Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Fito en Julio 24, 2012, 11:20:21 am
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http://www.elvocero.cl/noticias/4846/Duenos-de-vehiculos-Hyundai-denuncian-anomalias-que-afectarian-de-fabrica-a-modelo-Accent--2012.html (http://www.elvocero.cl/noticias/4846/Duenos-de-vehiculos-Hyundai-denuncian-anomalias-que-afectarian-de-fabrica-a-modelo-Accent--2012.html)
En La Serena el colectivero Víctor Estay pago su auto petrolero al contado y desde los tres mil kilómetros que sufre el problema originado en el filtro de aire. En Arica los usuarios afectados se han agrupado para generar una demanda colectiva en contra la distribuidora Gildemeister.
Publicado Por: Manuel Bonifaz M.
Víctor Estay tiene setenta años, es jubilado de la minería y es el responsable de mantener a su señora que debe ser dializada y a sus tres hijas. El también tiene problemas de salud que no quiere profundizar.
En diciembre de 2011, don Víctor se atrevió a hacer una inversión que proyectó para los próximos ocho años. Sin dudarlo, escogió el que a su juicio era el mejor vehículo, que le podía dar un buen rendimiento y que era cómodo tanto para él como para sus clientes, por ello encargo, en varias distribuidoras locales, el auto cero kilómetro marca Hyundai modelo Accent 2012, 1.6 GL AC Diesel.
Finalmente su auto le fue vendido a través de la distribuidora Covalsa de La Serena, quienes lo exportaron a través de Gildemeister la distribuidora oficial de Hyundai Motor Company en Chile. En total don Víctor canceló al contado $8.306.100.
Al finalizar el 2011 para don Víctor se iniciaba de la mejor forma pues ya contaba con su auto nuevo modelo 2012. Sin embargo, y lejos de lo que él esperaba, el auto se ha transformado en todo un dolor de cabeza, y hoy busca una solución frente al problema que le afecta.
El auto Hyundai
El problema del vehículo modelo Hyundai Accent 2012 estaría radicado en el filtro de aire. Este filtro estaría recibiendo aceite y provocando una dilatación de una goma de sello.
“Nosotros buscamos el rendimiento del vehículo, al ser petrolero significa que voy a tener un dinero extra al de los bencineros. Desgraciadamente a los cinco mil kilómetros, o menos, se detectó una filtración de aceite hacia el filtro de aire. El cual está contaminando el aire que necesita el turbo. Según lo que yo entiendo y me ha explicado un mecánico. Eso baja la potencia del vehículo y produce varios defectos de la máquina”.
Don Víctor ha desarrollado una serie de reclamos a la empresa Covalsa, y estos a su vez han enviado correos a Gildemeister, sin embargo hasta ahora no le han dado respuesta de nada.
“La primera mantención cancele $66.000 donde le expuse lo que me estaba pasando para ver lo que le podían hacer al auto, porque si esta en garantía se supone que la garantía dice que tienen que hacer una reparación si hay un defecto. Pero dijeron que lo tenían que ver y comunicarse con Santiago, pero se queda todo ahí. (..) Cuando fui a la segunda para que me tuvieran una solución me cobraban $170 mil por la segunda mantención. Les dije que yo no podía seguir pagando plata por una mantención que no le iban a hacer ninguna cosa.(..) Esta es mi herramienta de trabajo”
Usuarios afectados en otras regiones
Andrés Navarro Argandoña de Arica, es un usuario del auto Hyundai Accent 2012 que ha organizado a casi 25 usuarios en una demanda contra Gildemeister. Navarro aclara que él ha estado en contacto con Rodrigo Benavides representante de Gildemeister en Santiago, quien les ha entregado una solución paleativa momentánea, para que quienes compraron este auto puedan hacer sus mantenciones y sin que les cobren ni el aceite ni el filtro de aire, pagando solamente la hora hombre del taller.
