las latas mas duras ni blabla, si no porque la han hecho bien en europa las cosas y les resulto
pero el punto es el mercado y cada mercado es diferente:
hyundai en europa quiere ganar mercado y para ello son mas baratos que los demas ,acá son de los que venden mas y por ello su precio no es como en europa
con esto quiero indicar que es un error extrapolar mercados diferentes, en usa vw no es casi semipremiun como en europa y se vende al mismo precio de un mazda, hyundai, nissan etc y así con los ejemplo de mercados y diferencias de posicionamiento
si vw en chile quiere crecer de verdad y por suerte con la llegada de buenos rivales a precios competitivos, llamese opel astra ahora a 11 algo turbo
mazda 3 11 algo el full, focus tambien en ese precio, megane mas barato, el golf y vw en chile tendra que bajar sus precios y ofrecer mas , repito si quiere ganar mercado si no seguiran vendiendo como ahora no mas
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Asi es, por eso he dicho que deberia ser mas barato. Parece que no leiste todo el tema.
Los comentarios de revistas que se intentan pasar como personales y de personas que ni siquiera se han subido al auto no los tomo en cuenta.
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El Golf es mas caro que los coreanos porque es superior.
Si no pueden marginar con el auto entonces no lo van a poder traer de forma masiva a los precios que sueñan los CAM... si fuera tan facil hace rato que hubieran destronado a los coreanos, vendiendo al mismo precio.
de nuevo con las verdades absolutas :D, di mejor yo lo encuentro superior, el i30 que compite con el golf, en los reviews andan muy parejos
incluso el diesel lo dan como mejor que el golf ( tiene un motor con cadena moderno vs el tipico tdi) y el interior del 1 30 ( nuevo ) no se si lo conoces lo encuentro muy bueno
ojo yo el golf lo encuentro muy rico,pero aca hablamos de conceptos generales tratando de dar fundamentos y no porque a mi me gusta mas uno que otro
lo segundo tampoco me meteria a decir una verdad así que no podrian, si no lo han hecho es por muchas razones no creo que no puedan vender un golf a 11 millones bien equipado,lo que pasa que su estrategia no era ser lideres ni ganar mercado con maco y ahora hicieron cambio de importador y un anuncio de querer ganar mercado, es cosa de ver el caso del opel astra no mas y su precio actual, repito llego competencia real y opel si queria vender algo tuvo que bajar los precios( y cambiar su estrategia de semipremiun) y ofrecer buen equipo,buen motor a buen precio ( y asi y todo no lo ha logrado) yo veo re pocos opel astras en la calle
en resumen:
lo mismo tendra que hacer el nuevo importador vw si quieren destronar a los koreanos ( usando tus palabras) ,pero eso seria muy dificil aca, hablemos de lo que dijeron ganar mercado no mas y para ello deben vender un golf con buen equipo , buenos motores tsi o tdi y con un precio parecido a la competencia local si no seguirán con ventas marginales como ahora no mas
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¿Se venden VW en EEUU?
En unas comparativas que hay por ahí (por segmento), el coreano Elantra fue elegido el mejor del segmento.
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¿Se venden VW en EEUU?
En unas comparativas que hay por ahí (por segmento), el coreano Elantra fue elegido el mejor del segmento.
si, se vende :thumbsup:
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A los reportes de fallas de foros rapidos & pulgosos, no les compro nada, no tienen nada que ver con el comun de la gente que no anda acelerando el auto a lo bestia ::)
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A los reportes de fallas de foros rapidos & pulgosos, no les compro nada, no tienen nada que ver con el comun de la gente que no anda acelerando el auto a lo bestia ::)
cierto... no son referencia para un uso normal, pero de todas maneras hay cosas que sorprenden.
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cierto... no son referencia para un uso normal, pero de todas maneras hay cosas que sorprenden.
vende tu water japones, te compras un vw gol torquero con estirpe aleman tipo mathei y con la diferencia te vas a punta cana
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vende tu water japones, te compras un vw gol torquero con estirpe aleman tipo mathei y con la diferencia te vas a punta cana
:palo:
mi no entender...
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:palo:
mi no entender...
tanto que das jugo con los vw y tienes un legacy po :cop2: :cop2: :cop2: :cop2:
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tanto que das jugo con los vw y tienes un legacy po :cop2: :cop2: :cop2: :cop2:
buuu... o sea que hay que ser fanatico del auto que uno tiene y no reconocer las virtudes de otras marcas? :palo:
Subaru murió, o mas bien lo mataron con esos diseños de estudiante en practica que tienen ahora... Toyota poh... cosas de marcas grandes.
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Subaru es picante, es un auto japones más. Comprate algo ondero de una vez y deja de llorar por la plata.
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Subaru es picante, es un auto japones más. Comprate algo ondero de una vez y deja de llorar por la plata.
Como un alfita? :risa2:
En realidad el nuevo legacy, en su version full es bastaaaaaante rico por fuera y por dentro, ademas de bien equipado para el bajo precio q tiene de 2da mano. Por ej unos 2010-2012 2.5 limited en 10-11 palos son una ganga.
Los impreza/xv no son de mi agrado, pero el outback creo q murió en cuanto a diseño y precio.
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
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En realidad el nuevo legacy, en su version full es bastaaaaaante rico por fuera y por dentro, ademas de bien equipado para el bajo precio q tiene de 2da mano. Por ej unos 2010-2012 2.5 limited en 10-11 palos son una ganga.
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
si le arreglaran los focos quedaría pasable... pero un auto de 20palos no puede tener es diseñó... los BMW nuevos son feos pero parecen autos del precio que cuestan, se nota que hay coherencia en el trabajo de diseño.
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Subaru es picante, es un auto japones más. Comprate algo ondero de una vez y deja de llorar por la plata.
donde he llorado por la plata?
lo mismo que le dije a tanoboy.
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Volviendo al tema, ojalá llegue luego el Golf 7 y con equipamiento/motor/etc decente. Este Golf tiene muy buenos comentarios :thumbsup:
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Volviendo al tema, ojalá llegue luego el Golf 7 y con equipamiento/motor/etc decente. Este Golf tiene muy buenos comentarios :thumbsup:
todos conocemos como es la realidad del mercado automotriz chileno... para qué ilusionarse... somos un mercado minúsculo... si les sirve de consuelo, vean lo que ocurre en Venezuela.
