Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: jdomingo91 en Junio 23, 2013, 15:02:43 pm
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hola, lo que pasa es que hace una semana me pegue un viaje de 2600km en mi auto, fueron casi de corrido, en donde se recorrieron unos 2000 km casi de una, descansando 2 o 3 horas (3 conductores) y luego se descansó una noche para terminar con los 500 o 600 km restantes...
El aceite que se ocupó fue un Motul 8100 X-cess (100% sintético 5w40) tenía unos 4000km recorridos en casi 3 meses, supuestamente es para 15000km (norma RN0700) pero nicagando, siempre lo cambio a los 10.000
bueno, el tema es..
ese viaje sin muchas interrupciones, con funcionamiento continuo del motor... le hicieron algo al aceite? será necesario cambiarlo antes ? o espero a las 10 lucas nomás? (le quedan como 3000 km)
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Un viaje largo no representa una condición severa para el aceite, salvo que se hayan mantenido velocidades muuuuuy altas sostenidas, pero si no anduvieron "pisteando como un campeón" no hay problema alguno, es más esa es una condición suave para el aceite. Mas daño le hacen al aceite los recorridos cortos, repetidos arranques con motor frío y períodos de rálenti frecuentes, cosa que corresponde al tránsito de ciudad.
En todo caso, revisa el nivel. A veces sucede que estos recorridos a velocidades de autopista tienden a bajar algo el nivel porque se evaporan del aceite las condensaciones que se han ido acumulando durante el tránsito de ciudad.
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Naaa, no les pasa nada. Se degradan mas rápido en manejo urbano cuando en algunas situaciones no alcanzan su optima temperatura de trabajo.
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genial, o sea le doy tranquilamente hasta las 10 lucas???
lo otro, como encuentran ese Motul? para el próx cambio no sé si ponerselo, para el cambio anterior le puse ese y el oil additiv de liquimoly (MoS2), anda re bien el bicho pero no sé
salió un liqui moly nuevo que cumple norma SN (casi todos son SM en el mercado, los sintéticos al menos, SN es más nueva) y RN0700 es un 5w40, lo traen a 56 lucas en SSR
el motul vale 40.
por cuál voy?
lo otro, esas normas API son confiables? mirando de aburrido los aceites en el Jumbo vi uno que costaba 8 lucas los 4 litros (prefiero andar sin aceite en el motor jaja) y decía API Service: SN y yo quede como :sconf:
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Mas daño le hacen al aceite los recorridos cortos, repetidos arranques con motor frío y períodos de rálenti frecuentes, cosa que corresponde al tránsito de ciudad.
es decir que los colectiveros hacer mier...el aceite???
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Como ya te indicaron, se maltrata mas el aceite andando en ciudad... dale los 10.000 km con tranquilidad.
Saludos.
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es decir que los colectiveros hacer mier...el aceite???
Te cabe alguna duda ??
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Te cabe alguna duda ??
lo que tengo entendido que los cambios de temperatura y el uso a temperaturas que no sean de trabajo son lo que matan a los motores y los aceites... y el motor de un colectivo esta todo el dia encendido, por lo tanto esta todo el tiempo a temperatura de trabajo, lo que se traduce en menos desgaste por kilometro recorrido
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y el clio ocupa 5-40????
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es decir que los colectiveros hacer mier...el aceite???
no necesariamente, ellos pasan casi todo eldia con el auto en marcha y en movimiento.
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genial, o sea le doy tranquilamente hasta las 10 lucas???
lo otro, como encuentran ese Motul? para el próx cambio no sé si ponerselo, para el cambio anterior le puse ese y el oil additiv de liquimoly (MoS2), anda re bien el bicho pero no sé
salió un liqui moly nuevo que cumple norma SN (casi todos son SM en el mercado, los sintéticos al menos, SN es más nueva) y RN0700 es un 5w40, lo traen a 56 lucas en SSR
el motul vale 40.
por cuál voy?
lo otro, esas normas API son confiables? mirando de aburrido los aceites en el Jumbo vi uno que costaba 8 lucas los 4 litros (prefiero andar sin aceite en el motor jaja) y decía API Service: SN y yo quede como :sconf:
Este??
