Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Fredy Turbina en Agosto 03, 2011, 15:32:57 pm
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El otro dìa a la pasada vi un comercial de un curso de conducción deportiva que dirije Alejandro Schmauk, alcancé a ver que dura un día y costaba como M$120. No he podido dar con la página. Alguien sabe algo?, hay otros cursos disponibles en Santiago?
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Me auto respondo.... :risa2:
http://diario.latercera.com/2011/07/31/01/contenido/negocios/27-78406-9-nace-el-primer-centro-de-manejo-avanzado-de-chile.shtml (http://diario.latercera.com/2011/07/31/01/contenido/negocios/27-78406-9-nace-el-primer-centro-de-manejo-avanzado-de-chile.shtml)
Se ve interesante...
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yo lo hice por intermedio de subaru (gratis) weeeeeno, pero no se si pagaria 120 lucas
aca dejo el video de una de las vueltas (lo he posteado como 10 veces xD)
Subaru Driving Academy 14-05-2011 (http://www.youtube.com/watch?v=6c6qpLDAny8#)
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No le compro mucho a Schmauk...
En los TD que participé, aprendí más que los 12 años que llevo manejando.
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No le compro mucho a Schmauk...
En los TD que participé, aprendí más que los 12 años que llevo manejando.
mmmm en realidad los instructores son pilotos de formula 3, pero mas alla de quien sea el instructor, creo que para sacarle provecho a este tipo de cursos/actividades/lo que sea es tomarlas con muuuuuuuuuuuucha humildad y aunque el mono que llevas al lado sea mas joven que uno o aunque lleves 1000 años manejando, EL MONO CACHA HARTO MAS QUE UNO.
yo juraba que estaba tomando las curvas como campeon... de hecho en el video donde el compadre me dice que el auto se estaba yendo de trompa, yo juraba de guata que estaba perfecto, quien iba en el asiento de atras (toretto- dolphito) tb me dijo que esa curva la habia tomado espectacular... entonces no es malo a veces asumir que uno no cacha tannnto y es bueno escuchar a gente que realmente sabe, que no es aficionado y no seguir solo los consejos de un amigo que "pistea como campeon", sencillamente porque aca te enseñan a hacer las cosas bien, aunque salgan mas feas, me explico.. no porque tomes espectacularmente una curva con el auto cruzado significa que es la manera correcta y mas segura de hacerlo
Tampoco se trata de que vas a salir hecho un experto despues del curso... pero sales "menos ignorante que como entraste", aunque para algunos puedan parecer cosas muy obvias.. siempre algo nuevo queda ;)
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Si, eso es verdad... los consejos del copiloto son muy utiles, sobretodo si el tipo tiene experiencia en pista.
Yo no me creo piloto, pero puta que me han ayudado los TD a conocer el comportamiento del auto, conocer donde está el limite (curvas, frenos, etc). Más aun cuando corres con otros 15 tipos que parece que se quieren suicidar, jaja.
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parece que en el 13 mostraron este curso, decia que lo ideal era que uno llevara su propio auto para que aprendiera en el auto que usa todos los dias.
no se si ellos prestaran autos, por 120 lukas deberian.
nunca me ha podido caer bien el sr Schmauk, no quiero decir que no sepa lo que hace
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Si no recuerdo mal, estan usando Peugeots. Antes que probar uno de esos, preferiria usar mi auto en lugar de uno con abs, control de traccion y otras ayudas electronicas.
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Costara menos precio lo haría de todas maneras.... Es bueno tener el dato para hacerlo en algún momento de abundancia económica :velhowub:
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http://www.facebook.com/event.php?eid=142431639164544 (http://www.facebook.com/event.php?eid=142431639164544)
Aprendes mucho, si tienes dudas un piloto con trackdays anteriores es tu copiloto y te enseña.
Trackday 8 dragteam, este domingo.
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yo juraba que estaba tomando las curvas como campeon... de hecho en el video donde el compadre me dice que el auto se estaba yendo de trompa, yo juraba de guata que estaba perfecto, quien iba en el asiento de atras (toretto- dolphito) tb me dijo que esa curva la habia tomado espectacular... entonces no es malo a veces asumir que uno no cacha tannnto y es bueno escuchar a gente que realmente sabe, que no es aficionado y no seguir solo los consejos de un amigo que "pistea como campeon", sencillamente porque aca te enseñan a hacer las cosas bien, aunque salgan mas feas, me explico.. no porque tomes espectacularmente una curva con el auto cruzado significa que es la manera correcta y mas segura de hacerlo
Lo q yo sabia era q cuando los forros no sonaban, era pq la curva estaba bien tomada. (Al cruzarte pierdes velocidad, obvio, si vas de lado cn los forros, no de frente xd, es como ir frenando)
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Creo que bien vale la pena. El año pasado hice algo similar y tambien con Schmauk. Manejé un peugeot 106 preparado, luego un ford Fiesta y terminé girando en un F3 ( el azul Chilevision Movistar)
La verdad eran harto mas jovenes quienes llevaba de copiloto..y que antes me habian mostrado como ir , como atacar y tomar las curvas y todo eso nada de lento y luego de copiloto te vayan haciendo correcciones a vicios que uno va adquiriendo es bueno. Años atras tb habia empezado un curso pa piloto de rally ( nivel basico ) que lo daba algo relacionado con Horta, pero por pega no pude asistir mas asi que ahí quedó.
