Conduce Chile

Hola estimados, despues de estar una semana probando y cotizando todocaminos... llegamos a la decision entre la santa fe 2.4 bencinera y la 2.2 crdi, finalmente se reservó una santa fé 2.2 crdi automatica 4wd en color gris oscuro...  , la razon por la que no optó por la 2.4 era por el pique y el consumo, era lenta y no gastaba tanto menos que por ejemplo una 4 runner 4.0, la cual no gustó a mi viejo porque era muy "camioneta" y no se justificaba algo tan monstruoso.

Probé una automatica diesel negra y me impresionó lo suave que es, el motor no vibra mucho, pero igual se siente el ruido desde las 2500 rpm mas menos, pero con ese consumo, me cago de la risa.. no la aceleré mucho, sólo la pise hasta la mitad y tira como condenada..

Llegaría el martes y el grand nomade creo que se va a ir a consignación, ya que en parte de pago se burlaron de nosotros literalmente.

Esta trae un 2.2 crdi inyeccion directa de 197cv, 436Nm de torque... le regalaron patente y la mantención de los 10.000 km.

Estoy atento a consejos prácticos sobre manejar un diesel y las características del modelo en general asi que alonso... ayuda XD

Cuando llegue publico fotos respectivas.

mira el precio de lista es 17.290.000, con financiamiento amicar quedaba en 15.290.000 pero lo minimo de cuotas para pagar eran 36 de 325600 y pagando 7.600.000 de pie. Al final terminabas pagando como 19.300.000  , asi que se optó por el cash, que estaba con bono de un millón y quedó en 16.290.000  de equipamiento lleva..

Ventilacion puertas traseras
consola central refrigerada
control crucero
caja at de 6 velocidades, modo económico
3 corridas,(atras caben relativamente apretadas dos personas de menos de 1.70), el acceso es relativamente cómodo e incluye dos cinturones de 3 puntas fuente de corriente y compartimientos para guardar cosas.
climatizador dual
espejos abatibles electricos calefaccionados
sensores de lluvia
sensores de retroceso
computador de viaje
comando de radio en el volante
puerto usb, más ipod y entrada auxiliar
doble airbag(pfff), abs más ebd, y tracción 4h conectable con bloqueo de diferencial central, se desactiva sobre los 40 km/h
cabe destacar que los botones del volante son iluminados, lo cual es bastante útil

eso por ahora...  ... el nomade se va a vender con calma... en unos 7.3 palos que se vaya bien.... mucho mejor que los 6 millones que ofrecian 

Vale por los datos, le voy a decir. Lo ideal es hacer las 2 primeras mantenciones en el concesionario, por si ocurren eventualidades. La caja tiene una primera bastante corta, eso me llamó la atención, pero la segunda es larga y la tercera también. Estimo que en santiago andando suave debería bordear los 10 km/l y en carretera a 120 unos 14... con eso está más que bien, considerando el peso y la altura..

Otra cosa que me llamó la atención es que absorbe bien los hoyos, la suspensión la encontré algo corta pero no es dura para nada.. Otra cosa que me acabo de enterar es que la rueda de repuesto incluye una llanta de aleación, y está apernada abajo con un plástico, creo que será mejor sacarla y ponerle una rasca para que no se la roben 

Felicidades esperamos las fotos......

Que bestial el torque, debe moverse muy bien! felicidades por la compra.

Cuando se viene el cambio del beetle?

Disculpen la ignorancia, pero....
Ese motor diésel es euro 3?, 4?, cada cuanto debe entrar a revisar gases?
Sello verde?

Realmente se torna tedioso pasar cambios a cada rato, considerando además que trae 6.

Te encuentro toda la razón, en vehículos de ese tipo, en citycar modernos o superminis o sedanes orientados a la comodidad es una gran lata andar pasando cambios, peor aún si tienes 6 marchas.

Dejo la caja manual para el auto con pretensiones un poco mas deportivas y siempre que el conductor tenga cierta pericia para aprovechar las marchas manuales en esos autos, no sacas nada con pasarle un auto con caja manual de 6 a una mina que aprueba la licencia de conducir con los padrinos mágicos (típico de chile).

Cada vez se vende mas AT cero km, me pasó con el Rio5 el cual agotó sus modelos AT.

La santa fe crdi es euro 5 me parece... recien está empezando a llegar la norma euro 5 desde septiembre, están en proceso de homologación, como el citroen c3 hdi y ya llegaron los nuevos 1.6 hdi de 92cv en el 207 

El grand nomade era automático, por lo tanto era predecible que eligiera la opción automática de nuevo...

A 140 anda a 2500 rpm  en sexta obviamente. La caja no la encontré tan sosa como la del suzuki responde mejor, debe ser por el aumento monumental de torque. Apenas llegue como dije anteriormente, le saco fotos y cuando tenga unos buenos kms, un reporte 

ayer me di la paja de leer reportes de la sorento crdi y santa fe y destacaban que puedes ponerle portabicicletas acoplado al tiro con 5 bicicletas, una caja portaequipaje más 7 personas y el auto ni se inmutaba. En cambio un motor bencinero de 4 cilindros se chupa, pongo el ejemplo del suzuki... que auto mas chancho cuando salimos de vacaciones, pa meterte a las autopistas hay que acelerarlo a fondo 


copy y paste de autocosmos

El nuevo motor 2.2 CRDi de 197 CV, perteneciente a la familia R-Engine, ofrece un par máximo de 422 Nm entre 1800 y 2500 rpm y se convertirá en el propulsor más potente haciendo el 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, y a la vez más económico con un consumo de 6,6 litros/100 km en ciclo combinado y unas emisiones de 174 g/km cumpliendo con la normativa Euro5.

Te encuentro toda la razón, en vehículos de ese tipo, en citycar modernos o superminis o sedanes orientados a la comodidad es una gran lata andar pasando cambios, peor aún si tienes 6 marchas.

Dejo la caja manual para el auto con pretensiones un poco mas deportivas y siempre que el conductor tenga cierta pericia para aprovechar las marchas manuales en esos autos, no sacas nada con pasarle un auto con caja manual de 6 a una mina que aprueba la licencia de conducir con los padrinos mágicos (típico de chile).

Cada vez se vende mas AT cero km, me pasó con el Rio5 el cual agotó sus modelos AT.

de acuerdo, es ilogico estar pasando cambios en un vehiculo que esta orientado a un manejo soso y comodo como las suv... pero los viejitos son porfiados e igual prefieren los manuales

el motor de la santa fe es euro 5, aunque no se si funciona con filtro de particulas y si este hay que cambiarlo