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todos conocemos como es la realidad del mercado automotriz chileno... para qué ilusionarse... somos un mercado minúsculo... si les sirve de consuelo, vean lo que ocurre en Venezuela.
chile dentro de todo tiene un graaaaaan mercado
ahora, que vw traiga pura mierda es otra cosa, esperemos que ahora sea mejor la cosa (escuche un anunio de skoda en la futuro el otro día)
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Ya pasó el cuarto de hora.....
En plena bonanza deberían haber traído los modelos europeos bien equipados, ahora con la relativa incertidumbre y demases....no se, no creo que resulte tan bien como hubiera sido.
Nunca me trajeron el Sirocco...
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todos conocemos como es la realidad del mercado automotriz chileno... para qué ilusionarse... somos un mercado minúsculo... si les sirve de consuelo, vean lo que ocurre en Venezuela.
naa eso es una caricatura consuelo de tontos venezuela, si no somos tan pencas como mercado hay lucas en este pais, y buen PIB los importadores chilenos de autos por algo estan en otros paises ademas del mercado local y cada vez el consumidor chileno se informa mas, casos como el yaris nuevo que fue castigado por seguir con su pobre equipamiento , el consumidor reacciono y compro la competencia, los mismo paso con vw , el polo rico auto,pero caro , motor arcaico ni se ve, vw golf yo al menos casi no veo...
el gol fue el primer auto en llegar con el nuevo importador que hablo hasta por los codos y yo no vi un cambio a favor, llego caro y sin abs , creo que solo el de 7 millones trae
a esperar que no pase lo mismo con los europeos que traigan
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A Argentina llega el Scirocco 1.4 de 160 hp.....y también el Bora 1.8 turbo, el Vento 2.0, 2.5, 2.0 tdi y 2.0 (200 cv) Definitivamente es aquí en Chile donde VW está matando la marca.
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A los reportes de fallas de foros rapidos & pulgosos, no les compro nada, no tienen nada que ver con el comun de la gente que no anda acelerando el auto a lo bestia ::)
Ese foro no es rapido y pulgoso, es el de la starlet cup, no andan corriendo autos normales. Para eso tienen sus Starlet, Porsche, Corvette, etc.
Ese es lejos el mejor foro tuerca donde postean con fundamentos y no de supuestos picaos a mecanico.
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motor arcaico ni se ve, vw golf yo al menos casi no veo...
el gol fue el primer auto en llegar con el nuevo importador que hablo hasta por los codos y yo no vi un cambio a favor, llego caro y sin abs , creo que solo el de 7 millones trae
a esperar que no pase lo mismo con los europeos que traigan
Es vergonzoso que haya existido un "lanzamiento" del Gol 2013. Tengo un par de revistas de autos argentinas en que cubren eso...allá te creo, acá no.
Tanto que gustan de leer y copiar textos de Km77, me quedo con estas frases sobre el super Golf:
"El mayor inconveniente a la hora de decidirse por este coche puede ser su precio, muy superior a la media de sus alternativas. Es difícil saber si compensa pagar por él pero, en conjunto, es un coche agradable de conducir, que rueda con suavidad y que da sensación de solidez."
"El cambio automático «DSG» ha mejorado (al menos el de siete velocidades; no hemos probado el de seis) respecto al que tenía la anterior generación. Nos da la impresión de que ahora permite hacer maniobras con más suavidad. El control del movimiento del coche a muy baja velocidad sigue sin ser muy preciso, pero sí mayor que antes."
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Es vergonzoso que haya existido un "lanzamiento" del Gol 2013. Tengo un par de revistas de autos argentinas en que cubren eso...allá te creo, acá no.
Tanto que gustan de leer y copiar textos de Km77, me quedo con estas frases sobre el super Golf:
"El mayor inconveniente a la hora de decidirse por este coche puede ser su precio, muy superior a la media de sus alternativas. Es difícil saber si compensa pagar por él pero, en conjunto, es un coche agradable de conducir, que rueda con suavidad y que da sensación de solidez."
"El cambio automático «DSG» ha mejorado (al menos el de siete velocidades; no hemos probado el de seis) respecto al que tenía la anterior generación. Nos da la impresión de que ahora permite hacer maniobras con más suavidad. El control del movimiento del coche a muy baja velocidad sigue sin ser muy preciso, pero sí mayor que antes."
Y te olvidas de todo lo demás, "quedándote con esto", objetividad a flor de piel. Para otras marcas te quedas con otras partes de los review.
Con la esperanza intacta...
Abajo y a la izquierda está el corazón
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El Golf es el indiscutible líder mundial de los hatchbacks compactos, hace muchos muchos años, y eso a pesar de ser el más caro de los llamados “generalistas”, ahora si alguno piensa que los I30s, Ceratos, Auris, etc son mejores allá ellos, pero, no pueden comparar calidad alemana (Golf hecho en Europa ) con un Kia o Hyundai traídos de Korea……..Ojo que los I30 que se venden en Europa se fabrican allá, y son de mejor calidad que los que nos venden acá.
En lo que si estoy de acuerdo es en que el distribuidor local deja mucho mucho que desear
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El Golf podrá ser más adelantado tecnicamente y de mejor calidad de acabados al tacto, pero te apuesto el teclado que los dos comprados hoy y con el mismo uso durante 5 años, el i30 eslovaco, el Kia Ceed, el Mazda 3 o un Toyota Auris estarán en mejor funcionamiento mecánico y requirieron menos euros en mantención durante ese tiempo.
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El Golf podrá ser más adelantado tecnicamente y de mejor calidad de acabados al tacto, pero te apuesto el teclado que los dos comprados hoy y con el mismo uso durante 5 años, el i30 eslovaco, el Kia Ceed, el Mazda 3 o un Toyota Auris estarán en mejor funcionamiento mecánico y requirieron menos euros en mantención durante ese tiempo.
Lo tuyo es una apreciación subjetiva, al igual que la mía de que veo en las calles que los autos koreanos tienen peor vejez que los japoneses y europeos.
Pero no te parece extaño que el Golf siendo más caro se venda más que los que tu nombras!!!!, y no solo por los acabados, sino porque el grupo VAG es todo un referente en tecnología de punta y buenos productos.
