Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: janno en Septiembre 29, 2011, 11:38:34 am
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hola estimados, bueno como más de una vez se a preguntado en el foro tengo problema con encontrar aceite para la caja de cambios (que viene saliendo de cambio de rodamientos) el fabricante me dice que use 75w85 Api GL4 ya prácticamente no existe lo mas cercano es 75w90 pero API gl5 el cual se se come a los sincronizadores de bronce ya que contiene muchos aditivos azufre/fósforo, el mecánico me dice que utilize aceite 80w90 (ese es mas fácil y barato encontrar en api gl4) pero ya nos estaríamos alejando de lo que indica el fabricante segun el mecanico la diferencia es minima :tumtum: ahora estoy en el dilema porque no encuentro un apli gl4 y al parecer de encontrar es mas o menos caro. Dicen que en toyota chile trae este aceite pero no he llamado para consultar.
¿Ahora la pregunta es de no encontrar aceite 75w90 api gl4, que sera menos suicida usar un 75w90 api gl5 que sé que acortara la vida de mi caja cambios o utilizar un 80w90 api gl4??
_Soy de concepción donde el mercado de repuestos y aceites no es tan grande como en santiago.
_ La caja es de un hyundai excel año 93
Gracias por sus opiniones.
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Una pregunta al margen, te salió muy salado el cambio de rodamientos??? me estoy preparando psicológicamente para una eventual apertura de caja del maruti, quiero hacerme la idea mas menos de cuanto debo disponer, saludos.
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El mecánico me cobro por mano de obra 35 mil :( por cambiar 2 de 5 rodamientos y revisar la caja completa yo queria cambiar todos para aprovechar el impulso pero me embolo que no para que que el resto estaban impecables en realidad los dos que cambio estaban prácticamente despedazados la caja ya sonaba mucho.
Los rodamientos (de bolas) marca KBC korenaos me salieron 5.500 cada uno mas un par de retenos que me costaron 1.500 cada uno osea gaste como 50 mil pesos en mano de obra y repuestos (considerar que no cambie todos los rodamientos) y ahora me falta el chiste del aceite joajaoaj $$$ que el que necesito parece no es muy barato.
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Taller t5 motortech, compre ese mismo si no me falla la memoria gl4 para un nissan silvia.
11 500 el litro de red line.
http://www.t5.cl/ (http://www.t5.cl/)
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el mecánico me dice que utilize aceite 80w90 (ese es mas fácil y barato encontrar en api gl4
cambia de mecánbico, hay un mundo de diferencia entre un aceite y otro, por ejemplo mi furgón usa 80 en la caja y solo había encontrado 75/85 para ponerle (ese es el que necesitas tú), según el vendedor (seguramente titulado d einacap ya que dcía saber bastante) era lo mismo, lo puse y los cambios casi no entraban durante los primeros minutos, en otro local encontré 80, lo volví a cambiar y la caja quedó muy suave desde el primer minuto.
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Tiene que ser GL4.
Algunos Toyota usan 75w85 podrías preguntar en algún concesionario, sino mira en lubricanteszamora.cl que tienen harta variedad.
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Mi experiencia es que los concesionarios de algunas marcas que recomiendan 75W/85 GL-4 para sus cajas suelen no hacerse mucho problema en estos casos y usan un aceite sintético Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4/GL5, sin embargo, no me convence mucho esto de la dualidad GL4/GL5.
Es muy probable que en estos aceites, los aditivos de azufre y fósforo, para adecuarse a GL4, han sido tratados para no causar corrosión en los bronces, no obstante, aún persiste el problema que, para cumplir con GL5 poseen una cantidad muy alta de aditivos de extrema presión. El problema que suele producir esto es que se alteran las fuerzas de rozamiento que permiten que los sincronizadores funcionen adecuadamente y se afecte la entrada de las marchas y aumente el desgaste de los sincronizadores.
Mi recomendación es que se asigne prioridad a conservar el GL-4 aunque se tenga que aceptar alguna diferencia en la viscosidad (no bajándola). Por ejemplo, no he tenido problema en usar 75W/90 en cajas que pedían 75W/85.
