Conduce Chile

Estimados

Tuve un inconveniente absurdo con el Bora, por esas cosas del destino, (mala cueva) un leve pelón que existía en uno de los cables que va al soquete de luz delantera izquierda (mirándolo de frente) genero un "chamuscón" entre los cables, que provocó un leve derretimiento del soquete y la ampolleta, además de una especie de sulfatación al interior, que obviamente quemó la luz. (Esto obviamente lo vi al hacer el cambio de ampolleta, pensando que era sólo eso)

La cosa es que el soquete se rompió y no está como repuesto en Centrowagen ni en Ballerines, puesto que no es un repuesto, sino que viene tooooodo el sistema.

Llamé a Daniel Achondo, y traen sólo el enchufe (20 lucas, humano) sin cables ni nada, entonces estoy en la duda si comprarlo o no, puesto que el soquete tiene unas ranuras que son los terminales de los cables, donde va enchufada la ampolleta, entonces mi pregunta es si se podrá unir los cables a dicho enchufe, ya que cuando lo abrí (rompí), me di cuenta que las ranuras vienen soldadas de fábrica a los cables y el espacio es ínfimo.

Conocen alguna desarmaduría VW donde pueda ir a cachurear?
Ya que de encontrarlo, saco el enchufe con cable y todo y lo añado a los existente y solucionado.
Por ahora conecté los cables directos a la ampolleta bien enhuinchados no más y estoy zafando del parte por luces.


En esta se ve el derretimiento del cable, el café estaba pegado con el amarillo, fundidos y el soquete tb.


Ampolleta china que compré pa zafar, que tuve que cortar en la base para soldar los terminales (Compré una alemana pro, pero para cuando esté arreglado)



Gracias

Gracias Claudio, alguna que me puedas recomendar?

Yo pensé que estas cosas sólo pasaban en autos chinos 

Ampolleta china que compré pa zafar, que tuve que cortar en la base para soldar los terminales (Compré una alemana pro, pero para cuando esté arreglado)



Gracias

problemas con los cables y poniendo ampolletas 80/100................. Magnífico!

En diez de julio manolo, demás encuentras ese enchufe, en las casas de accesorios, siempre hay mil was, en diez de julio vereda norte poquito mas abajo de lira hay un par de locales juntos que se dedican a eso, de hecho hay una "casa de la ampolleta" y quizás ahí mismo tengan el enchufe.

Y sobre la potencia de las ampolletas, igual válido lo que te dicen, si estaba con 90/100, pueeede ser razón del derretimiento del enchufe, ponle 55/60 y listo.

En diez de julio manolo, demás encuentras ese enchufe, en las casas de accesorios, siempre hay mil was, en diez de julio vereda norte poquito mas abajo de lira hay un par de locales juntos que se dedican a eso, de hecho hay una "casa de la ampolleta" y quizás ahí mismo tengan el enchufe.

Y sobre la potencia de las ampolletas, igual válido lo que te dicen, si estaba con 90/100, pueeede ser razón del derretimiento del enchufe, ponle 55/60 y listo.

Gracias Pipe, hoy iré a comprar.

De hecho es lo más probable, funciona a una temperatura más alta de lo debido y de lo que están diseñado los cables de fábrica para aguantar. Típico error, no se me habría ocurrido revisar ampolletas al comprar un auto, no es mala idea hacerlo.

Saludos y éxito en la búsqueda, dudo que sea un repuesto específico VW.

Pd. Y cuidame el auto, que ya sabes quién te lo va a comprar después

Exacto, tengo varios autodata, aparte del manual del auto, y busqué en ellos, y efectivamente, recomiendan la 55/65 (o por ahi) que es la que compré el finde, de hecho, el otro foco tenía la ampolleta correcta y no pasó nada.

Y si, sumé un nuevo control de revisión a un próximo auto usado, "las ampolletas y su voltaje", jajaja

En el c3 me paso por instalar unas de esas wifas de 100w y murio el enchufe, cuento corto, lo encontre en gran avda, entre el parrin y fernandez albano.

si tenias ampolleta de 80-100 watts cambia todos los cables, sin ser joyo para los comentarios y hablando bien en serio, tiene que estar todo el cableado cagado por dentro y sin exagerar podrias incendiar el auto, ojo que es bien en serio y sin exagerar.

Tanto asi?
Sólo pregunto porque era sólo una ampolleta y el chamuscón se debió, asumo, a que 2 cables se juntaron, de hecho, cuando la cambié, estaban fusionados.

Ahora, he visto autos incendiarse por cosas asi, hasta por un cambio de radio mal hecho, y Juan Segura no vivió 100 años por nada, asi que, donde podría hacer un chequeo eléctrico confiable?
Cuanto costará? (al ojo)

Ahora le puse esta ampolleta.
Alguien cacha la marca?
El pololo de una amiga de mi mujer es alemán, y dice que son buenas, pero estos tipos son medios narcisistas, asi que prefiero asegurarme con chilenos comunes y silvestres, jajaja.

mira, los cables vienen diseñados para soportar una cierta cantidad de corriente, aunque el auto siempre entrega el mismo voltaje el hecho de cambiar la ampolleta por una de mayor potencia hace que circule mas corriente (en este caso casi el doble) lo que provoca que el cable se caliente más y la temperatura derrite el aislante y lo deja expuesto, ya sea para juntarse con otro cable o hacer contacto con masa. Los extremos son los que cooperan mas rápido (como la union del cable con el terminal y soquete por ejemplo), pero todo el cable por dentro ya debe estar opaco, incluso tomando un color verdoso como sulfatado, ademas el cable pierde su poco de flexibilidad que tenia y se pone mas rigido, que acompañado con la vibraicon y movimiento natural del auto hace que se vayan cortando los filamentos, al haber menos filamentos la corriente debe circular por los que quedan útiles y éstos a su vez deben soportar la mayor corriente circulante, es todo como un círculo. La parte mas dañada del cable suelen ser los extremos (uniones), y luego las partes con menor ventilación (dentro de tubos, aislantes, donde se juntan con hartos cables, etc).
En tu caso por precaucion deberias cambiar todo el cable desde el relé hasta el foco.

No, si en eso estamos claros, la parte "física" del tema la entiendo, y por lo mismo preguntaba algún lugar confiable donde hacerlo, ya que prefiero "exagerar", pero evitarme un dolor de cabeza mayor.

Como medirìa yo de forma simple el cable?? ubicar el otro extremo (que llega al relay) y medir resistencia, compararla con la del cable de la ampolleta que tenía la potencia correcta y evaluar.