Y para muestra un botón……. las 24 horas de LeMans solo un constructor japones (Mazda el año 1990 si mal no me acuerdo gano la prueba). Después lo han intentado Nissan, Toyota, Mazda y no han podido. En los 2 últimos años tampoco Toyota pudo con Audi y esa es tecnología que luego se traspasa a los autos de calle como la caja DSG y los motores TSI hace ya un buen tiempo
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El Golf podrá ser más adelantado tecnicamente y de mejor calidad de acabados al tacto, pero te apuesto el teclado que los dos comprados hoy y con el mismo uso durante 5 años, el i30 eslovaco, el Kia Ceed, el Mazda 3 o un Toyota Auris estarán en mejor funcionamiento mecánico y requirieron menos euros en mantención durante ese tiempo.
http://www.autobild.es/pruebas/test-100000-kilometros-volkswagen-golf-14-tsi-174955 (http://www.autobild.es/pruebas/test-100000-kilometros-volkswagen-golf-14-tsi-174955)
"Ni siquiera los que llevan muchas horas al volante se pueden quejar de nada. Aunque más que la comodidad, lo que me ha llamado la atención es lo bien que envejecen estos asientos y todas las piezas en general. Es asombroso que el salpicadero esté recubierto de un material tan bueno que parece recién comprado... Incluso después del test de los 100.000 km que hemos realizado al Volkswagen Golf 1.4 TSI. Entonces, ¿se puede concluir sin temor a equivocación que todo es perfecto? Por supuesto que no, hablar de perfección es demasiado arriesgado. Esto es algo que no está al alcance de casi nadie, y los fabricantes del Golf no son una excepción. Para merecer un diez, este Volkswagen debería tener un climatizador más potente ya que, en los días más duros del invierno, el coche necesita un montón de tiempo para que las ventanas se desempañen o para que tus pies congelados entren en calor. También deberían haberle puesto un navegador más eficaz que el RNS 310 opcional o una pantalla que se pueda leer mejor cuando le da el sol."
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Lo tuyo es una apreciación subjetiva, al igual que la mía de que veo en las calles que los autos koreanos tienen peor vejez que los japoneses y europeos.
Pero no te parece extaño que el Golf siendo más caro se venda más que los que tu nombras!!!!, y no solo por los acabados, sino porque el grupo VAG es todo un referente en tecnología de punta y buenos productos.
Y para muestra un botón……. las 24 horas de LeMans solo un constructor japones (Mazda el año 1990 si mal no me acuerdo gano la prueba). Después lo han intentado Nissan, Toyota, Mazda y no han podido. En los 2 últimos años tampoco Toyota pudo con Audi y esa es tecnología que luego se traspasa a los autos de calle como la caja DSG y los motores TSI hace ya un buen tiempo
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El Golf podrá ser más adelantado tecnicamente y de mejor calidad de acabados al tacto, pero te apuesto el teclado que los dos comprados hoy y con el mismo uso durante 5 años, el i30 eslovaco, el Kia Ceed, el Mazda 3 o un Toyota Auris estarán en mejor funcionamiento mecánico y requirieron menos euros en mantención durante ese tiempo.
Ahi te caiste, tu que siempre hablas de los que prueban los autos y no leen de revistas, ese comentario esta muy alejado de la realidad. En mi familia tengo un familiar que tiene puros koreanos y los cambia la poco tiempo, con botones deteñidos, asientos ya no tan blandos, un tacto de palanca de cambios no como el de antes, uno que otro crujido, la tela de los asientos.
Mi mismo Golf que es 2004, con 120 mil kms de puro zorreo no tiene ni un grillo, los petalos de las butacas estan impecables, todos los botones sin deteñir, el tacto de la palanca de cambios es lo mas destacable, todos los que lo han manejado me resaltan ese punto, los materiales siguen impecables, la tela esta ok.
Un compa de la u tiene un i30 y comparamos y los materiales de la golfa siguen siendo mejores.
En la golfeta siguen funcionando todos los chiches y el motor como el primer dia, sin destapar ni cambio de repuestos ni nada, solo agregue cosas de performance, pero no he cambiado nada de motor, solo el kit de embrague.
Aportemos datos reales y no tan fanaticos.
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http://www.autobild.es/pruebas/test-100000-kilometros-volkswagen-golf-14-tsi-174955 (http://www.autobild.es/pruebas/test-100000-kilometros-volkswagen-golf-14-tsi-174955)
"Ni siquiera los que llevan muchas horas al volante se pueden quejar de nada. Aunque más que la comodidad, lo que me ha llamado la atención es lo bien que envejecen estos asientos y todas las piezas en general. Es asombroso que el salpicadero esté recubierto de un material tan bueno que parece recién comprado... Incluso después del test de los 100.000 km que hemos realizado al Volkswagen Golf 1.4 TSI. Entonces, ¿se puede concluir sin temor a equivocación que todo es perfecto? Por supuesto que no, hablar de perfección es demasiado arriesgado. Esto es algo que no está al alcance de casi nadie, y los fabricantes del Golf no son una excepción. Para merecer un diez, este Volkswagen debería tener un climatizador más potente ya que, en los días más duros del invierno, el coche necesita un montón de tiempo para que las ventanas se desempañen o para que tus pies congelados entren en calor. También deberían haberle puesto un navegador más eficaz que el RNS 310 opcional o una pantalla que se pueda leer mejor cuando le da el sol."
Está buena esa prueba, pero la misma en Km77 da problemas de consumos de aceite y falla del "mecatrónico" de la caja en 100.000 kms.
En definitiva:
Es el Golf un buen auto, bien fabricado, buenos materiales? Si.
Es un auto muy confiable de poco gasto de mantenimiento? No.
Tuvo un precio competitivo en Chile la version VI y buenas ventas? No.
Son la panacea los motores chicos turbos? No necesariamente.
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Yo encontré bien bueno el reporte y el comportamiento del Golf en esa prueba. Le falló una pieza a los 100.000 km... ok, pero eso no lo hace poco ocnfiable.
Está buena esa prueba, pero la misma en Km77 da problemas de consumos de aceite y falla del "mecatrónico" de la caja en 100.000 kms.