$120.000 si bien no son pa gastarlas asi tan facilmente, tampoco creo que sea mal gastado. Aprendes y te entretienes.
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Recuerdo que recomendaban ir con el auto propio, no se gana mucho con hacerlo en otro auto que nunca usarás.
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Pregunta en serio... ::)
...se puede conducir en forma "deportiva" una SUV? (Murano en mi caso)
Tiene buen motor (3.500 cc), harta potencia (265 HP), buen agarre en las curvas, toma velocidad rápidamente (0-100 en 8,9 seg), etc.
...o no tiene sentido manejar una SUV de esta forma? (estoy obviando el consumo de combustible).
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Pregunta en serio... ::)
...se puede conducir en forma "deportiva" una SUV? (Murano en mi caso)
Tiene buen motor (3.500 cc), harta potencia (265 HP), buen agarre en las curvas, toma velocidad rápidamente (0-100 en 8,9 seg), etc.
...o no tiene sentido manejar una SUV de esta forma? (estoy obviando el consumo de combustible).
no es de la misma envergadura, pero andaban varias forester dando vueltas
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Pregunta en serio... ::)
...se puede conducir en forma "deportiva" una SUV? (Murano en mi caso)
Tiene buen motor (3.500 cc), harta potencia (265 HP), buen agarre en las curvas, toma velocidad rápidamente (0-100 en 8,9 seg), etc.
...o no tiene sentido manejar una SUV de esta forma? (estoy obviando el consumo de combustible).
La verdad es que este primer curso es de conducción segura, te enseñan a conocer mas tu auto en situaciones extremas, por lo tanto si servirìa ir en tu Murano.
Ahora personalmente pienso que si se puede tener una conducción deportiva en una SUV, cláramente el performace no será el mismo por temas de estructura del vehículo, pero si me atrevería a derrapar, a tomar curvas cerradas a buena velocidad y otros.
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siempre es bueno mas consejos de manejos y aplicarlos de forma responsable uno nunca termina de aprender y nadie nacio sabiendo ,las curvas son mi especialidad si chilla el neumatico mejor XD a perderle el miedo al sonido del neumatico solo control de lo que tienes en tus manos cada uno sabe hasta donde da su auto
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parece que en el 13 mostraron este curso, decia que lo ideal era que uno llevara su propio auto para que aprendiera en el auto que usa todos los dias.
no se si ellos prestaran autos, por 120 lukas deberian.
nunca me ha podido caer bien el sr Schmauk, no quiero decir que no sepa lo que hace
Si salió en el tele13, y lo ideal es manejar su propio vehiculo, por una cosa obvia, es con el que andas a diario como bien dices...lo encuentro espectacular, y las mujeres sobre todo deberían tomar este curso...porque aunque yo sea una de ellas...pucha q manejan maaaal...(ojo habemos excepciones)...
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yo creo que aparte de mostrate los vicios como conductor, lo que hace este curso es ponerte en ciertas situaciones que probablemente no te pasen, pero que te ayudaran a estar preparado en el caso de.. (por ejemplo, el subviraje en una curva, una frenada con evasion de obstaculo, etc)
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Estos son los Cursos del CMA...son 3
Curso de Manejo Avanzado Seguro: (1 día) En este nivel se comprende la naturaleza de un automóvil, correcta posición de manejo, seguridad al volante, destrezas básicas, cuidado del vehículo y percepciones que un conductor con experiencia debería tener sobre un automóvil. Se realiza en un marco teórico y práctico de un día de duración en las que se recorren las distintas partes del auto, sus funciones y usos en la vida cotidiana que finalmente son llevadas a la práctica en las distintas pruebas dispuestas a lo largo del circuito. Los alumnos cuentan con usa sala de clases debidamente equipada y son guiados por instructores profesionales.
Al final del curso el conductor aprende a reaccionar ante imprevistos, controlar el vehículo y evitar accidentes comunes. Una buena reacción del piloto puede marcar la diferencia entre un accidente o solo un susto.
