Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: brayatan en Septiembre 19, 2011, 18:07:23 pm
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Hoy en día las direcciones electrónicamente asistidas las están incluyendo en casi todos los autos. Mi única experiencia ha sido con el Lancer R de mi vieja.
Hace tiempo no manejaba al bicho. Fuimos de viaje en Fiestas Patrias así que lo manejé harto. Mi opinión es la siguiente:
1) Dirección algo nerviosa.
2) Da la sensación de que estás con el volante de playstation. Prácticamente no se sienten las ruedas ni "conexión" con el auto.
3) Imprecisa.
4) En ciertos pasajes, me produce inseguridad, siento falta de control del auto.
5) En ripio es demaciado liviana e imprecisa.
6) El auto tiene un retraso en la respuesta desde que yo muevo el volante.
7) El único beneficio es que es liviana para estacionar.
Todos estos comentarios comparando con una servoasistida como es la que lleva mi Legacy 2004.
Mi pregunta es: ¿Todas las direcciones eléctricas son en la misma linea de lo que antes describí? Sería una pena porque hoy en día todos los autos los están sacando con este tipo de dirección :/
Saludos!
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Hoy en día las direcciones electrónicamente asistidas las están incluyendo en casi todos los autos. Mi única experiencia ha sido con el Lancer R de mi vieja.
Hace tiempo no manejaba al bicho. Fuimos de viaje en Fiestas Patrias así que lo manejé harto. Mi opinión es la siguiente:
1) Dirección algo nerviosa.
2) Da la sensación de que estás con el volante de playstation. Prácticamente no se sienten las ruedas ni "conexión" con el auto.
3) Imprecisa.
4) En ciertos pasajes, me produce inseguridad, siento falta de control del auto.
5) En ripio es demaciado liviana e imprecisa.
6) El auto tiene un retraso en la respuesta desde que yo muevo el volante.
7) El único beneficio es que es liviana para estacionar.
Todos estos comentarios comparando con una servoasistida como es la que lleva mi Legacy 2004.
Mi pregunta es: ¿Todas las direcciones eléctricas son en la misma linea de lo que antes describí? Sería una pena porque hoy en día todos los autos los están sacando con este tipo de dirección :/
Saludos!
cosa de costumbre no mas...
(los mismos argumentos daban antiguamentelos que tenian su auto con direccion mecánica acerca de la asistida)
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cosa de costumbre no mas...
(los mismos argumentos daban antiguamentelos que tenian su auto con direccion mecánica acerca de la asistida)
No sé...
Yo manejé casi 2000km asqueado de la dirección. Si van a hacer así los autos, una lata. Yo creo que la del lancer r está llevada a cabo mal... no puede ser que la industria tienda a este tipo de dirección siendo tan mala. La comodidad de estacionar que se gana es muy menor vs mi servo.
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si, casi todas las electroasistidas son iguales, en los review que le hacen a los autos en paginas prestigiosas siempre critican lo mismo... yo por ejemplo encontraba muy rica la direccion del optra, pero un poco desagradable la de una santa fe, la direccion asistida por bomba es mas dura y con mejor "feeling"
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Que lata :velhopozo:
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lo mismo digo yo la eh probado y es solo cosa de costumbre no mas y eso que le di duro en las curvas a la direccion ejejej
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al menos yo ne notado una mejoria en los comentarios de las direcciones electroasistidas con el tiempo.. los primeros modelos con ellas fueron muy criticados por sus malas cualidades ( por ejemplo, el honda fit vendido en europa, o en menor medida el c3 primera generacion).. hoy han ganado en feeling, precisión y no son tan nerviosas con la velocidad.. por ejemplo, he leido buenas criticas de electroasistidas en autos de gama media.... pero siguen pareciendo algo artificiales dicen los medios....
creo que seria bueno evaluar modelo a modelo...
la moda de las electroasistidas se debe yo creo a que permiten no solo comodidad al estacionar ( ideal para las mujeres, que son buena parte del mercado), sino que permiten ahorrar en consumo y evita que en un auto con start&stop, pierdas la asistencia al detenerse el motor...
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Es igual de odiosa que el acelerador electronico (Drive-by-wire)
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Electroasistida la del panda, direccion muy rica para la ciudad, mas la extra asistencia para estacionar. En cuanto a carretera se notaba que no quedaba igual de suave que con la hidraulica o servo asistida debido a que segun la velocidad se ponía mas "dura" y el movimiento que se necesita no es mucho.