En definitiva:
Es el Golf un buen auto, bien fabricado, buenos materiales? Si.
Es un auto muy confiable de poco gasto de mantenimiento? No.
Tuvo un precio competitivo en Chile la version VI y buenas ventas? No.
Son la panacea los motores chicos turbos? No necesariamente.
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cuánto duran esas pruebas de 100.000 kms? no encontré la info...
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http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t01.asp (http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t01.asp)
cuánto duran esas pruebas de 100.000 kms? no encontré la info...
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Lo entretenido era el blog turístico más que el reporte. Además en el blog hay información que no está en el reporte.
Ahora están probando uno muy feo...
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uta, me tuve que mamar un montón de páginas, al final la prueba dura menos de una año, en ese lapso no tiene sentido hablar de desgaste materiales por ejemplo del tablero como hace la publicación, el mínimo es que estén como nuevos.
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el MKVII llega en Abril.
En mi caso tengo un MK6 con el vapuleado 1.6. Después de probar un i30, focus y un mazda 3, el que da mayor sensación de calidad es el Golf, pero por todos lados. El motor anda bien, sí podría ser más potente, pero es suficiente para andar por la ciudad (ojo que mi anterior auto era un GTI). Ahora igual lo he picado (o intentado) y responde bien, claro no es un GTI, pero bueh....
Me quedo con que el auto es reultracomodo,y tiene varios extras sin ser GTI ni DSG. Casi me llevo un focus, en realidad, que el auto sea aleman, me da mucha más confiabilidad (frenos de disco, 8 airbag, asr) que un auto con 2 airbag y frenos de tambor...
Espero que el MKVII llegue a un precio decente =)
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el MKVII llega en Abril.
En mi caso tengo un MK6 con el vapuleado 1.6. Después de probar un i30, focus y un mazda 3, el que da mayor sensación de calidad es el Golf, pero por todos lados. El motor anda bien, sí podría ser más potente, pero es suficiente para andar por la ciudad (ojo que mi anterior auto era un GTI). Ahora igual lo he picado (o intentado) y responde bien, claro no es un GTI, pero bueh....
Me quedo con que el auto es reultracomodo,y tiene varios extras sin ser GTI ni DSG. Casi me llevo un focus, en realidad, que el auto sea aleman, me da mucha más confiabilidad (frenos de disco, 8 airbag, asr) que un auto con 2 airbag y frenos de tambor...
Espero que el MKVII llegue a un precio decente =)
y con más de 1 opción de motores
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No puede llegar muy caro o competirá con el Audi A3.
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Yo no creo que esten muy interesados en traer el Golf... los Audi llegan casi apenas salen en Europa y el Golf es muy caro para el chileno que piensa que VW es una marca low cost.
Mientras tanto Audi en Chile ya tiene el A3 1.4 sedan desde 14.900.000 ;D y el proximo año llega el 1.2 ^-^
http://noticias.autocosmos.cl/2013/11/25/audi-a3-sedan-estreno-en-chile (http://noticias.autocosmos.cl/2013/11/25/audi-a3-sedan-estreno-en-chile)
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El Golf si llegara, pero el Scirocco no (las versiones R que hay en Chile fueron por importacion directa de 911). Conozco a quien trabaja en Porsche holding y el mismo me lo conto. El tema del Golf es que si o si llegara mutilado para no toparse con el A3. Aparte aun no actualizan la cartera de modelos por problemas con MACO.
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El Golf si llegara, pero el Scirocco no (las versiones R que hay en Chile fueron por importacion directa de 911). Conozco a quien trabaja en Porsche holding y el mismo me lo conto. El tema del Golf es que si o si llegara mutilado para no toparse con el A3. Aparte aun no actualizan la cartera de modelos por problemas con MACO.
el cuento del tio que salio hace tiempo de lo que se venia en VW .. lo mismo que con seat
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el cuento del tio que salio hace tiempo de lo que se venia en VW .. lo mismo que con seat
Na, yo le creo. Lo que paso con SEAT fue cuando estaba MACO, ahora es Porsche la encargada. Aca se alcanzaron a vender unos pocos Seat, cacho a un compadre con un Cupra R azul. De hecho los alemanes sacaron a MACO por lo mismo, pesima representacion local.
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Na, yo le creo. Lo que paso con SEAT fue cuando estaba MACO, ahora es Porsche la encargada. Aca se alcanzaron a vender unos pocos Seat, cacho a un compadre con un Cupra R azul. De hecho los alemanes sacaron a MACO por lo mismo, pesima representacion local.
Los seat que hay son del salón, no es que se hayan vendido aparte.
El Golf VII tiene que llegar, es el auto insignia de VW en este momento, espero llegue versiones decentes, me gustaría comprarme uno usado después :P
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Los seat que hay son del salón, no es que se hayan vendido aparte.
El Golf VII tiene que llegar, es el auto insignia de VW en este momento, espero llegue versiones decentes, me gustaría comprarme uno usado después :P
Errsasto, son del salon, pero ojo que los vendieron a publico, ya que cabe recordar que muchos autos de los expuestos en ese evento se quedan en gerencia hasta que los sueltan. El Scirocco que estaba para el salon se fue fuera de Stgo.
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Hola Amigos, tanto tiempo.
Alguien sabe cuando llega el MK7? Estoy empezando a ver opciones y parece ser un buen candidato. Quiero cambiar mi Polo 6R por un Hatchback mas grande y el GOLF nuevo me tinca que podria ser el salto indicado.
Pd. No si viene con el water de motor del 6 a chile y con radio desmontable estilo maco.
Gracias !
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Hola Amigos, tanto tiempo.
Alguien sabe cuando llega el MK7? Estoy empezando a ver opciones y parece ser un buen candidato. Quiero cambiar mi Polo 6R por un Hatchback mas grande y el GOLF nuevo me tinca que podria ser el salto indicado.
Pd. No si viene con el water de motor del 6 a chile y con radio desmontable estilo maco.
Gracias !
anda a ver un A3... el golf acá nunca va a llegar al precio que se supone tiene que llegar.
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En la página de VW Chile sacaron el Golf dentro de los modelos ofrecidos. Quizás llega el MKVII, o quizás ya ni les interesa vender, después de todo, el sitio web es tan malo e impreciso, que se nota una absoluta falta de ganas por comercializar sus productos que llega a ser impactante...