Aún así, sigue siendo algo difícil obtener un buen aceite 75W/90 GL-4. Hay un proveedor en Santiago que vende aceites importados REDLINE, tiene 75W/90 GL-4 sintético (denominado REDLINE MT-90) y lo envía a regiones. Claro que el precio no es bajo, debe andar por los $13.000 el cuarto de galón (casi un litro). El proveedor es Cardevices ( www.cardevices.cl (http://www.cardevices.cl) )
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GL4... en todo lo que es hyundai se utiliza 75w85 al igual que otras marcas, pero en consecionario ponen 75w90 u 80w90 en GL4 ::) en este caso prefiero la primera opción, como mencionan mas arriba, Red-line MT-90
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GL4... en todo lo que es hyundai se utiliza 75w85
mi hyundai utiliza 80, y cuando le puse 75/85 andaba pésimo :cop2: :cop2: :cop2:
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Solo posteo la info que que se maneja, hyundai recomienda 75w85 API GL4 y si tu auto andaba mejor con otro, bien por ti :cop2: :cop2: :cop2: :cop2: pero estoy reproduciendo la información competente y no mi experiencia particular como una verdad
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Hyundai esta utilizando 75w90 API GL-4 en sus cambios y el aceite te lo pueden vender en el concesionario, pero lo tienen a granel, asi q tienes que llevar un bidón XD al menos eso fue lo que me dijieron acá en viña. sale como $7.000 el litro.
Saludos
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Solo posteo la info que que se maneja, hyundai recomienda 75w85 API GL4 y si tu auto andaba mejor con otro, bien por ti :cop2: :cop2: :cop2: :cop2: pero estoy reproduciendo la información competente y no mi experiencia particular como una verdad
el manual y la placa pegada al motor dicen 80 :cop2: :cop2:
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SAE 80? :pozozipy: :cop2: :cop2: :cop2: :cop2:
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El mecánico me cobro por mano de obra 35 mil :( por cambiar 2 de 5 rodamientos y revisar la caja completa yo queria cambiar todos para aprovechar el impulso pero me embolo que no para que que el resto estaban impecables en realidad los dos que cambio estaban prácticamente despedazados la caja ya sonaba mucho.
Los rodamientos (de bolas) marca KBC korenaos me salieron 5.500 cada uno mas un par de retenos que me costaron 1.500 cada uno osea gaste como 50 mil pesos en mano de obra y repuestos (considerar que no cambie todos los rodamientos) y ahora me falta el chiste del aceite joajaoaj $$$ que el que necesito parece no es muy barato.
Uf, no sabes cuanto me alivio jajaja, yo estaba temiendo un gasto gigantesco :thumbsup: :thumbsup: aunque aprovecharía de cambiar embrague, no está webeado, pero pa prevenir futuros cachos, que barata la mano de obra, y el repuesto del maruti es re barato, me sacaste un peso de encima ;D ;D
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Uf, no sabes cuanto me alivio jajaja, yo estaba temiendo un gasto gigantesco :thumbsup: :thumbsup: aunque aprovecharía de cambiar embrague, no está webeado, pero pa prevenir futuros cachos, que barata la mano de obra, y el repuesto del maruti es re barato, me sacaste un peso de encima ;D ;D
Aca en santiago, es mas cara la obra de mano, usualmente no se esta cobrando menos de 35 lucas por bajar y subir la caja (para cambio de embrague), dependiendo de la complejidad de la caja seran unos 25-35 mil mas por cambiar los rodamientos...
Lo caro va a ser los rodamientos si no los tienen por catalogo fuera de derco, y necesitas la muestra, eso si cambialos todos, es lo mejor, asi te vay a la segura que no se revienta otro en poco tiempo y volver a desarmar la caja...
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Sip, lo de cambiar rodamientos lo tengo claro, y con la muestra es dificil que no los congia en una casa de rodamientos en caso que no tuviesen en las casas de repuestos alternarivos, cosa que dudo, y tb cruzar los dedos por que no hayan engranajes con daños.
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Sip, lo de cambiar rodamientos lo tengo claro, y con la muestra es dificil que no los congia en una casa de rodamientos en caso que no tuviesen en las casas de repuestos alternarivos, cosa que dudo, y tb cruzar los dedos por que no hayan engranajes con daños.