Entre una servoasistida y una electro, prefiero la electrica ya que no siento como que quede flotando en comparacion a la otra.
Alguien mencionó el acelerador electrónico, uffff que cosa mas mala.
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un videillo
Direccion Asistida Electricamente EPS (Electrical Powered Steering) (http://www.youtube.com/watch?v=sJtjs3lthM4#)
Alguien mencionó el acelerador electrónico, uffff que cosa mas mala.
fucking laggggggggg
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Mi experiencia no puede ser mejor: Fiat Grande Punto Multijet
Pa mi es lejos la mejor dirección que he probado. Es livianísima y lo que mas me importa: sumamente precisa. Dibuja las curvas perfectamente, tiene cero lag o punto muerto.
Eso si es mas directa y nerviosa que una hidráulica, pero a mi me gusta eso. En caso de emergencia (esquivar algo) reacciona mucho mas rápido, me da mas confianza y me permite modular mejor la doblada.
En un principio nos extrañó que fuera tan nerviosa en carretera, un mínimo movimiento del volante te movía el auto, pero con unos pocos cientos de km te acostumbras totalmente y cualquier otra dirección la sientes lenta, pesada, empalagosa, alquitranada y desagradable.
Les recomiendo hacerle un test drive a un Punto con esta dirección. Como cultura automovilística y pa que hagan su propio juicio.
Salud!
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El yaris tiene electrica, pero en carretera se pone firme, no se suelta ( ni menos se siente peligrosa). En ciudad es agradable, aunque prefiero una asistida.
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Alguien mencionó el acelerador electrónico, uffff que cosa mas mala.
La Murano tiene acelerador electrónico y...con el tiempo...creo que estoy entendiendo como sacarle partido. 8) ....porque al comienzo... :enojao: ...pt'a que me empelotaba el dichoso "drive-by-wire"....
Me explico:
El computador del auto identifica que tipo de conducción le estás dando al auto y en base a eso....comanda las señales al "ni idea como se llama" para definir como se va a mover el auto. Es decir, si estoy manejando relajado...como abuelita....y quiero una aceleración deportiva....aunque le meta a fondo la pata al acelerador...no obtengo esa respuesta de forma inmediata....la aceleración es paulatina....hasta alcanzar la velocidad que uno desea. :-[
(En este aspecto me gustaba la Murano anterior...a esa...le metías la pata al acelerador...y volaba... :P)
Ahora....si desde un comienzo manejas "deportivamente"...vale decir...sales rápido de un semáforo o peaje...la aceleración es sorprendente.....puedo llegar a los 120 km/hr.... o más....en menos de 10 segundos....comprobado.
Al final me acostumbré....si ando manejando como abuelita...tengo que llegar a un semáforo o casi detenerme para cambiar el "modo" de conducción....
Y respecto de la dirección eléctrica....tiempo atrás manejé un Yaris sedán 2008 y, por la sensación de manejo, creo que tenía este tipo de dirección.... :( ...no me gustó....demasiado....mmmm.....nerviosa...
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Que autos mas o menos comunes traen esta dirección? Es que tengo ganas de hacer un injerto de una dirección eléctrica al niva pq puta que es dura cagada de dirección
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Creo que este tipo de direcciones EPS lograron mala fama por el problema que tuvieron los Hyundai Accent.
La Murano tiene acelerador electrónico y...con el tiempo...creo que estoy entendiendo como sacarle partido. 8) ....porque al comienzo... :enojao: ...pt'a que me empelotaba el dichoso "drive-by-wire"....
Me explico:
El computador del auto identifica que tipo de conducción le estás dando al auto y en base a eso....comanda las señales al "ni idea como se llama" para definir como se va a mover el auto. Es decir, si estoy manejando relajado...como abuelita....y quiero una aceleración deportiva....aunque le meta a fondo la pata al acelerador...no obtengo esa respuesta de forma inmediata....la aceleración es paulatina....hasta alcanzar la velocidad que uno desea. :-[
(En este aspecto me gustaba la Murano anterior...a esa...le metías la pata al acelerador...y volaba... :P)
Ahora....si desde un comienzo manejas "deportivamente"...vale decir...sales rápido de un semáforo o peaje...la aceleración es sorprendente.....puedo llegar a los 120 km/hr.... o más....en menos de 10 segundos....comprobado.