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Hola a todos!, Estoy en las mismas viendo que onda la llegada del Golf, y llame para preguntar en daniel achondo y me dijeron que si o si llegaba en Septiembre. El tema es que no saben aun la procedencia de este si va a ser Mexicano :chan: (cero opción de comprarlo en ese caso) o Alemán.
Esperamos a ver que tal llega, y a que precios.
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Tal vez se vaya a retirar la línea completa??? Por eso tan poco empeño? No creo.
Si llega lo más probable es que sea mejicano, es muy difícil que sea alemán.
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/20/bb89c26cf8298bb0f6b392fb230532f1.jpg)
Se viene, parece que desde México
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En Vomicenter tienen el Scirocco 0km a la venta. :fuckyea: no quise ni mirar el precio. :trollface:
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En Vomicenter tienen el Scirocco 0km a la venta. :fuckyea: no quise ni mirar el precio. :trollface:
Desde 14.990, no es un mal precio si quieres algo diferente y que lo miraran harto. Lo malo es que estan vendiendo la generacion que ya murio.
http://www.rutamotor.com/lanzamiento-en-chile-precios-y-versiones-del-nuevo-vw-scirocco-2015/ (http://www.rutamotor.com/lanzamiento-en-chile-precios-y-versiones-del-nuevo-vw-scirocco-2015/)
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Desde 14.990, no es un mal precio si quieres algo diferente y que lo miraran harto. Lo malo es que estan vendiendo la generacion que ya murio.
http://www.rutamotor.com/lanzamiento-en-chile-precios-y-versiones-del-nuevo-vw-scirocco-2015/ (http://www.rutamotor.com/lanzamiento-en-chile-precios-y-versiones-del-nuevo-vw-scirocco-2015/)
el papa de una amiga se compro uno hace un par de semanas y se lo dieron como con un millon de descuento, los estan "liquidando"
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Habrán llegado esos desde Argentina?
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Parece que sí, creo que es una partida limitada y listo
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Pero una partida no tan limitada, no es que llegaron 5 o 10 y para que VW tenga varios para test drive...
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Bueno estimados fans del Golf, está confirmada la llegada dentro del mes de octubre.
También consideren confirmada la llegada la versión de entrada con el amado motor 1.6 roca de toda la vida...jejeje que basura
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11.5 el básico, veamos qué trae
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Trae un lindo motor naftero de 1.6 litros y 110 caballos de fuerza.
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Trae un lindo motor naftero de 1.6 litros y 110 caballos de fuerza.
al menos tiene más que el mazda 3
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A parte de esa versión de entrada, vendrá alguno con motor moderno ? .... Al fin llegan desde México o Alemania ?
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Trae un lindo motor naftero de 1.6 litros y 110 caballos de fuerza.
De donde sacaste la info?
Hay algun link?
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Mercurio de ayer, y no miente.
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A parte de esa versión de entrada, vendrá alguno con motor moderno ? .... Al fin llegan desde México o Alemania ?
llegarán también con 1.4TSI.
Hay que esperar precios, el desde es 11.5 con motor 1.6
Pa noviembre el GTI, de dónde? No sé.
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Todo llega de México.
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Que ridiculo el precio del golf de entrada, pa eso un a3
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Igual caro el auto de paseo
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Aquí ya pusieron las especificaciones. El 1.4 Full DSG viene bien equipado, habrá que ver a que precio lo lanzan:
http://www.volkswagen-chile.com/content/medialib/vwd4/vwn_lam/vw_pkw/chile0/pdfs/golf-2014-pdf/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf-2014.pdf (http://www.volkswagen-chile.com/content/medialib/vwd4/vwn_lam/vw_pkw/chile0/pdfs/golf-2014-pdf/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf-2014.pdf)
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200km/HR vel máxima el motor 1.6? Eso será en bajada y con viento de temporal en popa!
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Aquí ya pusieron las especificaciones. El 1.4 Full DSG viene bien equipado, habrá que ver a que precio lo lanzan:
http://www.volkswagen-chile.com/content/medialib/vwd4/vwn_lam/vw_pkw/chile0/pdfs/golf-2014-pdf/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf-2014.pdf (http://www.volkswagen-chile.com/content/medialib/vwd4/vwn_lam/vw_pkw/chile0/pdfs/golf-2014-pdf/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf-2014.pdf)
16 millones el 1.4 AT
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16 millones el 1.4 AT
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No es mal precio... el Audi A3 mecanico esta en 20 millones ^-^
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No es mal precio... el Audi A3 mecanico esta en 20 millones ^-^
Pero cual sería específicamente la competencia de este golf??
Slds!
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Han subido desmesuradamente los precios de los autos en los últimos meses.
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No es mal precio... el Audi A3 mecanico esta en 20 millones ^-^
:chan: :?? :?? ¿20 millones? Prefiero ponerlos de pie para un departamento en vez de gastarlo en autos que no producen nada más que gastos. Será muy rico el auto, pero si ganara 10 millones mensuales, me iría por un Mercedes. :thumbsup: Pero como no me sobra la plata, prefiero guardar pal futuro y para cambiar mi moto por una mas grande :uy:
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Pero cual sería específicamente la competencia de este golf??
Slds!
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El Golf no tiene competencia. Podria competir con los premium pero estos ultimos ofrecen lo mismo (mas el status) por bastante más plata.
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:chan: :?? :?? ¿20 millones? Prefiero ponerlos de pie para un departamento en vez de gastarlo en autos que no producen nada más que gastos. Será muy rico el auto, pero si ganara 10 millones mensuales, me iría por un Mercedes. :thumbsup: Pero como no me sobra la plata, prefiero guardar pal futuro y para cambiar mi moto por una mas grande :uy:
Eso va en el "a nadie le importa".
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El Golf no tiene competencia. Podria competir con los premium pero estos ultimos ofrecen lo mismo (mas el status) por bastante más plata.
Esa es idea tuya. La calidad percibida del nuevo 308 por ejemplo no tiene nada que envidiar al Golf, incluso lo mejora.
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Eso va en el "a nadie le importa".
