Conduce Chile

Sí, es independiente del impuesto verde y en realidad es una multa para la marca siguiendo el modelo europeo. La ley comenzó a regir en febrero de 2024 y básicamente establece una meta por alcanzar en 2024, 2025 y 2026 de 18,8 km/l. Es decir se suman todos los vehículos vendidos por una marca en el periodo y se establece un promedio ponderando las emisiones homologadas de cada modelo. Ese promedio global no pude estar bajo la meta, por cada décima bajo el 18,8 deben pagar 0,2 UF multiplicado por el total de vehículos vendidos en el periodo.

El problema es que la ley establece que para 2027-2029 la meta será de 22,8 km/l mientras que para 2030 subirá todavía más llegando a casi 29km/l. Por supuesto que de no cambiar eso obligará a que casi todos las marcan deban electrificarse en algún grado, los eléctricos dan "créditos" x 3, por cada 1 vendido se promedian como si se vendieran 3.

Hasta donde entiendo se considera al grupo como importador, por ejemplo a Ram los salvará el promedio que hace Stellantis pero hay marcas que no se pueden agrupar y no sé como se las arreglarán. Yo preveo un lobby grande para intentar modificar la ley, pero así como está la ley para las marcas sacar el start and stop seria un balazo en los pies porque en las pruebas de homologación que simulan bastante situaciones de tráfico el sistema tiene mucho impacto.