Al final me acostumbré....si ando manejando como abuelita...tengo que llegar a un semáforo o casi detenerme para cambiar el "modo" de conducción....
Y respecto de la dirección eléctrica....tiempo atrás manejé un Yaris sedán 2008 y, por la sensación de manejo, creo que tenía este tipo de dirección.... :( ...no me gustó....demasiado....mmmm.....nerviosa...
¿Qué pasaría en el caso que quiera hacer un adelantamiento y necesite una aceleración rápida?
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2) Da la sensación de que estás con el volante de playstation. Prácticamente no se sienten las ruedas ni "conexión" con el auto.
Creo que eso es lo que la mayoría de las personas buscan.
Personalmente me adapto a cualquiera, sea dirección mecánica, servoasistida o electrónica, me adapto rápidamente. Y de todas, prefiero la electrónica (en mi caso es la del kía soul) que funciona de maravilla.
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Creo que este tipo de direcciones EPS lograron mala fama por el problema que tuvieron los Hyundai Accent.
¿Qué pasaría en el caso que quiera hacer un adelantamiento y necesite una aceleración rápida?
En el caso del panda andando a 100, bajaba a cuarta y le daba no mas con la pata a fondo, a diferencia del uno fire que tenia mi abuela que en quinta, pata a fondo tiraba bien
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quizas es la direccion ...
he manejado un par de cacharros con electro asistida y la respuesta no fue tan asi ...
el kia morning 2010 tenia direccion electrica y la verdad era super comoda en carretera se ponia mas dura a medida que aumentabas la velocidad y cuando te estacionabas se ponia bastante liviana .
y no tenia ese "retardo" que mencionas
el panda tb tiene direccion electrica y no era tan asi , lo que mencionas mas se parece bastante a la funcion "city" del panda
la verdad es que las direcciones electricas que he tomado si transfieren menos "sensacion" que una asistida o una mecanica pero no era tan notorio como lo mencionas.. quizas pasa con ese auto no mas , yo nunca he tomado un lancer..
saludos
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Mi experiencia no puede ser mejor: Fiat Grande Punto Multijet
Pa mi es lejos la mejor dirección que he probado. Es livianísima y lo que mas me importa: sumamente precisa. Dibuja las curvas perfectamente, tiene cero lag o punto muerto.
Eso si es mas directa y nerviosa que una hidráulica, pero a mi me gusta eso. En caso de emergencia (esquivar algo) reacciona mucho mas rápido, me da mas confianza y me permite modular mejor la doblada.
En un principio nos extrañó que fuera tan nerviosa en carretera, un mínimo movimiento del volante te movía el auto, pero con unos pocos cientos de km te acostumbras totalmente y cualquier otra dirección la sientes lenta, pesada, empalagosa, alquitranada y desagradable.
Les recomiendo hacerle un test drive a un Punto con esta dirección. Como cultura automovilística y pa que hagan su propio juicio.
Salud!
El morning tambien tiene EPS, y no se si será cosa de costumbre o no pero es una muy buena dirección, de acuerdo a mi gusto mejor que la hidraulica. No se que onda el lancer que probó brayatan, pero a mi nunca me ha dado un lag... muy rica para ciudad y para estacionarse y bastante firme en carretera, de hecho tal como dice caralampio, me da mucho mas confianza que la hidraulica ya que se siente más en las curvas, si tomas una curva bien cerrado, sientes el peso del auto y debes aplicar un poco mas de fuerza al volante cosa que no pasa con una hidraulica que es "pareja" y siento que te desconecta de lo que está pasando bajo las ruedas.
La desventaja para alguien que no maneja hace mucho (por ejemplo mi señora) es que es bastante sensible y se vuelve mas propenso a perder estabilidad con un "volantazo" a alta velocidad.
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El único auto con dirección eléctrica que he manejado en un tramo largo (Stgo-viña) fue un Grand Vitara del año 2009 de un amigo. No encontré los problemas que tu mencionas en este auto por ejemplo, quizás el sistema de dirección que equipa el auto la que tiene poca comunicación con el conductor.
También he manejado el swift pero en tramos más cortos y tampoco he encontrado lo que tu indicas.