(http://i43.tinypic.com/v6ltav.jpg)
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y el clio ocupa 5-40????
nop
10w40, al menos el 1.6
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no necesariamente, ellos pasan casi todo eldia con el auto en marcha y en movimiento.
Lean los manuales.
Los vehiculos de trabajo (incluidos taxis y colectivos), se consideran como "uso severo" por lo tanto requieren cambios de aceite a menor cantidad de kilometros.
Saludos.
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Lean los manuales.
Los vehiculos de trabajo (incluidos taxis y colectivos), se consideran como "uso severo" por lo tanto requieren cambios de aceite a menor cantidad de kilometros.
Saludos.
cuando los motores mas se desgastan es cuando recien se encienden por que funcionan a baja temperatura y eso no favorece la lubricacion del aceite... un particular puede perfectamente usar el auto frio unas 5 veces al dia (por dar un dato), los colectivos mucho menos
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es decir que los colectiveros hacer mier...el aceite???
menos que los particulares a la misma cantidad de kilometros...
los colectivos recorren una importante cantidad de kilometros al dia, pero el porcentaje de kilometros recorridos con motor frio es mucho menor que el porcentaje de kilometros con motor frio que recorre un auto particular.
y lo que mas deteriora un motor son los kilometros circulados con motor frio...
por eso a igual mantenimiento y estilo de conduccion, un taxi basico o un colectivo pueden durar tranquilamente 100.000 kilometros mas que el mismo modelo auto particular
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Haaaa. Yaaa, entonces los colectivos y taxis ahora duran mas que los autos particulares....????
Que bueno saberlo, por lo tanto mi proximo auto sera uno que halla trabajado como colectivo para que me dure mas... :cop2:
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que parte de a la misma cantidad de kilometros no se entendio?
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Eso depende, algunos particulares no cuidan mucho los autos y es verdad, pero no todos son asi. Aparte para un auto de trabajo no siempre se pone un aceite a toda raja o bueno (lo se por que tengo primos con colectivos).
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nop
10w40, al menos el 1.6
Entonces infiero q poner 5w40 le hará mal al auto, o no?? Aparte de botar la plata por el precio.
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
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Entonces infiero q poner 5w40 le hará mal al auto, o no?? Aparte de botar la plata por el precio.
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
nissan tiene pegada una plaquita que dice uso normal 10w40, uso severo 5w40, a la xtrail en el cambio de aceite le pusieron 5w40, pero no he notado mayor diferencia
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Haaaa. Yaaa, entonces los colectivos y taxis ahora duran mas que los autos particulares....????
Que bueno saberlo, por lo tanto mi proximo auto sera uno que halla trabajado como colectivo para que me dure mas... :cop2:
un colectivo con el mismo cuidado y modo de conduccion que un particular destapa motor mucho despues, por ejemplo si un particular destapa motor a los 200 mil kms para cambiar anikllos el coleto lo puede hacer a los 300 mil kms, ojo hablo de misma mantencion y misma conduccion, por ejemplo ambos con cambio de aceite cada 10 mil kms y con el mismo aceite y filtro. aca hablamos de motor, no hablamos de asientos, puertas ni otros deterioros y tampoco hablamos de brutos al volante, hablamos de trato similar en conduccion para que pueda ser comparable.
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un colectivo con el mismo cuidado y modo de conduccion que un particular destapa motor mucho despues, por ejemplo si un particular destapa motor a los 200 mil kms para cambiar anikllos el coleto lo puede hacer a los 300 mil kms, ojo hablo de misma mantencion y misma conduccion, por ejemplo ambos con cambio de aceite cada 10 mil kms y con el mismo aceite y filtro. aca hablamos de motor, no hablamos de asientos, puertas ni otros deterioros y tampoco hablamos de brutos al volante, hablamos de trato similar en conduccion para que pueda ser comparable.
