Conduce Chile

les cuento siempre he tenido la duda si al usar en el vehículo neumáticos de perfil mas bajo esto afecta al odometro, osea quiero decir, si este muestra un kilometraje que no corresponde.

Ahora si es asi, este kilometraje aumenta o disminuye????

La lectura del odómetro y el velocímetro se falsean si se cambia el diámetro externo del neumático, respecto al original. El diámetro externo no viene impreso en el neumático, pero depende del diámetro del aro, del ancho y de la "relación de aspecto".

Cuando se altera cualquiera de estas medidas, es posible que el diámetro resulte afectado y esto afecte las lecturas del velocímetro y el odómetro. Si el diámetro CRECE un x% entonces las lecturas serán un x% MENORES que lo real (y viceversa).

Normalmente se recomienda que el diámetro exterior de un neumático no se altere sobre +/- 3% respecto a la medida original. Si se sube mucho el ancho será conveniente bajar la "relación de aspecto" para no alterar demasiado el diámetro, por ejemplo, si se tiene 185/70-15 y se quiere usar ancho 205, deberá bajarse la relación de aspecto de 70 a 65, de manera que un reemplazo aceptable sería 205/65-15 (siempre que el neumático mas ancho no tope en los costados).

Hay muchas páginas para calcular el porcentaje de variación entre dos medidas de neumáticos, por ejemplo: http://www.rimsntires.com/specs.jsp

me cuelgo de la pregunta...

los autos "mas modernos" no traen un sistema de medición para el odómetro, velocímetro que no venga relacionado con la rueda, sino con la caja por ejemplo?

En realidad, cualquier sistema de medición de velocidad que use como referencia las RPM en alguna parte de la transmisión calcula finalmente la velocidad del auto por la velocidad periférica de las ruedas. Para determinar esta velocidad periférica intervienen sus RPM y el diámetro, por lo que siempre la velocidad estará sujeta a errores por cambio de diámetro en las ruedas.

Ignoro si algún modelo moderno usa algún sistema diferente, o al menos algún sistema adicional que permita calibrar automáticamente el sistema tradicional cuando exista error. Quizás podría usarse algo parecido al sistema que usan los mouses laser o algún sistema basado en GPS, pero imagino que los fabricantes estiman que no vale la pena agregar costo al auto para que el velocímetro sea tan preciso. 

lo mas cercano que  he sabido es  que  mediante el computador de diagnostico original de la marca, se puede reemplazar el parametro de neumaticos  para recalibrar.

en los digitales es posible facilmente, en los análogos es muuuy complicado.