Sip, tienes razón, mis disculpas por desvirtuar igual ta caro el tarro :uy:
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Esa es idea tuya. La calidad percibida del nuevo 308 por ejemplo no tiene nada que envidiar al Golf, incluso lo mejora.
Compratelo entonces pues... oh wait... no confias en la marca.
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Rico el Golf, el 1.6MSI es buen motor de entrada, menos mal no fue uno de los antiguos de nuevo.
Los precios, está alto el 1.4TSI DSG a 16 palos, pero están todos los autos caros, nada que hacer, a unos 14 hubiera estado la raja, pero bueno.
Me imaigno el Golf GTI a unos 20 o más.
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Rico el Golf, el 1.6MSI es buen motor de entrada, menos mal no fue uno de los antiguos de nuevo.
Los precios, está alto el 1.4TSI DSG a 16 palos, pero están todos los autos caros, nada que hacer, a unos 14 hubiera estado la raja, pero bueno.
Me imaigno el Golf GTI a unos 20 o más.
Pero ese 1.6 es bien antiguo o no? Me imagino que debe ser "similar" al mío, con las actualizaciones normales obviamentes y 5cv extras.
El Scirocco 2.0 cuesta 20 palos, el GTI llegará mínimo a unos 24?
Slds!
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Rico el Golf, el 1.6MSI es buen motor de entrada, menos mal no fue uno de los antiguos de nuevo.
No puede ser que hoy, en el año 2014 se considere como "bueno" porque antes era aun peor que te vendan un motor de esa tecnología A ESE PRECIO. Ok en un Gol por 6 MM, pero por 11.5 es inaceptable.
Y también lo es con Mazda con el mismo motor y cualquier otra marca.
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No a todos les importa un motor la raja. A mí si me llama la atención, pero a muchos no, hay que darles un espacio ya que aminora costos.
Para los que les preocupa está el 1.4TSI, motor que en el anterior, al menos por un tiempo, no podías tener.
a todo esto, el GTI no creo que cueste 24, si viene de México me tinca que 20
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No puede ser que hoy, en el año 2014 se considere como "bueno" porque antes era aun peor que te vendan un motor de esa tecnología A ESE PRECIO. Ok en un Gol por 6 MM, pero por 11.5 es inaceptable.
Y también lo es con Mazda con el mismo motor y cualquier otra marca.
Y porque es inaceptable? El auto tiene un equipo increible, el dolar esta por las nubes y el importador lo tiene que regalar? Mucha gente ocupa el auto para transportarse nomas, no necesita un super motor de ultima generacion.
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Es inaceptable que el "mejor compacto" te lo vendan con un motor desfasado y donde en los mercados de primer orden ese motor no existe. Me vas a decir que con dólar a $500 ese motor no llegaba?
Dejando de lado el punto de vista de marketing comercial donde vender lo que sea = bien, se supone que estamos hablando de autos.
Es como ver un 316 o X1 base, y luego terminar viendo el x28.
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Es inaceptable que el "mejor compacto" te lo vendan con un motor desfasado y donde en los mercados de primer orden ese motor no existe. Me vas a decir que con dólar a $500 ese motor no llegaba?
Dejando de lado el punto de vista de marketing comercial donde vender lo que sea = bien, se supone que estamos hablando de autos.
Es como ver un 316 o X1 base, y luego terminar viendo el x28.
Esta bien, es tu opinion personal, el auto para ti tiene que venir con un super motor... Pero la mayoria solo queremos el auto para ir de A a B y para ese fin lo mas importante es que sea comodo y seguro.
Descubriste la polvora, este no es un mercado de primer orden es un pais del 3er mundo.
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No ridiculices si no tienes argumento. Incluso el 1.2 TSI habría sido buena opción como motor de entrada. El importador va a seguir metiendo el dedo en la boca vendiendo un producto caro desfasado, tal como lo hace con el Tiguan con caja Tiptronic no DSG.
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No ridiculices si no tienes argumento. Incluso el 1.2 TSI habría sido buena opción como motor de entrada. El importador va a seguir metiendo el dedo en la boca vendiendo un producto caro desfasado, tal como lo hace con el Tiguan con caja Tiptronic no DSG.
El 1.2 vale 19360 euro (745 pesos) => 14.431.296 pesos, que es la version mas barata que se vende en España. Como ves no estoy ridiculizando tu argumento sino poniendo las cosas en su lugar.
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El 1.2 vale 19360 euro (745 pesos) => 14.431.296 pesos, que es la version mas barata que se vende en España. Como ves no estoy ridiculizando tu argumento sino poniendo las cosas en su lugar.
"El mayor inconveniente a la hora de decidirse por este coche puede ser su precio, muy superior a la media de sus alternativas. Es difícil saber si compensa pagar por él pero, en conjunto, es un coche agradable de conducir, que rueda con suavidad y que da sensación de solidez. "
Ese auto te deberías comprar y aprovechas de apoyar al pobre importador tan bonachón de traerlo con ese motor.
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No entiendo tu punto, tienes el 1.4TSI si no te gusta. La wea es reclamar
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estoy casi seguro que vi uno sin patente el sabado en providencia.
yo lo encuentro a toda raja, me gusto que tenga xenon. lamentablemente los autos se han ido a las nubes increíble como han subido. el celerio At hace un año costaba 450 lukas menos que ahora
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No entiendo tu punto, tienes el 1.4TSI si no te gusta. La wea es reclamar
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No, es ser no conformista con el importador. No entiendes el punto. El 1.4 está muy bien, pero por ser chileno te siguen metiendo un motor viejo de entrada? Eso mismo le reclamaban a Derco en el tema del Mazda 3, al menos sean de una línea.
Nada tiene que ver con que alguien se crea piloto y necesite 200hp para andar por Santiago.
La comparativa de precios con España parte mal, ellos reciben el modelo alemán, acá el mexicano, tienen otras calidades y otros costos de producción, eso es obvio.
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No, es ser no conformista con el importador. No entiendes el punto. El 1.4 está muy bien, pero por ser chileno te siguen metiendo un motor viejo de entrada? Eso mismo le reclamaban a Derco en el tema del Mazda 3, al menos sean de una línea.
Nada tiene que ver con que alguien se crea piloto y necesite 200hp para andar por Santiago.
La comparativa de precios con España parte mal, ellos reciben el modelo alemán, acá el mexicano, tienen otras calidades y otros costos de producción, eso es obvio.