Gracias por el dato.. estoy buscando un colectivo para comprar, le cambiare el color eso si, no me gustan en negro y techo amarillo.
Tendre auto para raaaaato.... :thumbsup:
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Todos los 5W son sintèticos?
Saludos
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Gracias por el dato.. estoy buscando un colectivo para comprar, le cambiare el color eso si, no me gustan en negro y techo amarillo.
Tendre auto para raaaaato.... :thumbsup:
:cop2:
Reconoce que el hombre sapbe :risa2:
Hablando en serio, por primera vez en este mes, encuentro que Mauro tiene razón :thumbsup:
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Gracias por el dato.. estoy buscando un colectivo para comprar, le cambiare el color eso si, no me gustan en negro y techo amarillo.
Tendre auto para raaaaato.... :thumbsup:
:chan: :chan:
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parece que es verdad lo de los estudios de que cerca del 45% de la gente no comprende lo que lee
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parece que es verdad lo de los estudios de que cerca del 45% de la gente no comprende lo que lee
Si po', es verdad que sólo con estudio uno puede lograr comprender el 45% de lo que lee. Te apoyo :risa2:
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:cop2:
Reconoce que el hombre sapbe :risa2:
Hablando en serio, por primera vez en este mes, encuentro que Mauro tiene razón :thumbsup:
Sipo.. mi proximo auto sera un Mazda 3 y que halla sido colectivo.
Status y durabilidad junta.
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Volviendo al tema de la degradación del aceite, para aquellos que quieran información sobre el tema a un nivel mas profesional, recomiendo este buen artículo del sitio Widman sobre la forma en que diversos factores influyen en la vida del aceite de motor.
http://www.widman.biz/Seleccion/kilometros.html (http://www.widman.biz/Seleccion/kilometros.html)
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es decir que los colectiveros hacer mier...el aceite???
Yo dría que no, por que el trabajo del aceite es constante y es severo.
Mas sufre cuando lo echas andar, vas a dejar los niños al cole, llegas
y lo de tienes y despues lo echas andar a comprar pan a la esquina,
despues llegas y detienes el auto. En esos trayectos sufre mas que
un trabajo diario.
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Un viaje largo no representa una condición severa para el aceite, salvo que se hayan mantenido velocidades muuuuuy altas sostenidas, pero si no anduvieron "pisteando como un campeón" no hay problema alguno, es más esa es una condición suave para el aceite. Mas daño le hacen al aceite los recorridos cortos, repetidos arranques con motor frío y períodos de rálenti frecuentes, cosa que corresponde al tránsito de ciudad.
En todo caso, revisa el nivel. A veces sucede que estos recorridos a velocidades de autopista tienden a bajar algo el nivel porque se evaporan del aceite las condensaciones que se han ido acumulando durante el tránsito de ciudad.
Cuando viajé en el toribio (Stratus Año 96) de Calama a Stgo, Stgo, Antofagasta, Calama e iquique, y vuelta a calama)
El auto con 190.000 Kms de recorrido, lo usaba con aceite 10w40 mobil, tengo que reconocer que fué sacadero de cresta
al auto, sobre todo en la madrugada lo sobre exiguía a altas velocidades, para ganar tiempo y llegar a destino, el aceite
cumplió realmente su función, jamás noté degradación, eso si ya llegando del viaje de iqq a calama le cambié el aceite por
"seguridad"
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el clio ocupa por especificación 10w40, pero si se le puede bajar la viscocidad en frío (que es donde más desgaste recibe el motor) y mantener la que te pide en caliente, la raja o no? en todo caso como dicen no es botar tanto la plata, porque un aceite piola 10 40 seria un mobil superS que vale como 22 lucas y vienen 4 litros (el clio ocupa 4.9) casi 10 lucas el litro extra y dura 7000 km, a parte de ser semisintético y hecho pa' peor en chile
es tanto botar la plata pagar 40 lucas por 5 litros de aceite 100% sintético hecho en francia?