“La gente que tiene este auto y no ha demandado es porque no saben que tiene esta falla. Por eso es necesario que se sepa a través de los medios, para que toda la gente que tiene este auto revise su filtro de aire y vea si tiene aceite, porque aquí en Arica no se ha salvado ninguno. Ni los autos particulares. Hay autos que tienen 1500 kilómetros recorridos y ya tienen el filtro de aire mojado con aceite”
Otra de las graves denuncias sobre la situación de este auto Hyundai Accent 2012 dice relación con el pasaporte de servicio. En ese documento dice que la primera mantención es a los 7500 kilómetros. Ese pasaporte que es la garantía del auto, estaría cambiado y se referiría a los autos de norma Euro 4 y no a los Hyundai Accent 2012 que serían norma Euro 5.
Según Navarro se dio cuenta de esta situación cuando fue a realizar la mantención “cuando yo fui a hacer el cambio de aceite a los 7500 kilómetros me dijeron que tenía que volver a los diez mil porque el pasaporte estaba malo (..) hay gente que ha perdido la garantía pero es el pasaporte el que estaba malo” precisa.
Según Navarro que ha organizado a los usuarios de Arica que tiene problemas con este vehículo, los tres problemas reiterativos del auto Hyundai Accent serían el filtro de aire, una falla en la caja de cambio que se ha producido en algunos vehículos y el tercer problema que se les origina a otros colectiveros en Arica es que se les prende el check in y falla la dirección.
Navarro ha aprovechado de hacer un llamado a las personas que se han visto afectadas por este tema para que lo ubiquen a través de su teléfono celular 7 790 76 17.
El ministro estaría al tanto
Abraham Contreras Presidente de la Línea 39 de Colectivos de La Serena y secretario de la Federación de colectiveros de Las Compañías – FECOSUR, en conversación con ElVocero.cl reconoció que este es un problema que se viene conversando entre los colectiveros pues ya son varias las personas afectadas.
Aprovechando su condición de dirigente y de que el pasado martes participó de una reunión en Santiago con el ministro de transporte Pedro Pablo Errázuriz y en la que también estuvo presente el senador Jorge Pizarro, en esa oportunidad le habría manifestado este problema de los vehículos Hyundai Accent 2012 al ministro.
Según Contreras en la conversación el ministro habría reconocido que efectivamente existen reclamos por este auto Hyundai, y desde el ministerio se estaría evaluando solicitar un informe a la empresa Gildemeister. “Esto va a ser igual que una bola de nieve, está aumentado la cantidad de gente que reclama por esto” precisa el dirigente.
Por su parte el propio conductor Víctor Estay le ha hecho llegar una carta al senador Pizarro donde le expresa todo el problema de su auto. En esa carta Estay le señala al senador que incluso está disponible para hacer una funa. En el punto ocho indica “Es tal mi molestia con la situación, que estoy dispuesto a realizar una funa a la empresa que no responde, pintando mi vehículo con una invitación a no comprar el modelo y marca, por las fallas ya referidas”.
“Su belleza lo eclipsa todo”
Y casi como si se tratara de una broma para los afectados por el reclamo, la empresa Hyundai promociona en su página oficial el vehículo Accent con el slogan “su belleza lo eclipsa todo”, según la propia página se indica que el vehículo tiene varias características especiales asociadas a su motor
“espacio interior generoso y la abundancia de tecnología actualizada al minuto. Peso ligero para reforzar el ahorro de combustible, el motor Gamma 1,4 CVVT genera un máximo de 106 HP a 6.300rpm), mientras que un motor Gamma 1,6 CVVT genera un máximo de 122 HP a 6.300rpm. La alternativa diesel, un motor 1.6 VGT, genera un máximo de 126 HP CV a 4.000rpm”.
ElVocero.cl intentó establecer contacto con el distribuidor Covalsa, que le vendió el vehículo Hyundai Accent 2012 a don Víctor en La Serena, pero no fue posible obtener una respuesta a nuestras inquietudes.
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Mucho color el reportaje.
Mal por la falla del auto, ya tuvimos la falla del EPS en la anterior y ahora esto, no habla bien de la fiabilidad del modelo desde su generación anterior.