Por muestra los del samsung me costaron 30 lucas todos, marca Koyo....
Por derco/catalogo sale 400 lucas el juego
Engranajes... relajate es EXTREMADAMENTE poco probable que haya alguno dañado
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Uf, no sabes cuanto me alivio jajaja, yo estaba temiendo un gasto gigantesco
OJO me cobro 35 por cambiar los rodamientos. Subir y bajar la caja me cobro aparte 4o mil pesos osea entre desmontar/montar caja y mano de obra por abrir caja y cambiar rodamientos total me salio 75 mil. Obviamente cambie el kit de embrague ya que estaba desmontado todo.
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Cambia la wa XD, pero igual está bien dentro de todo, además vuelvo a quedar con caja para rato :thumbsup: y aparte del ruido la caja no me ha dado mas problemas así que todo bien... lo que si, un par de veces, pocas, se me ha saltado la segunda, pero no cuando voy en recta, las veces que se me ha saltado es cuando pongo segunda en una bajada o al doblar, desde que tengo el auto me ha pasado 5 veces con cueva, me tinca que es un seguro medio deficiente o algo así
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Pipe, sumando y restando los detalles del maruti que has hecho o tienes que solucionar, van como 300 lucas; en un auto como el maruti eso es harta plata, vende ese maruti, lo venderás rápido y caro, esa es la gracia del maruti, sumas esas 300 lucas que deberías gastar y compras uno que esté sin el viejazo encima, mas nuevo y en mejores condiciones.
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300 lucas!!!!!!!!!!!!!!!!!! :o ni 100 he gastado, el auto no nos ha fallado en el tiempo que lo tenemos, solo mantenimiento, lo único "caro" que he tenido que comprar son dos neumáticos y para de contar, el resto??? batería, afinamiento, cables de bujías, limpieza de cuerpo de aceleración, tapa y rotor de distribuidor, bobina, ah y dos fusibles XD, y cambio de rodamiento de maza y maza delantera por un CAGAZO MIO.....
Y si considero que lo compramos haaartas lucas bajo el precio de mercado, estamos muuuuy lejos de salir pa atrás, aunque quizás se vaya a la venta, pero el motivo no sería por tratarse de un auto cacho en lo absoluto, de hecho es lo mas confiable que ha pasado por la casa, no gasta, no falla, el rpto es barato....
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digo 300 lucas con lo que te falta de gastar; estás diciendo que debes meter mano a la caja; estás diciendo que debes limpiar el sistema de refrigeración y si está debíl mas de algo puedes romper en esa limpieza..... suma y sigue.... y si lo compraste barato no tienes por qué venderlo barato, el maruti se vende a precios ridículos de altos aunque esté en estado de water.
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Janno: Tuve el mismo problema para encontrar 75W85 Api GL 4 para la caja de una Terrano 4x4, y luego lo tendré para el Elantra. Yo al menos no encontré en ningún lugar ese aceite acá en Santiago, y eso que me contacté directamente con el distribuidor de Red Line en Chile puesto que en otros países sí se vende, al final estaba la opción de mezclar el MT 80 (que es 75W80) y el MT 90 (que es 75W90) pero a un costo altísimo (14 mil pesos aprox por cada botella de 1/4 de galón) por lo que desistí y puse el Shell Spirax 75W90 (como hacen en Concesionario Nissan Marubeni Mar Auto) que es sintético y alemán, todo esto en Lubricantes Zamora donde lo venden re envasado (igual que en Concesionario). No he tenido ningún problema con la caja, se siente mejor en frío (seguramente le habían puesto 80W90 :enojao: como lo hacen en Gellona Autos de Nissan :cop2:) y en caliente no se sienten problemas.
También existe un Mobil Sintético 75W90 API GL 4 a cerca de 12 mil pesos aproximadamente el litro .
Ésa sería tu opción, leyendo harto y preguntando lo más importante es respetar el grado API GL 4 y no poner ni siquiera uno que sea GL 4/GL 5 para no dañar los sincronizadores.