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mi sx4 tiene EPS, no es para nada nerviosa en carretera y en cuidad es algo mas pesada
una ves maneje un accent y la direccion la encontre super liviana, no me gusto para nada
tambien manejando el mustang de mi tio, la direccion es mas liviana que la mia pero en carretera no es nerviosa pa na
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Quizas hace cuanto tiempo que no le cambian el aceite al Lancer y se vio afectada la dirección.
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La direccion electrica es un agrado. He manejado un accent 2008 y un el morning 2011 y es super rica. Muy liviana para estacionarla y se pone mas rígida en carretera.
Y a diferencia de las hidraulicas, al llegar al tope de direccion, no baja el ralentí; ni afecta el motor.
Respecto del drive by wire. El lag del aceletador electronico es penca. Aparte si tiene traccion integral, es mas lento el auto. Don quelo puede dar fe de ello.
Enviado desde mi telefono android.
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Mi experiencia no puede ser mejor: Fiat Grande Punto Multijet
Pa mi es lejos la mejor dirección que he probado. Es livianísima y lo que mas me importa: sumamente precisa. Dibuja las curvas perfectamente, tiene cero lag o punto muerto.
Eso si es mas directa y nerviosa que una hidráulica, pero a mi me gusta eso. En caso de emergencia (esquivar algo) reacciona mucho mas rápido, me da mas confianza y me permite modular mejor la doblada.
En un principio nos extrañó que fuera tan nerviosa en carretera, un mínimo movimiento del volante te movía el auto, pero con unos pocos cientos de km te acostumbras totalmente y cualquier otra dirección la sientes lenta, pesada, empalagosa, alquitranada y desagradable.
Les recomiendo hacerle un test drive a un Punto con esta dirección. Como cultura automovilística y pa que hagan su propio juicio.
Salud!
Iba a comentar lo mismo. La dirección asistida del Fiat Grande Punto 1.4 es buenisima. La respuesta es bastante rapida. Estacionas con 1 dedo practicamente. Solo la desactivo cuando voy a muy alta velocidad y con curvas.
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a mi me gusta mas la electro-hidraulica, suelen tener mejor feedback, pero todo apunta a que todos los autos montaran electrica despues, ya que es mas moderna, liviana y facil de montar.
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Iba a comentar lo mismo. La dirección asistida del Fiat Grande Punto 1.4 es buenisima. La respuesta es bastante rapida. Estacionas con 1 dedo practicamente. Solo la desactivo cuando voy a muy alta velocidad y con curvas.
Supongo que te refieres al modo CITY. Ojo, esa se desactiva sola cuando pasas cierta velocidad. Por lo general la llevo siempre encendida por eso mismo.
Saludos!
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Al megane 2 fase 1 siempre le criticaron eso, a mi me gusta sobre todo al estacionar ya que es sensible a la velocidad
Lo que si me carga es el acelerador electronico se demora mucho en reaccionar, en cambio en el clio que era por piola y mas encima el auto era liviano respondia altiro
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Mi c3 1er gen. es de los 1ros con esa direccion y es cosa de costumbre no mas, ahora manejo uno con bomba y es una lataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
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la dual drive de fiat desactiva la city en altas velocidades, pero en bajas igual la deja activada, yo la ocupaba solo al estacionar, que delicia para poder maniobrar hasta con el dedo meñique.
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Supongo que te refieres al modo CITY. Ojo, esa se desactiva sola cuando pasas cierta velocidad. Por lo general la llevo siempre encendida por eso mismo.
Saludos!
No tenía idea! Gracias por el dato. Aproposito los GP tambien tienen eso de "aceleración electronica" o algo así ? Me da la sensación de que a veces es mas lento y a veces mas rápido (Aunque de por sí el bencinero 1.4 es medio chancho)
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Llevo casi 3 años manejando una dirección DualDrive y la verdad es que no puedo estar mas contento. Tanto en el manejo cotidiano como en condiciones mas exigentes, me ha encantado la respuesta de ella. Una delicia!
P.D: La DualDrive se desconecta automaticamente a los 30 km/h aunque el testigo siga encendido. Al bajar de esa velocidad, se conecta nuevamente. Y la gracia es que a mayor velocidad, aumenta la rigidez.
p.d2: En cuanto al "Drive by wire" todos los GP la tienen, idem con los Palio desde el 2006 en adelante.