Curso de Manejo Avanzado Extremo ( 1 día, se necesita aprobar el curso nº1, o la previa autorización del CMA)
El alumno profundiza en aspectos claves del automóvil, transferencia de pesos, aceleraciones, frenadas y curvas. Comprende clases teóricas y prácticas . Es una perfecta experiencia para llevar un vehículo al límite de sus capacidades consiguiendo destrezas que permitirán disfrutar aún más de éste. Se utiliza el trazado de la pista completa en la que conduce el alumno acompañado por un instructor calificado consiguiendo que el alumno logre llevar el auto bajo control en condiciones complicadas, lo que incrementa aún más sus capacidades al volante.
Al final del día el piloto es capaz de conseguir buenas prestaciones de su vehículo de forma segura y consciente de lo que está haciendo.
Curso de Manejo deportivo: (1 día , se requiere tener aprobado el curso nº2)
Este es el último nivel antes de la conducción de carreras. Las clases teóricas brindan conocimientos mecánicos incluyendo puesta a punto general del auto, en donde la parte práctica se complementan con la teórica. Se maneja con un instructor con experiencia en competencias sentado de guía y se revisa tanto una conducción impecable, concentración, habilidades al volante como la técnica de manejo.
El piloto aprueba aprendiendo el oficio de una pista de carreras y las habilidades para controlar el automóvil al límite de sus capacidades, suponiendo pérdidas de control o situaciones extremas. Todo en el marco de seguridad que brinda estar en una pista de carreras. Al final del curso existe la posibilidad de girar en un monoplaza de Fórmula3
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Estos son los Cursos del CMA...son 3
Curso de Manejo Avanzado Seguro: (1 día) En este nivel se comprende la naturaleza de un automóvil, correcta posición de manejo, seguridad al volante, destrezas básicas, cuidado del vehículo y percepciones que un conductor con experiencia debería tener sobre un automóvil. Se realiza en un marco teórico y práctico de un día de duración en las que se recorren las distintas partes del auto, sus funciones y usos en la vida cotidiana que finalmente son llevadas a la práctica en las distintas pruebas dispuestas a lo largo del circuito. Los alumnos cuentan con usa sala de clases debidamente equipada y son guiados por instructores profesionales.
Al final del curso el conductor aprende a reaccionar ante imprevistos, controlar el vehículo y evitar accidentes comunes. Una buena reacción del piloto puede marcar la diferencia entre un accidente o solo un susto.
Curso de Manejo Avanzado Extremo ( 1 día, se necesita aprobar el curso nº1, o la previa autorización del CMA)
El alumno profundiza en aspectos claves del automóvil, transferencia de pesos, aceleraciones, frenadas y curvas. Comprende clases teóricas y prácticas . Es una perfecta experiencia para llevar un vehículo al límite de sus capacidades consiguiendo destrezas que permitirán disfrutar aún más de éste. Se utiliza el trazado de la pista completa en la que conduce el alumno acompañado por un instructor calificado consiguiendo que el alumno logre llevar el auto bajo control en condiciones complicadas, lo que incrementa aún más sus capacidades al volante.
Al final del día el piloto es capaz de conseguir buenas prestaciones de su vehículo de forma segura y consciente de lo que está haciendo.
Curso de Manejo deportivo: (1 día , se requiere tener aprobado el curso nº2)
Este es el último nivel antes de la conducción de carreras. Las clases teóricas brindan conocimientos mecánicos incluyendo puesta a punto general del auto, en donde la parte práctica se complementan con la teórica. Se maneja con un instructor con experiencia en competencias sentado de guía y se revisa tanto una conducción impecable, concentración, habilidades al volante como la técnica de manejo.
El piloto aprueba aprendiendo el oficio de una pista de carreras y las habilidades para controlar el automóvil al límite de sus capacidades, suponiendo pérdidas de control o situaciones extremas. Todo en el marco de seguridad que brinda estar en una pista de carreras. Al final del curso existe la posibilidad de girar en un monoplaza de Fórmula3
consulta y cada uno tiene el valor de $120.000????
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yo cacho... mas la bencina y neumáticos...
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http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2011-08-10&PaginaId=26&bodyid=0 (http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2011-08-10&PaginaId=26&bodyid=0)
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consulta y cada uno tiene el valor de $120.000????
Yo creo que el 2 y 3 deben ser mas caros, sino hubiesen publicado los precios en la página
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http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2011-08-10&PaginaId=26&bodyid=0 (http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2011-08-10&PaginaId=26&bodyid=0)
Bonito el Range Rover :clap: :clap: :clap:
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Bonito el Range Rover :clap: :clap: :clap:
:golpe: :rtfm:
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Pregunta..... ::)...quien responde si...producto de las lecciones de manejo deportivo y a consecuencia de las instrucciones del profesor....el alumno pierde el control del vehículo volcando o chocando contra algún elemento en la pista que pueda ocasionarle daños al auto? :?? :??