Este??
(http://i43.tinypic.com/v6ltav.jpg)
no no es este mira
http://www.liqui-moly.cl/ecommerce/buscador.php?id_familia=204&categ=11 (http://www.liqui-moly.cl/ecommerce/buscador.php?id_familia=204&categ=11)
el compa de ssr los trae a 56 lucas, de 5 LT, no sé si comprar ese o el motul de nuevo.
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el clio ocupa por especificación 10w40, pero si se le puede bajar la viscocidad en frío (que es donde más desgaste recibe el motor) y mantener la que te pide en caliente, la raja o no? en todo caso como dicen no es botar tanto la plata, porque un aceite piola 10 40 seria un mobil superS que vale como 22 lucas y vienen 4 litros (el clio ocupa 4.9) casi 10 lucas el litro extra y dura 7000 km, a parte de ser semisintético y hecho pa' peor en chile
es tanto botar la plata pagar 40 lucas por 5 litros de aceite 100% sintético hecho en francia?
no no es este mira
http://www.liqui-moly.cl/ecommerce/buscador.php?id_familia=204&categ=11 (http://www.liqui-moly.cl/ecommerce/buscador.php?id_familia=204&categ=11)
el compa de ssr los trae a 56 lucas, de 5 LT, no sé si comprar ese o el motul de nuevo.
El del link es viejo po, de hecho ese uso en el GTI. El de la foto (que tome yo) tambien cumple norma SN y lo compre el viernes, pero aun no lo echo al auto. En la boleta sale 83 mil pesos el bidon, pero me lo dejaron como en 56-58 en centrowagen.
Buenos aceites, el del link ni una sola queja, muy bueno.
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El del link es viejo po, de hecho ese uso en el GTI. El de la foto (que tome yo) tambien cumple norma SN y lo compre el viernes, pero aun no lo echo al auto. En la boleta sale 83 mil pesos el bidon, pero me lo dejaron como en 56-58 en centrowagen.
Buenos aceites, el del link ni una sola queja, muy bueno.
pero si te das cuenta el que compraste tú es mejor al parecer, porque dice FULLY SYNTHETIC motor oil, el que quiero comprar yo dice "tecnología sintética" se supone que no es lo mismo o si? en ese caso preferiria comprar el que le pusiste tú, la paja es que no cumple la norma RN0700 (muchas veces son convenios) pero al menos he cachado que los que cumplen la rn0700 siempre son los SM/SN(ahora) y acea A3/B4, asi que no cashoooo
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pero si te das cuenta el que compraste tú es mejor al parecer, porque dice FULLY SYNTHETIC motor oil, el que quiero comprar yo dice "tecnología sintética" se supone que no es lo mismo o si? en ese caso preferiria comprar el que le pusiste tú, la paja es que no cumple la norma RN0700 (muchas veces son convenios) pero al menos he cachado que los que cumplen la rn0700 siempre son los SM/SN(ahora) y acea A3/B4, asi que no cashoooo
El que esta puesto ahora en mi auto (el del link) lleva 11 mil kms y sin ni un solo problema, muy buen aceite, la cago.
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El que esta puesto ahora en mi auto (el del link) lleva 11 mil kms y sin ni un solo problema, muy buen aceite, la cago.
no te caché que te referias al del link como el que estabas ocupando ahora y no el que le ibas a poner !
jajaja ya pero el que compraste ahora es full sintético, por lo que debería ser mejor o no??
mejor le pongo ese, si te costó 56 lucas y es fully sinthetic conviene más que el otro que es technosynth, pero cumple exactamente las mismas normas!
qué opinai? a cuanto está el del link en centrovag?