Y el honda CRV llega de Mexico e igual te lo venden a precio de japonés, asi que la comparativa no está mala, simplemente no quieres reconocer que estas equivocado.
El importador trae un producto correcto, pensando en el poder de compra del país y a un precio bastante razonable para el cambio que tenemos. El 1.2 tiene una relación precio/producto mala y por eso no lo traen, no es tan dificil de entender.
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no se puede comparar los precios de españa vs los de Chile , es otro PIB, nada que ver hacer eso, es ridiculo
es por eso vean los precios de UK y entonces nos estan regalando los autos
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Estos eran los precios en abril con el dólar a 550 de los A3. Al precio final en abril y mayo por "promoción" había que restarle $1.000.000. Entonces te queda un A3 al mismo precio de hoy 6 meses después de un Golf. Una locura.
(http://i61.tinypic.com/bduphh.png)
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Estos eran los precios en abril con el dólar a 550 de los A3. Al precio final en abril y mayo por "promoción" había que restarle $1.000.000. Entonces te queda un A3 al mismo precio de hoy 6 meses después de un Golf. Una locura.
(http://i61.tinypic.com/bduphh.png)
Harto de demoraron en asumir el dólar... pero la maravilla no podía durar tanto.
Salió caro el regreso del arcoiris de la alegria.
A todo esto no te conté que en Vomicenter el A3 de 3 puertas mecanico 1.4 lo tienen a 20 palos? :trollface:
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no se puede comparar los precios de españa vs los de Chile , es otro PIB, nada que ver hacer eso, es ridiculo
es por eso vean los precios de UK y entonces nos estan regalando los autos
O sea tu dices que porque tienen más plata les ven la cara y les cobran demás? No creo que tenga que ver, en teoria acá incluso debieran ser mas caros los autos por el costo de traerlos.
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La publicidad del Mercurio... el desde parte en 10.990.000. ^-^
http://impresa.elmercurio.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2014-10-17&dtB=17-10-2014%200:00:00&PaginaId=5&bodyid=3 (http://impresa.elmercurio.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2014-10-17&dtB=17-10-2014%200:00:00&PaginaId=5&bodyid=3)
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La publicidad del Mercurio... el desde parte en 10.990.000. ^-^
http://impresa.elmercurio.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2014-10-17&dtB=17-10-2014%200:00:00&PaginaId=5&bodyid=3 (http://impresa.elmercurio.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2014-10-17&dtB=17-10-2014%200:00:00&PaginaId=5&bodyid=3)
Tanto que hinchas por el golf dynamo, te vas a comprar uno?
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Tanto que hinchas por el golf dynamo, te vas a comprar uno?
Me gusta el auto... pero no, no voy a comprarlo.
A todo esto me faltó leer la letra chica, el precio de 11 millones es con bono crédito jajaja.
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(http://i60.tinypic.com/2wgdk53.jpg)
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En otro lado leí que era bono limitado por cantidad pero sin crédito
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chuta que hay hartos... y no se ha visto ninguno en la calle ^-^
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Llega en el mismo vapor que el Versa...
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mk7, con el motor roca new 1.6, segun pusieron a solamente 12 millones..
(http://i1368.photobucket.com/albums/ag200/alfredo22/foto_zpsda75e200.jpg)
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No han vendido niuno y ya subió de precio... no era el desde a 11,5?
mk7, con el motor roca new 1.6, segun pusieron a solamente 12 millones..
(http://i1368.photobucket.com/albums/ag200/alfredo22/foto_zpsda75e200.jpg)
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No han vendido niuno y ya subió de precio... no era el desde a 11,5?
las 1 unidades tenian un descuento de 500 lucas, ese precio de 12 lo saque de un foro y la foto igual, no me consta :aysi:
esta bonito en todo caso
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las 1 unidades tenian un descuento de 500 lucas, ese precio de 12 lo saque de un foro y la foto igual, no me consta :aysi:
esta bonito en todo caso
Chuuu... bueh, los autos estan caros, antes el clase C partia en 18 palos, ahora parte en 24.
Hay que ir al mercado de los usados nomás, no queda otra.
Y si es cierto, está bien bonito el nuevo Golf, una pena que sea mexicano y no alemán.
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Bien bonito, las llantas algo chicas, o idea mía?
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Hoy vi uno en la calle, se veía bien, era la versión con led atrás
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Por el año 98 tuve un Golf Mexicano, me salio súper bueno y fiel el auto. Mi hermano se dio vuelta en él y no sufrió ninguna lesión, muy carne de perro y muy rico de manejar nunca me dejó botado y eso que abusábamos del auto.
¿Existe seguridad de que el modelo actual viene de mexico?, entiendo que el anterior era Alemán. No veo a muchos dueños fans del Golf cambiando un alemán por un mexicano.....
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¿Existe seguridad de que el modelo actual viene de mexico?, entiendo que el anterior era Alemán. No veo a muchos dueños fans del Golf cambiando un alemán por un mexicano.....
Es mexiacno, está confirmado.
Los VW mexicanos en general no son malos, los hacen con estándar para la venta a EEUU, pero en lo que es terminaciones en general es inferior al europeo, no sé si en este caso se cumple eso o hay un estándar de terminaciones para todo el mundo.
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ya tengo 3 semanas con el 1.4 TSI (+1000kms), y según algunos comentarios, el auto ya debería andar suelto y por los suelos jajaja; estoy feliz con el auto :yaoming:
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ya tengo 3 semanas con el 1.4 TSI (+1000kms), y según algunos comentarios, el auto ya debería andar suelto y por los suelos jajaja; estoy feliz con el auto :yaoming:
cuentanos del auto, como sientes el motor,consumos, etc
cuanto cuesta esa version?
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Preséntalo, es el primero con ese motor.
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Que llantas usa el 1.4? Por que vi unos 1.6 aariba de un camion que venia de la costa, y les ponían ruedas de carretilla
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Que llantas usa el 1.4? Por que vi unos 1.6 aariba de un camion que venia de la costa, y les ponían ruedas de carretilla
el 1.4 viene con 17"
cuentanos del auto, como sientes el motor,consumos, etc
cuanto cuesta esa version?
