Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: FAUNDEZ89 en Noviembre 26, 2011, 15:16:25 pm
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Hola estimados, despues de estar una semana probando y cotizando todocaminos... llegamos a la decision entre la santa fe 2.4 bencinera y la 2.2 crdi, finalmente se reservó una santa fé 2.2 crdi automatica 4wd en color gris oscuro... ;), la razon por la que no optó por la 2.4 era por el pique y el consumo, era lenta y no gastaba tanto menos que por ejemplo una 4 runner 4.0, la cual no gustó a mi viejo porque era muy "camioneta" y no se justificaba algo tan monstruoso.
Probé una automatica diesel negra y me impresionó lo suave que es, el motor no vibra mucho, pero igual se siente el ruido desde las 2500 rpm mas menos, pero con ese consumo, me cago de la risa.. no la aceleré mucho, sólo la pise hasta la mitad y tira como condenada.. >:D
Llegaría el martes y el grand nomade creo que se va a ir a consignación, ya que en parte de pago se burlaron de nosotros literalmente.
Esta trae un 2.2 crdi inyeccion directa de 197cv, 436Nm de torque... le regalaron patente y la mantención de los 10.000 km.
Estoy atento a consejos prácticos sobre manejar un diesel y las características del modelo en general asi que alonso... ayuda XD
Cuando llegue publico fotos respectivas.
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Ohhhh!
Felicitaciones!!
Que pedazo de SUV esa!! AT y diésel!!!
Cuanto valen?
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mira el precio de lista es 17.290.000, con financiamiento amicar quedaba en 15.290.000 pero lo minimo de cuotas para pagar eran 36 de 325600 y pagando 7.600.000 de pie. Al final terminabas pagando como 19.300.000 :pozozipy: :pozozipy:, asi que se optó por el cash, que estaba con bono de un millón y quedó en 16.290.000 de equipamiento lleva..
Ventilacion puertas traseras
consola central refrigerada
control crucero
caja at de 6 velocidades, modo económico
3 corridas,(atras caben relativamente apretadas dos personas de menos de 1.70), el acceso es relativamente cómodo e incluye dos cinturones de 3 puntas fuente de corriente y compartimientos para guardar cosas.
climatizador dual
espejos abatibles electricos calefaccionados
sensores de lluvia
sensores de retroceso
computador de viaje
comando de radio en el volante
puerto usb, más ipod y entrada auxiliar
doble airbag(pfff), abs más ebd, y tracción 4h conectable con bloqueo de diferencial central, se desactiva sobre los 40 km/h
cabe destacar que los botones del volante son iluminados, lo cual es bastante útil
eso por ahora... ;D... el nomade se va a vender con calma... en unos 7.3 palos que se vaya bien.... mucho mejor que los 6 millones que ofrecian :ouch2:
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felicitaciones, yo le insisti a mi padre que ese mastodonte era mejor automatico, pero el no quiso estirar un poco el chicle lor otra version
la mantencion de los 10 mil nos salio 160 lks, asique te ahorraste buena plata... ahora la santa fe tiene casi 50 mil kms y no ha dado atados, solo grillos y las masas delanteras que se soltaron y producian un sonido sordo que se soluciono con un simple reapriete
de los 10 mil rn adelante se ha hecho mantenciones por fuera, 10 lks el filtro de aceite, y como 8 lks cada uno el de aire y petroleo, las pastillas como 70 el juego completo
lo mejor de la camioneta es el consumo, en trafico normal da 12 en ciudad, di hay taco entre 8 y 10, en carretera 16-17 dependiendo si respetas el limite de velocidad
eso si la version tuya es 4wd y at, asique debe ser mas gastador
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Vale por los datos, le voy a decir. Lo ideal es hacer las 2 primeras mantenciones en el concesionario, por si ocurren eventualidades. La caja tiene una primera bastante corta, eso me llamó la atención, pero la segunda es larga y la tercera también. Estimo que en santiago andando suave debería bordear los 10 km/l y en carretera a 120 unos 14... con eso está más que bien, considerando el peso y la altura..