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no te caché que te referias al del link como el que estabas ocupando ahora y no el que le ibas a poner !
jajaja ya pero el que compraste ahora es full sintético, por lo que debería ser mejor o no??
mejor le pongo ese, si te costó 56 lucas y es fully sinthetic conviene más que el otro que es technosynth, pero cumple exactamente las mismas normas!
qué opinai? a cuanto está el del link en centrovag?
El del link es el que esta puesto ahora, el de la foto es el que compre, pero aun no lo echo al motor, osea esta sellado en su bidon.
Cuando vayas a comprar el aceite, pide el descuento de Vag Turbo.
Obvio es mejor un sintetico, mal que mal ambos son buenos aceites.
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pero si te das cuenta el que compraste tú es mejor al parecer, porque dice FULLY SYNTHETIC motor oil, el que quiero comprar yo dice "tecnología sintética" se supone que no es lo mismo o si?
Los aceites cuyo envase dice "tecnología sintética" y "synthetic blend" no son sintéticos sino lo que llamamos "semisintéticos". Como en estos no hay una regla que diga cual es el porcentaje sintético que deben poseer, la definición es bastante ambigua y da pie para que la calidad varíe mucho dependiendo de la componente sintética que tengan. De cualquier forma, el hecho de que este aceite semisintético que muestras sea 5W-40 ya es un buen indicio. Rara vez los aceites semisintéticos poseen este rango de viscosidades.
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Los aceites cuyo envase dice "tecnología sintética" y "synthetic blend" no son sintéticos sino lo que llamamos "semisintéticos". Como en estos no hay una regla que diga cual es el porcentaje sintético que deben poseer, la definición es bastante ambigua y da pie para que la calidad varíe mucho dependiendo de la componente sintética que tengan. De cualquier forma, el hecho de que este aceite semisintético que muestras sea 5W-40 ya es un buen indicio. Rara vez los aceites semisintéticos poseen este rango de viscosidades.
pero como puede ser que un aceite que cueste 70 lucas no sea 100% sintético? el que vale 82 si lo es... pero como dices tú, el rango de viscosidad es amplio para frío y caliente, entonces debe tener una gran parte de la mezcla de forma sintética...
qué hago entonces? voy por el Motul 8100 X-cess 100% sintético (cumple norma rn0700) por 40 lucas o compro el full sintético de Tapion (no cumple norma rn0700, api SN) Liqui Moly?
está tambien el "tecnologia sintética" del link que discutimos, pero en ese caso me quedo con Motul o no? es más barato incluso y es made in france
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Que se han puesto exigentes los Renault........ ¿Y que se supone que pasa si se usa un buen aceite que no indica en su envase si cumple o no la norma RN0700?. De cualquier forma, de lo poco que he leído, los aceites RN0700 están pensados para autos con intervalo de servicio de 20.000 Km ¿haces durar eso el aceite?.
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Que se han puesto exigentes los Renault........ ¿Y que se supone que pasa si se usa un buen aceite que no indica en su envase si cumple o no la norma RN0700?. De cualquier forma, de lo poco que he leído, los aceites RN0700 están pensados para autos con intervalo de servicio de 20.000 Km ¿haces durar eso el aceite?.
10.000, sagradamente, cumpla la norma o no.
De hecho, no es sagrado que la tenga, como decía en un post más arriba, me he fijado que TODOS los que cumplen la rn0700 son api SM o SN ahora y acea a3/b4.
Pero en todo caso, creo que seguiré con Motul, no es tan caro como Liqui y es 100% sintético con rn0700!
no creo que valga la pena pagar 18 lucas más por el liqui moly full sintético que usa palomo o si?
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......no creo que valga la pena pagar 18 lucas más por el liqui moly full sintético que usa palomo o si?