De todas maneras, todas las marcas tienen fallos y hacen recalls, nada del otro mundo.
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:sconf: esto les pasó por hacer un rodaje deficiente :sconf: :paranoico: :risa2:
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ya lo puse en la lista de fallos, pero aca esta más explicado... asique lo dejo de nuevo
PD: se podria saber que efectos exactamente tiene esta falla? el reportajes es poco claro al respecto..
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Falla del concesionario local y del central al pretender tratar de igual forma (pasaporte) un motor euro 4 y uno 5 (sin contar la clase de trato de los usuarios que no saben que un vehículo diésel no se puede zorrear como uno bencinero).
Tengo un amigo con ese modelito, diésel, hasta el momento 12.900 km de puras satisfacciones.
Yo personalmente aun no confio mucho en los diésel de ningún origen (excepto las viejas terrano sin turbo).
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Falla del concesionario local y del central al pretender tratar de igual forma (pasaporte) un motor euro 4 y uno 5 (sin contar la clase de trato de los usuarios que no saben que un vehículo diésel no se puede zorrear como uno bencinero).
Tengo un amigo con ese modelito, diésel, hasta el momento 12.900 km de puras satisfacciones.
Yo personalmente aun no confio mucho en los diésel de ningún origen (excepto las viejas terrano sin turbo).
TSF eres tu? :risa2:
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No, soy el Bavario, nunca he sido fan de los vehículos diésel, y además he visto el mal trato que algunas personas le dan al los autos nuevos.
Independiente de que el motor Hyundai traiga algún detalle o problema que en la pre-entrega y posventa no sepan (no quieran) solucionar.
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:sconf: esto les pasó por hacer un rodaje deficiente :sconf: :paranoico: :risa2:
no leí la parte donde lo corrían a 170 kms/hr recién sacado de la automotora.
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si efectivamente resulta ser una falla de fabrica -con tanto caso todo apunta a eso- la empresa tendrá que responder, al igual que lo hizo con lo que pasó con los accent antiguos
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ese 1,6 es el mismo de los i30? sería mal negocio entonces.
Aunque el caso es raro, ya que han sido ciudades bien puntuales, por lo visto, donde ha sido el problema.
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Un funcionario de acá tiene uno de esos Accent nuevos diesel, ese que viene hasta con bluetooth, y no le ha dado ningún problema.
Curioso que sean puros colectivos los del drama, tal vez el nuevo motor efectivamente es mas delicado o el combustible de acá le juega una mala pasada, o derechamente lo manejan como micro o liebre 708.
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Un funcionario de acá tiene uno de esos Accent nuevos diesel, ese que viene hasta con bluetooth, y no le ha dado ningún problema.
Curioso que sean puros colectivos los del drama, tal vez el nuevo motor efectivamente es mas delicado o el combustible de acá le juega una mala pasada, o derechamente lo manejan como micro o liebre 708.
pero hyundai sabe que sus autos entran para taxi-colectivo, igual que kia con el cerato. Si el vehículo no va a rendir, deberían hacer como bmw q no trajo diesel por lo mismo en algún momento...o, en caso contrario, responder por las fallas. Está dentro del uso ordinario del vehículo, de todas formas, distinto sería q fallara si lo ocupan para remolcar, pero si se ocupa transportando pasajeros, no hay uso indebido.
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eso mismo iba a comentar, es curioso que sean solo colectivos... ojala se arregle el tema, es raro que pasen esta cosa en un hyundai, pero es usual que pase en los accent :??
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Un funcionario de acá tiene uno de esos Accent nuevos diesel, ese que viene hasta con bluetooth, y no le ha dado ningún problema.