Otra cosa que me llamó la atención es que absorbe bien los hoyos, la suspensión la encontré algo corta pero no es dura para nada.. Otra cosa que me acabo de enterar es que la rueda de repuesto incluye una llanta de aleación, y está apernada abajo con un plástico, creo que será mejor sacarla y ponerle una rasca para que no se la roben :ouch2:
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absorbe bien los eventos pero segun los review es dura con respecto a la competencia
la unica salvedad que hay que tener es darse la paja de esperar 30 seg cada vez que se ocupe para cuidar el turbo...
como dato, mi viejo se ha echado dos veces el parabrisas por piedrazos en carretera, y al seguro le ha salido 600 lks el repuesto original... que mal por ellos xD
sobre la respuesta del motor, es super rico apretar un poquito el acelerador y adelantar como un campeon a los camiones
no recuerdo que mas decirte,cualquier cosa preguntas, los repuestos los compro en rtc, el resto de las tiendas se equivocan y venden cosas de la santa fe pre facelift
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Felicidades esperamos las fotos......
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El martes la entregan :D asi que a esperar y cuando apenas la tengamos le saco las correspondientes fotos
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Que bestial el torque, debe moverse muy bien! felicidades por la compra.
Cuando se viene el cambio del beetle? ;D
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supieras como recupera con ese torque... creo que apretar el acelerador a fondo en esa cosa es innecesario.. :P, se mueve muy relajada si no la pisas eso si no tiene una salida rápida, me tinca que en carretera se disfruta más.
El beetle... mmm.... paso, me da pena venderlo, es un auto que me identifica :plumapluma:
:risa2:.. mi viejo me ofrecio renovarlo pero pa lo que lo uso.... prefiero el turbo aparte que está bastante bueno aún.
aparte que acuerdate que tengo un vocho... y ese es el auto que me gusta... de hecho creo que me lo quedaré para siempre.
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Disculpen la ignorancia, pero....
Ese motor diésel es euro 3?, 4?, cada cuanto debe entrar a revisar gases?
Sello verde?
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Que buena compra. Hace un par de meses compramos para mi viejo la misma pero MT, no lo pude convencer de comprar automático. Realmente se torna tedioso pasar cambios a cada rato, considerando además que trae 6.
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El beetle... mmm.... paso, me da pena venderlo, es un auto que me identifica :plumapluma:
Usted se cocinó solo, Faundez :plumapluma: :plumapluma: :plumapluma: :plumapluma:
(http://spb.fotolog.com/photo/43/8/3/no_ta/1215759650262_f.jpg)
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PD A todo esto, excelente adquisición. Ojalá lo disfruten a concho y no le de ningún drama...
Y por supuesto...
(http://www.clubrenaultgt.com/foro/images/smilies/sin%20fotos%20no%20vale%20nada.gif) :cop2:
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Realmente se torna tedioso pasar cambios a cada rato, considerando además que trae 6.
Te encuentro toda la razón, en vehículos de ese tipo, en citycar modernos o superminis o sedanes orientados a la comodidad es una gran lata andar pasando cambios, peor aún si tienes 6 marchas.
Dejo la caja manual para el auto con pretensiones un poco mas deportivas y siempre que el conductor tenga cierta pericia para aprovechar las marchas manuales en esos autos, no sacas nada con pasarle un auto con caja manual de 6 a una mina que aprueba la licencia de conducir con los padrinos mágicos (típico de chile).
Cada vez se vende mas AT cero km, me pasó con el Rio5 el cual agotó sus modelos AT.
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Usted se cocinó solo, Faundez
jaja un verdadero cacique, lider de manada y cazador esta tan seguro de su heterosexualidad que puede bromear de esa manera ya que nada lo hará cambiar de parecer :cop2: :cop2:
;D lo que pasa es que el auto no se usa mucho, pasa guardado ultimamente y es bien rico... aparte que lo voy a llevar al seguro para sacarle todos los detalles estéticos que tenga y va a quedar como nuevo.