Según entiendo, palomo tiene el auto pichicateado y además lo usa en forma mas exigida de lo normal. Si yo estuviera en ese caso, posiblemente trataría de obtener el mejor aceite que pueda. Pero, ¿es tu caso?. Por cierto que si usas el mejor aceite y lo cambias a intervalos cortos, posiblemente ese motor tendrá un desgaste inferior a otros que no se les brinda ese cuidado, pero eso cuesta dinero y diría que hay que mantener un equilibrio entre el gasto de mantenimiento y el beneficio que se espera obtener de este. Habría que preguntarse ¿cuanto se espera que dure el motor?, ¿vale la pena hacer el gasto?.
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Según entiendo, palomo tiene el auto pichicateado y además lo usa en forma mas exigida de lo normal. Si yo estuviera en ese caso, posiblemente trataría de obtener el mejor aceite que pueda. Pero, ¿es tu caso?. Por cierto que si usas el mejor aceite y lo cambias a intervalos cortos, posiblemente ese motor tendrá un desgaste inferior a otros que no se les brinda ese cuidado, pero eso cuesta dinero y diría que hay que mantener un equilibrio entre el gasto de mantenimiento y el beneficio que se espera obtener de este. Habría que preguntarse ¿cuanto se espera que dure el motor?, ¿vale la pena hacer el gasto?.
mi motor está totalmente Stock, además que pide aceite API SL (muy inferior al que le pongo actualmente) pero siempre he sido maniático en ese sentido, el uso que se le da al auto es casi normal, algunas veces se exige un poco pero siempre esperando a que el motor esté en su temp de trabajo y tampoco es por periodos largos, algunas veces velocidades altas en carreteras y cosas que hacemos muchos pero nada del otro mundo!
creo que seguiré con Motul, si te das cuenta, igual es conveniente porque son 5 LT (mi auto usa 4,9) y comprar un semisintético de menor calidad siempre vienen en bidones de 4 litros, por lo que tendría que comprar 1 lt extra y además es para menos km.
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mi motor está totalmente Stock, además que pide aceite API SL (muy inferior al que le pongo actualmente) pero siempre he sido maniático en ese sentido, el uso que se le da al auto es casi normal, algunas veces se exige un poco pero siempre esperando a que el motor esté en su temp de trabajo y tampoco es por periodos largos, algunas veces velocidades altas en carreteras y cosas que hacemos muchos pero nada del otro mundo!
creo que seguiré con Motul, si te das cuenta, igual es conveniente porque son 5 LT (mi auto usa 4,9) y comprar un semisintético de menor calidad siempre vienen en bidones de 4 litros, por lo que tendría que comprar 1 lt extra y además es para menos km.
Yo en tu caso seguiria con Motul, es un aceite MUY bueno, a un excelente precio y aparte, un amigo lo usa (y vende) en su bora turbo mas preparado que mi auto y no a tenido problemas, de hecho lo recomienda y vende.
Saludos
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Yo veria el manual y compro lo q ahi sale, te estas dando muchas vueltas y el motor no es de alto performance.
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
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Yo en tu caso seguiria con Motul, es un aceite MUY bueno, a un excelente precio y aparte, un amigo lo usa (y vende) en su bora turbo mas preparado que mi auto y no tenido problemas, de hecho lo recomienda.
Saludos
cuál le pone? el x-cess 8100?? igual que yo? :uy:
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cuál le pone? el x-cess 8100?? igual que yo? :uy:
Si
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Si
tu amigo es mathews ? en cuanto lo trae? asi como precio "especial" ? jajajaj
en todo caso no necesito para ahora, me queda 1 mes o 2 con el aceite que tengo
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tu amigo es mathews ? en cuanto lo trae? asi como precio "especial" ? jajajaj
en todo caso no necesito para ahora, me queda 1 mes o 2 con el aceite que tengo
Si, es amigo mio. Precios no se compadre, hablelo directamente con el, yo no me meto ahi ;)
Si quieres te doy su celular, pero en precios no me meto.
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Si, es amigo mio. Precios no se compadre, hablelo directamente con el, yo no me meto ahi ;)
Si quieres te doy su celular, pero en precios no me meto.
te mandé un MP