Curioso que sean puros colectivos los del drama, tal vez el nuevo motor efectivamente es mas delicado o el combustible de acá le juega una mala pasada, o derechamente lo manejan como micro o liebre 708.
o bien gildemeister al igual que la generacion anterior vende un auto diseñado solo para auto particular como colectivo
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o bien gildemeister al igual que la generacion anterior vende un auto diseñado solo para auto particular como colectivo
tu crees que la fabrica de hyundai hace los autos pensando en que un grupo de chilenitos le van a dar un uso de alta exigencia? el accent no es concebido como un vehiculo de trabajo, lo mismo pasó con el hyundai pony, era un buen auto, pero con un motor de 1200cc era obvio que no aguantaria el maltrato al que es sometido un colectivo, no sé como manejaran los colectiveros de arica, pero conozco bien a los de maipu y la florida y te diré que no son muy cuidadosos con el manejo, menos aun con un diesel que para la forma de conducir que tienen son mas delicados que un bencinero, quizas ni saben que un motor diesel es distinto y le tiran cambios a 4 lucas o mas.
tiempo satras andaban varios samsung sm3 fallando, coincidentemente eran todos taxis o radiotaxis, y el problema estaba en una mala instalacion del taximetro.
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o bien gildemeister al igual que la generacion anterior vende un auto diseñado solo para auto particular como colectivo
Y que hace la diferencia entre un auto diseñado solo para particular y uno diseñado para transporte de pasajeros??? podrías explicarme por que quedé metido......
Todo auto que cumpla las condiciones requeridas para ser taxi o colectivo no debería tener problemas, que los conductores sean el problema es otra cosa
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Curioso que sean puros colectivos los del drama
un particular al año recorre 20.000 km un colectivo en dos meses ya tiene el doble de km y el doble de maltrato
cuando comenzaron a llegar los nuevos Hyundai varios colegas de mi papa lo fueron a ver, algunos lo tenían reservado y del concesionario los llamaron para decirles que no les iban a vender el auto porque al ser un modelo nuevo no tenia stock de repuestos y tenían que vender los repuestos del modelo anterior y los tipos tuvieron que ir a buscar la plata que pagaron para reservar el auto :pozozipy:
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Da lo mismo. Cualquier auto con cilindrada 1.6L y/o 100 hp o más puede ser taxi o colectivo, ¿pero por qué les pasa este problema sólo a los Accent? ¿Por qué no a los SM3, a los Tiida, a los Cerato, a los Corsa y tantos otros que andan como colectivo?.
Creo que están defendiendo lo indefendible. Una cosa es que el auto tenga más maltrato y otra muy distinta es que falle a tan bajo kilometraje, a cualquier "particular" le podría pasar igual.
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este accent tiene turbo? sera falla del turbo que tira aceite a la admisión?
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La diferencia... los acent los venden pintados de taxi...
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el diesel de alla no debe ser el mejor, sumado a que el auto debe tener esa falla y los colectiveros lo usan mucho, es cosa de tiempo que los particulares reporten el mismo problema.
(todo por el mal rodaje :risa2:)
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La diferencia... los acent los venden pintados de taxi...
Pero Andrés, no solo los Accent los venden negros. Los Tiida, Corsa (en su tiempo), Optra, y en su tiempo los Monza los vendían negros. Y para los fabricantes, el negro es un color más, y que aquí en Chile se limite a taxis y taxis colectivos, ya es otra cosa. Pero los autos los fabrican en las mismas plantas que sus pares particulares :thumbsup:
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Pero Andrés, no solo los Accent los venden negros. Los Tiida, Corsa (en su tiempo), Optra, y en su tiempo los Monza los vendían negros. Y para los fabricantes, el negro es un color más, y que aquí en Chile se limite a taxis y taxis colectivos, ya es otra cosa. Pero los autos los fabrican en las mismas plantas que sus pares particulares :thumbsup:
Lo digo porque Gildemeister no solo vendia los autos negros, los vendia Negro/amarillo (y te regalaban el pintado de puertas y techo si la seremi local lo pedia una vez asignada la patente), es decir no solo te lo vendia negro, te lo vendia PINTADO COMO TAXI, y despues cuando comenzaron los problemas del eps, la respuesta fue "es que este auto no esta diseñado para ser taxi"
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Lo digo porque Gildemeister no solo vendia los autos negros, los vendia Negro/amarillo (y te regalaban el pintado de puertas y techo si la seremi local lo pedia una vez asignada la patente), es decir no solo te lo vendia negro, te lo vendia PINTADO COMO TAXI, y despues cuando comenzaron los problemas del eps, la respuesta fue "es que este auto no esta diseñado para ser taxi"
Ya, pero el Tiida también se vende como taxi y creo que el SM3 también. ¿Pero han fallado por ese uso?, no pues.