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La santa fe crdi es euro 5 me parece... recien está empezando a llegar la norma euro 5 desde septiembre, están en proceso de homologación, como el citroen c3 hdi y ya llegaron los nuevos 1.6 hdi de 92cv en el 207 ;)
El grand nomade era automático, por lo tanto era predecible que eligiera la opción automática de nuevo...
A 140 anda a 2500 rpm ;D en sexta obviamente. La caja no la encontré tan sosa como la del suzuki responde mejor, debe ser por el aumento monumental de torque. Apenas llegue como dije anteriormente, le saco fotos y cuando tenga unos buenos kms, un reporte :P
ayer me di la paja de leer reportes de la sorento crdi y santa fe y destacaban que puedes ponerle portabicicletas acoplado al tiro con 5 bicicletas, una caja portaequipaje más 7 personas y el auto ni se inmutaba. En cambio un motor bencinero de 4 cilindros se chupa, pongo el ejemplo del suzuki... que auto mas chancho cuando salimos de vacaciones, pa meterte a las autopistas hay que acelerarlo a fondo :pozozipy:
copy y paste de autocosmos
El nuevo motor 2.2 CRDi de 197 CV, perteneciente a la familia R-Engine, ofrece un par máximo de 422 Nm entre 1800 y 2500 rpm y se convertirá en el propulsor más potente haciendo el 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, y a la vez más económico con un consumo de 6,6 litros/100 km en ciclo combinado y unas emisiones de 174 g/km cumpliendo con la normativa Euro5.
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no sacas nada con pasarle un auto con caja manual de 6 a una mina que aprueba la licencia de conducir con los padrinos mágicos (típico de chile).
Jajajajaja :clap:
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Te encuentro toda la razón, en vehículos de ese tipo, en citycar modernos o superminis o sedanes orientados a la comodidad es una gran lata andar pasando cambios, peor aún si tienes 6 marchas.
Dejo la caja manual para el auto con pretensiones un poco mas deportivas y siempre que el conductor tenga cierta pericia para aprovechar las marchas manuales en esos autos, no sacas nada con pasarle un auto con caja manual de 6 a una mina que aprueba la licencia de conducir con los padrinos mágicos (típico de chile).
Cada vez se vende mas AT cero km, me pasó con el Rio5 el cual agotó sus modelos AT.
de acuerdo, es ilogico estar pasando cambios en un vehiculo que esta orientado a un manejo soso y comodo como las suv... pero los viejitos son porfiados e igual prefieren los manuales :risa2:
el motor de la santa fe es euro 5, aunque no se si funciona con filtro de particulas y si este hay que cambiarlo
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que yo sepa todos los modelos diesel euro V tienen filtro de particulas
probablemente sea del tipo dpf sin aditivo.. asique no hay que preocuperse de el en nada.. se regnera solo cada 500 km app
no se si en altos kilometrajes ( 150.000-180.000 o asi) haya que cambiarlo.. como en otras marcas :chan:
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que buena, tu sabes bajo que fundamento tecnico funcionan esos dpf?
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buenaa yo maneje una de esas pero era v6 bencinera mecanica y tiraba harto la tonta, pero gastaba mas que una murano
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Esa es la v6 2.7 creo que tiene como 190 hp, con caja 5ta. ;), la murano tiene cvt, a lo mejor eso ayuda al consumo especialmente en carretera.
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que buena, tu sabes bajo que fundamento tecnico funcionan esos dpf?
lo que se es lo que leido en internet.. y he visto en youtube.. nada muy especializado
el filtro de particulas, sea el tipo que sea.. es un panel de ceramica que atrapa el material particulado (PM10) y lo retine.. como se va tapando.. cada cierto tiempo debe regenerase.. y para eso, quema el particulado.. algunos críticos tan solo medianamente fiables dicen que el PM no se transforma, sino solo se hace aun mas pequeño, siendo no normado, pero mas peligroso para la salud.. pero otros estudios afirman lo contrario.. ya que lel PM es en su gran mayoria carbono.. por lo que al quemarlo buena parte se transforma en CO2.... bueno en ese tema yo no tengo claridad...
