Conduce Chile

Una pregunta, porque un Samara?, son mas economicos?, su mecanica es mas simple.... en que se basan?


encontre estos que tal les parecen?


1) http://www3.chileautos.cl/auto.asp?codauto=613134

2) http://www3.chileautos.cl/auto.asp?codauto=580406

Gracias, pero muchas gracias por vuestra ayuda

Un lada samara por 800 lucas por ejemplo es una buena opción si consideras que en ese precio ya encuentras unos bien mantenidos.
Sin embargo, muchos omiten dos cosas fundamentales: es carburado y tiene un mercado que es bastante movido, por lo que pillar algo realmente bueno es complicadísimo.

En lo personal seguiría la senda de algunos modelos de los que te dí, salvo, que encuentres un samara de verdad en buen estado. Por otro lado si sabes comprar bien y/o te asesoras bien, no se aplicaría la regla qde que tendrás un cacho. He comprado autos que me han costado una kgada de plata y nunca les he metido mas 100 lucas para dejarlos impecables, si te vas a calentar y comprar el primer WC que veas estás condenado a gastar plata sin medida, así que busca con paciencia, algo caerá.

si es un samara...  que sea de 3 puertas...

uno sedan o uno de 5 puertas  altisimas posibilidades que haya sido taxi... y un samara ex taxi no es tan robusto como un v-16  ex taxi...

si es para santiago nica recomendaria un lada, sabiendo que lo necesita y que probablemente no sea ni mecanico ni con conociemientos medianos en mecanica...el lada es muy complicado tenerlo a punto para las revisiones, sobre todo las de gases...

sin pensarlo y ademas por que es mucho mas auto que el samara, el excel es una excelente opcion....

Todos dcen que el samara es duro para pasar gases, el mio pasó dos revisiones, 2009 y 2010, el auto era del 93 y pasó las dos a la primera en cuanto a gases, nunca le cambié catalítico, solo afinamiento antes de RT y mantener el carburador original en excelentes condiciones con alguien que sepa.

El carburador tampoco me dio panas jamás, solo le hacía mantención de vez en cuando, o a veces se le soltaban los activadores, eso como mucho... a mi y a todos e n mi casa, el samara nos dejó una grata impresión, y el repuesto botado de barato, panas me dio, pero pocas y solo una de esas que dejan tirado.

Pipe, para ti, que algo sabes, apretar un perno, darle mas aire o mas bencina en el carburador es facilisimo....para alguien que no sepa...es un parto...
ademas tu mismo dices mantener el carburador con alguien que sepa...mmm, tuve muchos amigos que cuando fue el boom del samara, sufrian innumerables fallas de refrigeracion y carburador...al final ninguno de ellos se quedo con algun samara o de los otros modelos...

Más que saber uno, es saber donde derivarlo, nada más. Cuando tuve el niva siempre lo mantuve y revisé personalmente, no sabía mucho más que alguien normal porque en aquellos años aun estaba estudiando la carrera y entré con conocimientos básicos de carburadores, frenos y distribuciones.

Ahora, pipe, discrepo contigo en el tema de que no es duro para dar gases... tuvieste la suerte de pillar un auto en algo mejor que regulares condiciones y bien tenido a pesar de las panas tontas y baratas que pudo haber dado, pero no puedes pretender que tu samara hace la regla. Yo veía ladas en mi práctica antes quie pensaras siquiera en estudiar mecánica y todos, TODOS, llegaban por dos problemas: gases y tren delantero  mi tio trabajo en un consecionario lada como ayudante eléctrico y era pan de cada día andar revisando actuadores, es una realidad. Tú sabes de mecanica y estas estudiando una carrera de ingeniería, y debes saber que un carburador es complicado de tener en impecables condiciones, está lejos de ser fiable como un sistema de inyección. Si a ti te dio los gases, quiere decir que tu carburador fue bien tenido o bien reparado, pero no quiere decir que el samara es infalible mas realista, el amigo quizás tiene complicadamente esa cantidad de lucas y hay que advertir todo lo que pueda darle un dolor de cabeza en los modelos que mire, para que evalúe bien y revise tambièn esos ptos delicados.