Tenía un Golf MK6 Alemán con el motor descriteriado 1.6, que no tenía ni torque ni ganas, el motor 1.4TSI es otra cosa totalmente distinta, ágil y dan ganas de llevarlo rápido y hay que considerar que al auto le sacaron 100kg. Lo he llevado poco en modo sport, mas que nada para adelantar autos en carretera. El consumo me parece normal, 12 como abuelito en ciudad y con start/stop, 17 en carretera a 120. Eso si lo informado por VW ( y ese sticker de MTT) que dice 24 en carretera y 14 en ciudad ni se acercan; espero que el consumo mejore con el tiempo. Creo que está en 15 palos y medio, no estoy seguro. Yo tuve demasiada cueva y obtuve un trato muy bueno, cuando el auto recién había llegado a los concesionarios.
Lo mejor es el interior, es super cómodo, tiene hartos juguetes y cosas por descubrir, demás decir que el espacio que tiene, van 3 personas atrás de sobra.
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ya tengo 3 semanas con el 1.4 TSI (+1000kms), y según algunos comentarios, el auto ya debería andar suelto y por los suelos jajaja; estoy feliz con el auto :yaoming:
y con el precio!!!! rajjjjjjjjjjjj no mas :)
Sl2!!!!!!!!!
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y con el precio!!!! rajjjjjjjjjjjj no mas :)
Sl2!!!!!!!!!
huehuehue :fuckyea: :awyeah: :notbad: :truestory:
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Y el Golf ganó un el premio al auto del año de Motor Trend
http://www.motortrend.com/oftheyear/car/1501_2015_volkswagen_golf_is_the_motor_trend_car_of_the_year/?cx_source=cxrecs#cxrecs_s
Por sobre todo destacan lo "bien construido" que está , su "chassis que se siente liviano con mucho agarre", un "comportamiento que parece de un segmento superior" y un "interior impresionante"
Dejo fuera los motores ,porque no son los mismos que en Chile. Allá el base es el 1.8 tsi.
Slds
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Hola. Que opiniones hay sobre el.nuevo modelo hasta ahora? He visto un par por ahi y se ve bien rico por.fuera, los focos y las llantas 17" estan muy piolas, y que MTrend lo elija el auto del año es bastante positivo. Estoy entre este y el new mazda 3. Me deja con la duda el motor si, 140hp... No sera muy chancho? El mazda3 con el motor 153hp dicen q anda en general bien pero no es ninguna bala y en carretera a 120 anda medio exigido. Por lo mismo me.tienta mucho el GTI pero son 4 millones más y se hace mas pesado comprar un toco de 20 palitos.. Onda estirar la billetera al máximo, por lo q lo pensaría por mucho tiempo. Opiniones?
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El Golf tiene un torque de 250 nm. El Mazda 3 200 nm, casi lo mismo que mi Focus 2.0. Un motor turbo como el del Golf se siente y anda más que los aspirados.
Slds
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El Golf tiene un torque de 250 nm. El Mazda 3 200 nm, casi lo mismo que mi Focus 2.0. Un motor turbo como el del Golf se siente y anda más que los aspirados.
Slds
Si la velocidad fuera lo unico que me importara, obvio que iria por el GTI. Además estoy viendo entre el golf 1,4T v mazda 3 2,0, y como bien dices hay una buena diferencia en torque, no se traduce en tiempos de 0-60 mph (8,2 vs 8,3 seg, segun caranddriver.com)
El mazda lo encuentro mas bonito por fuera y por dentro, con mejores terminaciones. En espacio interior no hay muchas diferencias, caben bien 5 en ambos autos. Ambos autos se manejan bien con las mejores direcciones asistidas del segmento.
Dificil decisión, más opiniones? :)
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Si la velocidad fuera lo unico que me importara, obvio que iria por el GTI. Además estoy viendo entre el golf 1,4T v mazda 3 2,0, y como bien dices hay una buena diferencia en torque, no se traduce en tiempos de 0-60 mph (8,2 vs 8,3 seg, segun caranddriver.com)
El mazda lo encuentro mas bonito por fuera y por dentro, con mejores terminaciones. En espacio interior no hay muchas diferencias, caben bien 5 en ambos autos. Ambos autos se manejan bien con las mejores direcciones asistidas del segmento.
Dificil decisión, más opiniones? :)
Ojo con los tiempos 0-60MPH, tecnicamente nosotros medimos 0-100 KmH lo que seria algo asi como de 0-62MPH y creeme que es muuucha la diferencia de tiempo entre 96KMh a 100 Kmh, para que lo tengas en cuenta. Por ejemplo el Miata en Motortrend les daba un 0-60 de 6.1 S, pero la realidad es 7.8s en 0-100 declarado. Lo mismo para el Scion FRS (BRZ o FT86) segun motortrend 6.2s que suena muy rapido, pero es 0-60MPH , si lo llevas al 0-100 declarado son 8.2s , una diferencia brutal.
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yo tengo el mk7 1.4tsi... y no le falta ningún caballito, en lo absoluto...
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yo tengo el mk7 1.4tsi... y no le falta ningún caballito, en lo absoluto...
wena, gracias por tu opinión. Te parece bien la potencia? Nada de chanchito? Y que tal orras características como espacio, chiches, consumo? Saludos
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consumo normal, nada extraordinario (12 km/l en ciudad, 17 km/l en carretera)...el auto es bien rápido y eso que tuve un GTI de 180HP...el auto es bien completo, quizá si hubiese tenido GPS... pero tiene de todo, más de lo que necesito
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y las fotos? :seriously:
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Yo tengo el 1.6 AT y estoy feliiz con el auto, la radio es completisima. En cuanto a los caballos bueno...Le faltan algunos pero es suficiente para el uso que le doy (aun q igual es un auto pesado 1.750 kg creo). Llevo 1.400 km y nada que decir, solo tiene una pifia que es cuando limpio la luneta trasera el zapito queda goteando, no se si seran todos asi o este esta pifiado.
El consumo es de 10,5 en ciudad (con aire todo el tiempo) y 17 en carretera a 100 con crucero.
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(aun q igual es un auto pesado 1.750 kg creo).
Según wikipedia pesa un poco más de 1205 Kg. Muy buenos consumos y bonito el auto. ¿es mexicano?