en el sistema de regeneración es donde hay diferencias:
el sistema basico es simple.. a 600 grados celcius se combustiona el PM-.. para lograrlo, unos sensores de presión detecta que se esta tapando ( app cada 500 km pasa..).. y la centralita hace una post inyección de diesel en la fase de escape., quemandose en la linea y obteniendo la temperatura.. en 5-10 minutos esta limpio....
el sistema PSA, sigue la misma lógica, pero tiene un estanque auxiliar de cerina ("eolys"), que se va mezclando con el diesel ( 5 lt duran110.000 km segun troen.. vale unas 30 lucas el litro).. la ventaja es que las particulas adoptan otra disposición y también, requieren "solo" 450 grados celcius para quemarse
otros sietmas, tipo CRT, segun he leido , de VAG y hyundai (no estoy 100% seguro en este caso) utilizan NO2 producido por un catalizador .. y bajan aun mas el punto de combustión a 300 grados.. lo que hace que casi siempre se esten regenenerando.. las post inyecciones son en casos en que el filtro no puede regenerarse normalmente por temperaturas muy bajas en el escape..
en cualquier caso.. 2000 rpm es un regimen suficiente para que se regenree cualquiera de estos filtros
que yo sepa, TODOS, mas en unos casos, menos en otros... experimentaron problemas de regeneracion si los autos circulaban principalmente en ciudad o en trechos cortos, ya que los gases no estaban lo suficientemente calientes.. al taparse, el motor se ahogaba y entraba en modo de proteccion.. prudicendose tirones y limitando el rango de rpm
además al estar constantemente intentado regenerarse, las post inyecciones contaminaban el aceite, acortando los cambios de los usuales 20000-30000 km europeos a 1000 km o incluso 5000 km..
lo bueno, es que como ya se llevan unos 5 años con autos con estos filtros, la obligatoriedad de estos con la euro V, llevo a mejorarlos:
2 ejemplos:
acercaron los filtros al colector de escape.. simple, pero al parecer eficaz.. los fiats con dpf euroV, al parecer ( llevan un año y medio en el mercado), tienen muchos menos problemas
renault y ford colocaron un quinto inyector en la linea de escape, solo para los post inyecciones.. y asi no contaminar el aceite
en resumen.. los problemas es muy posible no sean tan garves en los modelos o nuevos.. o ya no se presente..
en cualquier caso en chile tecnologia lleva varios años.. por ejemplo los hdi 140 y 110 tienen FAP (y esos los usaban 307.308, c4, c4 pciasso, 407, c5..) y la mayoria de los suvs grandes euro IV diesel tambien ya lo montaban desde 2006 o 2007 ( cuando entro la euro IV) en chile. pero como aca cambiamos el aceite seguido y nuestras ciudades no son tan espantosos o se usa carretera de vez en cuando.. yo solo he oido un caso de problemas con un filtro de particulas en chile en internet y un caso que me conto un mecnico de valpo...
en todo caso.. si el uso seria 90% urbano o recorridos muy cortos.. yo no compraria un diesel euro V hasta ver si de verdad las mejoras aumentaron tanto como parece la fiabilidad
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Muy completa tu información city, creo que con un buen aceite y echando diesel ciudad de stgo debería estar todo ok..
Novedades:
La camioneta ya esta lista, ya llegó al concesionario, pero mi viejo está lleno de pega y no ha podido venir a buscarla, el no es de stgo... :'(, la fui a ver ayer, la abri, la mire por todas partes no se ven repintadas ni partes truchas, o sea está ok..
Una cosa que me llamó la atención, es que esta version es distinta a las anteriores, ahora están llegando con molduras plateadas en los parachoques y los rieles del techo en color negro, se ve bien así de todas maneras, el color se llama titanium silver.
La proxima semana tendría que estar en casa, ahí le saco las respectivas fotos, porque a todo sol y en el conce no vale la pena, tiene que ser en la casita con las ruedas marcadas por mi perro :risa2:
sl2!
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Que buena, felicitaciones, se esperan fotos e informe.
Saludos.