Por lo tanto está claro que es el modelo el defectuoso, no se debe al "mal uso".
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Están comparando autos bencineros con motores normales -confiables, no hiper comprimidos ni de inyección directa- con un diesel moderno exigido quizas como y con diesel de desconocida calidad.
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Ya, pero el Tiida también se vende como taxi y creo que el SM3 también. ¿Pero han fallado por ese uso?, no pues.
Por lo tanto está claro que es el modelo el defectuoso, no se debe al "mal uso".
En eso estamos claros.. solo contaba como era la cosa con gildemeister, que te vende el auto pintado como taxi pero cuando te falla te dice que no te respondera porque el auto no esta diseñado para taxi
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Están comparando autos bencineros con motores normales -confiables, no hiper comprimidos ni de inyección directa- con un diesel moderno exigido quizas como y con diesel de desconocida calidad.
"teoricamente" el diesel tiene la misma calidad en todo el país... pero, por lo que se relata en el texto, a los colectiveros se les pasa el aceite al filtro de aire. Realmente, bajo mi poco conocimiento técnico sobre motores, no sé si la eventual mala calidad del diesel sea motivo para una falla d ese tipo y sobretodo con tan poco kilometraje. (considerando ademas q el diesel malo seria para todos los demas autos, de otras marcas... las que al parecer no muestran el problema)
ojala alguien que sepa mas lo pueda explicar
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En eso estamos claros.. solo contaba como era la cosa con gildemeister, que te vende el auto pintado como taxi pero cuando te falla te dice que no te respondera porque el auto no esta diseñado para taxi
Claro, si son tan delicados no debieran venderlos como taxi.
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Da lo mismo. Cualquier auto con cilindrada 1.6L y/o 100 hp o más puede ser taxi o colectivo, ¿pero por qué les pasa este problema sólo a los Accent? ¿Por qué no a los SM3, a los Tiida, a los Cerato, a los Corsa y tantos otros que andan como colectivo?.
Creo que están defendiendo lo indefendible. Una cosa es que el auto tenga más maltrato y otra muy distinta es que falle a tan bajo kilometraje, a cualquier "particular" le podría pasar igual.
Ya, pero el Tiida también se vende como taxi y creo que el SM3 también. ¿Pero han fallado por ese uso?, no pues.
Por lo tanto está claro que es el modelo el defectuoso, no se debe al "mal uso".
pero los autos que nombras son bencineros (salvo el corsa que el diesel dio harto dolor de cabeza a los colectiveros tambien), entonces hago la pregunta, un colectivero sabe como cuidar su auto diesel? y si tiene turbo peor aun, segun lo que yo veo en la florida y maipu estos zopilotes ponen en marcha el vehiculo y salen a lo fitipaldi pisteando como campeon, llegan a su terminal y detienen altiro el motor. Por eso aun no me puedo pronunciar si la falla se debe al auto o a los conductores. Te doy firmado que a un vecino de aca le pasas un diesel con turbo y no le dura 2 meses, porque el maneja tal como puse antes y no lo vas a hacer cambiar.
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entonces hago la pregunta, un colectivero sabe como cuidar su auto diesel?
sí.