...porque aunque tenga el vehículo asegurado la compañía de seguros te va a hacer la tremenda tapa al momento de querer declarar el siniestro.... :-[...a menos...claro está....que diga que fue en otras "circunstancias".... ;D
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Yo creo que el 2 y 3 deben ser mas caros, sino hubiesen publicado los precios en la página
mmm no se lee claro esto...nombra los 3 cursos, pero dice: tiene un valor de $120.....bueno averiguaré xq lo tomaré..
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El Sabado 02 de Julio se realizó un evento similar y dirigido tambien por A. Schmauk organizado por la Subaru, a la cual pude participar, este curso duró medio dia y era una combinación entre el curso 1 y 2 señalado por RacerU2.
Igual encontré bastante bueno el curso aunque faltaron algunas cosillas, se hizo en Las vizcachas, cada uno iba con su propio auto y Subaru tambien pasaba autos para que los clientes lo probaramos (yo probé el XV en off road :P), al principio ibamos todos en caravana y despues con un copiloto que te iba guiando, como varios señalan, uno jura que toma las curvas de lujo, pero el copiloto te enseña que tai puro guateando...bueno, por lo menos en mi caso no estaba tan mal, solo algunas correcciones :D, conocía bien mi auto me dijo jejeje (Legacy GT 2003)
Siempre es bueno aprender un poquito mas y si es gratis como en este caso al cual asistí mucho mejor todavia!!!
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son buenos estos cursos, pero cuando lo haces en autos normales, tuve el agrado y priovilegio de correr en las vizcachas por el año 91 o 92, varias veces corrí el monomarca 600 y en categoría de nissan sunny; los fitos estaban preparados y era mas sencillo conducirlos, aunque parecían jugueras ultra ruidosas en su interior tomaban muy bien las curvas; los nissan sunny debían estar standard (solo quedaban con escape libre) y era ultra difícil controlarlos en curvas a altas velocidades, mala estabilidad, dobalábamos en 3 ruedas ya que una trasera quedaba facilmente en el aire, las frenadas pésimo ya que por lo livianos era fácil bloquear ruedas sobre todo en una curva por pequeña que fuera. Resumiendo, conducir un auto "normal" te deja harta enseñanza en estos circuitos, conducir un auto preparado es mas anecdótico que útil.
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El Sabado 02 de Julio se realizó un evento similar y dirigido tambien por A. Schmauk organizado por la Subaru, a la cual pude participar, este curso duró medio dia y era una combinación entre el curso 1 y 2 señalado por RacerU2.
Igual encontré bastante bueno el curso aunque faltaron algunas cosillas, se hizo en Las vizcachas, cada uno iba con su propio auto y Subaru tambien pasaba autos para que los clientes lo probaramos (yo probé el XV en off road :P), al principio ibamos todos en caravana y despues con un copiloto que te iba guiando, como varios señalan, uno jura que toma las curvas de lujo, pero el copiloto te enseña que tai puro guateando...bueno, por lo menos en mi caso no estaba tan mal, solo algunas correcciones :D, conocía bien mi auto me dijo jejeje (Legacy GT 2003)
Siempre es bueno aprender un poquito mas y si es gratis como en este caso al cual asistí mucho mejor todavia!!!
mm podrias haber publicado algo para haber ido, por ultimo a mirar....fue alguien mas del foro, para q cuenten experiencias...
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pero si el quelo y otros anunciaon con bombos y platillos que iban
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pero si el quelo y otros anunciaon con bombos y platillos que iban
nooooo...pero como no vi nadaaaa... a ver, a ver, a ver donde????
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Dificil que se haya anunciado tanto, porque era un curso solo para clientes Subaru y mas encima con invitación, por eso por lo menos yo no anuncié nada!!!
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Dificil que se haya anunciado tanto, porque era un curso solo para clientes Subaru y mas encima con invitación, por eso por lo menos yo no anuncié nada!!!
aaahh bueno en ese casooo...bien...gracias
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como que no avisamos!!!
enchufate po gato xD
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?topic=11358.0 (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?topic=11358.0)
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Dificil que se haya anunciado tanto, porque era un curso solo para clientes Subaru y mas encima con invitación, por eso por lo menos yo no anuncié nada!!!
Entonces estoy loco? o a lo mejor solo estaba borracho,cuando vi publicado el tema
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como que no avisamos!!!
enchufate po gato xD
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?topic=11358.0 (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?topic=11358.0)
jajajaja pastel....me referia que el tema de esta clinica era solo para clientes Subaru, interesados con otra marca de vehículo no podía asistir....esop!!!