Para la mayoría de la gente como uno, me incluyo, que sabe poco de mecánica con suerte, la búsqueda de fiabilidad es muy importante, más si se debe ir a dejar a la señora al trabajo y a los hijos al jardín/colegio. Entre un carburador de un Lada que puede fallar, mejor un sistema de inyección sencillo como el del Excel, que si no ha sido intervenido de mala manera, duran mucho versus andar webiando, aparte hoy alguien que repare de buena forma un carburador y que éste dure se va haciendo más difícil, y más que la plata implica tiempo que también es plata.

hay una cosa en que tiene razon el pipe...  con 9 gambas  probablemente compras el mejor de los ladas de santiago (con 7  tambien y te alcanza pa  amononarle los detalles)  con esas 9 gambas probablemente compras un exel del monton o derechamente de los mas tarreaditos..

Es relativo Andrés... hace poco más de dos años conseguí un excel año 94 para un cliente y lo pillamos en 1.200.000... detalles de pintura, que tenía un golpeteo atrás, que andaba medio tiritón y había que comprarle un par de neumáticos, lo sacamos en 1.000.000 cerrado regatenado y ofreciendo cash, estaba con papeles al día, solo faltaba la RT que le tocaba el ese mismo mes. Despuès de ponerle los neumas nuevos y cambiarle tapa + rotor (malos, por eso motor inestable), en la RT le rechazaron por diferencia de frenado y un silent block de amortiguador posterior rancio, el par de amortiguadores originales le costó 45 lucas y la instalación 10, la diferencia de frenado se la solucioné por una propina. Le sacamos lustre y lo vendió despuès de 6 meses a región en 1.500.000  a veces la gente se complica por lo que tiene, cree que está deshaciendose de un potencial cacho y a fin de cuentas son tonteras que se resuelven rápido, el tema es revisarlo bien.

Ahora, si estamos de acuerdo en uqe con 800 lucas obtienes un lada impecable para el año y el uso

Es relativo Andrés... hace poco más de dos años conseguí un excel año 94 para un cliente y lo pillamos en 1.200.000... detalles de pintura, que tenía un golpeteo atrás, que andaba medio tiritón y había que comprarle un par de neumáticos, lo sacamos en 1.000.000 cerrado regatenado y ofreciendo cash, estaba con papeles al día, solo faltaba la RT que le tocaba el ese mismo mes. Despuès de ponerle los neumas nuevos y cambiarle tapa + rotor (malos, por eso motor inestable), en la RT le rechazaron por diferencia de frenado y un silent block de amortiguador posterior rancio, el par de amortiguadores originales le costó 45 lucas y la instalación 10, la diferencia de frenado se la solucioné por una propina. Le sacamos lustre y lo vendió despuès de 6 meses a región en 1.500.000  a veces la gente se complica por lo que tiene, cree que está deshaciendose de un potencial cacho y a fin de cuentas son tonteras que se resuelven rápido, el tema es revisarlo bien.

Ahora, si estamos de acuerdo en uqe con 800 lucas obtienes un lada impecable para el año y el uso

sin duda estimado hay excepciones,  si se busca con mucha calma  etc..  pero buscando asi  rapido  me referia..

Bueno, si Oreste está buscando algo por 900 lucas asumo que no tiene posibilidad de un crédito para algo mayor o simplemente si la tiene no podrá pagarlo, pero cuestionar las cifra no me parece de ayuda ni menos una respuesta concreta a su consulta.

Ahora, si tienes 900 lucas en el bolsillo entonces busca algo por $1.000.000 , cifra con la que tienes claras posibilidades de hacer ofertas de $ 900.000 por pago en billetes y por un palo tienes un montón de posibilidades si buscas con calma en Chileautos o en el mismo diario. Acabo de revisar solo en Santiago y tienes a lo menos 10 autos que se ven muy bien entre 900 lucas y un palo.