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Hay de todo, autos particulares a los que sus embragues les duran 50000 kms por pasar con el pie encima, particulares diesel que fallan por mal uso, etc, hay colectiveros que saben y manejan bien, y otros que manejan a lo bestia, o los que para ahorrar combustible pasan de 3era a quinta o pasan cambios como a 1500 rpm :pozozipy:
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la diferencia de los autos que se importan para vehiculo de alquiler no pasa por la mecanica, solo pasa por el equpamiento
y si es cierto.. se importan vehiculos especialmente para venderlos como taxis y colectivos.. ejemplos pfffffffffffff
algunos de los que recuerdo:
nissan V-16 KAI ---> V-16 pelado (mas pelado)
daewoo pointer ---> Racer ETI en este tengo mis dudas, me parece que era un eti negro no mas)
chevy urban ---> astra menos equipado
ahora pasa con los optra que vienen mas pelados, parece que se llaman chevy taxi
hyundai/kia al parecer aun no lo hace... ni tontos, ya que es una marca emergente y que se está posicionando en el mercado de los vehiculos "mas caros" con sus modelos de gama alta
pero las fallas son mecanicas, asi que no deberia ser la causa que son importados para venderlos mas baratos, si fuera ese un argumento de peso, deberian andar todos los taxis y colectivos yaris en panna y he andado en muchos con mas de 500.000 kms y andan super bien (en especial los que son manejados por el dueño)
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la diferencia de los autos que se importan para vehiculo de alquiler no pasa por la mecanica, solo pasa por el equpamiento
y si es cierto.. se importan vehiculos especialmente para venderlos como taxis y colectivos.. ejemplos pfffffffffffff
algunos de los que recuerdo:
nissan V-16 KAI ---> V-16 pelado (mas pelado)
daewoo pointer ---> Racer ETI en este tengo mis dudas, me parece que era un eti negro no mas)
chevy urban ---> astra menos equipado
ahora pasa con los optra que vienen mas pelados, parece que se llaman chevy taxi
pero las fallas son mecanicas, asi que no deberia ser la causa que son importados para venderlos mas baratos, si fuera ese un argumento de peso, deberian andar todos los taxis y colectivos yaris en panna y he andado en muchos con mas de 500.000 kms y andan super bien (en especial los que son manejados por el dueño)
El pointer era solo un racer negro, el new pointer era mas pelado que su par heaven, aunque habían heaven igual de pelados, en fin...
tiida tb hay versiones peladas para taxi y colectivo, al igual que los yaris ecco
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El pointer era solo un racer negro, el new pointer era mas pelado que su par heaven, aunque habían heaven igual de pelados, en fin...
tiida tb hay versiones peladas para taxi y colectivo, al igual que los yaris ecco
justicly.. pero entonces los yaris ecco deberian salir malos y el yaris lei/gli deberia salir bueno?
para mi eso que "falla porque viene para taxi" :pozozipy: y si no aguanta el uso de taxi o colectivo de manera "digna" igual que el resto de los autos, es señal de que el auto es malo, mas aun si la misma marca y el mismo modelo (pero versiones anteriores) no ha tenido problemas
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Ah obvio, por eso le pregunté a Andres y le dije que diferencias mecánicas hacían a un auto especial para transportar pasajeros ::)
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accent colectivos diesel hay en todos lados.
creo que mas por el uso, el problema debiese pasar por el tipo de combustible, porque el problema se encmarca en ciertas zonas.
ahora con el uso que yo le doy el diesel no me duraria nada, ya que apenas enciendo parto, en invierno el auto no alcanza a llegar a temperatura optima de trabajo, y así los 20 kms diarios.
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es de esperar que la causa no sea el combustible que se supone que debe ser igual en todos lados,
yo tendre que ir por un vehiculo diesel el proximo año, nunca tuve en mente el accent por un tema de gustos, (seria un fabia o un 207 compac)
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La diferencia... los acent los venden pintados de taxi...
por lo tanto está dentro del uso ordinario, por fin alguien que entiende a lo que me refería algunos post más atrás!!
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Ah obvio, por eso le pregunté a Andres y le dije que diferencias mecánicas hacían a un auto especial para transportar pasajeros ::)
Ninguna (en teoria son mecanicamente el mismo auto), pero muchos importadores dicen al cobrar una garantia que el auto no se diseño para taxi por ende usar el auto de taxi no es uso, es abuso y no responden por la garantia... (y mas encima ellos mismos te vendieron el auto listo, llegar y trabajar)